Сообщение от
Ring Taxi
в 1999 году возглавил технический штаб Peugeot – в послужном списке специалиста значатся автомобили Toyota Celica ST185, Toyota Celica ST205, Peugeot 206 WRC и Peugeot 307 WRC.
Надеюсь с коробкой не будет никаких проблем у хёндая. И 4 передачи не додумаются втиснуть. Все помнят пежо Гронхольма )
Наконец-то добрался до обзора Ралли Уэльса. И это было замечательно. Необычное время проведения, переменчивая погодка, форды на подиуме.
Не сказать, что ситроены ехали в полпедали. Уж Лёб то после каждого допа был взвинченный, отшучиваясь от интервью. Во многом его подвела вечная традиция чередовать типы покрышек (на монте карло ставили даже Х-образно шипы и обычные), посему он первый день возил с собой 2 покрышки, в то время как остальные ограничились 1. Вряд ли решение неправильное, таки лил дождичек местами, но, как выходит, не повезло.
А Латвала, почти всю гонку ехавший на харде, даже допуская опасные ошибки, смог здорово опередить ближайших преследователей без особых манипуляций с типом резины. Он, кстати, изрядно удивил, хоть это и его вторая победа в туманном альбионе, но в прошлом году, казалось, ему просто сфортило, убрав двух лидеров из борьбы.
Ко второму дню Лёб уже начал бегать к машинам форда в парке сервиса и смотреть на их выбор резины, что, в целом, явление обычное, но таки не для француза.
Хирвонен, судя по всему, никак не мог пойметь темп.. или вспоминал свой роковой сход в 2011.
В борьбе за шестое место сначала вылетел Новиков, недотормозив на скользком гравии перед шпилькой и, собсна, застряв на некоторое время в кювете. Но чуть ли не на том же допе развернуло Таннака, да неплохо так. А уже дальше он слишком агрессивно приземлился с небольшого трамплина и оторвал колесо.
Ко второму дню обострилась борьба за второе место. Солберг тихонечко откатывался назад, Лёб нагонял. Они несколько раз обменивались позициями. И впоследствии их рассудил супер-спешл, вывев Лёба на секунду вперед. Впрочем, оба были довольны предоставившейся возможностью побороться.
Удивительно, что Остберг не вылетел, - на многих СУ он рисковал больше всех. Хотя опасных моментов было много даже у Латвалы (широкие заходы, несколько раз задевая внешние радиусы), да и Себастьян покатался на 2ух колесах. Петюня, разве что, не нашел ни одного камня и сколько бы не говорили пилоты о чистоте трассы в предверии этого ралли, на ютубе я видел прохождение из кабины норвежца - на внутренних радиусах часто встречались здоровые камни.