|
|
|
Drift and Turbocharging.
Запись от JakRastaman размещена 26.01.2013 в 02:53
Цитата:
Сообщение от Sanych
Дрифт — во многих статьях пишут, что «дрифт это управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес» или «дрифтинг это вид автоспорта, целью которого является прохождение трассы в состоянии непрерывного управляемого заноса». Но на самом деле дрифт это нечто большее. Дрифт – это культура, стиль жизни, в каком-то смысле спорт, для некоторых смысл жизни, вобщем это комплексное понятие и пусть каждый определит его сам для себя. Только не стоит называть дрифтом виляние задом на переднем приводе по мокрой дороге, одноколесные сносы на открытом дифференциале, снежные покатушки и пончики на парковках супермаркетов с зажатым ручником. Хочу представить Вам мини-словарь начинающего дрифтера. • Дрифт-бокс — прибор, который устанавливается в автомобиле, по данным GPS измеряет угол и скорость автомобиля. •Kansei Drift - сброс газа Осуществляется на высокой скорости. При входе в поворот, водитель убирает ногу с педали акселератора, автомобиль начинает скользить, далее водитель управляет заносом рулением и регулировкой оборотов. Эта техника подходит только для нейтрально сбалансированных автомобилей, то есть на автомобилях с центральным расположением двигателя. •Clutch Kick - сброс сцепления Резкое бросание сцепления. Благодаря быстрому выжиманию и бросанию педали сцепления при поддержании высоких оборотов двигателя, возникает коротковременный избыток мощности, который срывает заднюю ось в занос. •Dirt Drop Drift - занос на грунте Водитель, управляя машиной провоцирует сход с трассы заднего колеса, таким образом, чтобы оно попало в грязь (грунт), что позволяет задать траекторию движения автомобиля без потери скорости, и подготовиться к прохождению следующего поворота. •Jump Drift - дрифт с отрывом от поверхности Эта методика основывается на использовании неровностей дороги для срыва задних колёс. В пиковой точке заноса или внутри поворота, внутреннее заднее колесо подбрасывает на кочке и авто идёт в занос. •Long Slide Drift - длительное скольжение Выполняется на высокой скорости. Работа ручником позволяет завершить длительное скольжение под большим углом на прямой, завершающееся вхождением в поворот. Предполагается удержание ручного тормоза до момента выхода из поворота •Лошара — дрифтер, опустившийся по итогам этапа в турнирной таблице хотя бы на одну строчку вниз. Безобидное прозвище, показывающее текущее положение дрифтера в рейтинге чемпионата. Обычно сопровождается еще и наклейкой на авто: " Я проиграл потому, что я Лошара". Наклейка снималась с машины сразу же после очередной победы дрифтера. Решил сделать подборочку на основе предпочтений/мнений/статей/форумов лучших автомобилей для дрифта. Итак! И вот еще что я хотел Вам рассказать... Что такое турбонаддув? Несомненно Вы слышали слово «турбина», «турбонаддув», прежде всего в разговорах энтузиастов автотюнинга, но все, что обычно люди знают о турбонаддувее — это то, что с ним двигатель становится мощнее. Но что же именно происходит в двигателе, снабженном турбиной? Давайте откроем капот и посмотрим Чтобы лучше понять, что именно дает турбокомпрессор Вашему двигателю, нужно знать основные принципы внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания «дышат». Другими словами, они втягивают воздух и топливо для выработки энергии. Эта энергия переходит в мощность, как только воздушно-топливная смесь поджигается. После этого остатки процесса горения выбрасываются в атмосферу. Весь этот процесс обычно делится на четыре такта поршней: • Впуск топливно-воздушной смеси • Сжатие • Рабочий ход • Выброс продуктов сгорания Турбонаддув повышает качество топливно-воздушной смеси делая её более «сгораемой» путем подачи дополнительного воздуха в цилиндры двигателя, что, в свою очередь, дает дополнительную мощность и крутящий момент, когда в результате «минивзрыва» поршень движется вниз. Турбокомпрессор конденсирует или сжимает воздух, так чтобы поступая в двигатель, он становился плотнее. Теперь о том, как именно турбокомпрессор это делает. Tурбокомпрессор подобен воздушному насосу. Горячие выхлопные газы, выходящие из двигателя, попадают на колесо турбины и раскручивают его. Это колесо через вал сообщается с колесом компрессора, заставляя его вращаться. Вращающееся колесо компрессора втягивает и сжимает воздух, который затем подается в цилиндры двигателя. Как можно догадаться, сжатый воздух, отходящий от колеса компрессора, сильно нагревается за счет компрессии и трения. Поэтому его приходиться охлаждать перед подачей в цилиндры. Для этого используется промежуточный охладитель (или теплообменник). Он понижает температуру воздуха, одновременно уплотняя его (как известно, при нагревании вещества расширяются). Несмотря на достаточно простой принцип работы, сам турбокомпрессор представляет собой очень тонкое устройство. Требуется не только исключительно точная подгонка деталей внутри турбокомпрессора, но и идеально согласованная работа турбокомпрессора и двигателя. При отсутствии такого согласования, двигатель не только будет работать неэффективно, но и может быть поврежден. Поэтому важно в точности следовать технологии установки и обслуживания. Ну собственно это все что я хотел Вам представить. Вероятно много будет косяков, убедительная просьба указать на мои ошибки. АВТОР СИЕ СТАТЬИ САНЫЧ smile_61: Всего комментариев 0
Комментарии |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика | Авторские права |
|
© NFS-World.com, 2010. Creator of the site - Hunter.
Powered by vBulletin® |
