Суббота..Кто-то отдыхает в постельке,кто-то идёт домой с универа или колледжа,ну а я как всегда на работе
Вообще я хотел сказать,что сегодня будет моя очередная статья.И знаете я решил пойти по другому принципу.Далеко не секрет что на форуме,в теме "
Скрытые машины" стал фигурировать один знаменитый автомобиль.Нет не очередной Porshe,или средне моторный автомобиль.Этот маскл часто встречался в кино,играх и других сериях NFS.Его можно было встретить на авто шоу,фильме Форсаж 4,NFS Undercower и тд.Не буду томить.Встречайте
Plymouth Road Runner!!!!!
Со временем, «мускул кары» становились все роскошнее и к 1968 году окончательно ушли от имиджа доступных автомобилей для молодежи.
Плимут решил, что необходимо вернуться к истокам. Упаковав простенький
Belvedere мощным двигателем и предложив доступную цену они вернули былые времена.
Для неповторимого стиля, компания заплатила
50.000$ Warner Brothers, что бы использовать на своем новом автомобиле изображение
мультяшной птицы, которая и дала название
Road Runner.
Стандартный двигатель был
383 кубовый MOPAR улучшенный коллектор (мммм моя любимая фирма), распредвалы, клапанные пружины, и картер с подносом от
440 Magnum. Результат:
335л.с. и 425 футов крутящий момент. Наряду с этим использовали многие другие особенности, включая улучшенную подвеску, ручную коробку передач, тормоза и шины. Однако интерьер не отличался роскошью и изысками, водительское сидение было многоместное нераздельное, вместо изоляции только резиновые коврики. Но главным была цена 2896 $. базовая модель. Для тех, кто хотел большего, за 714 $ Road Runner комплектовали двигателем
426 Hemi. Для того что бы мчаться четверть мили за 13 секунд “Роуд Раннеру” было достаточно и стандартного двигателя. Функциональные воздухозаборники и такой же забавный сигнал клаксона
“Beep-beep” как у мультяшной птички, появились в середине 1968. Первоначально Plymouth рассчитывал продавать 2500 автомобилей в 1968 году, а продал фактически 45000 экземпляров. В 1968 году Plymouth Road Runner реанимировал заплывшие жиром “мускул кары” как класс и стал вторым по значимости Muscle car в истории, после
Pontiac GTO 1964 породившего этот класс.
В связи с успехом Plymouth Road Runner в 1968 году, Плимут решил расширить выбор. Кабриолет был добавлен к существующему седану и купе. Так же ковшеобразные сиденья были добавлены в качестве опции. Логотип стал цветным, в отличии от предыдущего года. К существующим 383 и 426 CID двигателям присоединились
440 CID V8, мощностью 375 л.с., и 440 CID V8. Известный как «440 + 6″, этот двигатель при ускорении не уступал Hemi, а стоил примерно на половину меньше. В комплекте с 440 +6 двигателем входили: простые черные колеса, капот из стекловолокна и большим воздухозаборником. Это были одни из наиболее эффективных заборников на капоте от MOPAR, которые можно было встретить и на Dodge Super Bee. Хотя 440 +6 это не легендарный Hemi, который по-прежнему доминировал практически на всех гоночных трассах, “плюс шестой” тоже мог похвастаться гоночным опытом. Покупатели не оставили этот факт без внимания, купив 82109 экземпляров.
Plymouth Road Runner переднюю решетку и заднюю часть незначительно освежил в 1970 году. Воздухозаборник
«Six Pack» убрали, зато Road Runner комплектовали новым воздухозаборником Air Grabber. На котором была изображена мультяшная акула и надпись
«Air Grabber». Этот новый воздухозаборник автоматически закрывается при не работающем двигателе для защиты от листьев или дождя. Выбор двигателей остался прежним.
Продажи Plymouth Road Runner, упали более чем на 50 % в течение года продали примерно 41,000 единиц (это приблизительно на 1,000 больше чем Pontiac GTO но все еще на 13,000 единиц меньше Chevy Chevelle SS-396/454). Снижающиеся продажи Road Runner и других “мускул каров”, это результат увеличение страховки в следствии энергетического кризиса. Тем более Плимут представил другой muscle car в том же 1970, компактный Duster 340. Который был укомплектован 340 кубовым, 275 сильным V8, в паре с более легким кузовом эксплуатационные показатели были такие же, если не лучше чем 383 Road Runner. Кроме того, Duster 340 стоил меньше чем Road Runner. Duster из-за меньшего двигателя, требовал меньше расходов на страхование.
1971 год положил начало заката эпохи Muscle Car. Спустя четыре года существования модели, Plymouth Road Runner стал медленно, но верно умирать. Виной тому стал все тот же энергетический кризис, высокие страховки и правительственные законы. У стандартного 383 кубового двигателя мощность упала на 35 л.с., в то время как 440-вой потерял всего 5 л.с., а 426 Hemi остался с теми же 425 лошадиными силами. Это будет последний год для Hemi, который так же станет жертвой ужесточившихся стандартов. В этом же году кабриолет и купе исчезли, и Плимут в 1971 собрали около 14000 единиц в кузове хардтоп.
В 1972 году Road Runner получил переделанный задний бампер и электронное зажигание. Шины серии 60, и задние тормоза. Передняя часть тоже претерпела изменения, Plymouth Road Runner получил новую решетку радиатора. В связи, мощностью 255 лошадиных сил появился опционный Road Runner GTX с двигателем 440.
В 1973 году произвели рестайлинг и Road Runner, следуя моде тех лет, получил сдвоенные фары. Произвели 117 единиц GTX с 440+6 V8 330л.с. и 17400 экземпляров в стандартной комплектации.
В 1974 выпустили примерно 9000 экземпляров. Двигатели остались прежними. 1975 Road Runner перекинули на платформу Plymouth Fury затем на платформу Volare. Двигатели стали мало мощные, 318-кубовый V8 150 л.с. и 170-ти сильный 360 кубиков.
Ну и чутка тюнинга
Ждём эту птичку в игре,и гоняем школоло которые покупают тачку с визгом "Он нагибаееет!!",или надменных которые говорят "Тачка г Nissan 2000 рулит".И всяких не до стайлеров с драконами по бортам.
Спасибо кто прочитал,кто поставил лайк.До новых встреч.
И не забывайте пристёгиваться
