Всем доброго времени суток!
Наконец-то у меня появились свободные пара часов для статьи об очередном немецком тюнинг ателье специализирующемся на доработке автомобилей BMW. Как вы поняли речь сегодня пойдет о
AC Schnitzer.
"AC Schnitzer": История семьи
Автомобили с бело-голубым пропеллером на капоте давно стали объектом поклонения миллионов автолюбителей. Тюнинговые конторы, обслуживающие знаменитые автомобили, исчисляются сотнями. Одна из самых популярных - ателье "AC Schnitzer", расположенное в Баварии.
Начало пути
Годом рождения предприятия "AC Schnitzer" косвенно следует считать 1936-й: когда Джозеф Шнитцер основал в городе Фрайлассинг, что в Баварии (недалеко от границы с Австрией), мастерскую по ремонту автомобилей Opel и стал официальным представителем этой компании. По совместительству фирма была автошколой - будучи водителем от бога, а также профессиональным автогонщиком, Джозеф давал всем желающим уроки вождения. Немного позже Шнитцер пристраивает к мастерской бензоколонку, а в 1938 году, построив рядом магазин, он, как предприимчивый хозяин, разворачивает бурную торговлю Opel. К этому времени в его фирме работает уже 6 человек.
В следующем году оборот предприятия снова растет: Шнитцер становится дилером немецкого Ford и продает легковые и грузовые автомобили, собранные на кельнском заводе фирмы. В 1945-м, не дожив до конца войны всего несколько недель, основатель и владелец предприятия умер, однако семья сохранила бизнес, и даже более того: в 1955 году Schnitzer вступает в торговые отношения с ныне забытой маркой Borgward, а годом позже к списку продаваемых и обслуживаемых добавляется FIAT.
Продолжатели традиции
У Джозефа Шнитцера осталось двое сыновей - тоже Джозеф и Герберт. Первый в 1962 году получил диплом инженера. Сразу после этого братья купили разбитый FIAT, восстановили его и выкатили на гонки. За рулем был Джозеф. В следующем году он продолжает выступления, но уже на модели FIAT Abarth 750.
В это время Герберт возглавляет основной бизнес фирмы - торговлю автомобилями. В 1964-м он включает в сферу деятельности новые и подержанные BMW, чем немедленно воспользовался Джозеф: в том же году он доработал головку блока для мотора BMW 1800ti и уже за рулем этого подготовленного автомобиля продолжил гоночную карьеру.
---------------------------------------------------
Тот самый двигатель BMW 1800ti
В 1966-м на модели 2000ti он завоевывает титул чемпиона в немецком "кузовном кольце", после чего отходит от гонок и присоединяется к Гилберту - для дальнейшего расширения деятельности фирмы. Братья строят новый торговый зал, а в 1967 году формируют подразделение Team Schnitzer, в задачи которого входит разработка гоночной техники и непосредственно участие в соревнованиях. Из мастерских братьев Шнитцер выходят гоночные BMW серий "02", "CS" и "CSL".
Большой бизнес
Конец 70-х ознаменовался серией достаточно удачных сезонов в германском чемпионате для нового гоночного BMW Schnitzer 320 turbo: победа в 1978-м, 3 место - в 1979-м и 2-е - в 1980 году. В следующем, 1981-м, Schnitzer создает свой самый мощный гоночный болид (на основе BMW M1). По разным данным, его мощность достигала от 800 до 950 лошадиных сил.
В 1982 году в промышленной зоне Фрайлассинга строятся новые производственные помещения для гоночного и тюнингового подразделений. Спортивные успехи компании создали ей непререкаемый авторитет. Полученный опыт и наработки Герберт Шнитцер переносит в производство дорожных легковых автомобилей, которое разворачивается в 1979 году. К 1981-му, по данным немецкого журнала "Auto Motor und Sport", продажи компании по всем направлениям составляли около DM10 млн.
Однако Шнитцер не единственный, кто начал расширять бизнес в эту еще мало освоенную область. Вилли Коль, владелец крупнейшей немецкой фирмы по торговле автомобилями BMW - "Kohl Automobile GmbH", базирующейся в городе Аахен, тоже планировал приобщиться к тюнингу и тем самым расширить сферу своей деятельности. Проблема заключалась в том, что Kohl по-немецки означает "капуста", что явно не подходило для марки престижного заказного автомобиля. Зато фирма владела широкой сетью дилерских пунктов.
Как и следовало ожидать, будущие партнеры быстро поняли перспективность сотрудничества, и 1 января 1987 года ими была образована компания “AC Schnitzer automobile technik GmbH” со штаб-квартирой в том же Аахене. Буквы “АС” в названии – это код города на выдаваемых здесь номерных знаках. В новой структуре “Kohl” несет ответственность за маркетинговую и торговую деятельность, а команда Шнитцера принимает участие в разработке моделей совместно со специалистами самой “AC Schnitzer”. По этой причине услуги по тюнингу BMW могут предложить как в Аахене, так и в Фрайлассинге – в мастерских “Schnitzer”. Гоночная деятельность фирмы принесла ей целую череду побед в личном зачете в конце 80-х: 1986-й и 1988-й – чемпионат Европы, 1987-й – чемпионат мира, 1989-й – чемпионаты Германии и Италии, 1985-86, 1988 и 1990-й – 24 часа в Спа (Бельгия).
В 1991-92 годах гонщики Team Schnitzer удачно выступают в DTM, в 1993-м штурмуют BTCC (1-2 места в личном зачете, 1-е - в зачете марок), выступают в Индонезии (1-3 места). Фирма устанавливает контакты с одной из гоночных команд Малайзии при партнерстве заводского гоночного подразделения BMW. В 1994 году, наряду с выступлениями в BTCC, Schnitzer участвует в чемпионате Японии.
Затем происходит перераспределение обязанностей: в 1995-м команда Шнитцера уходит из Британии и сосредоточивается на Стране восходящего солнца. Результат - титул в местном чемпионате. Последующие годы не менее результативны. Причина, как и во многих других случаях, заключается в тесной кооперации, установившейся между "Баварскими моторными заводами" и тюнинговыми ателье.
Взять, к примеру, победу в Ле-Мане-99. Представлявшая BMW AG команда "BMW Motorsport" была сформирована для этих соревнований из специалистов Schnitzer, BMW, а также партнера Мюнхена в "Ф1" - "Williams". Активное участие в гонках предполагает и серьезную программу, предлагаемую совместным предприятием "AC Schnitzer" клиентам. Модификации двигателей, подвесок, трансмиссии. Все "цивильные" разработки обкатываются на Нюрбургринге - не говоря о сверхсерьезном тестировании в ходе соревнований.
Новое время
В начале-середине 90-х компания разрабатывает на основе 3-й серии Е36 целую серию эксклюзивных суперкаров, которые в полной мере демонстрируют потенциал компании Герберта Шнитцера и фирмы “AC Schnitzer”: “S3 Silhouette” (4-дверный седан с развитой аэродинамической обвеской, оснащенный 3,2-литровом мотором в 260 л.с (рис.1).), “S3 CS” (вариант “Silhouette” с кузовом “купе” с пластиковыми боковинами и передними крыльями(рис.2)), “CLS” (представленный в 1993-м облегченный на 128 кг вариант “BMW M3”, оснащен двигателем в 320 л.с.(рис.3)), “CLS-II” (дальнейшее развитие “CLS”; двухместный болид, созданный на основе узлов от подготовленной по группе А для гонок на Нюрбургринге “М3”, с двигателем мощностью 350 л.с.; дебютировал в 1995 году(рис.4)).
За ними в 1998-1999 гг. последовал родстер “Z3 V8” с двигателем мощностью 310 л.с. (рис.1), а также последняя разработка – основанная на “трешке” Е46 модель “S3 A.R.T.”(рис. 2), в принципе – новое воплощение “CLS-II”, оснащенная турбодвигателем мощностью 370 л.с. В 1997 году “AC Schnitzer” выпускает еще одну редкую модель – “юбилейную” “S3 3,2 compact”. Угольно-черный трехдверный “хэтчбек”, оснащенный 6-цилиндровым мотором мощностью 260 л.с., собран всего в 10 экземплярах (рис. 3).
Золотой век
Сегодня в тюнинг-ателье "AC Schnitzer" работают около 50 человек. В октябре 2000 года фирма предприняла сенсационный шаг, предложив покупателям тюнингованные версии мотоциклов BMW. Разнообразие направлений деятельности организации Герберта Шнитцера, естественно, привело к упорядочению бизнеса. В настоящее время тюнингом, во взаимодействии с "AC Schnitzer", занимается подразделение "Schnitzer Automobile Technik", гоночная деятельность находится в ведении "BMW Motorsport Team Schnitzer", а "Autohaus Schnitzer" отвечает за торговлю автомобилями BMW.
Отдельное подразделение фирмы дорабатывает автомобили Mini. Для этих сверхпопулярных в мире "малышей" инженеры Schnitzer создают более мощные двигатели и усиленные подвески, а дизайнеры разрабатывают яркие боди-киты, отвечающие последним веяниям автомобильной моды.
В планах руководителей "AC Schnitzer" нет установки на завоевание мирового лидерства в области тюнинга BMW. В списке крупнейших доработчиков баварских машин "AC Schnitzer" по-прежнему играет вторые роли, уступая первенство таким фирмам, как Hamann или Hartge. "Мы не стремимся стать всемирно известной фирмой, не устраиваем распродаж и не проводим больших рекламных кампаний, - сказал Герберт Шнитцер в 2002 году в одном из своих немногочисленных интервью. - Наш клиент и так знает, где нас найти".
Спасибо за внимание!
Статья подготовлена по материалам сайта
http://www.permalat.lv