[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Yo-mobile]

Это - новый Aston Martin Vanqiush

Все! Теперь вы можете охать и ахать официально. И очень громко, потому что это – новый Aston Martin Vanquish! Он залит итальянским солнцем, засвечен объективами фотошпионов и... он просто потрясающ на вид!

Как и ожидалось, талантливые бритиши взяли все самое лучшее из мира дизайна: классику DBS, карбоновый хайтек One-77 и мачизм концепта AM310 с прошедшего Concorso d'Eleganza. Получилось то, что вы сейчас видите прямо перед своими глазами: новый герой Бондианы и самый желанный серийный Aston.



Делая скидку на то, что презентация Vanquish носила самый, что ни на есть неофициальный характер (люди с телефонами, отвлекшись от обеда, просто накинулись на новинку, не дав возможности штатным фотографам Aston Martin отснять пресс-материалы), мы не станем брюзжать по поводу недостатка данных о купе. Тем более, кое-что нам уже известно: например, что приводить это алюминиево-карбоновое изящество в движение будет топовый шестилитровый V12 в 550 лошадиных сил!

Только представьте его голос…

[Yo-mobile]

Nismo обработал Nissan Juke

Нам не стыдно признаться в том, что Nissan Juke-R вызывает в нас реакции, забытые со времен первой подростковой влюбленности: потные ладони, непроизвольное сглатывание и поставленное на репит "Хочу-хочу-хочу" в голове. Вот почему сегодняшняя новость из Ле-Мана вызвала в редакции Top Gear дикарские танцы, пуляние скомканными черновиками статей и выбрасывание из окон канцелярских принадлежностей. Серийному заряженному Juke – быть! Это подтверждено официально и неизбежно случится в самом начале 2013 года.

Конечно, 485-сильного героя наших сладких снов на дороги общего пользования не выпустят, но в Nissan обещают, что температура спецверсии будет не намного ниже. Заниматься ее созданием, естественно, будут в святая святых домашнего тюнинга – в подразделении Nismo, которому давно пора погромче заявить о себе.



Внешний вид суперкроссовера можно примерно вообразить себе по концепту, дебютировавшему в 2011-м на Токийском автосалоне: та же сверхжесткая подвеска, те же аэродинамические ухищрения, не дающие автомобилю взлететь над землей на старте, та же система перераспределения крутящего момента, дающая мертвую хватку любой мыслимой поверхности. Из салона Nismo обещает сделать настоящую кабину истребителя – с ухватистым мини-рулем, хромом, светодиодами и десятками метров качественной кожи повсеместно. А вот сколько именно лошадей загонят в 1,6-литровый турбоагрегат – пока загадка... Эх, скорее бы премьера!

---------- Сообщение дополнено в 00:54 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 00:25 ----------

BMW открыл iStore в Лондоне

И нечего тут хихикать! iPedelec – вовсе не представитель нетрадиционной сексуальной ориентации, предпочитающий продукцию Apple. Этим неудобопроизносимым словом BMW окрестил свой инновационный продукт, который будет поставляться в качестве опции с электромобилями линейки i, - складной электрический велосипед для перемещения по городским пробкам. Два таких девайса легко помещаются в багажник субкомпакта BMW i3 (и там же подзаряжаются через специальные слоты). Запарковался где-нибудь на окраине мегаполиса, извлек стильный белый велик, разложил, проверил заряд и того-с... попеделил на работу.




Впрочем, на открытии первого в мире BMW iStore в центре Лондона хватало и более удивительных вещей. В первую очередь это новый прототип i3, уже гораздо больше, чем концепт, похожий на серийную версию, продажи которой начнутся в 2013 году. К нему прилагается вся необходимая инфраструктура: домашнее зарядное устройство iWallbox, "розетки" на городских АЗС, а также специальная летучка с мобильными зарядками, которую BMW обещает высылать к своим клиентам, заглохшим посреди дороги...



В общем, баварцы действительно серьезно подошли к устранению главного препятствия в популяризации электромобилей, ничего не скажешь. Так что с нетерпением ждем i3 в 2013-м и с еще большим – спорткупе i8 в 2014-м. А вот iPedelec нам не надо, спасибо.

[Yo-mobile]

Audi R18 e-Tron Quattro: есть два кубка!

В истории Ле-Мана 2012-й навсегда останется Годом гибрида. Даже годом двойного гибрида, потому что накануне 24-часовую гонку выиграли целых два Audi R18 e-Tron Quattro, обеспечив ингольштадтской марке 11-ю победу за последние 13 лет. Можно было бы уже и привыкнуть к такой лафе, но для председателя совета директоров Audi AG Руперта Штадлера каждая победа как первая: "Впечатляющая работа инженеров, принципиально новый уровень выступления!" – радовался он после финиша.



И радоваться было чему. Супергибриды (не путайте с дорожными жужжалками типа Prius! В e-Tron нет привычных неподъемных батарей, их заменяет аккумулирующий энергию маховик) порвали не только полную энтузиазма, но неопытную бензоэлектрическую Toyota TS030, но и своих же негибридных коллег! В результате подиум в самом престижном классе LMP1 заняли два e-Tron и дизельная Audi R18 Ultra. Диктат "четырех колец" был подорван лишь четвертым местом Lola Toyota под управлением Николя Проста, сына четырехкратного чемпиона "Формулы-1", а на пятом – снова R18 Ultra...

Toyota, выступавшая в Ле-Мане впервые, боролась отчаянно и даже вырвалась было в лидеры на пятом часу гонки, но в этот момент болид Энтони Дэвидсона под номером 8 въехал в Ferrari, выпустили пейс-кар... и на рестарте последняя TS030 поцеловалась с еще одним супердебютантом Ле-Мана – Nissan DeltaWing, за который болела вся наша редакция. Не переживайте, ребята, у вас все еще впереди!



---------- Сообщение дополнено в 20:38 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 20:33 ----------

Новая Ferrari Enzo отойдет от традиций

Суперкары даже в мятых предсерийных кузовах и камуфляже выглядят волнительно и впечатляюще. Итальянская компания Ferrari выкатила на дороги Маранелло прототип своего флагмана – нового поколения Enzo под рабочим индексом F70, и фотографам удалось снять машину.

Потрепанные кузовные панели не мешают разглядеть силуэт будущего суперкара. Сильно наклоненное и изогнутое заднее стекло, мощные и широкие линии приковывают взгляды. Сзади, скорее всего, будет спойлер – в отличии от Enzo.
Оснащаться преемник Enzo будет 7,3-литровым двигателем V12, а также электромотором. Совокупная мощность силовой установки достигнет 900 л. с. – для сравнения, у основного соперника Porsche 918 – только 728 л. с. Это больше, чем у 650-сильной Enzo. Суперкар получит трансмиссию с двумя сцеплениями и керамические тормоза. В конструкции кузова и шасси будет использован карбон – в отличие от, скажем, моделей 458 и FF, в которых применяется алюминий. По предварительным расчетам, новинка будет легче оригинальной Enzo с ее 1255 кг. Разгон до 100 км/ч у суперкара будет занимать менее 3 секунд, а максимальная скорость превысит 350 км/ч. В целом новый автомобиль обещает быть на уровень выше по динамике и управляемости, чем Enzo.
Пока официальных фотографий новинки нет. Однако есть независимые авторские эскизы, нарисованные с оглядкой на шпионские фото прототипов.
Официальная премьера нового Ferrari Enzo состоится уже в этом году. Предыдущее поколение было продано всего в 399 экземпляров – видимо, новая модель ограничится таким же количеством. Цена составит более 500 000 фунтов стерлингов.





---------- Сообщение дополнено в 20:42 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 20:38 ----------

Polestar S60: самый быстрый Volvo

Volvo Cars и Polestar Racing представляют: лучший выбор для Санта-Клауса, уставшего от запаха оленьего дерьма и возни с подпругами, вожжами или как они там называются. Самый мощный и быстрый гражданский Volvo в истории марки, Polestar S60, способен выстрелить в пространство с ускорением 3,9 секунды до сотни и облететь все дымоходы с крейсерской скоростью за 290 км/ч.

И, заметьте, никаких оленей! В команде Polestar, которая помогает Volvo создавать самые безумные аппараты для соревнований в WTCC и его местном аналоге STCC, признают только лошадей, причем в количестве не менее 508. Этот необузданный табун ухитрились загнать в стандартную 3,0-литровую турбошестерку от S60, полностью переобустроив ее изнутри. В результате на выходе получаем спринт до 100 км/ч за... 3,9 секунды. Нет-нет, не надо тереть глаза: никаких опечаток. Этот суперседан реально может посоревноваться с Mercedes-Benz C 63 AMG или BMW M3!

Понятное дело, ради таких показателей под панелями цвета северного сияния не осталось практически ничего заводского. Спецификация Polestar S60 звучит как обзор витрины дорогого магазина аксессуаров: турбина - Garret 3171, подвеска – Öhlins, выхлопная система из нержавейки – Ferrita, тормоза, разумеется, Brembo... Плюс фирменная диета, позволившая скинуть вес тачки до 1632 кило.

А теперь облом, наши маленькие друзья. Санта-Клауса не существует. Поэтому Volvo S60 Polestar достанется особо важному клиенту, который решил остаться инкогнито (и совершенно правильно сделал, иначе мы уже истекали бы слюной под дверями его гаража). "Второй облом подряд!" – горестно напоминает нам Джереми Кларксон, у которого два года назад из-под носа ушел C30 Polestar... Но на том мы хотя бы успели покататься! А этот далек и недостижим, как Полярная звезда. Ужасно.


---------- Сообщение дополнено в 20:44 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 20:42 ----------

Серийную версию гибридного внедорожника Mitsubishi Outlander покажут в Париже

На международном Парижском автосалоне 2012, который откроет свои двери для общественности 29 сентября, компания Mitsubishi представит готовую к продажам версию полноприводного электрического кроссовера Outlander III Plug-in Hybrid EV.

Впервые Outlander III Plug-in Hybrid EV дебютировал в 2009 году в качестве концепта PX-MiEV. От прототипа серийная версия унаследовала не только силовую часть, но и его архитектуру. Здесь используются те же моторы, что и в компактном электромобиле i-MiEV, только у внедорожника их сразу два – по одному на каждую ось.



В помощь электроприводу установлен 114-сильный бензиновый ДВС. По желанию водителя он сможет выполнять разные задачи – либо генерировать электричество в аккумуляторы, либо работать в параллельном режиме с электродвигателями. По сути, Outlander III Plug-in Hybrid EV – это электромобиль с постоянным полным приводом и увеличенным за счет ДВС-генератора запасом хода. На электрической тяге кроссовер сможет проехать до 50 км. С генератором диапазон увеличится до 800 км, выбросы CO2 в этом случае не превысят 50 г/км.

Третье поколение Outlander с бензиновым двигателем поступит в продажу сразу после Парижского автосалона, а вот гибридную версию следует ожидать только в следующем году. Пока все. Мы надеемся получить больше технических данных после премьеры в Париже.

[Ring Taxi]

Фирма Bentley пустит в серию 625-сильного монстра

Cамый быстрый в истории серийный Bentley — модель Continental GT Speed последнего поколения — дебютирует на фестивале скорости в Гудвуде, который откроется 28 июня 2012 года. Под капотом купе кроется перенастроенный шестилитровый двигатель W12 с двойным турбонаддувом. Его паспортная мощность составляет 625 л.с., а максимальный крутящий момент — 800 Н•м. С нуля до сотни тяжёлая полноприводная двухдверка разгоняется за 4,2 секунды, а её «максималка» достигает 329 км/ч (для сравнения, предыдущий GT Speed развивал 326 км/ч и выполнял спурт до сотни за 4,5 секунды).
По сравнению с исходным купе Continental GT версия Speed получила более спортивные настройки рулевого управления и подвески. Последняя ещё была и немного занижена ради пущей управляемости. Заказы на 625-сильную двухдверку принимаются уже сейчас, а поставки начнутся в октябре 2012 года.

Внешних отличий от базового купе тут почти нет. Только оригинальные 21-дюймовые колёсные диски, шильдик на переднем крыле, а также решётка радиатора и сетка в нижнем воздухозаборнике, которые просто окрашены темнее штатных.


С огромным крутящим моментом справляется восьмиступенчатый «автомат» с интеллектуальной адаптивной программой управления. Он адресует поток четырём покрышкам Pirelli P Zero 275/35 R21.


Внутри быстрейший Бентли оборудован по спецификации Mulliner Driving и традиционно использует лучшие натуральные материалы и ручную сборку.


Вид сзади британцы также не стали серьёзно перекраивать: у варианта Speed всего лишь подретушированы выхлопные патрубки, которые получили рифлёную окантовку.

[Ring Taxi]

Малютке Fiat 500 досталось «сердце» от Ferrari


Варианты окраски кузова — зелёный, белый и красный, под стать итальянскому флагу. Кроме того, доступен ещё и голубой, который ассоциируется с цветами национальной сборной по футболу.

Компактный автомобильчик Fiat 500, от рождения не будучи спорткаром, вызывает немалый интерес со стороны всяческих тюнинг-ателье. Немало есть примеров уже воплощённых проектов по переделке хэтчбека в настоящую «зажигалку», но есть ещё и нереализованные. К их числу относится недавно анонсированный конторой Lazzarini Design проект по доработке трёхдверки.


Масса доработанного хэтчбека не будет превышать тонны, так что можно представить, насколько быстр окажется усовершенствованный Fiat 500.

Задумка итальянцев воистину грандиозна. Тюнеры предлагают имплантировать модели Fiat 500 мотор от суперкара Ferrari 458 Italia. Установленный в багажнике автомобиля мотор дефорсировали до 550 л.с. Переделки коснулись не только двигателя, колёсную базу трёхдверки также было решено увеличить. Кроме того, специалисты из бюро Lazzarini Design предлагают для хэтчбека агрессивный стайлинг-пакет, а также каркас безопасности и спортивные сиденья. Переделку умельцы оценивают в $550 тысяч и пока ищут спонсоров для претворения её в жизнь.

Источник

[Ring Taxi]

Шпионы запечатлели «заряженный» спорткар Lexus LFA


Спорткар вездесущие папарацци засекли на знаменитой Северной петле, где доработанный автомобиль проходит доводку.

С самого начала японцы утверждали: двухдверка Lexus LFA будет выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров. Потом появилась информация о том, что все экземпляры спорткара были распроданы ещё до начала производства. Однако, судя по этим шпионским снимкам, кое-что в запасах всё же осталось. Фотографии подтверждает и инсайдерская информация: компания Lexus выпустит особую версию купе LFA.


Патрубки выхлопной системы переместились под задние фонари.

Спецверсия, по предварительным данным, получит незамысловатое название Final Edition. Судя по всему, автомобилю будет доступен агрессивный стайлинг-пакет, включающий в себя иные бамперы, детали кузова из углепластика, иные патрубки выхлопной системы и спойлер. Что касается доработки мотора, то её безусловно можно ожидать, хотя точных технических характеристик нет. Когда «заряженный» спорткар Lexus LFA будет представлен официально, пока неясно.

[Ring Taxi]

Представлен бескомпромиссный седан Volvo S60


Официальная презентация четырёхдверки состоялась в рамках гонки Gоteborg City Race.

Совсем недавно компания Volvo распространила первый официальный тизер своей новинки — «заряженного» седана Volvo S60, подготовленного спортивным подразделением Polestar. Помимо одного-единственного изображения шведы не поделились никакими техническими данными. По слухам, седану должен был достаться мотор мощностью около 400 л.с. Но скандинавы превзошли даже эти смелые ожидания.


Основными конкурентами новинки создатели называют седаны Mercedes C 63 AMG и BMW M3.

Под капотом автомобиля, построенного пока в единственном экземпляре, — трёхлитровый турбомотор, выдающий аж 508 л.с. и 575 Н•м тяги. С таким «сердцем» четырёхдверка разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 с, а максимальная скорость, которую «заряженный» седан может развивать, равняется 300 км/ч. С такими техническими характеристиками модель становится самой быстрой в своём классе.


В салоне автомобиля появились новые спортивные сиденья.

От стандартной модели Volvo S60 версия от бюро Polestar отличается наличием аэродинамического обвеса кузова, усиленными тормозами, новой выпускной системой, а также расширенной колеёй (на 20 мм спереди и на 40 мм сзади). Что касается серийного производства этого седана, то такая возможность ещё под вопросом. По словам шведов, они должны будут понять, много ли есть потенциальных покупателей, желающих приобрести бешеный седан.

Источник

[Ring Taxi]

Инсайдеры раскрыли планы компании Lamborghini


Купе Aventador SV (Superveloce) сможет похвастать мотором 6.5 V12 мощностью 750 л.с.

Отрывочные сведения из Сант-Агаты позволили реконструировать список новинок, которые следует ждать от итальянцев в ближайшие годы. Среди них есть машины, о которых уже говорилось не раз, и сюрпризы. Но по порядку. Ближайшая премьера — это рестайлинговое купе Gallardo. Оно появится осенью 2012 года в Париже. Данная версия должна подстегнуть интерес к старой модели в ожидании третьего поколения, которое явится миру на Франкфуртском автошоу 2013 года. Новичок будет построен на совершенно новой платформе MSS от Audi. Её, кстати, разделит и следующее купе Audi R8 (оно дебютирует в 2014-м). Будущий Гайярдо окажется на 30 кг легче предшественника и сможет набирать сотню за 3,4 с, максималка его составит 326 км/ч, а расход топлива сократится на 15%.


О Гайярдо 2014 модельного года пока известно не так уж много. Зато инсайдеры разведали, что следующее за ним поколение той же модели будет построено опять на новой модульной платформе — MSA. В настоящее время её разрабатывает фирма Porsche.

В 2014 году родится Gallardo Spyder, а в конце 2015 года ожидается версия Gallardo Superleggera с 590 «лошадками». В 2017 году по прогнозу будет проведён рестайлинг и добавится версия Performante мощностью более 600 л.с. В январе 2013 года в Детройте должна выстрелить открытая модификация двухдверки Aventador. В отличие от безумного шоу-кара Aventador J, у Aventador Roadster, конечно, будет лобовое стекло. Эту машину ждали, особенно в свете того, что закрытый вариант продаётся сейчас очень хорошо.


Пока Aventador Roadster можно увидеть в виде рендеров и шпионских снимков прототипов. По слухам, новинка получит более понятный и лёгкий способ трансформации, чем тот, что был на прежних открытых «быках», — пару легкосъёмных панелей крыши из углеволокна.

А вот настоящая неожиданность: в Женеве-2013 итальянский производитель спорткаров планирует показать четырёхдверный концепт Aventador GT. Новый монстр будет сотворён на растянутой «тележке» Авентадора и оснащён небольшими задними сиденьями, доступ к которым откроют задние дверцы, распахивающиеся против хода, как на купе Mazda RX-8. Серийное воплощение GT пока под вопросом, но если машина придёт к покупателям, то она скрасит для поклонников марки ожидание большого седана Estoque. Его конвейерная инкарнация маячит где-то в будущем. А вот Aventador продолжит развитие. В 2014 году появится Aventador SV, который ещё через год будет обновлён, — мощность поднимут до 770 л.с.


Прототип Aventador Roadster уже тестируется на дорогах.

Ультимативная углеволоконная двухдверка Sesto Elemento, об ограниченной продаже которой фирма уже заявляла, пойдёт-таки в мелкую серию в 2013 году. 20 экземпляров гиперкара, способного разгоняться с места до 100 км/ч за 2,5 с и развивать 350 км/ч, оценены почти в два миллиона евро каждый. А на противоположном конце модельного ряда появится внедорожник Urus. Эксперты предсказывают его постановку на поток в 2016 году. Он должен стать самым доступным Lamborghini с целевой ценой 170 тысяч евро — на 20 тысяч меньше, чем будет стоить новый Гайярдо. С прогнозируемым объёмом выпуска в три тысячи штук Urus окажется палочкой-выручалочкой, помогающей финансировать дальнейшее расширение ряда.


Инсайдеры утверждают, что серийный вариант Urus, скорее всего, разделит платформу с четвёркой «родственников» — следующими поколениями больших кроссоверов Audi Q7, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Bentley EXP 9 F. Предсказываемый базовый мотор — 600-сильная «восьмёрка» 4.0 с двойным турбонаддувом. Благодаря широкому применению алюминия масса Уруса должна удержаться ниже планки в две тонны.

Источник

[Ring Taxi]

Электромобиль Audi R8 e-tron поставил рекорд на Нюрбургринге


Кольцо длиной 20,8 км предъявляет высокие требования к управляемости машины, её способности интенсивно тормозить и быстро набирать темп на выходах из поворотов.

Тяжёлая трасса Нордшляйфе покорилась батарейному купе R8 e-tron за убедительное время — 8:09.099. Это лучший в мире показатель для любого серийного автомобиля с электроприводом. Да и на фоне классических соперников приличный результат. За такое же время (восемь минут и девять секунд) легендарное немецкое кольцо проходили спорткары Audi RS4 прежнего поколения и BMW M6 (также предыдущей генерации, E63). Добавим для сравнения, что лучший в мире круг для серийного автомобиля здесь составляет 7:11.57. Его показал в 2009 году феноменальный суперкар Gumpert Apollo Sport.


Рекордный заезд прошёл 26 июня 2012 года. За рулём электромобиля с четырьмя кольцами на капоте был гонщик Маркус Винкельхок (на фото), недавний победитель «24-часов Нюрбургринга».

Важно, что образец R8 e-tron, который вёл Маркус Винкельхок, практически полностью соответствует серийной модели. Она поступит в продажу уже в конце 2012 года. Её два электромотора развивают суммарную мощность в 280 кВт (380 л.с.) и крутящий момент в 820 Н•м. С учётом передаточного числа в трансмиссии на заднюю ведущую ось здесь обрушиваются 4900 Н•м момента, который доступен этому купе уже с места. С нуля до сотни электрическая двухдверка разгоняется за 4,6 с. Во многом за это стоит поблагодарить и умеренный вес автомобиля. Невзирая на установку весьма ёмкой и тяжёлой батареи, его удалось удержать на уровне 1780 кг, применив в конструкции немало алюминия и углепластика.


На одной зарядке аккумулятора (49 кВт•ч) новое купе может пробежать 215 километров.

В магазинном варианте максималка модели будет ограничена всего 200 км/ч ради бережного отношения к батареям, но для установления рекорда электронный «ошейник»
ослабили до 250 км/ч. Однако сразу после этого на Северную петлю выпустили и полностью штатный вариант купе с 200-километровым ограничением скорости. Такая машина прошла два быстрых круга с очень даже приличным временем — 8:30.873 и 8:26.096.


Винкельхок отмечает, что хотя новое серийное купе не имеет развитого аэродинамического обвеса, свойственного чисто кольцевым машинам, управляется оно просто здорово за счёт низкого центра тяжести, а также активного перераспределения крутящего момента в поворотах между правым и левым ведущими колёсами.

[Ring Taxi]

Универсалу Mercedes CLS 63 AMG отрядили свыше 530 сил


По неподтверждённым данным, с места до 100 км/ч пятидверка Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake будет разгоняться за те же 4,4 с, что и родственный седан. Максимальную скорость ограничат на уровне 250 км/ч.

Почти у каждой модели Mercedes есть AMG-версия. А уж пятидверке Mercedes CLS Shooting Brake она положена безоговорочно — автомобиль изначально выглядит ярко, местами даже провокационно. И премьера «заряженного» универсала не за горами: в Интернет попал официальный промо-ролик, на котором отчётливо видна флагманская модификация «шутинг брейка».


Универсалу будет доступен пакет AMG Performance, с которым мотор V8 5.5 обретёт 564 силы и 900 Н•м. В этом случае время спурта до сотни должно уменьшиться до 4,3 с.

Никаких сюрпризов во внешности: увеличенные воздухозаборники в переднем бампере, диффузор, квартет трапециевидных патрубков и фирменные колёсные диски. Казалось бы, по технике тоже всё знакомо: заднеприводный универсал получит битурбомотор V8 5.5 в сочетании с семидиапазонным «роботом» AMG MCT. Однако отдача «восьмёрки» равна 537 силам и 800 Н•м, тогда как у родственного седана CLS 63 AMG тот же мотор выдаёт 525 «лошадей» и 700 ньютон-метров.


Расширенная отделка салона металлом и углепластиком, спортивные кресла, руль с пухлым рельефным ободом — интерьер AMG-версии узнать можно будет без труда.

В остальном оба автомобиля идентичны. Пятидверке также расширили переднюю колею, установили электронноуправляемые амортизаторы AMG Ride Control, перенастроили рулевое управление, попутно заменив электроусилитель руля гидравлическим. Вероятнее всего, вживую Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake мы сможем увидеть на Парижском автосалоне в конце сентября 2012 года.

Источник