Audi R18 e-Tron Quattro: есть два кубка!
В истории Ле-Мана 2012-й навсегда останется Годом гибрида. Даже годом двойного гибрида, потому что накануне 24-часовую гонку выиграли целых два Audi R18 e-Tron Quattro, обеспечив ингольштадтской марке 11-ю победу за последние 13 лет. Можно было бы уже и привыкнуть к такой лафе, но для председателя совета директоров Audi AG Руперта Штадлера каждая победа как первая: "Впечатляющая работа инженеров, принципиально новый уровень выступления!" – радовался он после финиша.
И радоваться было чему. Супергибриды (не путайте с дорожными жужжалками типа Prius! В e-Tron нет привычных неподъемных батарей, их заменяет аккумулирующий энергию маховик) порвали не только полную энтузиазма, но неопытную бензоэлектрическую Toyota TS030, но и своих же негибридных коллег! В результате подиум в самом престижном классе LMP1 заняли два e-Tron и дизельная Audi R18 Ultra. Диктат "четырех колец" был подорван лишь четвертым местом Lola Toyota под управлением Николя Проста, сына четырехкратного чемпиона "Формулы-1", а на пятом – снова R18 Ultra...
Toyota, выступавшая в Ле-Мане впервые, боролась отчаянно и даже вырвалась было в лидеры на пятом часу гонки, но в этот момент болид Энтони Дэвидсона под номером 8 въехал в Ferrari, выпустили пейс-кар... и на рестарте последняя TS030 поцеловалась с еще одним супердебютантом Ле-Мана – Nissan DeltaWing, за который болела вся наша редакция. Не переживайте, ребята, у вас все еще впереди!
---------- Сообщение дополнено в 20:38 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 20:33 ----------
Новая Ferrari Enzo отойдет от традиций
Суперкары даже в мятых предсерийных кузовах и камуфляже выглядят волнительно и впечатляюще. Итальянская компания Ferrari выкатила на дороги Маранелло прототип своего флагмана – нового поколения Enzo под рабочим индексом F70, и фотографам удалось снять машину.
Потрепанные кузовные панели не мешают разглядеть силуэт будущего суперкара. Сильно наклоненное и изогнутое заднее стекло, мощные и широкие линии приковывают взгляды. Сзади, скорее всего, будет спойлер – в отличии от Enzo.
Оснащаться преемник Enzo будет 7,3-литровым двигателем V12, а также электромотором. Совокупная мощность силовой установки достигнет 900 л. с. – для сравнения, у основного соперника Porsche 918 – только 728 л. с. Это больше, чем у 650-сильной Enzo. Суперкар получит трансмиссию с двумя сцеплениями и керамические тормоза. В конструкции кузова и шасси будет использован карбон – в отличие от, скажем, моделей 458 и FF, в которых применяется алюминий. По предварительным расчетам, новинка будет легче оригинальной Enzo с ее 1255 кг. Разгон до 100 км/ч у суперкара будет занимать менее 3 секунд, а максимальная скорость превысит 350 км/ч. В целом новый автомобиль обещает быть на уровень выше по динамике и управляемости, чем Enzo.
Пока официальных фотографий новинки нет. Однако есть независимые авторские эскизы, нарисованные с оглядкой на шпионские фото прототипов.
Официальная премьера нового Ferrari Enzo состоится уже в этом году. Предыдущее поколение было продано всего в 399 экземпляров – видимо, новая модель ограничится таким же количеством. Цена составит более 500 000 фунтов стерлингов.
---------- Сообщение дополнено в 20:42 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 20:38 ----------
Polestar S60: самый быстрый Volvo
Volvo Cars и Polestar Racing представляют: лучший выбор для Санта-Клауса, уставшего от запаха оленьего дерьма и возни с подпругами, вожжами или как они там называются. Самый мощный и быстрый гражданский Volvo в истории марки, Polestar S60, способен выстрелить в пространство с ускорением 3,9 секунды до сотни и облететь все дымоходы с крейсерской скоростью за 290 км/ч.
И, заметьте, никаких оленей! В команде Polestar, которая помогает Volvo создавать самые безумные аппараты для соревнований в WTCC и его местном аналоге STCC, признают только лошадей, причем в количестве не менее 508. Этот необузданный табун ухитрились загнать в стандартную 3,0-литровую турбошестерку от S60, полностью переобустроив ее изнутри. В результате на выходе получаем спринт до 100 км/ч за... 3,9 секунды. Нет-нет, не надо тереть глаза: никаких опечаток. Этот суперседан реально может посоревноваться с Mercedes-Benz C 63 AMG или BMW M3!
Понятное дело, ради таких показателей под панелями цвета северного сияния не осталось практически ничего заводского. Спецификация Polestar S60 звучит как обзор витрины дорогого магазина аксессуаров: турбина - Garret 3171, подвеска – Öhlins, выхлопная система из нержавейки – Ferrita, тормоза, разумеется, Brembo... Плюс фирменная диета, позволившая скинуть вес тачки до 1632 кило.
А теперь облом, наши маленькие друзья. Санта-Клауса не существует. Поэтому Volvo S60 Polestar достанется особо важному клиенту, который решил остаться инкогнито (и совершенно правильно сделал, иначе мы уже истекали бы слюной под дверями его гаража). "Второй облом подряд!" – горестно напоминает нам Джереми Кларксон, у которого два года назад из-под носа ушел C30 Polestar... Но на том мы хотя бы успели покататься! А этот далек и недостижим, как Полярная звезда. Ужасно.
---------- Сообщение дополнено в 20:44 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 20:42 ----------
Серийную версию гибридного внедорожника Mitsubishi Outlander покажут в Париже
На международном Парижском автосалоне 2012, который откроет свои двери для общественности 29 сентября, компания Mitsubishi представит готовую к продажам версию полноприводного электрического кроссовера Outlander III Plug-in Hybrid EV.
Впервые Outlander III Plug-in Hybrid EV дебютировал в 2009 году в качестве концепта PX-MiEV. От прототипа серийная версия унаследовала не только силовую часть, но и его архитектуру. Здесь используются те же моторы, что и в компактном электромобиле i-MiEV, только у внедорожника их сразу два – по одному на каждую ось.
В помощь электроприводу установлен 114-сильный бензиновый ДВС. По желанию водителя он сможет выполнять разные задачи – либо генерировать электричество в аккумуляторы, либо работать в параллельном режиме с электродвигателями. По сути, Outlander III Plug-in Hybrid EV – это электромобиль с постоянным полным приводом и увеличенным за счет ДВС-генератора запасом хода. На электрической тяге кроссовер сможет проехать до 50 км. С генератором диапазон увеличится до 800 км, выбросы CO2 в этом случае не превысят 50 г/км.
Третье поколение Outlander с бензиновым двигателем поступит в продажу сразу после Парижского автосалона, а вот гибридную версию следует ожидать только в следующем году. Пока все. Мы надеемся получить больше технических данных после премьеры в Париже.