[Ring Taxi]

Обсуждение новостей происходит в этой теме:

Обсуждение новостей автоспорта

За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

[Ring Taxi]

Новая Mazda6 будет участвовать в гонках на выносливость


Пока японцы показали лишь один скетч будущего спортсмена, по которому видно, что «шестёрка» обзаведётся новым аэродинамическим обвесом и большим антикрылом.

В рамках презентации дизельной линейки в Америке на автосалоне в Лос-Анджелесе компания Mazda представила рисунок, каким может стать гоночный вариант новой Мазды 6. В сотрудничестве с командой SpeedSource из Флориды «шестёрку» подготовят к суточному марафону Rolex 24, проходящему в январе на трассе Daytona International Speedway. Выставить спортивный седан с дизельным битурбомотором серии Skyactiv-D американцы намерены в классе Grand-Am GX.


На мотор-шоу в Лос-Анджелесе можно было посмотреть на новый гоночный мотор.

Конечно, двигатель не полностью серийный — от дизельного Скайактива, который устанавливают на машины Мазды, — взяли только основной блок. После доработки четырёхцилиндровый агрегат Skyactiv-D 2.2 будет выдавать в течение 50 часов более 400 л.с. Ожидается, что прототип категории LMP2 с таким мотором может ещё появиться и в 24-часовой гонке Ле-Мана в будущем году.


До этого японцы участвовали в гоночных марафонах с роторными машинами. В 1991 году прототип Mazda 787B завоевал победу в Ле-Мане, после чего были запрещены подобные моторы. В 2008-м и 2010-м частные Мазды RX-8 выиграли в классе GT в суточных заездах Дайтоны.

Источник

[Ring Taxi]

Тестер BMW получит место призового пилота в DTM


Марко Виттман. Фото Евросерии Формулы-3

Тестер заводского коллектива BMW в кузовной серии DTM Марко Виттман получил место в основном составе баварской команды. Как сообщает Autosport, в следующем сезоне 23-летний спортсмен дебютирует в немецком первенстве.

«На протяжении прошедшего года Марко интенсивно готовился – он присутствовал на каждом командном брифинге и изучил весь наш рабочий процесс также хорошо, как призовые пилоты, – рассказал руководитель автоспортивной программы BMW Йенс Маркардт. – К тому же, темп Виттмана на тестах M3 показал, что он способен справиться с машинами серии DTM».

Шестерка пилотов BMW, защищавшая цвета баварского концерна в 2012 году, также сохранит свои места. Ранее Маркардт пообещал расширить участие своей марки в чемпионате DTM, чтобы более активно бороться с Audi и Mercedes-Benz. В новом сезоне компания из Мюнхена выставит на старт восемь автомобилей – столько же, сколько основные конкуренты. Кому достанется последнее оставшееся место, не сообщается.

На этой неделе BMW организует тесты для вице-чемпиона молодежной серии GP2 Луки Филиппи: итальянец опробует купе М3 в португальском Эшториле.

Новобранец DTM Марко Виттман выступал в гонках с открытыми колесами с 2007 года. Первые два сезона немец провел в Формуле-BMW, а затем перешел в Евросерию Формулы-3, где дважды становился вице-чемпионом. В 2012 году Виттман ограничился ролью тестера.

Источник

[DOSVIDOS]

Российская команда Esta Motorsports победила в Ferrari Challenge



Российская команда Esta Motorsports, основанная пилотом Александром Скрябиным в 2009 году, с триумфом закончила сезон 2012 года. На счету команды - первые места в двух зачетных группах финальной гонки, которая прошла в начале декабря в Испании.

Алессандро Бальцан первым добрался до финиша в самом сложном классе гонки, Trofeo Pirelli. Алексей Басов победил в классе Coppa Shell. Алексей Скрябин выиграл в классе для молодых пилотов Coppa Giovani и стал пятым в общем зачете.

Все части соревнований, а это две квалификации, две гонки и самая главная - Мировой Финал, где встречаются лучшие пилоты трех (Европейского, Азиатского и Американского) чемпионатов - получились очень зрелищными и триумфальными. Чего стоит хотя бы тот эпизод Финала, где Алексей Басов за считанные секунды поднялся с 16-ого (квалификационного) на пятое место, а затем и выиграл гонку.

А незадолго до финальной гонки Ferrari Challenge, в конце ноября 2012 года, команду Esta Motorsports ждал другой триумф. Александр Скрябин, Алессандро Бальцан и Алессандро Пиер Гуиди приняли участие в гонках "6 часов Рима" на трассе Vallelunga неподалеку от итальянской столицы. Нашим пилотам удалось выдержать лидерство на большей части этих шести часов, и в итоге их команда победила с отрывом в один круг и сорок секунд от второго места. Заводская команда Ferrari осталась позади!

В следующем сезоне гонщики Esta Motorsports обещают продолжить удивлять мировую аудиторию своими отличными выступлениями.

Источник - CARS.RU

[Ring Taxi]

В Вайсахе представили гоночный вариант нового Porsche 911


Показанный на церемонии награждения чемпионов 911 GT3 Cup подготовлен для участия в монокубке Porsche Mobil 1 Supercup, часто сопровождающем этапы Формулы-1.

Мастера из Цуффенхаузена наконец выкатили купе 911 трекового назначения. Версия 911 GT3 Cup построена не на обычной двухдверке седьмого поколения, а на ещё не рассекреченной модификации GT3. Как и полагается очередной генерации 911-го, новая модель подверглась эволюционной доработке во всех областях. Шестицилиндровый оппозитник 3.8 выдаёт 460 л.с. при 7,5 тысячи оборотов, что на 10 «лошадей» больше, чем у предшественника. Внешне гоночный вариант выделяется новым передним бампером со сплиттером и углепластиковым оперением, большим антикрылом и центральноустановленной выхлопной системой.


На машину теперь ставятся более широкие покрышки (27 см спереди и 31 см сзади). Односоставные диски с центральной гайкой были переделаны, так же как и тормозная система с перфорированными дисками диаметром 380 мм и шестипоршневыми суппортами спереди и четырёхпоршневыми — сзади.

Мощь от мотора передаётся на задние колёса с помощью шестидиапазонной коробки передач кулачкового типа, которая впервые на каповском 911-м агрегатируется подрулевыми лепестками. У модели 2013 года улучшен каркас безопасности, как и сиденья с повышенной защитой головы. В крыше предусмотрен люк для быстрого доступа к гонщику в случае аварии.


Интерьер ориентирован на пилота и выделяется отсутствием лишних деталей. Тут установлены скошенный снизу цельный руль, панель управления, центральный дисплей с показателями, гоночные сиденья и каркас безопасности.

По словам тестера Porsche Тимо Бернарда, участвовавшего в разработке купе 911 GT3 Cup, машина получилась более сбалансированной, а также улучшилась её управляемость. Сборку гоночной версии наладят на заводе в Штутгарте по соседству с «гражданскими» моделями. Цена вопроса — 181 200 евро без учёта налогов.

Источник

[Ring Taxi]

На "Дакаре" впервые выступит "Смарт"


Smart для "Дакара". Фото с сайта leftlanenews.com

Испанский пилот Хосе Луис Альварес примет участие в ралли-рейде «Дакар» на модернизированном компакт-каре Smart ForTwo прошлого поколения. На соревновании такой компактный автомобиль будет выступать впервые.

Для марафона шасси «Смарта» было заменено на элементы от квадроцикла Polaris XP 900, установлен каркас безопасности и цифровая приборная панель. Интерьер был облегчен — в нем осталось только одно сиденье, которое установили посередине салона.



Двигатель обычного «Смарта» заменили на 900-кубовый двухцилиндровый агрегат «Поляриса», развивающий 90 лошадиных сил. Масса автомобиля для «Дакара» составляет всего 748 килограммов.



По своей массе и размеру машина Альвареса попадает в класс багги. Старт ралли-рейду «Дакар-2013» будет дан 5 января в Лиме, Перу. Гонка продлится 15 дней.

Источник

[Ring Taxi]

В Европе представлен гоночный болид Praga R1


В следующем году эти машины будут представлены в собственном кубке Praga Cup, в ходе которого гонщики посетят несколько европейских автодромов.

Словацкая компания Praga Cars раскрыла техническую информацию о своём новом трековом автомобиле Praga R1. Инженеры подарили автомобилю монокок из углеволокна и стеклопластика, а техническую начинку выстроили вокруг двухлитрового «атмосферника» F4R 832 от Renault Sport с блоком управления от Cosworth. Он выдаёт 210 л.с. и 220 Н•м, что не так уж мало для автомобиля с сухой массой всего 592 килограмма.


Длина болида равна 4144 мм, ширина — 1800, высота — 965, колёсная база — 2527 мм.

Остальные детали двухдверки вполне подпадают под определение «типичный трековый аппарат». Подвеска на поперечных рычагах, пружины с прогрессивной характеристикой, регулируемые амортизаторы KONI и настраиваемые стабилизаторы поперечной устойчивости, шестиступенчатая ​​секвентальная полуавтоматическая коробка передач Hewland JFR с гоночным сцеплением ZF Sachs и пневматической системой переключения от KMP, тормозные механизмы AP Racing и так далее. Praga Cars использует широко известные и проверенные компоненты из мира автоспорта и полагает это одним из главных плюсов модели.


В исходном варианте болид оснащается одним гоночным сиденьем-ковшом с шеститочечными ремнями и подготовкой под систему HANS, но за доплату можно установить второе сиденье.

Сборка болидов Praga R1 началась в ноябре нынешнего года. Компания считает, что новинка приглянется немалому числу покупателей благодаря очень высокому соотношению производительности и расходов (умеренная исходная цена, низкие эксплуатационные затраты), но цифр не приводит. Причём R1 может выступать в нескольких ипостасях. Как боевая машина для Кубка, как аппарат для трек-дней и даже как автомобиль, на котором можно иногда выехать на дороги общего пользования. Правда, для последнего нужно вначале как опцию поставить на R1 фары. Задние фонари смонтированы на машине по умолчанию, в том числе и типично спортивные (скажем, огонь, включающийся во время дождевой гонки).

Дэнни ван Донген ведёт R1 по трассе Slovakia Ring.

Источник

[Ring Taxi]

Осматриваем участников Дакара-2013


Маршрут нынешнего рейда проложен по территории Аргентины, Чили и Перу. Для мотоциклистов намечена дистанция 8423 км, для машин — 8574, а для грузовиков — 8121. Участники побывают на высоте 4900 км — наибольшей в истории марафона.

Старт 34-го Дакара намечен на 5 января 2013 года в Лиме — самом большом городе Перу. Уже в пятый раз легендарная гонка проводится в Южной Америке. В 2013-м маршрут ралли-марафона не замкнут в петлю: финиш состоится 20 января в Сантьяго — столице Чили. На рейд заявлены 183 мотоциклиста, 39 квадроциклистов, 156 внедорожников и 76 грузовиков. Всем участникам предстоит преодолеть 15 спецучастков, и уже сейчас можно предположить, кто же окажется первым у клетчатого флага.

С чем столкнутся участники рейда, можно оценить по официальному презентационному ролику Дакара-2013.

Среди наездников двухколёсной техники намечалось очередное сражение между Сирилом Депре, триумфатором-2012, и его извечным соперником Марком Кома. Оба пилота выступают на мотоциклах KTM. Но травма, полученная испанцем в октябре этого года на ралли Марокко, поставила крест на участии в Дакаре — двух месяцев не хватило для восстановления. Так что, похоже, этот рейд пройдёт под диктовку француза. У квадроциклистов опять будут сильны аргентинские гонщики на Ямахах. Победитель последних двух лет Алехандро Патроннели в этот раз не участвует, но преимущество будет на стороне его младшего брата Маркоса, пришедшего вторым в последнем Дакаре, и Томаса Маффея. Возможно, сражение в этом зачёте смогут навязать и пара поляков — Лукаш Ласкавиец и Рафаль Соник, также выступающие на Ямахах.

В Дакаре-2013 участвуют и несколько интересных внедорожных экипажей. Например, команда Race2Recovey, сформированная из бывших британских военнослужащих, ставших инвалидами в последних конфликтах. Бравых вояк поддерживает компания Jaguar Land Rover. Также британская марка будет представлена ещё и гоночным Эвоком.

А вот раллийный Smart в бою мы не увидим: буквально сегодня испанцы объявили, что не сумели собрать достаточно средств для участия в рейде. В ролике на испанском языке гонщик Хосе Луис Альварес рассказывает об истории создания проекта и демонстрирует возможности Смарта.

В стане внедорожников наилучшие шансы у команды X-Raid, выставляющей четыре машины Mini All 4 Racing при поддержке концерна BMW Group. Один из экипажей немецкой «конюшни» будет полностью российским — автомобиль под номером 307 поведут в бой Леонид Новицкий и Константин Жильцов. Но, конечно, сильнейшим составом является Стефан Петерансель и Жан Поль Коттре. Француз завоевал в 2012-м своего десятого золотого бедуина. Также не стоит списывать со счетов и команду Qatar Red Bull Rally Team, созданную Нассером аль-Аттией. В штурманах у катарца значится Лукас Круз, выигрывавший Дакар в 2010-м вместе с Карлосом Сайнсом. А легендарный испанец как раз и стал вторым пилотом «конюшни» и в напарники себе выбрал Тимо Голтшака, победившего с Нассером в 2011-м. Вот такой произошёл обмен штурманами. И, если не подведёт специально построенный в Калифорнии багги, дуэт явно поборется за победу. Ещё одним претендентом, несомненно, будет американец Робби Гордон, который в паре с Келлоном Уолчем поедет на Хаммере.

Видеопредставление Леонида Новицкого перед грядущим Дакаром.

В классе внедорожников также заявлены ещё несколько российских пилотов и штурманов. Отечественная команда G-Force Motorsport, получившая в спонсоры «Газпром-СМ», выставит два прототипа G-Force Proto, оснащённые двигателями GM, с российско-украинскими экипажами: Владимир Васильев — Виталий Евтехов и Борис Гадасин — Алексей Кузьмич. В планах «конюшни» на 2013 год участие в крупных мировых и национальных ралли-рейдах. Также в пилотском составе команды значатся Андрей Чередников и Альберт Хорн. Ещё больше россиян в этом Дакаре поедут частниками: на багги Сергей Савенко — Денис Мальцев, на Газе Роман Брискиндов — Константин Мещеряков, на Тойоте Артём Варенцов — Роман Елагин, также российский штурман Владимир Демьяненко будет на машине Mitsubishi украинца Вадима Нестерчука.

Благодаря видео можно проследить за приготовлениями российских грузовиков к Дакару. В составе экипажей КамАЗа заявлены: №501 — Эдуард Николаев / Сергей Савостин / Владимир Рыбаков, №505 — Айрат Мардеев / Айдар Беляев / Антон Мирный, №510 — Андрей Каргинов / Андрей Мокеев / Игорь Девяткин, №532 — Ильгизар Мардеев / Вячеслав Мизюкаев / Алмаз Хисамиев.

Ну а в категории грузовиков должно развернуться серьёзное сражение. Новая смена пилотов на заводских КамАЗах, проигравшая в прошлом Дакаре, будет стремиться оправдать доверие. Пилотами боевых машин заявлены Эдуард Николаев, Айрат Мардеев и Андрей Каргинов, техничка опять досталась опытному Ильгизару Мардееву. В этот раз управлять молодняком на гонке будет Владимир Чагин, которому передал свои обязанности Семён Якубов. Также ещё один КамАЗ, как всегда, выставит частный коллектив из Астаны, пилот которого Артур Ардавичус стал лучшим в 2012-м среди российских грузовиков, заняв третью ступень пьедестала. Соперники у КамАЗов более чем достойные: это и победитель последнего Дакара Жерар де Рой на технике Iveco, и Алес Лопрайс на Татре. Так что интрига у грядущего Дакара выходит неплохой. До старта марафона осталась неделя, а через месяц станут известны и победители, но для большинства участников просто добраться до финиша уже станет большой наградой.

Источник

[Ring Taxi]

В Перу начался ралли-рейд "Дакар"


Андрей Каргинов за рулем "КАМАЗа" на ралли-рейде "Дакар". Фото Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

В субботу, 5 января, в столице Перу Лиме стартовал ежегодный ралли-рейд «Дакар». Технические проверки перед началом заезда лишили марафон десятерых участников: по сведениям портала Мотогонки.ру, комиссары не допустили к старту шестерых мотоциклистов, двух квадроциклистов и двух представителей автомобильного класса. В результате, в ралли-рейде примут участие 449 экипажей в четырех категориях. Как сообщает радиостанция RFI, это на шесть экипажей больше, чем в прошлом году.

По информации Электронного пресс-центра Леонида Новицкого, самым молодым пилотом «Дакара-2013» оказался 19-летний мотоциклист Роберт ван Пелт, а самым пожилым гонщиком стал 73-летний Франсиско Клаудио Регунаши, выступающий в категории внедорожников. 16 процентов участников марафона представляют Францию: из этой страны приехали 123 спортсмена.

Протяженность первого спецучастка составит 13 километров: гонщики начали заезд в Лиме, а точкой назначения станет город Писко. Чтобы обострить борьбу на стартовом «допе», организаторы решили повысить его важность, пообещав умножить все результаты на 5. Таким образом, фактическое преимущество в 1 секунду в общем зачете превратится в 5-секундный отрыв.

«Введение коэффициента стало вполне разумным шагом со стороны организаторов, – считает штурман пилота команды X-Raid Леонида Новицкого Константин Жильцов. – Все прекрасно понимают, что придержать соперника на трассе на несколько секунд довольно просто – это позволяет добиться наиболее выгодной стартовой позиции [на следующий день]. Для пресечения таких попыток ввели коэффициент 5, на который будет умножено показанное на спецучастке время. Учитывая песчаный характер трассы, результаты могут получиться очень неожиданными».

На старт «Дакара» вышли десять экипажей под российским флагом: шесть заявлены в категории внедорожников и четыре в зачете грузовиков. Еще один автомобилист представляет Украину. «Дакар» продлится две недели, посетит Перу и Аргентину, а финиширует 20 января в столице Чили Сантьяго. Общая дистанция достигнет 8574 километров, из которых 4155 будут являться спецучастками.

Источник

[Ring Taxi]

В «24 часах Дубая» россияне поднялись на подиум


На гонку было заявлено 85 автомобилей, начиная с гоночных машин категории GT3 и заканчивая дизельными хэтчбеками гольф-класса. До финиша же добрались 59 экипажей. Всего в стартовом листе значилось более 300 пилотов.

Январь в Эмиратах славится прекрасной погодой: воздух прогревается до +25 градусов, вода примерно такой же температуры, ещё королевство — это отличное место для покупок, так как торговля не облагается пошлинами. Но любители автоспорта стягиваются в Дубай не для того, чтобы позагорать и прикупить модных вещиц, хотя, конечно, не без этого. Во второй уикенд нового года здесь уже восьмой раз проводится гонка «24 часа Дубая». Ближневосточный марафон и по духу, и по составу близок к суточному заезду на Нюрбургринге. В этот год среди участников нашлись и российские фамилии.



В высшем классе A6-Pro на Мерседесе SLS GT3 под номером 2 за команду Black Falcon был заявлен чемпион Формулы-Русь-2004 Сергей Афанасьев. На купе BMW Z4 №61 в категории A5 ехали Василий Грязин — сын чемпиона России по ралли Станислава Грязина и пилот, участвовавший до этого лишь в этапах ралли, — и Алексей Веременко, уже знакомый с гонками на выносливость по немецкой серии VLN. В классе SP3 на двухдверке Nissan 370Z №127 выступали опытный в суточных марафонах Роман Русинов и победитель российской версии Nissan GT Академии Марк Шульжицкий. Именно марафон в Дубае был окончательной проверкой для выпускников программы превращения игроков Gran Turismo 5 в полноценных гонщиков.


Кроме Афанасьева в экипаже машины №2 значились Андреас Симонсен, Симон Кнап, Стив Янс и Халид аль-Кубаиси.


Русинову и Шульжицкому в гонке помогали выпускник европейской GT Академии этого года Вольфганг Рейп и первый победитель этой программы Лукас Ордонеc.

У мусульман выходные приходятся на пятницу и субботу, так что старт марафона был запланирован на два часа пополудни пятницы, а в четверг проходила квалификация. Лучше всех среди россиян себя в ней показал экипаж «академиков». В своём классе машина Русинова и Шульжицкого расположилась на поуле. У Афанасьева жеребьёвка сложилась не так хорошо — SLS занял 14-е место на стартовой решётке. Грязин и Веременко начинать гонку должны были с пятой позиции в своей категории.


Вместе с Грязиным и Веременко к управлению купе были допущены Пол Фоллетт и Йохан Розен.

Сама гонка на выносливость, как и любой суточный марафон, выдалась крайне насыщенной для участников. Россияне выступили достойно, показывая хорошую скорость и стабильность. Русинов и Шульжицкий помогли вывести свой Nissan 370Z на вторую ступень подиума после того, как из-за аварии экипаж оказался на предпоследнем, девятом, месте в классе. Афанасьеву также пришлось исправлять ошибки напарников по команде, в итоге автомобиль Сергея финишировал седьмым в абсолюте и четвёртым в классе. Грязин и Веременко провели хороший марафон и закончили заезд на подиуме, заняв третью строчку в классе.


Второе место в Дубае — это лучший результат для экипажей Nissan GT Academy в этой гонке за всё время существования программы.


Без экзотики не обошлось. Призовую тройку в абсолюте привезли на подиум верблюды.

А победил в гонке другой Mercedes SLS команды Black Falcon. Именно этот автомобиль и стоял первым на стартовой решётке. Что неудивительно, ведь среди пилотов на «крыльях чайки» значились гранды вроде шестикратного чемпиона серии DTM Бернда Шнайдера и двукратного победителя Porsche Supercup Йеруна Блекемолена. Записан был и местный гонщик Халид аль-Кубаиси, который уже выигрывал «24 часа Дубая» в прошлом году. Но стоит учесть, что в этом марафоне Халиду доверили купе лишь на финальные полчаса заезда, а до этого аль-Кубаиси уже разбил такую же машину в практике. Остальную часть гонки уроженец Дубая провёл во втором «эс-эл-эсе» команды Black Falcon и скоростью не отличался. Возможно, без такого балласта в экипаже SLS Афанасьева также оказался бы на подиуме.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Lamborghini впервые помогала в постройке Gallardo GT3


За основу гоночного автомобиля Gallardo GT3 FL2 взяли купе 2013 модельного года. Аэродинамический обвес получил новый передний сплиттер и заднее антикрыло из углеволокна.

Модели Gallardo гоняются в различных сериях GT с начала этого века. Но до сих пор подготовкой машин категории GT3 занимался коллектив Reiter Engineering. С этого года немцы наконец объединят усилия со спортивным отделением компании из Сант-Агаты — Lamborghini R&D. Договор рассчитан минимум на пять лет. В 2013-м будут обслуживаться клиенты в Европе и Азии, а в 2014-м дойдёт очередь и до США.


С 2000 года на счету гоночных купе Gallardo 199 побед и 350 подиумов.

Под капотом обновлённой машины устанавливается всё тот же двигатель 5.2 V10, передающий более 600 л.с. на заднюю ось. Создатели прокачали показатели машины на длинных дистанциях. Так, изменения насчитывают более выносливые тормоза, улучшенное охлаждение мотора и снижение расхода топлива. Также по сравнению с предшественницей на 25 кг снизилась масса. Первые автомобили поступят к командам в марте 2013 года по цене 320 тысяч евро без налогов.

Источник