CSi? Li? ti?
Номера и обозначения моделей BMW
За обозримый период (имеются в виду годы, машины которых еще могут встретиться не только в музее), фирма BMW применяла 2 основных системы именования моделей своих автомобилей.
Оговоримся сразу, что (за исключением редких случаев) наименование модели у BMW не дает информации ни о конкретной модели кузова, ни о конкретном двигателе. Иначе говоря, для большинства обозначений моделей найдутся 2, 3 и более совершенно различных машин с данным номером модели, выпускавшихся в те или иные годы.
Поэтому для точной идентификации конкретного автомобиля необходимо кроме модели указывать и год выпуска. Но и этого бывает недостаточно в том случае, если указанный год явился годом перехода к другому кузову или двигателю.
Для удобства разговора о той или иной машине марки BMW полезно знать не только номер модели и год выпуска, но и код кузова, и код двигателя, что в совокупности практически полностью идентифицирует тот или иной экземпляр.
Однако поскольку именно номера моделей - то, что нам доступно при разглядывании машин на улицах (надпись на багажнике), начнем разговор именно с них.
60-е - первая половина 70-х годов
Цифровой код модели равнялся объему ее двигателя в кубических см (округленному до 100). В варианте купе последний ноль заменялся на двойку или добавлялась буква 'C'. Например:
- 1502 - купе с объемом двигателя 1500 куб.см.
- 1800 - седан с объемом двигателя 1800 куб.см.
- 2000C - купе с объемом двигателя 2000 куб.см.
Цифровой код иногда дополнялся буквенными обозначениями, касающимися в основном опций и деталей дизайна:
- A - автоматическая КПП
- C - купе
- i - инжектор
- L - люкс
- S - спорт
- ti - спортивная машина (touring international соответствует сегодняшнему GT gran turismo)
Правда, в начале 80-х BMW несколько отступила от этой схемы и выпустила несколько моделей, у которых цифры соответствовали объему в литрах:
- 3.3Li - седан, 3.3 литра, люкс, инжектор
- 3.0CSi - спорт-купе, 3 литра, инжектор
Первая половина 70-х годов - настоящее время
Уже в 1972 году фирма BMW разработала и приступила к выпуску модельного ряда, положившего начало современной системе наименований моделей BMW. Это были первые машины 5-ой серии. Некоторое время эта новая система обозначений существовала параллельно со старой, но с прекращением выпуска 2002 модели (примерно 76 год) стала единственной и существует по сей день
По существующей системе номер модели состоит из
трех цифр.
[B]
Первой цифрой является номер серии, следующие две - объем двигателя в децилитрах.[/B
Например:
- 320 - автомобиль 3-ей серии с объемом двигателя 2000 куб.см.
- 635 - автомобиль 6-ой серии с объемом двигателя 3500 куб.см.
Бывают редкие и незначительные отклонения от этого правила. Например, модель 316 в кузове Е30 обладала двигателем 1800, модель 525e в кузове E28 - двигателем 2700.
Как и раньше, после цифр могут присутствовать
буквенные аббревиатуры:
- A - автоматическая КПП
- C - кабрио (convertible)
- CS - купе-спорт
- i - инжектор
- e - двигатель 'ETA': экономичный и низкооборотный
- L - люкс (luxury - так обозночались машины для американского рынка)
- L - Long - удлиненный кузов (для 7-й серии)
- s - спорт
- ti - хэчбэк
- td - турбо-дизель
- tds - турбо-дизель с интеркулером
- X - 4WD (привод на все колеса)
Попробуйте сами расшифровать эти аббревиатуры
Исключения: BMW Motorsport и BMW Technik
Два отделения фирмы BMW выпускают автомобили со своими собственными номерами моделей.
Отделение
BMW Motorsport, занимающееся созданием гоночных автомобилей и уличных автомобилей на их базе, помещает на первую позицию букву 'M', а далее - номер основной серии BMW, к которой принадлежит данный кузов. Например BMW M5 - автомобиль на базе кузова 5-ой серии того же времени выпуска. За все время существования BMW Motorsport сконструировала всего один уникальный кузов для машины M1.
Отделение
BMW Technik, создающее прототипы для BMW, время от времени запускает в серию отдельные корпуса. Такие машины маркируются буквой 'Z' и цифрой, похожей на номер серии BMW, но на самом деле лишь подчеркивающей отношение машины к тому или иному классу.
Еще одно исключение похожего рода - автомобили L6 и L7. Это люкс-купе 6-ой серии и люкс версия 7-ой серии, практически аналогичные BMW Е24 635CSi и BMW Е23 735i соответственно. Выпускались они только для американского рынка, представляли собой машины с максимальным набором опций и полностью кожаным салоном.
Подробнее о BMW Motorsport и BMW Technik Вы узнаете из следующих статей.
___________________
Источники:
bmwgtn.ru
google.com