[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Чехи подготовили хэтчбек Skoda Citigo Sport


К сожалению, изменения по сравнению с исходной моделью в основном чисто косметические. Ни о каких технических доработках компания не упоминает.

Малышка Skoda Citigo менее всего ассоциируется со спортом. И всё же чехи решились выпустить спецсерию хэтчбека с такой обязывающей приставкой к имени. Увы, мотор тут остался прежний — однолитровая «тройка» с отдачей 60 либо 75 л.с. Прибавляя компакту спортивности, инженеры обошлись сравнительно малокровными мерами: появились 15-дюймовые легкосплавные диски Auriga с чёрными внутренними частями, яркие полоски на кузове, диффузор в заднем бампере да изменённый спойлер в переднем.


На выбор будет предложено несколько сочетаний расцветок кузова и дополнительных элементов.



В салоне добавлены новая обивка сидений, кожаная отделка руля, рукояток коробки передач и стояночного тормоза. Плюс на передней панели появился экранчик навигационной системы. По сути, перед нами богато оснащённая версия Citigo с громким шильдиком. Но и она, возможно, поможет модели повысить свою популярность. Кстати, стартовала эта машинка не так уж плохо: в 2012 году в Европе было продано 30 тысяч компактов Citigo.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Nissan построит компактный спорткар


Трёхдверка Esflow была электрокаром, но ничто ведь не мешает компании создать похожий на неё автомобиль с традиционной либо гибридной силовой установкой.

Выступая на Детройтском автосалоне, Энди Палмер, исполнительный вице-президент Ниссана, заявил, что компания намерена построить небольшой спорткар, который мог бы занять место на ступеньку ниже модели 370Z. В подробности топ-менеджер углубляться не стал, намекнув лишь на чистый привод (вероятнее всего, гибридный). Когда такой автомобиль встанет на конвейер, Палмер тоже не сообщил, зато поведал, что концепт, предвещающий данную интересную модель, будет представлен в течение года.



О создании относительно доступного и компактного спорткара, нацеленного на молодёжную аудиторию, компания Nissan задумывалась за последние годы не раз. Намёком на такое будущее считались концепт Urge (на фото вверху), дебютировавший в Детройте в 2006 году, и Esflow, показанный в Женеве в 2011-м.

По духу новинка, со слов Палмера, будет перекликаться с Джуком, то есть она должна обладать броским и даже спорным дизайном. Развивая свою мысль, Энди сказал: «Это как Marmite. Вы будете любить его или ненавидеть». Поясним, что Marmite — это популярная в Британии густая и липкая съедобная паста, изготавливаемая из дрожжевого экстракта. У неё специфический стойкий запах и резкий солёный вкус, напоминающий соевый соус. А рекламный слоган Marmite как раз звучит так: Love it or hate it.

Источник

[Ring Taxi]

Концепт Honda Gear показал, что нужно современной молодёжи


Своей ретромордашкой концепт-хэтчбек Honda Gear чем-то напоминает старые компактные модели компании из Токио.

Идея создания городского микрокара будоражит многих автопроизводителей. И у каждого свои мысли по этому поводу. Кто-то планирует сделать эмоциональный, яркий автомобильчик, за который, правда, придётся выложить кругленькую сумму. А кто-то, наоборот, сделает малютку менее изысканной, но доступной. В компании Honda возжелали соединить оба эти подхода, получив в результате милый компактный концепт-кар Gear, представленный на Международном автосалоне в Монреале.


Расставленные по углам кузова колёса, объёмный кузов, короткий капот — скорее всего, серийный автомобильчик сможет похвастаться просторным интерьером.



Слово gear переводится с английского как «передача», «привод», но есть и разговорное значение — «одежда», «шмотки». И в этом есть смысл. По словам директора по дизайну центра разработок Honda R&D Americas Дэйва Марека, это будет доступный городской автомобильчик, адресованный молодёжи и не лишённый практичности, но дарящий владельцу широчайшие возможности по индивидуализации. Что-то вроде недорогой и удобной футболки с привлекающим внимание рисунком на ней.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Shelby потрудилась над моделями Ford Mustang и Focus ST


В США Ford Focus ST стоит $23 700, а за тюнинг-кит Shelby (не включая доработки мотора) нужно отдать ещё $14 995. В год планируется выпускать по 500 таких Фокусов ST.

Многие уже привыкли, что если фирма Shelby American берётся за новый проект, то это, скорее всего, будет очередная вариация на тему купе Ford Mustang — сумасшедшая и впечатляющая. Доказательство — двухдверка Shelby GT500 Super Snake Wide Body, выставленная на Детройтском автосалоне. Расширенный кузов, широченная ноздря в капоте, овальные патрубки и возможность оснастить машину 850-сильным компрессорным мотором V8 5.8 — плоть от плоти Shelby! Но была ещё одна новинка — Ford Focus ST от ателье Shelby.


Углепластиковые декоративные накладки в моторном отсеке и обновлённая обивка кресел — часть пакета доработок.


Чтобы обычный Shelby Mustang GT500 (от $54 650) превратить в версию Super Snake (671 л.с.), нужно доплатить $28 995. Превратить Super Snake в 850-сильного монстра стоит $39 995. Обвес Wide Body в обоих случаях вытянет из кошелька ещё $14 995.

В Shelby и прежде работали над четырёхцилиндровыми моделями — во второй половине 1980-х годов клиентам предлагали модифицированный 175-сильный Dodge Omni GLH под именем Shelby GLHS. Пятидверке Ford Focus ST тоже поднимут мощность (будет больше 300 сил вместо 250), но позже. А пока в программу включены изменение внешности (новый капот, кованые колёсные диски, сдвоенные патрубки выпускной системы Borla) и доработка ходовой части (установка укороченных пружин, более мощных тормозов Brembo с перфорированными «блинами»).

Источник

[Ring Taxi]

Концерн Volkswagen показал крупный внедорожник CrossBlue


Несмотря на то что пока CrossBlue носит статус концепта, внешность внедорожника во многом близка к серийной.

В конце прошлого года руководитель концерна Volkswagen заявил о том, что они готовят к выпуску крупный внедорожник, по размерам заметно превосходящий Touareg. Место дебюта прототипа этой модели было выбрано неслучайно, ведь основными рынками сбыта новинки будут именно Северная Америка и Канада. Поэтому концепт CrossBlue и дебютировал в Детройте.


Основным конкурентом новинки на североамериканском рынке немцы видят Ford Explorer.

Шестиместный внедорожник вышел почти на 20 см длиннее Туарега. Габаритные размеры новинки: 4986 х 2014 х 1732 мм. Автомобиль построен на хорошо всем знакомой модульной платформе MQB. При наличии трёх рядов сидений посадочная формула следующая: 2+2+2. Каждому пассажиру полагается отдельное кресло.


Внутреннее убранство концепта не так уж и футуристично.


Объём багажника может доходить до 2000 л, но это в случае, если убрать второй и третий ряды сидений.

Что касается технической начинки, то концепт Volkswagen CrossBlue приводится в движение гибридной силовой установкой, состоящей из 190-сильного дизеля и пары электромоторов. Суммарная отдача — 305 л.с. Динамические характеристики для столь крупного внедорожника достаточно впечатляющие: по заявлению производителя, с 0 до 100 км/ч автомобиль способен разгоняться за 7,5 с. Когда нам стоит ожидать серийного варианта CrossBlue, пока неясно, поговаривают, что немцы представят конвейерную версию не раньше, чем через два года.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма GAC завлекла американцев тремя чистыми легковушками


Американский рынок никак не даётся китайцам, хотя попытки его покорения уже были.

В нынешнем году только один производитель легковушек из Поднебесной привёз в Детройт свои автомобили. Это компания GAC Group из Гуанчжоу. Зондировать почву за океаном китайцы отправили три модели. Первая — седан Trumpchi, выпускаемый с 2010 года (что интересно, он основан на платформе Alfa Romeo 166), вторая — кроссовер Trumpchi GS5, появившийся в 2012 году (в его основе та же «тележка»). Правда, обе эти легковушки были показаны вовсе не в серийном варианте. Седан представлял собой опытный полноприводный гибрид, а кроссовер — чистый электрокар.


Относительно начинки четырёхдверки Trumpchi 4WD Hybrid и паркетника GS5 BEV китайцы говорили мало, но известно, что такие модификации своих обычных моделей GAC вполне может довести до конвейера специально для американских клиентов.


Мощность электрокара GS5 BEV составляет 200 л.с. Его батареи заряжаются за два часа и обеспечивают запас хода 160 километров. Интересной особенностью электросистемы машины является двунаправленность преобразователей. Автомобиль не только заправляется от розетки, но способен при необходимости отдавать электричество в общую сеть, для коттеджа или другого электрокара. (Технологии Vehicle-to-Grid, Vehicle-to-House и Vehicle-to-Vehicle.)

Самое любопытное — это третий участник шоу: концептуальный электромобиль E-jet. Столь яркий образ, несомненно, заманивал массу народа на стенд GAC. Вообще-то E-jet публике уже показывали — в конце минувшего года на салоне в Гуанчжоу, но для компании, пытающейся открыть для себя Новый Свет, именно реакция американской публики очень важна.


Достоверных сведений о электромобиле E-jet известно ещё меньше, чем о двух других экспериментальных творениях GAC.

Здесь же, в Детройте, группа GAC объявила о заключении нового соглашения с компаниями Fiat и Chrysler. В соответствии с ним китайцы расширят сборку в Поднебесной различных моделей этих двух компаний. Собранные автомобили пойдут на местный рынок. Заметим, с сентября 2012 года GAC уже выпускает в Китае Fiat Viaggio. Какие именно модели попадут на конвейер GAC в ближайшем будущем, китайцы не говорят. Но кроме Фиатов со временем это будут и модели марки Jeep.

Источник

[Ring Taxi]

В Детройте показан предсерийный кроссовер Tesla Model X


Семиместный паркетник сохранил задние двери типа «крылья чайки», продемонстрированные ещё в первом прототипе.

Визуальные отличия от чёрного прототипа, представленного весной 2012 года, заключаются в белой окраске кузова и новых колёсных дисках. Но теперь перед нами образец, лучше подготовленный к конвейерному будущему. Под панелями кузова скрывается начинка от электрической пятидверки Model S. Среди прочего это означает выбор из двух комплектов батарей (60 или 85 кВт•ч). Цены ещё не объявлены, но, ориентируясь на родственный хэтчбек, можно сказать, что стартовать они будут примерно с отметки $75 тысяч.


Сиденья в Tesla Model X расположены в три ряда. В среднем ряду их два, и они сдвигаются вперёд для лёгкого доступа на полноценный третий ряд, идентичный второму в обычной легковушке.


Теперь уже фирменное блюдо Теслы — гипертрофированный экран на центральной консоли.

Компания Tesla Motors рассчитывает продавать по 10–15 тысяч кроссоверов в год. Сейчас в портфеле фирмы уже 500 заказов на эту модель, причём Tesla просит предоплату $5000 за Model X в начальной комплектации и $40 000 за резервирование машины из первой лимитированной серии Model X Signature, разумеется, оборудованной побогаче. Поставки электрического паркетника первым клиентам запланированы на 2014 год.


Поддерживать паркетник будет, конечно, «эска», которая в минувшем году завоевала немалые симпатии и покупателей, и автомобильных журналистов. В частности, издания Motor Trend, Automobile Magazine и Yahoo! Autos назвали Теслу S Автомобилем года 2013. Кстати, весной нынешнего года американцы намерены начать поставки Model S в Европу.

Источник

[Ring Taxi]

Концепт Ford Atlas поведал о наработках концерна


Концепт-кар Ford Atlas должен показать публике, как будут выглядеть и каким оборудованием смогут похвастаться пикапы концерна в будущем.

Далеко не один десяток лет Ford F-серии является самым продаваемым пикапом в Северной Америке. И чтобы ситуация и дальше не менялась, нужно следовать тенденциям. Другими словами, Форду нужно делать свои пикапы экономичнее. Во многом поэтому на модели F-150 появился наддувный бензиновый мотор EcoBoost V6 3.5. И такие машины уже покупают чаще, чем версии со старыми добрыми «восьмёрками». Может, пора начать оснащать F-150 турбодизелями, как это делают с траками Ford Super Duty? Но у фордовцев другое мнение о развитии пикапов, о нём расскажет концепт Atlas.


По мнению фордовцев, активные аэродинамические элементы способны улучшить экономичность на 1,2 л/100 км при движении по шоссе.

Хорош Atlas, ничего не скажешь! Выглядит мощно, внушительно, по-американски в лучшем смысле этого понятия. Но создатели предлагают обратить большее внимание на другие вещи. Например, на решётку радиатора с активными жалюзи, которые для лучшей аэродинамики закрываются при движении на постоянной высокой скорости. Электрорегулируемые закрылки установлены в колёсных дисках между спицами, электроприводом оснащён и передний спойлер, выдвигающийся на скорости для оптимизации воздушных потоков под днищем. И, конечно же, Ford Atlas довольствуется турбомотором EcoBoost нового поколения с системой start/stop.


Архитектура центральной консоли, напоминающая Porsche Cayenne, едва ли изменится, когда придёт время для серийной версии пикапа. Каркасы передних кресел выполнены из прочного и тонкого материала — места для ног задних пассажиров должно стать больше.

Не забыли американцы и о прямом назначении грузопассажирских автомобилей. Так, дверь грузового отделения укомплектована мощной поперечиной на металлических ножках. Такое устройство выступит в качестве дополнительного упора для крупногабаритной поклажи. Также Atlas получил дополнительные крепления в багажнике, разъём 110-вольтовой электросети для подзарядки инструмента, систему, облегчающую установку прицепа визуальными подсказками на центральном экране, камеры кругового обзора и съёмные рельсы для загона погрузки колёсной техники.

Источник

[Ring Taxi]

Lamborghini рассекретила суперкар Sesto Elemento



Компания Lamborghini перед началом производства нового суперкара Sesto Elemento, решила рассекретить небольшие подробности о нем. Как сообщил Маурицио Реджиани, глава отдела исследований и разработки итальянской компании, серийная версия спортивного автомобиля будет отличаться от концепткара в первую очередь повышенной безопасность, в том числе усиленной жесткостью кузова.

Впервые суперкар Lamborghini Sesto Elemento был представлен публике на парижском автосалоне в 2010 году. После чего ровно через год на автошоу во Франкфурте компания заявила о ближайшем запуске автомобиля в производство. Правда, всего итальянцы планируют построит 20 экземпляров данной модели. Исходя из этого заявления, можно заключить, что суперкар будет предназначаться только для езды по гоночному треку, поскольку большие затраты на этот супермощный автомобиль, не смогут окупиться за такой низкий тираж.

В общем серийный Lamborghini Sesto Elemento не сильно будет отличаться от концепткара. Без больших изменений в том числе останется и салон авто, который предполагает установку водительского сидения под его владельца.

В отличии от Lamborghini Aventador, конструкция которого сделана с применением алюминия, новый автомобиль компании будет построен полностью из углеродного волокна, за счет чего его масса не превысит 1000 кг.

Что касается технических характеристик, то Sesto Elemento оснащается таким же двигателем, что Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera. А именно 5.2-литровым V10 мощностью в 562 лошадиные силы, с крутящим моментом в 540 Нм. В паре с мотором будет работать шестиступенчатя АКПП.

Динамика разгона, по слухам, составит 2.6 секунды до 100 км/ч, а максимальная скорость авто будет ограничена 320 км/ч.

Приблизительная стоимость суперкара около 2 000 000 евро.

Источник

[Ring Taxi]

Кроссовер Acura MDX будет больше и технологичнее


Производство Акуры MDX третьей генерации перенесут с завода в Онтарио на предприятие в Алабаме. Модель по-прежнему будут делать только в Северной Америке.

Горячим выдался для отделения Acura прошлый год. Японцы серьёзно обновили кроссовер RDX, запустили на рынок седан ILX и представили публике флагманскую модель RLX. Но и в 2013-м легче не будет! На этот период запланированы не менее важные события: запуск в производство спорткара Acura NSX и паркетника Acura MDX нового поколения. Каким будет кроссовер MDX? Чем собираются привлечь покупателей? Отчасти ответы на эти вопросы дал предсерийный прототип семиместной пятидверки, который показали в Детройте.


Уникальный полный привод, которым мог похвастаться предшественник, заменят упрощённой трансмиссией: задняя ось будет подключаться многодисковым сцеплением, как у многих автомобилей. Больше никакого управления вектором тяги...

Перед нами, скорее всего, почти точная копия серийного автомобиля. Спереди пятидверка живо напоминает седан RLX, а сбоку — модернизированный кроссовер RDX с его лексусовской оконной линией. По официальной информации, преемник «эм-ди-икса» будет построен на доработанной платформе предшественника, но колёсную базу чуть растянут, а независимые подвески иной конструкции перенастроят и снабдят адаптивными амортизаторами. Нам обещают больше свободного пространства на втором и третьем ряду. Ещё, по словам японцев, машина стала ниже на 38 мм, что положительно сказалось на аэродинамике, — улучшение на 16%.


На фотографии — салон седана Acura RLX. Но, поговаривают, интерьер нового MDX будет примерно таким же. В активе будущего кроссовера — мультимедийный комплекс следующего поколения и адаптивный круиз-контроль.

Покупателям предложат как полноприводную версию, так и модификацию с приводом на переднюю ось. Но мотор ожидается один — атмосферная V-образная «шестёрка» 3.5 с непосредственным впрыском топлива и механизмом отключения половины цилиндров. Предположительно, отдача агрегата составит 310 сил, а в пару ему назначат шестидиапазонный «автомат». Вдобавок Акуру MDX нового поколения можно будет укомплектовать системами слежения за разметкой, удержания в пределах полосы, мониторинга слепых зон и предупреждения о фронтальном столкновении.

Источник