[ArA]

Двигатели: 2014 год станет первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. Мощность снижена до 600 л.с.

Коробка передач: Редукторы будут иметь восемь передач вперед, вместо семи, использовавшихся сезоном ранее.

Система Рекуперации Энергии (ERS): В 2014 году для каждого автомобиля увеличивается мощность ERS, которые поставляются вместе с двигателем. Кроме генерирования энергии при торможении, системы ERS будут также вырабатывать электроэнергию с использованием отходящего тепла от двигателя и турбокомпрессора. В отличие от KERS 2013 года, которая дает пилоту дополнительные 80 л.с в течение шести секунд на каждом круге, ERS образца 2014 года даст порядка 160 л.с в течение 33 секунд на каждом круге. Чтобы компенсировать дополнительную мощность, генерируемую при торможении на ERS, командам будет разрешено использовать электронные задние тормозные системы управления. Произошла смена названия — вместо KERS используется ERS-K.

Топливо: Повышается эффективность топлива, количество которого будет ограничено до 100 кг для каждой гонки.

Минимальный вес: В связи с увеличением массы новых двигателей, суммарный вес болидов приблизился к максимально разрешенному лимиту, в результате чего возникла проблема с ограничением запаса для размещения балласта и нивелировании разницы веса пилотов. В октябре 2013 года Дженсон Баттон заявил, что «FIA нужно внести коррективы, чтобы не нарушать спортивные принципы и не ставить в неравные условия гонщиков с разным весом». Его мнение поддержали Кристиан Хорнер и Мартин Уитмарш. Минимальная масса была увеличена с текущих 642 кг до 690. В дальнейшем данный лимит был отодвинут до 691 кг из-за утяжеления в весе шин Pirelli нового сезона.

Выхлоп: В 2014 году правила регламентируют использование только одной выхлопной трубы, которая должна быть расположена под углом вверх, чтобы предотвратить использование потока выхлопных газов для улучшения аэродинамического эффекта.

Высота носа: По соображениям безопасности высота края носового обтекателя будет снижена. Максимальная высота в сезоне 2013 составляла 550 мм, в сезоне 2014 она составит 185 мм.

Переднее крыло: Передние крылья станут чуть легче, за счет того, что уменьшается их ширина с 1800 мм, до 1650 мм. Это приведет к изменению положения крыла относительно переднего колеса. Ранее ширина крыла была такой же, как ширина автомобиля и было относительно легко проектировать концевые пластины, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. В следующем году, чтобы компенсировать уменьшение ширины крыла концевые пластины будут более изогнуты снаружи таким образом, чтобы они могли направить поток воздуха по направлению к внешней стороне колеса.

Заднее крыло: Нижняя поперечная балка крыла будет запрещена и основная поверхность крыла будет немного уменьшена.

Номера гонщиков: Начиная с сезона 2014 вводится правило постоянных, пожизненных, персональных номеров для всех пилотов. Гонщикам предложено выбрать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 резервируется исключительно для чемпиона прошедшего сезона, является переходящим, но не обязательным для использования в течении сезона. Распределение номеров велось согласно предпочтениям самих гонщиков, в порядке итоговых позиций по окончании сезона 2013 года. Что касается резервных гонщиков, то они будут использовать свои собственные номера, а не номера пилотов, которых они подменяют.

Штрафы: Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф[30]. Так же пилоты будут накапливать баллы за различные нарушения, и если за календарный год пилот достигнет лимита в 12 баллов, то его суперлицензия будет аннулироваться на один Гран-при. Таким образом, пилот будет вынужден пропустить один этап, после которого все штрафные очки будут списаны. Решение о выписывании баллов будут принимать стюарды Гран-при.

При этом пилоты не будут получать штрафные баллы, если не заедут на обязательное взвешивание по ходу тренировок или квалификации. Кары удастся избежать, если машина незамедлительно будет возвращена в бокс ФИА, а технический делегат будет уверен, что болид в той же конфигурации, в какой он находился во время проезда по пит-лейну.

С другой стороны, ужесточены штрафы за небезопасный выпуск с пит-стопа (в частности, плохо закреплённое колесо). За небезопасный выпуск по ходу практики или квалификации стюарды имеют право оштрафовать пилота потерей позиций на стартовой решётке. Если же инцидент произойдёт по ходу гонки, то пилот получит штраф в 10 стартовых позиций на следующем этапе, но также может получить штраф и по ходу текущей гонки. Возможные виды штрафов — проезд по пит-лейну или 10-секундный стоп-энд-гоу.

Также подтверждены серьёзные штрафы за нарушение лимита на силовые блоки, включающие в себя двигатели и другие составляющие. В 2014 году каждому пилоту будет выделено по пять силовых блоков, разделённых на шесть конкретных модулей — двигатель внутреннего сгорания, кинетический генератор, тепловой генератор, накопитель энергии, турбокомпрессор и электроника. При первом использовании шестого экземпляра любого из модулей будет наложен штраф в 10 позиций. За использование шестого экземпляра любого последующего модуля положен штраф в пять позиций. Аналогичная схема для каждого последующего экземпляра. Если потребуется полная замена силового блока в любой момент, то гонщику придётся стартовать с пит-лейна.

В правилах отмечается, что если стартовая позиция пилота столь низка, что он не теряет предписанное число позиций, то оставшаяся часть штрафа переносится на следующий Гран-при. Также регламент теперь гласит, что одна коробка передач теперь должна выдерживать шесть этапов подряд.

Очки за финальную гонку: По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере.

Проведение квалификации: Теперь каждый пилот, попавший в Q3, будет стартовать в гонке на шинах, на которых показал своё лучшее время в Q2. Как и раньше, это правило будет вступать в силу только при условии сухой погоды. Также каждый пилот получит по дополнительному комплекту резины. Те, кто попадёт в Q3, сможет использовать этот комплект только в данном сегменте, а не попавшие — только в гонке. Помимо этого была изменена длительность квалификационных сессий. Длительность Q3 увеличили с 10 минут до 12, а длительность Q1 сократили с 20 до 18.

СЕЗОНЫ 1950-2013гг.:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1857756 (Торрент)
ИНТЕРНЕТ-ТРАНСЛЯЦИИ (ПРЯМОЙ ЭФИР)
http://auto.vesti.ru/formula1.html (Спорт-1)
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...ormula_1/video (Россия 2)
http://live.lasource.ru/
ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Спорт 1 (Прямой эфир, без рекламы, HD-качество)
Россия 2 (Прямой эфир, с перерывами на рекламу)

http://www.formula1.com/ (Официальный сайт чемпионата Формула 1)
http://www.f1news.ru/ (Крупнейший русскоязычный ресурс по чемпионату Формула 1)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%...%D0%BB%D0%B0-1 (Чемпионат Формула 1 на Википедии)

[Ring Taxi]

Гонка в Спа для меня будет более интересной)

[Ник Хайдфельд]

ну в Венгрии я частый гость на трассе много раз бывала

Буржуй

[Bambie]

нет Монца еще интереснее

[SerGo_]

Для протокола

1-я Практика

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m22.821 30
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.922s + 0.101 24
3. Fernando Alonso Ferrari 1m23.397s + 0.576 24
4. Nico Rosberg Mercedes 1m23.628s + 0.807 29
5. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m23.633s + 0.812 24
6. Michael Schumacher Mercedes 1m23.845s + 1.024 26
7. Felipe Massa Ferrari 1m23.904s + 1.083 25
8. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m23.983s + 1.162 24
9. Valtteri Bottas Williams-Renault 1m24.152s + 1.331 24
10. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.268s + 1.447 27
11. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m24.300s + 1.479 23
12. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m24.394s + 1.573 19
13. Mark Webber Red Bull-Renault 1m24.546s + 1.725 24
14. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m24.559s + 1.738 22
15. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m24.608s + 1.787 25
16. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m25.354s + 2.533 25
17. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m25.559s + 2.738 27
18. Jules Bianchi Force India-Mercedes 1m25.715s + 2.894 26
19. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m26.440s + 3.619 27
20. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m26.705s + 3.884 23
21. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m26.755s + 3.934 28
22. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m27.015s + 4.194 24
23. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m27.101s + 4.280 21
24. Dani Clos HRT-Cosworth 1m28.176s + 5.355 24

2-я Практика

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m21.995 20
2. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m22.180s + 0.185 20
3. Bruno Senna Williams-Renault 1m22.253s + 0.258 33
4. Felipe Massa Ferrari 1m22.417s + 0.422 28
5. Fernando Alonso Ferrari 1m22.582s + 0.587 22
6. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m22.747s + 0.752 17
7. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m22.794s + 0.799 23
8. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m22.824s + 0.829 18
9. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m22.922s + 0.927 12
10. Michael Schumacher Mercedes 1m23.160s + 1.165 19
11. Nico Rosberg Mercedes 1m23.164s + 1.169 28
12. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m23.337s + 1.342 26
13. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m23.713s + 1.718 25
14. Mark Webber Red Bull-Renault 1m23.814s + 1.819 17
15. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m23.841s + 1.846 28
16. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m24.328s + 2.333 23
17. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m24.345s + 2.350 27
18. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m24.623s + 2.628 22
19. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m24.823s + 2.828 28
20. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m25.220s + 3.225 28
21. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m27.104s + 5.109 27
22. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m27.106s + 5.111 18
23. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m27.185s + 5.190 22
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m27.822s + 5.827 20

Ну, ёптыть, какая же Практика без дождя? По сути вторая Практика закончилась минут через сорок. Несмотря на не сильный водопоток, команды свинтили в боксы. Парочка камидкадзе продолжала накручивать круги. Шумахер, традиционно разхерачил свой болид апстену. За пять минут до конца, толпа оготелых вывалила на подсыхающую трассу - нафига?

Не понял, почему Дженс выехал из боксов, а потом команда толкала его назад по пит-лейну? Заглох?

[Ring Taxi]

На Хунгароринге солнечно и жарко

Субботнее утро в районе Хунгароринга солнечное и жаркое – изначально по прогнозу на уик-энд именно в день квалификации ожидалась минимальная вероятность дождей. Небо чистое, разве что слегка подернутое легкой дымкой, по официальной информации FIA к 9.00 воздух прогрелся до 26 градусов, но асфальт уже раскален до 37 градусов.



Кстати, в метеосводку, вывешенную в пресс-центре автодрома, вкралась забавная, но знаковая опечатка: там написано, что температуры ожидаются в пределах 29 – 340 градусов Цельсия. Надеемся, что до такого, все-таки, не дойдет, но солнце жарит нещадно, и наиболее предусмотрительные журналисты уже мажутся средствами против загара.

Паддок постепенно оживляется, сотрудники команд занимают свои места – их ждет очередной действительно жаркий день. Различные вспомогательные службы, например, местный общепит, тоже готовятся к приему многочисленных гостей: Формула 1 славится весьма утонченным отношением к еде, и, прежде всего, это относится к яствам, которые подаются в элитном Paddock Club. Все логично: обладатели билетов, которые стоят несколько тысяч евро, должны получить полноценное удовольствие от уик-энда, включая гастрономическое.

[SninS]

Какая-то гомосяцкая прическа у Себа Феттеля вчера была... Ну не идет она ему.
Судя по всему третья практика без комментариев будет идти. И даже не со Спорта-1.

[Ник Хайдфельд]

В осколько квалификация по мск?

[Ring Taxi]

в 16:00 если не ошибаюсь

[SninS]

Кто-то хороший коммент в лайфчате написал по поводу трансляции:

вот будете знать как обсирать Курочкина и т д , я не то чтобы за него, но хуже наблюдать трансляцию молча

В осколько квалификация по мск?

В 15:50

---------- Сообщение дополнено в 13:07 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 12:05 ----------

Мерсы, откровенно говоря, отвратительно ползли всю практику. Что там Росс Браун начудил? Или берегут силы на квалу?
Во всяком случае там будет бойня.

[MrTazzzik]

F1Popov в ответ vitalypetrovrus 15:39:16, 28 июля 2012 г. |
@vitalypetrovrus Цель - 1'23"5! ;-)))
| vitalypetrovrus в ответ F1Popov 15:38:37, 28 июля 2012 г. |
| @F1Popov всегда готов. |
| F1Popov в ответ vitalypetrovrus 15:37:52, 28 июля 2012 г. |
@vitalypetrovrus Так, я-то готов! ;-) А вот ты? :-))