[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

BMW X7 впервые выехал на тесты



"Мул" превратится в кроссовер через три года.

Фотографам-шпионам удалось в самый первый раз пробраться на тесты абсолютно нового BMW X7. Самый большой из кроссоверов баварской марки находится на самой ранней стадии разработки, но выбор модели для тестового "мула" лишь подтверждает более ранние слухи: новинка действительно будет построена на платформе седана 7-Series 2016 модельного года. Премьера X7 состоится не раньше 2017 или даже 2018 года.

Полностью закрытый камуфляжем седан выглядит неуклюжим из-за дополнительных грузов, но они необходимы для испытаний: таким образом в BMW имитируют увеличенный вес кроссовера. Конечно, клиренс и силуэт автомобиля изменятся до неузнаваемости, ведь BMW X7 будет не просто "старшим братом" X5: впервые для марки ему предстоит вместить три ряда сидений.

Зато моторы, как ожидается, он разделит с 7-Series, что означает большой выбор 6- и 8-цилиндровых агрегатов, а также, возможно, V12 и плагин-гибридную силовую установку. Впрочем, за те три-четыре года, которые остались до запуска X7 в серию, возможны самые неожиданные изменения. Следите за нашими новостями!

Источник

[Ring Taxi]

Купе Nissan GT-R ждёт ещё один фейслифтинг перед заменой


Укутанный в камуфляж нос свидетельствует, что основные изменения придутся именно на фронтальную часть. Любопытно, что фары у опытного образца дореформенные (такие были на двухдверке до 2013 года). Мы подозреваем, что создатели «джи-ти-ара» головную оптику в очередной раз заменят.

Нынешнее поколение купе Nissan GT-R (оно же первое) стоит на конвейере с 2007-го. За это время те либо иные обновления готовились едва ли не каждый год выпуска. То менялись настройки мотора и системы стабилизации, то параметры пружин и амортизаторов, то совершенствовалось охлаждение двигателя и трансмиссии, то пополнялся список опций или вариантов отделки салона. Крупные внешние перемены произошли с машиной в конце 2010-го и в 2013-м. И вот теперь стало известно: скоро модель ждёт очередная подтяжка лица — по-видимому, последняя перед выходом наследницы.


В салоне особых перемен не заметно, хотя когда фотограф попытался снять его поближе, инженеры, испытывавшие суперкар, принялись спешно прятать детали интерьера под накидками.


Стандартной была у тестового купе и задняя часть, но это ещё не гарантирует, что там не будет никаких изменений. Кстати, фонари старые и будут заменены.

Напомним, GT-R второй генерации, по неофициальным сведениям, будет 800-сильным гибридом и окажется процентов на двадцать дороже нынешнего базового варианта. О внешности пока можно только догадываться. Вероятно, некоторую преемственность облика купе сохранит. «Второй» Nissan GT-R появится в 2016-м как модель 2017-го. Может быть, в виде концепта мы увидим новинку уже в следующем году. Ну а первое поколение пройдёт процедуру фейслифтинга в ближайшие месяцы.

Источник

[Ring Taxi]

Кроссовер Lamborghini Urus может пасть жертвой войны


Пару лет назад Урусу прочили конвейерное будущее в 2016-м и цену порядка 170 000 евро. В нынешнем году звучат иные цифры: 2017-й и около 220 000 евро. Но оказалось, что проект может вообще не состояться.

Руководство Lamborghini не раз положительно высказывалось о постановке кроссовера Urus на конвейер. Но окончательное решение принимать будет не Сант-Агата, а Ингольштадт. Стефан Винкельман, президент Automobili Lamborghini, на днях сказал, что Urus по-прежнему ждёт зелёного света от материнской компании Audi. Однако, судя по инсайдерским данным, топ-менеджеры «четырёх колец» тянут время, поскольку сомневаются в жизнеспособности проекта. Не с технической, а с финансовой точки зрения.


Под капотом кроссовера должен прописаться мотор Audi V8 4.0 twin-turbo с отдачей 600-680 л.с. Рассматривается и гибридный вариант.

Журнал Autocar приводит слова анонимного источника из Lamborghini: «Мы убеждены, что Urus может значительно увеличить глобальные продажи, но финансовые условия должны быть надёжными. Сейчас мы можем столкнуться со спадом в связи с различными факторами, в том числе проблемами на Ближнем Востоке, хотя они пока не отразились на текущих продажах, которые идут лучше, чем в прошлом году». Разрастающаяся война в этом регионе может поколебать стабильность рынка, ключевого для подобного рода моделей. И это значит, что затраты на вывод Уруса в свет могут и вовсе не окупиться. Любопытно, что такие опасения, кажется, пока не смущают создателей родственной модели (общая платформа MLB Evo), готовящейся к выходу: кроссовера Bentley — автомобиля сопоставимой цены и столь же нишевого.

Источник

[Ring Taxi]

Новую Skoda Superb привезут в Женеву



Платформа Passat, внешность VisionC.

Volkswagen официально подтвердил, что мировая премьера нового, четвертого по счету поколения Skoda Superb пройдет в марте 2015 года на Женевском автосалоне. Единственный скетч, находящийся в нашем распоряжении (вверху), возможно, является фантазией дизайнера, но мы уже знаем, что внешность нового чешского флагмана будет позаимствована у концепта VisionC. Что касается "начинки", то Superb посадят на платформу B8 от VW Passat.

Доступные типы кузова останутся прежними: лифтбек и более широкий и низкий универсал, дающий при практически той же длине большее пространство для грузов. Большинство моторов 2016 Superb будет также позаимствовано у более дорогого Passat: это прежде всего 2,0-литровый 280-сильный TSI, который придет на смену прожорливому 3,6-литровому V6 и будет предлагаться с полным приводом. Появятся также 1,8-литровые турбированные моторы (180 л.с. для бензинового и 190 л.с. для дизеля); не исключена плагин-гибридная установка с суммарной отдачей в 211 л.с. и двухлитровым расходом топлива.

На мировых рынках полностью обновленная Skoda Superb появится не раньше второй половины 2015 года, но начинаем ждать уже сейчас.

Источник

[Ring Taxi]

Форсированный Mini установил рекорд Нюрбургринга для переднего привода


Новый рекордсмен Северной петли — не серийный, но допущенный на дороги общего пользования.

Сразу оговоримся, что рекорды, установленные на серийных моделях, куда важнее, чем достижения тюнинговых бюро. Но, с другой стороны, последние показывают рубежи, к которым нужно стремиться. И разве может создателей прежнего короля Нюрбургринга — хот-хэтча Renault Megane RS Trophy-R — успокаивать тот факт, что трёхдверка Schirra-Mini JCW GTS — это Mini (предыдущей генерации), побывавший в руках немецких тюнеров из Schirra Motoring. На первый план выходит другое: Mini объехал «француза» на Нордшляйфе аж на 10 секунд, став самым быстрым переднеприводным автомобилем на этой трассе. Новый абсолютный рекорд — 7:44. Мегану RS Trophy-R теперь остаётся довольствоваться титулом быстрейшего среди серийно выпускаемых, тогда как ранее он был таковым среди любых машин на переднем приводе.


За рулём Schirra-Mini находился Кристиан Гебхардт, испытатель из журнала Sport Auto. Заезд прошёл 14 октября, а в конце минувшей недели немцы рассказали обо всех деталях рекордного автомобиля.


Примечательно, что Schirra-Mini JCW GTS на переднем приводе проехал Северную петлю в одно время с такими среднемоторными монстрами, как Pagani Zonda C12 S и Audi R8 V10, а также на пару секунд быстрее Lamborghini Gallardo Superleggera. А у стандартного Mini JCW перекроенный образец выигрывает более 50 секунд.

От серийного JCW творение тюнеров из Грисхайма отличается заметно. Прежде всего оно легче исходника на 175 кг (итого 1005 кг). Машина оснащена спортивной подвеской от KW, механическим «самоблоком» Drexler, шинами Dunlop Direzza 03G. И, конечно, вмешательства не избежал турбомотор 1.6, с которого немцы сняли 290 л.с. вместо исходных 211-ти. Всё вместе это позволило стать Schirra-Mini JCW GTS самым быстрым среди переднеприводных собратьев (как серийных, так и тюнингованных). Из последней армии наиболее способным до сих пор был хэтч, также построенный в Германии, — Raeder-Ford Focus RS с 363 силами. Тот показал в 2011 году время 7:58.



В подтверждение достижения журнал Sport Auto выложил полную запись круга Гебхардта на Schirra-Mini JCW GTS.

Источник

[Ring Taxi]

Победу в DTM отпраздновали выпуском особого купе BMW M4


Всего будет выпущено 23 экземпляра купе BMW M4 Champion Edition. Цифра эта выбрана неслучайно: под номером 23 выступал в этом году Виттманн.

В прошедшие выходные на Хоккенхаймринге состоялся последний этап этого сезона чемпионата DTM. Победу одержал Марко Виттманн, выступающий за команду BMW. Баварцы не могли не отметить успех выпуском спецверсии. Подобным же образом они праздновали и триумф Бруно Шпенглера в 2012 году. Правда, тогда особое издание было уготовано двухдверке M3, теперь же её сменщице — купе M4. Автомобили из лимитированной серии получили название Champion Edition.


В салоне появились вставки из углепластика, другой руль, а также плашка с росписью чемпиона DTM.


В 2012 году команда BMW также праздновала победу в чемпионате DTM. Тогда этому событию посвятили спецверси купе M3.

С технической точки зрения всё осталось без изменений. Автомобили из лимитированной серии были подготовлены отделением BMW Individual. Все купе M4 из этой линейки получили белый окрас кузова с яркими разноцветными полосками, оригинальные колёсные диски на 19 дюймов, другую решётку радиатора, сплиттер, спойлер и диффузор. Цен на новинку пока нет.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Aston Martin построила прототип купе с мотором от AMG


Исчезнувшие декоративные решётки и заклеенные отверстия в крыльях косвенно говорят о том, что самое интересное скрыто под капотом.

Компания Aston Martin вывела на испытания первый тестовый образец с начинкой от будущих моделей DB9 и Vantage. Под перекроенной оболочкой купе Vantage нынешнего поколения скрываются платформа VH новой генерации и «восьмёрка» от AMG (скорее всего, это переработанная версия двигателя купе Mercedes-AMG GT). Напомним, преемник модели DB9 должен поступить в продажу в конце 2016 — начале 2017 года, а Vantage — в 2018-м.


На первый взгляд, колёсная база у «мула» чуть больше, чем у исходника. Кстати, пример того, что можно вытворять с нынешней «тележкой» VH, — большой седан Aston Martin Lagonda. По идее, новая платформа не должна уступать в гибкости и будет иметь несколько вариантов по колёсной базе и колее.


Самое существенное внешнее отличие тестового образца от исходной модели — расширенные колёсные арки. Колея купе следующего поколения наверняка будет увеличена.

Интересный момент: когда только стало известно, что Астоны перейдут с моторов Ford на AMG, компанию попросили покинуть полигон Jaguar Land Rover в Гейдоне. Фирма Aston Martin перевела сюда свои исследовательские работы почти пятнадцать лет назад, в ту пору, когда марка, как и компания Jaguar Cars, принадлежала Форду. Сейчас тестовая деятельность Aston Martin проходит на нескольких других британских полигонах. В частности, в независимом центре MIRA, предоставляющем услуги ряду производителей. Ну а данный экземпляр фотошпионам посчастливилось подловить на Нюрбургринге и в его окрестностях.

Источник

[Ring Taxi]

BMW продолжает работу над M4 GTS



Могучую "четверку" гоняют по Нюрбургрингу.

Видеопапарацци удалось в самый первый раз застать на Нюрбургринге прототип абсолютно новой BMW M4 GTS. Самая "горячая" версия купе выкладывается по полной программе, проходя повороты со срывами оси и душераздирающим визгом низкопрофильной резины. Ничего удивительного — соперницу Mercedes-Benz AMG GT S следует готовить к премьере как следует.

В BMW пока не распространяются о технических характеристиках новинки, но если вспомнить процесс создания E92 M3 GTS, можно сделать несколько предположений. Мощность 3,0-литрового мотора еще подрастет: с нынешних 430 до 450 л. с., а то и выше. "Раздетый" салон, жесткая спортивная подвеска и полноценный аэродинамический комплект с высоким антикрылом сзади сделают M4 GTS достойным кандидатом на покорение любых трасс. Начиная, например, с того же Нюрбургринга. Ждем новинку в 2015 году!

PS: видео можно посмотреть в источнике.

Источник

[Device101]

Lada Granta: гибридизация!

В лаборатории тольяттинского автогиганта проходят финальные испытания Granta с гибридной силовой установкой и роботизированной коробкой передач. Об этом инженеры «АвтоВАЗа» рассказали в передаче, вышедшей в эфире телеканала «ВАЗ ТВ». Инженеры объединили в одной упряжке турбированный ДВС и электромотор. «Перед нами правительством поставлена задача снизить выбросы CO2, чтобы автомобиль соответствовал перспективным нормам Евро-6, и снизить потребление топлива, в данном случае бензина, не менее чем на 21%. Ориентировочно мы уже можем сказать, что этих показателей достигли, причем экономия по топливу даже больше, чем 21%», – сообщил в эфире вазовского телеканала руководитель проекта Константин Демин.

Примечательно, что гибридная Granta получила первый турбированный мотор, разработанный для Lada. Мощность двигателя – 163 л.с., на максимум крутящего момента в 240 Нм он выходит, начиная с 2000 об/мин. Не исключено, что в перспективе он окажется под капотом Vesta или XRAY. Для российского гибридомобиля предусмотрена также версия послабее, с обычным вазовским мотором без наддува.
Источник

[Ring Taxi]

BMW пообещала "заряженный" i8S



Почти 600 лошадей и ураганная динамика.

В честь своего 100-летнего юбилея компания BMW выпустит "праздничную" версию плагин-гибрида i8 под названием i8S. Как сообщает Automobile Magazine со ссылкой на собственных инсайдеров, гибридное спорткупе, которое сейчас носит рабочий индекс M100, получит серьезно переделанный силовой агрегат и соответственно выросшую динамику. У дилеров BMW i8S появится не раньше 2017 года.

Итак, согласно предварительным данным, 1,5-литровый 3-цилиндровый бензиновый мотор нынешнего i8 заменят на более серьезный агрегат: скорее всего, это будет 2,0-литровая битурбированная "четверка" мощностью 320 л. с., но не исключено и появление еще более мощной версии — с 480-сильной 3,0-литровой "шестеркой". Как и сейчас, ДВС будет иметь привод на заднюю ось, а 110-сильный электромотор — на переднюю.

Нетрудно подсчитать, что суммарная мощность i8S составит 430-590 л. с.; инсайдеры сообщают, что самый "горячий" вариант будет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды, правда, максимальная скорость все равно будет ограничена 250 км/ч, чтобы не слишком истощать батарею.

И почем же юбилейный подарок мюнхенцев самим себе? Сравнительно доступно: превышение по цене над стандартным i8 составит порядка 30%, то есть где-то 165 000 евро. За такое невероятное сочетание мощности, дизайна и экологии — почему бы и нет?

Источник