[Mikhail13]

MAKSM2, машин не видно! Поэтому я требую скрины машин из гаража, так как там хорошо свет ложиться.
Читайте внимательно официальную часть клуба. Не забывайте регистрироваться в ститистике! По этому показатели много зависит от вступления в клуб.
Прошу администрацию проверять эти данные!

По официальным данным, эмблема Компании Toyota – это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема – изображение швейной иголки, в которую продета нитка.

Логотип Тoyota, как и сама компания, широко известен благодаря своей оригинальности и простоте. Он стал символом первооткрывательства для автомобильной и не-автомобильной продукции и услуг. В логотипе Toyota заключена несущая смысл визуализированная индивидуальность, и сильный визуальный эффект. Он символизирует энергичный переход компании от семейного бизнеса к всемирной компании.

В 1936-ом году, когда фирма Toyoda Automatic Loom Works Ltd. запускала производство своего первого легкового автомобиля, ей потребовалась новая торговая марка, которая бы запечатлела этот шаг. Для определения логотипа, который будет продвигать автомобили, созданные компанией, был проведен конкурс. Компания требовала, чтобы дизайн отражал "чувство скорости".

В результате логотип-победитель изменил название компании с "Toyoda" на "Toyota", так как это слово в японском написании выглядело более гладко. Одним из важных аргументов было также то, что количество штрихов, необходимых для написания японского слова "Toyota" равнялось восьми - японцы верят, что это число приносит удачу и процветание. Хотя оригинальный логотип компании не используется на продукции, он все еще существует как корпоративная эмблема, и выдается новым сотрудникам в виде значка. Современный логотип Toyota состоит из латинского варианта написания этого слова и трех овалов белого и красного цветов. Два перпендикулярных овала в центре символизируют взаимное доверие между клиентами и компанией Toyota. Комбинация этих овалов также напоминает букву Т - первую букву в названии фирмы. Свободное место внутри логотипа обозначает глобальную экспансию технологии Toyota, а также неограниченный потенциал в будущем.

Визуальное решение любого логотипа не только улучшает узнаваемость продукта, но и помогает компании выразить свою миссию и философию, и донести их до потребителей. Как видно, логотип Toyota идеально справляется с этими заданиями.

7 июня 1954 года, когда еще ни Corolla, ни Crown не было в «арсенале» молодой и неизвестной за пределами Японии компании Toyota, а Land Cruiser даже не думал обзаводиться дверями и жесткой крышей, было создано подразделение Toyota Technocraft Co., Ltd. Его образовали для того, чтобы уделять больше внимания сервису уже выпущенных автомобилей. Однако вскоре для поднятия престижа марки Toyota стала принимать участие в гонках, и концерну потребовались оригинальные двигатели, коробки передач и многое другое. Так в рамках существующего департамента было создано гоночное подразделение, и Technocraft стал также заниматься оригинальными компонентами двигателей, трансмиссии, подвески и электрооборудования. Если частные клиенты автоконцерна обращались за нестандартным автомобилем, их тоже направляли в «особый отдел», одно из подразделений которого получило собственное имя – Toyota Racing Development.

Мастера TRD стали работать над машинами, предназначенными для шоссейно-кольцевых гонок. Параллельно с «заводской» деятельностью начались и продажи комплектующих для частных автомобилей Toyota. С 1979 года машины, построенные в «придворном» ателье концерна, начали участвовать в японской Формуле-3. Они составили конкуренцию болидам от Mugen (мастерская Honda), ThreeBond (частная команда, специализирующаяся на «Ниссанах») и подготовленным в ателье HKS авто на основе агрегатов Mitsubishi.

Болид команды Toyota в чемпионате Super GT
Другая гоночная серия Страны восходящего солнца, где команда Toyota Motor представлена построенными в TRD машинами, – это национальный кузовной чемпионат Super GT, впервые проведенный в 1993 году. Если вкратце говорить об отличиях подготовленных по правилам чемпионата автомобилей от серийных авто, то фактически от заводских моделей остаются названия и каркасы кузовов. А когда среди японских спортсменов стали популярны драг-рейсинг и дрифтинг, ателье Toyota Racing Development практически сразу же откликнулось на пожелания ценителей спорткаров для таких заездов.

Когда марка Toyota Motor закрепилась на американском рынке достаточно хорошо, нужно было укрепить и позиции в автоспорте – гонки в США издавна любили. Снова на помощь приходит торговая марка Toyota Racing Development – в 1979 году было создано подразделение TRD USA. Особенности соревнований в Северной Америке послужили для «придворного» ателье толчком в развитии новых направлений. Доработанные в TRD USA автомобили участвовали и продолжают участвовать в национальных чемпионатах по внедорожным гонкам (Championship Off Road Racing, CORR), легковом и «пикаперском» кольцевых чемпионатах NASCAR, а также в заездах Национальной ассоциации хот-родов.

В 2002 году TRD выпустило ограниченную серию доработанных Toyota Vitz, ist и bB, каждый из которых получил к названию дополнительную приставку «Turbo». Автомобили построены по принципу ателье «полная доводка». Помимо 1,5-литровых наддувных двигателей мощностью 150 л.с. с интеркулерами и иными масляными радиаторами, они получили оригинальные приводы, тормозные колодки и многое другое. Каждая тюнинговая машина могла оснащаться не только 5-ступенчатой «механикой», но и «автоматом» с тем же числом передач. Доработанные в «придворном» ателье автомобили могут продаваться только в дилерских центрах Toyota, одобренных самим TRD, которых в настоящее время в Японии насчитывается всего семь.

Toyota Celica ST165 GT-Four
Все три поколения лифтбэков Toyota Celica GT-Four (в том числе и подготовленных для участия в этапах Мирового чемпионата по авторалли, WRC), были построены мастерами из TRD. Прототип полноприводного спорткара первого поколения был представлен в 1985 году на автошоу в Токио, а спустя год машина пошла в серийное производство. Первая победа в гонках пришла к Toyota Celica GT-Four ST165 в 1989-м на Ралли Австралии, в том же году в продаже появилось второе поколение спорткара. На ST185 в 1992 году заводские гонщики одержали победу в командном первенстве, а в 1993-м и 1994 годах Toyota занимала первое место и в Кубке конструкторов WRC. А на счету Celica GT-Four ST205 1992 модельного года значится всего одна победа в раллийном чемпионате – в сезоне 1995 года.

В 2006 году на международном автошоу в Австралии был показан прототип «заряженного» Toyota Aurion (этот седан представляет собой перелицованную Camry серии SV40). Вскоре стартовало и производство такой машины. Так началась история Toyota Racing Development of Australia. Седан Aurion TRD получил оригинальный аэродинамический комплект (коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,3 единицы), заниженную подвеску, 19-дюймовые легкосплавные колеса, обшитый алькантарой салон, двухзонный климат-контроль и многое другое. А самое главное, ателье TRD «вживило» в городской седан 3,5-литровый V6 с механическим наддувом мощностью 323 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Вскоре к первенцу TRD of Australia добавился пикап HiLux, и суммарно в стране в месяц продается по 50-70 доработанных авто этой марки.

Toyota Celica ST185 GT-Four
В наши дни компоненты от TRD – признанный эталон элементов для тюнинга авто марок Toyota, Scion и Lexus. Такую репутацию заводское ателье завоевало благодаря многочисленным шоу-карам и громким победам подготовленных им гоночных автомобилей. И кто знает, не будь компонентов от TRD – появились бы на свет «Марки» и «Супры», проезжающие дистанцию в 402 метра менее чем за десять секунд?

Toyota MR2
Toyota Sport
Toyota F1
Toyota Celica Supra

Toyota FJ Cruiser

Toyota Tundra Ivan "Ironman" Stewart Signature Edition
Scion
Lexus
Toyota Motorsport GmbH
TOTOTA Crown

Десять фактов о TOYOTA MR2

1. MR2 - среднемоторный спортивный автомобиль от Toyota.

2. Аббревиатура MR2 расшифровается как «Midship Runabout 2-seater».

3. В разработке подвески и элементов рулевого механизма данного автомобиля принимали участие инженеры компании Lotus, а в тестировании прототипов — гонщик Formula 1.

4. Первое поколение выпускалось с 1984 по 1989 год, второе — с 1990 по 1999 год.

5. MR2 знаменита за счет своего маленького веса (примерно тонна), практически идеальной развесовки и, как следствие, рулежки, напоминающей, по мнению многих, карт.

6. В первом поколении MR2 использовался двигатель от легендарной «Хачироку» AE86.

7. В 1987 году MR2 получила двигатель 4A-GZE, первый компрессорный двигатель, использовавшийся в этой модели, что позволило уменьшить время разгона до сотни до семи секунд. Правда, эта модель продавалась только в Японии.

8. На второе поколение MR2 существует множество бади-китов, позволяющих превратить ее в копию Ferrari.

9. Самая мощная MR2 второго поколения — MR2 GT с турбированным 3S-GTE, выдававшем 245 л.с., продавалась только в Японии и разгонялась до сотни за 5,6 секунды

10. Третье и последнее поколение выпускалось с 2000 по 2007 год.

TOYOTA MR2 или FERRARI

Toyota Lightning McQueen

Toyota MR 2 третьего поколения участвовала в японском чемпионате Super GT 2008-го года. Автомобиль был разрисован в стиле мультфильма "Cars". Гонщики команды "#95 Lightning McQueen apr MR-S" Keisuke Kunimoto и Kohei Hirate выиграли в третьем туре гонку в классе GT300 на трассе "Fuji Speedway".

На автомобиль была нанесена молния и номер 95 как у героя мультфильма МакКуина. Так же были сужены фары и дорисованы габариты, которые запутывают облик машины.

http://youtu.be/M4eheA_fPbU