Недавно в NFS World появилась одна замечательная машинка.Не знаю что думают остальные,но некоторые члены клуба подумали "О пополнение!!)".Но увы,у машины совсем другая история.История которая создала легенду..В этой статье я расскажу вам,что за чудо вам дали в игру..
Ненависть, конечно не самое хорошее чувство и может испортить любое, даже самое амбициозное дело. Но если речь идет о спортивной ненависти, это уже другое дело. История Ford GT40 повествует именно такой случай.
1963 год в истории компании Форд запомнился тем, что именно в этом году Генри Форд II получил от компании Феррари заманчивое предложение о слиянии. В тот момент у Генри загорелись глаза, а в голове зародились радужные перспективы покорения рынка гоночных автомобилей. После небольшого обсуждения решили подписать контракт. В контракте подразумевалось что под руководством Энзо Феррари новый дуэт Ford-Ferrari, станет спортивным подразделением компаний.
Однако в мае того же года, перед самым подписанием контракта Феррари пошел на попятную. Гордость итальянца дала о себе знать, Энзо не пожелал что бы кто то совал свой нос в его дела. Ярости Генри Форда не было предела, компания потратила не один миллион долларов на переговоры и подсчет активов Феррари, так еще официальная причина отказа недостаточная цена, предложенная американцами. Не доставало, каких-то 5 миллионов. “Так дела не делаются”,- до мозга костей бизнесмен Форд и решил отомстить, преподав Итальянцу урок хорошего тона. Этим уроком, должна была стать публичная трепка в гонках 24 часа ЛеМан. Где Феррари считались фаворитами уже не первый год.
Для воплощения плана, американцам нужен был опыт. Было решено, привлечь в разработку гоночного автомобиля компанию из Европы, с достаточно не малым опытом выступления на высоком уровне.
Первым кандидатом на эту роль должен был стать Cooper, но от услуг британцев пришлось отказаться, компания не имела дела с изготовлением автомобилей класса GT. Да и в формуле один дела с каждым годом становились все хуже и хуже. Следующим мог стать Lotus, тем более что в гонках Инди500 у Форд с Лотус уже был совместный проект. Однако, основатель компании из туманного Альбиона Колин Чепмэн отказал. Заявив, что все что создано в Lotus, должно и носить имя Lotus. Выслушав все аргументы Чепмэна, Форд младший воспользовался услугами последней компании, она то и оказалось самой подходящей.
У LOLA, именно так называлась эта фирма, был большой опыт выступления в гонках ЛеМана. Для своего Lola GT британцы используют Фордовский двигатель V8, с которым они едва не заняли первое место в 1963 году, досадная поломка помешала подняться на пьедестал.
Владелец Lola, Эрик Броадли с удовольствием согласился сотрудничать. После подписания контракта с Лола на год, в скором порядке собрали самых лучших конструкторов и инженеров. Основой для проекта стал Lola GT, он то и пожертвовал для янки большинство узлов. Такими узлами стали: двигатель V8, устройство монокока, а самым главным стали общие черты и линии кузова, которые делали Лолу самым оригинальным автомобилем в ЛеМане.
Меньше года ушло на конструирование новой машины. И в 1964 году, на автосалоне в Нью Йорке, к большому изумлению публики, было представлен Ford GT. У нового Форда прослеживались черты Лолы, но и отличия были существенные. Ford GT был эталоном современности и конструкторской мысли. Стальная рама, стеклопластиковые передние и задние части, V-образный 8-цилиндровый двигатель 4,2 литра, все это вызывало любопытство и восторг публики.
После успешной презентации, Американцы повезли свой болид на гонки в ЛеМан, но уже под названием Ford GT40. Многие гадали, что же означает эта цифра 40. Все оказалось довольно просто, 40 это высота автомобиля в дюймах. Первые же тестовые заезды показали огромные недостатки в аэродинамике, а дождь еще усугубил ситуацию. В результате, две аварии и для Ford GT40 сезон прошел впустую.
Неудачи отрезвили Ford, и к следующему заезду подошли более собрано. Самого Кэрола Шэлби назначили ответственным за проект. Первое за что взялся Кэрол, это двигатель, увеличив объем до 7 литров. Проблемы с надежностью так же попробовали исправить. Все эти новшества заставили Энзо Феррари вспомнить о не подписанном контракте.
Признание и славу Ford GT40 получил в 1966 году. Триумф начался с гонок Дайтона 24 часа, где Ford GT40 не оставил шанса никому, захватив весь пьедестал. Таким же результатом закончилась гонка 12 часов в Сербинге.
Но самым желанным был ЛеМан. Гонка началась субботним днем и уже через пару часов все три Ford GT40 оторвались на недосягаемое расстояние, сократить которое не под силу даже Феррари. А к рассвету следующего дня отрыв был настолько унизительным для соперников, что в боксах, руководствуясь соображениями безопасности, решили сбавить обороты. До финиша благополучно добрались все три автомобиля, тем самым ознаменовав феерический успех Ford GT40.
После таких безоговорочных побед, полились обвинения в изготовлении английского автомобиля за американские деньги. Чтобы заставить замолчать завистников, Форд представил полностью переделанный кузов, с алюминиевым монококом. Не стоит думать что в Феррари сидели сложа руки, новая модель сумела дать бой GT40. В результате битвы Ford GT40 все таки сумел одержать победу. Феррари же, отстав на 4 круга, довольствовались вторым местом. Это не все награды увезенные с гонок, Ford GT40 получил премию за самое эффективное использование топлива.
Опомнившись,FIA изменили правила, уменьшив максимальный объем двигателя до 5 литров. Эти новшества не помогли Феррари, Ford GT40 в 1968 году отметил еще победу. А 1969 год стал одним из самых удивительных за всю историю гонок. В тех памятных гонках, первое место отделяла от второго всего на всего две секунды и это после 24 часов напряженной битвы. Как вы могли догадаться, триумфатором столь захватывающего действия, в четвертый раз подряд, стал Ford GT40.
Это и не удивительно, мощность составляла 425 лошадиных сил, а скорость достигала свого максимума на отметке 349 км\ч.
Вот такой вам легендой дали по рулить в игре.Не опустите честь этого авто.
И не забудьте пристегнуться
Новая тема
Ответ
icemandron
18.01.2012, 10:03
(33 голосов - 5.00 средняя оценка)
Сообщение от VGS
Линейный вид
