[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

В Chevrolet уточнили мощность мотора нового "Корветта"


Chevrolet Corvette Stingray. Фото Chevrolet

Мотор купе Chevrolet Corvette Stingray будет развивать 461 лошадиную силу и 623 Нм крутящего момента, а не 450 лошадиных сил и 640 Нм, которые были заявлены на премьере модели. Брошюра с соответствующими данными была опубликована на форуме сайта Corvette 7.

Выходные данные версии с открытым верхом будут немного отличаться. Мощность 6,2-литровой V-образной «восьмерки» семейства LT1 для установки на родстер составит 456 лошадиных сил, а крутящий момент будет равен 610 Нм.



Все данные указаны для версий с механической семиступенчатой коробкой передач. При этом Corvette Stingray можно будет также оснастить шестидиапазонным «автоматом» с возможностью смены ступеней при помощи подрулевых переключателей. Как изменятся и изменятся ли выходные данные мотора при его сочетании с автоматической трансмиссией – не уточняется.

Неизвестны и точные динамические характеристики модели. На премьерах купе и родстера, которые прошли в Детройте и Женеве соответственно, было отмечено, что «Корветт» вне зависимости от типа крыши разгоняется до 96 километров в час менее чем за четыре секунды.



Продажи Corvette Stingray начнутся на домашнем для Chevrolet рынке в третьем квартале нынешнего года. В России «Корветт» начнут завозить летом следующего года. Ни долларовые, ни рублевые цены на суперкар неизвестны, но первый экземпляр купе был в январе продан за 1 миллион 50 тысяч долларов на аукционе Barrett-Jackson Scottsdale.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Aston Martin сотворила юбилейное купе с мотором V12


В исходный аппарат запряжено 517 «лошадок». Сколько их окажется в юбилейном варианте?

Компания Aston Martin продолжает праздновать своё столетие. Недавно она порадовала поклонников ярким концептом, а теперь заинтриговала тизером новой модели. О том, что это за автомобиль, — пока ни слова. Но анализ видеоролика позволяет предположить, что речь идёт об особом издании модели V12 Vantage. О каких-либо технических изменениях говорить слишком рано, хотя для юбилейной машины британцы вполне могли бы форсировать мотор.



Модель Vantage выпускается с 2005 года, а версия с V12 — c 2009-го. По предварительным данным, вскоре после выхода столетней спецсерии V12 Vantage покинет сцену. Кстати, этот спорткар разошёлся по свету тиражом более 1200 штук (и это только купе, а ведь ещё было построено более ста таких родстеров).

Двухдверка, неофициально известная как V12 Vantage Coupe Centenary Edition, будет отличаться от исходной модели внешней и внутренней отделкой с более широким использованием карбона, крупной вентиляционной прорезью на капоте, оригинальными колёсными дисками и более насыщенно настроенным звуком выхлопа. Кроме того, для юбилейной машины придумали оригинальный цвет кузова. О тираже и стоимости спецсерии фирма сообщит позднее.

Источник

[Ring Taxi]

"АвтоВАЗ" возобновит производство внедорожников


Lada 4x4. Фото "АвтоВАЗа"

В понедельник, 27 мая, Волжский автозавод собирается возобновить сборку внедорожника Lada 4x4, с использованием измененной технологии окраски кузовов, благодаря которой машины станут ржаветь в пять раз медленнее. Об этом сообщает «Автосреда».

Сошедшие с конвейера автомобили будут окрашиваться катодным методом, вместо используемого ранее анодного. Кроме того, в состав новой краски будут включены специальные присадки, которые не только увеличат сопротивление кузова к коррозии, но и позволят красить модель в «металлик». Первыми с производственной линии должны сойти внедорожники снежно-белого цвета.

Ранее сообщалось, что в текущем году «АвтоВАЗ» намерен внести в Lada 4x4 десять конструктивных улучшений. На данный момент производитель уже начал оснащать две модификации внедорожника теплопоглощающими стеклами и шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) вместо традиционных крестовин на карданной передаче. Нововведение призвано понизить шум и уровень вибраций при движении на высоких скоростях.

Кроме того, модель должна будет обзавестись дневными ходовыми огнями, иным алгоритмом включения светотехники и двухточечными форсунками омывателя лобового стекла. Также внедорожник получит доработанный интерьер, улучшенные механизмы дверей и повышенную шумоизоляцию.

В 2014 году модель будет предлагаться в модификации «Люкс», в состав оборудования которой войдут ABS, электрические стеклоподъемники, а также зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом.

Lada 4x4, оснащаемая 1,7-литровым 81-сильным мотором, доступна с трех- и пятидверным кузовом. Стоимость самой доступной комплектации внедорожника составляет 349 тысяч 800 рублей.

Источник

[Ring Taxi]

За умирающую фирму Fisker борются две группы бизнесменов


Гибрид Fisker Karma при своей стоимости от $103 000 оказался не настолько популярен, чтобы обеспечить компании существование. За пару лет выпуска модели 1800 таких автомобилей нашли своих хозяев.

Небольшой автомобильной компании Fisker так и не удалось встать на ноги. Выпуск свежей модели Atlantic, призванной за счёт относительной доступности расширить аудиторию и поправить дела, оказался отложен на неопределённый срок. Более того, всё производство на Фискере стоит с прошлого июля. В марте текущего года фирма Fisker наняла юристов для подготовки к процедуре банкротства. В том же месяце сам основатель и генеральный директор Хенрик Фискер покинул компанию из-за разногласий с высшим звеном менеджеров, а 5 апреля фирма уволила 75% сотрудников.


Компания Fisker рискует повторить судьбу ещё одной маленькой инновационной автомобильной компании — Coda.

Теперь же появилась информация о возможной судьбе фирмы. За контроль над «умирающим» борются несколько соперников. Во-первых, это сам же Хенрик Фискер. Он объединился с группой предпринимателей во главе с гонконгским миллиардером Ричардом Ли. Хенрик со товарищи пытаются получить новый кредит от Министерства энергетики США (которому фирма Fisker и так должна $171 миллион), дабы возобновить выпуск машин и не доводить ситуацию до банкротства. Министерству такой ход может оказаться выгодным: появляется шанс вернуть часть средств, а при банкротстве правительство США может потерять всю одолженную сумму. Впрочем, пока лишь идут переговоры, причём о них известно только благодаря утечкам, а официальных комментариев ни одна из сторон не даёт.


Для прохождения через процедуру банкротства компания A123 Systems сменила название на B456 Systems. После смены хозяина и оздоровления бывшая A123 сможет продолжить любимое дело — производство литиевых батарей — как A123 Venture Technologies, подразделение Wanxiang Group.

Но в банкротстве, похоже, заинтересована вторая группа предпринимателей. Возглавляет её бывший глава GM Боб Лутц, который пытается перекупить падающую в пропасть компанию Fisker за символическую цену в $20 миллионов (это также неофициальные и предварительные данные). В партнёрах у Лутца — фирма VL Automotive. Эта фирма недавно построила седан Destino с кузовом от Кармы, но с мотором от Корвета. На такую машину объявилось немало покупателей. Только вот реализация проекта напрямую зависит от сохранения жизни компании Fisker, которая поставляла бы кузова для VL Automotive. Ещё один участник этой же группы претендентов на Fisker — китайская фирма Wanxiang. Она интересна тем, что недавно выкупила поставщика литиевых батарей для Фискера — фирму A123 Systems, дожившую до банкротства. Процедура банкротства должна быть завершена на днях, и есть шанс, что здоровая часть компании, уже под крылом Wanxiang, сможет продолжить выпуск тяговых аккумуляторов для гибридов марки Fisker.

Источник

[Ring Taxi]

Купе и кабриолет Мерседеса E-класса получат AMG-версии


Сегодняшний Е-класс в кузове купе можно оснастить «восьмёркой» 4.7 с отдачей в 408 л.с. Этого мало для сражения с «заряженными» автомобилями конкурентов.

К сожалению, произойдёт это не с моделями нынешнего поколения, а только следующего. Но лучше поздно, чем никогда. Герд Юнгингер, продукт-менеджер Mercedes, пояснил, что решение об отсутствии версии от ателье AMG для Е-класса в кузовах купе и кабриолет было принято ещё семь лет назад на стадии планирования исходной модели Е текущей генерации. «С позиции сегодняшнего дня мы видим, что это было ошибкой», — признал Юнгингер.


У далёкого предшественника Е-купе была «заряженная» версия — CLK 63 AMG, у которой под капотом насчитывалась 481 «лошадка», а в модификации Black Series — 507 л.с.

Конечно, для ответа на Audi RS5 и BMW M4 у Мерседеса есть купе C 63 AMG, но Е-купе по длине довольно близко к нему и фактически играет в той же размерной лиге. Более того, купе Е-класса Юнгингер назвал идеальным автомобилем, чтобы быть AMG. И он же добавил, что после рестайлинга двухдверный Е-класс выглядит почти столь же эффектно, как машины от AMG. Увы, сейчас поздно менять стратегию. «В следующий раз мы не сделаем ту же ошибку», — сказал Герд, подразумевая, что E 63 AMG Coupe всё же увидит свет, но только со сменой поколения исходной модели. Поклонникам марки и её придворного ателье, выходит, следует запастиcь терпением.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Tesla рассказала о бюджетной модели


На днях фирма полностью погасила свой долг перед правительством США, и даже после этого баланс остался положительным: «эска» начала приносить прибыль, а ещё есть средства от продажи части акций.

Главный исполнительный директор Tesla Motors Элон Маск, основатель компании и основной её акционер, поведал о планах по разработке электрокара начального уровня. Такая легковушка должна дополнить успешную, но не самую доступную модель S, цены на которую начинаются с $69 900. «Model S — убедительный автомобиль, но он слишком дорог для большинства людей, — заявил Маск. — А ещё есть Nissan Leaf, который дёшев, но не очень велик. Миру действительно необходим большой и доступный электрический автомобиль».


За первые месяцы 2013 года цена акций Теслы выросла на 174%. А общая рыночная стоимость маленькой компании сейчас оценивается в $10 миллиардов.

Напомним, Leaf стоит в США от $28 800. По измерениям EPA, в смешанном американском цикле Лист проходит на одной зарядке 121 километр. Новый электрический аппарат от Теслы, со слов Маска, должен стоить меньше $40 000 и проходить на одной зарядке порядка 320 километров. На разработку этой машины уйдут примерно три года и один миллиард долларов.


Если в ближайшие годы Тесле Моторс удастся подтвердить свою стабильность и удержаться в индустрии, эта компания окажется первым действительно новым и независимым автопроизводителем в США аж с 1925 года (когда был основан Chrysler). Остальные подобные проекты долго на плаву не держались.

Останется ли фирма независимой? Маск уверяет, что по меньшей мере до вывода в свет бюджетного седана ничего в этом плане не произойдёт, кто бы что бы ни предлагал. Настолько важной для компании её руководитель считает начальную модель. «Я не собираюсь позволить что-то, пока не завершу эту миссию», — сказал Элон. Предполагаемое сторонними экспертами поглощение Теслы одним из мировых автогигантов Маск считает маловероятным, несмотря на то что уже сейчас небольшие доли в Тесле имеют Daimler и Toyota. Маск полагает: если когда-то появится покупатель на Теслу Моторс целиком, то он придёт извне автомобильной индустрии. Сторонние источники называют Apple. Но никаких официальных комментариев на этот счёт нет.

Источник

[Ring Taxi]

Audi построила 10 электрических суперкаров


Десять прототипов Audi R8 e-tron. Фото с сайта autocar.co.uk

Компания Audi построила десять экземпляров электрической версии суперкара R8 — e-tron. Однако эти автомобили будут использоваться только для проведения собственных испытаний и дальнейшего совершенствования используемых в этой машине технологий. Об этом пишет Autocar.

Таким образом, производитель подтвердил появлявшуюся ранее информацию о том, что не собирается запускать R8 e-tron в продажу. По словам официальных представителей бренда, работа над этими суперкарами позволила «приобрести огромный опыт, который поможет в создании серийных моделей с электрическими силовыми установками».



Как сообщалось ранее, причиной отказа от серийного выпуска R8 e-tron стала высокая стоимость аккумуляторов, сделавшая постановку модели на конвейер невыгодной. Кроме того, в Audi, по некоторым данным, недовольны малым запасом хода, которые обеспечивают нынешнее поколение батарей, а также продолжительным времени их подзарядки. Изначально предполагалось, что такая модель выйдет тиражом в тысячу экземпляров.

Audi R8 e-tron комплектуется четырьмя электромоторами суммарной мощностью более 300 лошадиных сил и литий-ионными аккумуляторами. Такой суперкар способен набирать «сотню» примерно за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена на 200 километрах в час, а запас хода равен 215 километрам.

Летом прошлого года суперкар показал рекордное для электрокаров время на «Северной петле» Нюрбургринга. Купе проехало трассу за 8 минут 9,099 секунды.

Источник

[Ring Taxi]

Немцы вновь вывели на испытания мощный Mercedes S 63 AMG


Ожидается, что официальный дебют новинки состоится на мотор-шоу во Франкфурте осенью этого года.

Совсем недавно состоялась долгожданная презентация нового поколения флагманского седана Mercedes S-класса. Конечно же, сразу речь шла о том, что в скором времени линейка этой модели пополнится и мощной версией от подразделения AMG. И вот теперь в очередной раз «заряженную» модификацию седана во время тестов удалось подловить вездесущим папарацци.


Не исключено, что седан S 63 AMG получит и полный привод в качестве опции.

Судя по тем деталям, что скрываются под камуфляжной плёнкой, версия AMG будет отличаться от стандартной иными бамперами да решёткой радиатора. По предварительным данным, под капотом нового поколения Мерседеса S 63 AMG пропишется V8 объёмом 5,5 л и мощностью 557 л.с. Позже немцы должны будут показать и версию S 65 AMG.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Volkswagen предполагает сдавать модель XL1 в аренду


В марте текущего года первые 13 экземпляров XL1 проехали из Люцерна в Женеву, доказав свою пригодность для повседневного использования, в том числе в альпийской местности.

Немцы намерены собрать самую экономичную и самую обтекаемую серийную легковушку в мире — дизельный гибрид XL1 — в количестве 250 экземпляров. А вот как они обретут своих хозяев, ещё неясно. Возможны два варианта: полная продажа и лизинг. Решение пока не принято, но представители Фольксвагена поведали журналистам издания Wired, что склоняются к варианту с арендой. Официальные подробности следует ждать летом.


Номинальный средний расход топлива у новинки равен 0,9 л/100 км. Сколько вышло при поездках по альпийским серпантинам, немцы не уточняют. Но даже величина вдвое большая была бы просто поразительной.

Зато 24 мая компания объявила об интересной инициативе: до 29 мая включительно на сайте www.volkswagen-xl1.com можно оставить заявку и получить шанс стать тестовым пилотом XL1. Ограничение — он должен быть не младше 23 лет и обладать водительским стажем хотя бы 5 лет. Претенденты размещают на сайте свои соображения по поводу будущего развития автомобильных технологий, дизайна и защиты окружающей среды. 20 лучших визионеров посетят компанию и познакомятся с разработчиками XL1, а победитель конкурса на время превратится в испытателя. В течение четырёх недель, где-то летом, в его руки будет передан аппарат XL1 из первой партии. Тест-пилот сможет свободно путешествовать по Германии и делиться своими впечатлениями со всем миром через Сеть.

Источник

[Ring Taxi]

Вышел в свет быстрейший Aston Martin — V12 Vantage S


Чёрная сеточка решётки радиатора в духе концепта CC100 вместо горизонтальных планок — признак перехода к новой эре в эволюции дизайнерского языка фирмы.

Недавнее предположение о юбилейном V12 Vantage оправдалось лишь частично. Компания действительно представила новую версию V12 Vantage, получившую приставку S. Она заменит на конвейере обычный V12 Vantage. «Эска» не ограничилась косметическими переменами во внешности и салоне: у неё новые мотор и коробка передач, больше мощность, меньше вес, а ещё — доработанные рулевое управление, тормозная система, подвеска и аэродинамика.


В интерьере новинки — различные сорта кожи на выбор плюс алькантара, новые сиденья и детали салона из углеволокна (часть передней панели, дверные ручки). Улучшенная звукоизоляция понизила уровень шума на 30%.

У обновлённой машины появился новый мотор V12 6.0 с индексом AM28. Его мощность по сравнению с предшественником поднята на 11% (до 573 л.с.), максимальный крутящий момент вырос на 9% (до 620 Н•м). Причём доступный момент на одной тысяче оборотов в минуту был поднят с 440 Н•м аж до 510 Н•м (за что стоит благодарить регулируемые фазы на всех распредвалах). Снаряжённая масса купе была снижена на 15 кг (до 1665 кг). В результате новинка способна развивать 330 км/ч (было 305 км/ч).


Перед нами самый быстрый серийный Астон Мартин в истории фирмы.


При помощи кнопки Sport на передней панели водитель здесь может настраивать отклик на педаль газа, программу работы коробки передач и настройку выхлопной системы. Отдельно регулируется жёсткость подвески. Подрулевые лепестки могут быть карбоновыми или обшиты кожей на выбор.

Не в последнюю очередь ростом динамических параметров новинка обязана полностью новой коробке передач Sportshift III, построенной в кооперации с фирмой Oerlikon Graziano. Это семиступенчатый «робот» с двойным сцеплением, гидравлическим приводом, электронным управлением и подрулевыми лепестками, реагирующими на лёгкое нажатие. Британцы обещают гладкое переключение передач при высоких оборотах двигателя менее чем за 70 миллисекунд. Интересно, что этот «робот» вышел более лёгким, чем прежняя «ручная» коробка на шесть передач, которую он заменил.


От двигателя к новой коробке тягу передаёт углепластиковый промежуточный вал, заключённый в алюминиевую «шахту». На задней оси стоит дифференциал повышенного трения.


Модель V12 Vantage S впитала немало технологий от гоночных кольцевых аппаратов фирмы. Например, в её двигателе использованы камеры сгорания сложной формы, получаемые на станках с ЧПУ, и полые распределительные валы. При создании новой коробки передач инженеры использовали опыт постройки автоматизированной трансмиссии для мелкосерийного гиперкара One-77.

Доработки шасси включают новую тормозную систему с карбонокерамическими дисками (наибольшей площади среди всех Астонов, диаметр их составляет 398/360 мм, спереди и сзади соответственно). Ещё тут поставлен новый «обострённый» усилитель рулевого управления (2,6 оборота баранки от упора до упора) ZF Servotronic, программа работы которого переключается одновременно с переключением режимов работы адаптивных амортизаторов. Последние тоже новые: у них теперь три режима демпфирования (Normal, Sport и Track). У рулевого усилителя только два режима: один нужен для сочетания с настройкой подвески Normal и второй — для соответствия режимам подвески Sport и Track.


Автомобиль получил новую решётку радиатора из углеволокна и реально действующие вентиляционные прорези на капоте, прикрытые также углеволоконными решётками. Эти изменения улучшили поступление воздуха к радиатору. А в задней части примостился более лёгкий и компактный глушитель от One-77, который обеспечил новинке более насыщенный и сочный звук выхлопа. Колёсные диски у модели тоже новые: десятиспицевые кованые на 19 дюймов, которые весят на килограмм меньше прежних. Стандартные шины — Pirelli P Zero Corsa.

Данные о динамике разгона пока не приводятся, но легко предположить, что она улучшилась, при соотношении мощности к весу на десять с лишним процентов лучшем, чем у предшественника. Последний, к слову, набирал сотню с места за 4,2 с. Впрочем, голые числа — это далеко не всё. Важно, какое общее впечатление производит машина. Генеральный директор Aston Martin Ульрих Бец говорит: «Новый V12 Vantage S — это просто чистый Aston Martin. Он экстремален по своей природе и ​​действительно вневременной по дизайнерскому языку. Его развитие питалось нашими успехами на спортивных трассах. Я горжусь тем, что мы запускаем такой захватывающий спортивный автомобиль в год нашего столетия».



Компания назвала V12 Vantage S самым экстремальным и свирепым серийным Астоном, когда-либо созданным. И это, мол, относится как к чистым техническим данным, так и к поведению на трассе.

Источник