[KAN3000]

Две таблицы
(с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra max и с разбивкой по классам)


Таблица 1. Характеристики автомобилей в стоке и с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra (max overall):
Ссылка тут

Таблица 2. Характеристики автомобилей по классам (сток, E, D, C, B, A, S):
Ссылка тут
(Обратите внимание, в нижней части таблицы есть закладки-листы по каждому классу).

Как отсортировать таблицы по другим характеристикам (по максималке, управлению и т.п.)?
Для этого нужно переключиться в другой режим просмотра, выбрав в меню "Вид" > "Список". Шапка становится немного корявой, ничего страшного. Далее клацаем по выделенным синим с подчеркиванием наименованиям колонок. Ниспадающее меню (типа "Все") не трогаем. Отсортированная колонка помечается "треугольничком", сортировать можно по убыванию и возрастанию (клацнув второй раз).

Как узнать максимальную скорость с нитро?
Берём максимальную скорость из таблицы и умножаем на коэффициент 1,088, получаем скорость с нитро.
Работает на многих машинах, как на слабонитробустовых, так и с мощным нитробустом.

На основе данных из первой таблицы в Excel'e создавал графики зависимости скорости и ускорения от оверолла на каждую машину, построенные по точкам Stock, Amerikon, Gromlen, Ultra max.
По координатам на графике, ориентируясь по достаточно точной сетке, определял пограничные значения в классах максималки и ускорения.
Вообще можно узнать любую скорость (или ускорение) при любом оверолле.
Погрешность минимальна +/- 1 км/ч. К тому же точных данных никто не даст, так как схемы разные, детали могут стоять разные (как известно, чем больше "синих", тем выше ускорение и чуть меньше максималка (также +/- 1 км/ч), и наоборот с "зелеными" деталями). Но общее представление уже можно иметь о машинах, разделенных по классам.

Сам долгое время ориентировался на стоковые значения. Сравнивая их, думал, что раз в стоке одно авто лучше другого, значит с прокачкой будет также, просто машины будут быстрее и всё. Ничего подобного. Очень скоро заметил, что с детальками всё же картина меняется. Если у машины "X" в стоке было ускорение выше чем у машины "Y", то с деталями всё может поменяться с точностью до наоборот. "Y" станет быстрее, чем "X".

Например, возьмём две Рено: Клио и Меган. В стоке Меган имеет ускорение 183 км/ч (в порту), а Клио - 174 км/ч. На уличных деталях разница уже не такая очевидная. С гоночными деталями Громлен Клио (207 км/ч) имеет даже бОльшее ускорение, чем Меган (206 км/ч). С дальнейшей прокачкой превосходство Клио (по ускорению перед Меганом) только растёт, на ультра деталях Клио - 221 км/ч, Меган - 217 км/ч. Вот так с деталями некоторые машины преображаются. Без деталей всё равно никто не ездит, поэтому сравнивать машины лучше с деталями.

Думаю, с этим понятно. Таких примеров много. Вот для этого и была создана Таблица сравнения с деталями.

По поводу Custom деталей:
Ссылка тут

Еще раз напомню, что ускорение в порту с деталями измерял от стенки, прижавшись задом, до стенки (не от линии). Для сравнения характеристик не имеет значения (главное, что одинаково все машины сравнивал). А стоковые характеристики от линии до стенки.

Сравнивая скорость и ускорение, не забывайте про управляемость (колонка F) - это тоже очень важный критерий. Конечно управляемость отличается в стоке от управляемости с деталями (и также зависит от различного вида установленных деталей), она может немного улучшиться или ухудшиться, но тем не менее хоть какое-то представление можно иметь об управлении, опираясь на стоковые значения.

Некоторые данные стоковых характеристик взяты с world-garage.com, а также от Bambie и других пользователей нашего форума. За что им спасибо. А некоторые стоковые значения тестировал сам. Стоковые хар-ки взяты для сравнения с моими результатами тестов с деталями.
Также использовал "NFS World Tuning Calculator" http://www.team-ger.net/gxrdrago/NFS.../download.html

[NUMIZMAT]

Я торможу перед поворотом и стараюсь поворот пройти на газу. Да, действительно, подбирать детали тоже еще надо для стиля езди и даже для монитора. У меня ноутбук, 15.6 дюймов, то мне сложно управлять. Кажется, что я еду намного быстрее, а вот сидел у друга за компьютером (21 дюйм монитор), то казалось (после ноутбука) что еду в замедлённом

[Lion_Smith]

Laland2k

Считаю не корректным разделение схем на "для прямых", "для извилистых", "для рекордов", "на ускорение". Хорошая схема должна безупречно работать при любых обстоятельствах.

В идеале да, но в реале не получается так. Например взять две только трассы Lincoln Boulevard (спринт) и Gray Point (круг) нужны либо разные машины, либо одна на разных наборах деталей.

[NUMIZMAT]

трассы Lincoln Boulevard (спринт) и Gray Point (круг) нужны либо разные машины, либо одна на разных наборах деталей.

С чего ты взял? Одной достаточно

[Lion_Smith]

NUMIZMAT
Если М3 е30 или Миуры то да А ты попробуй на Рх7 обе проходить и увидишь. Даже скажу больше на Линкольне если проходишь на Рх7 ей управления нехватает.

[NUMIZMAT]

Ну во-первых у меня А1 или Exige. А во-вторых: толку мне на рекорды ехать на RX-7?

[Lion_Smith]

NUMIZMAT
Ну на них конечно пофиг. Типа нагибаторы же У меня сейчас А1 (пришлось купить) и тоже дискомфорта не испытываю.(возможно еще планки не повысили для стандартов и потому хватает) Но на обычных тачках все далеко не так. Я в старом профиле (да и в новом тоже) просто нормальных деталек не имею чтобы Рх7 нормально прокачать именно по части управления не в ущерб ускорению.

[IOZmirI]

Новую схему от Laland2k "2010 Porsche 911 GT3 RS: К Ж Ж Ж Ж Ж" кто пробовал???
Мне сейчас друг отписал что эта схема загубила всю тачку,по сравнению с его старой схемой!!!

[KAN3000]

Новую схему от Laland2k "2010 Porsche 911 GT3 RS: К Ж Ж Ж Ж Ж" кто пробовал???

Cхемы обсуждаются здесь: http://nfs-world.com/forum/showthrea...307#post294307

[Bambie]

обьясните мне как здесь карбон набрал меньше максималки чем обычный?
http://nfstat.com/cars_testdrive?sor...t=1&tier_opt=3

[Ensdeil]

обьясните мне как здесь карбон набрал меньше максималки чем обычный?
http://nfstat.com/cars_testdrive?sor...t=1&tier_opt=3

Просто им нужен норм пилот.(как стиг, в топ гире) Тогда и времена норм будут.