[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Компания BMW выпустит для Японии 10 «полуночных» седанов M5


BMW M5 Nighthawk

Компания BMW представила очередную спецверсию, разработанную эксклюзивно для японского рынка – «заряженный» седан M5 Nighthawk («Полуночник») с уникальным оформлением экстерьера и форсированным мотором.
Всего будет выпущено 10 экземпляров особого седана, купить который японцы смогут только в августе. При этом получить автомобили «на руки» они смогут не раньше октября.

Главной особенностью внешности «Полуночника» стал матовый черный кузов оттенка Individual Frozen Black Matt. В еще более густой черный выкрашены 20-дюймовые легкосплавные колесные диски автомобиля. Решетка радиатора, дверные ручки, патрубки выхлопной системы и диффузор украшены черным хромом. В базовую комплектацию M5 Nighthawk входит полностью светодиодная светотехника.

Внутри автомобиль отделан оранжевой кожей Merino и карбоновыми вставками.



BMW M5 Nighthawk поставляется с недавно представленным пакетом Competition Package, повышающим мощность би-турбо мотора V8 с 560 до 575 лошадиных сил. Разгон с места до 100 километров в час у такого седана занимает 4,2 секунды – на 0,1 секунды меньше, чем у стандартного M5. В числе других доработок – заниженная подвеска и более жесткая подвеска, особые настройки активного дифференциала Active M Differential, реечного рулевого управления и системы управления шасси M.

Стоимость BMW M5 Nighthawk составляет 18 миллионов 200 тысяч йен (181 тысяча 600 долларов).

Источник

[Ring Taxi]

Французы наконец рассекретили серийное купе Peugeot RCZ R


Для версии RCZ R доступны четыре оттенка окраски кузова: красный, белый, чёрный и серый.

О выпуске «заряженной» версии купе Peugeot RCZ французы задумались уже давно. В Женеве в марте этого года был представлен прототип новинки. И вот, наконец, подоспела и серийная версия мощной двухдверки, получившая приставку R в названии. Официальная презентация состоится на днях в рамках мотор-шоу в Гудвуде.


Новинка на 17 килограммов легче 200-сильной версии Peugeot RCZ.

Самое интересное — это, конечно же, мощность новинки. И тут французы не подвели. Если концепт купе Peugeot RCZ R был оснащён 260-сильным двигателем, то серийная версия получила турбомотор 1.6 с отдачей в 270 «лошадок». Двигатель агрегатируется с шестиступенчатой «механикой». Точных динамических характеристик нет, но, по словам создателей, двухдверка разгоняется с ноля до 100 км/ч менее чем за шесть секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке в 249 км/ч.


В салоне появились руль меньшего диаметра, алюминиевая накладка на рычаге переключения передач и плашки с названием версии.

Внешних отличий «заряженной» версии от стандартной не так и много. Модификация R получила заниженную на 10 мм подвеску, неубирающийся спойлер на крышке багажника, 19-дюймовые колёсные диски оригинального дизайна, а также перенастроенную выпускную систему. Продажи новинки в Европе должны стартовать в начале следующего года.

Источник

[Ring Taxi]

Австралиец построит суперкар с 16-цилиндровым мотором


Предполагаемый внешний вид супекара Халстида и компании HAL. Изображение HAL

Австралийский бизнесмен Пол Халстед, возглавляющий собственную дизайнерскую и инжиниринговую компанию HAL, намерен разработать суперкар с 16-цилиндровым мотором, который сможет конкурировать с Bugatti Veyron. Об этом сообщает издание MotorAuthority.

Двигатель для 1200-сильного суперкара будет создан из двух модернизированных семилитровых атмосферных «восьмерок» от Chevrolet Corvette Z06, которые соединят друг с другом под углом 45 градусов. По словам Халстеда, в его компании придумали конструкцию, позволяющую использовать два коленвала агрегатов вместе с одной шестиступенчатой секвентальной трансмиссией. Для сравнения, у «Вейрона» две «восьмерки» соединены так, что используется единый коленвал.



Заднеприводный суперкар, которому пока не придумали название, получит среднемоторную компоновку, карбоновую трубчатую раму, кузовные панели из углепластика и кевлара, а также дифференциал повышенного трения.


Сдвоенные корпуса двигателей LS7 от Chevrolet Corvette Z06

Халстед планирует представить готовый автомобиль в 2016 году на Детройтском тюнинг-шоу Autorama, где надеется получить главный приз за самую выдающуюся и оригинальную разработку. По словам 67-летнего австралийца, постройка суперкара не является коммерческим проектом. Ограниченный тираж автомобилей будет выпущен лишь в случае положительной реакции публики и заинтересованности потенциальных инвесторов.


Спорткар Giocattolo, построенный на базе купе Alfa Romeo Sprint

Пол Халстед уже имеет опыт в автомобильном бизнесе. В 80-х годах прошлого века он построил на базе купе Alfa Romeo Sprint спорткар под названием Giocattolo. Модель, оснащавшаяся пятилитровым двигателем V8 производства Holden, имела кевларовые панели кузова и тормозные механизмы Brembo. Спортивную подвеску спорткара разработал инженер Барри Лок, который принимал участие в постройке суперкара McLaren F1. Всего было собрано 15 экземпляров Giocattolo.

Источник

[Ring Taxi]

Купе Chevrolet Corvette оказалось рекордно бережливым для класса


Двухдверка Corvette Stingray, поколение С7, поступит в продажу осенью нынешнего года.

Компания GM обнародовала официальные рейтинги экономичности по стандарту EPA для Корвета седьмого поколения. 455-сильный (именно такая финальная цифра мощности фигурирует в последнем пресс-релизе) суперкар расходует в американском городском цикле 13,84 л/100 км, а на хайвее — 8,111 л/100 км. По уверению производителя, на рынке сейчас нет ни одного спорткара сравнимой мощности, который показывал бы такой же или лучший расход горючего. Удивительно, как этого добились инженеры от атмосферной «восьмёрки» объёмом 6,2 л и без гибридных примочек. Но при смене поколения Корвет стал мощнее на 6% и одновременно на 11% вырос его пробег на одном галлоне по шоссе.


Двигатель LT1 умеет отключать половину цилиндров на малых нагрузках (система Active Fuel Management, AFM). Для индустрии это далеко уже не новый приём. И всё же он действен, тем более в паре с непосредственным впрыском. Кстати, указанная выше цифра расхода Корвета на шоссе — это средний показатель между двумя числами, продемонстрированными купе с семиступенчатой «механикой» в режимах Tour (8,4 л/100 км) и Eco (7,84 л/100 км). Их водитель может выбирать сам. В последнем как раз электронике позволено при каждом удобном случае задействовать AFM. Данные по расходу топлива Корвета с шестиступенчатым «автоматом» появятся позднее. Да, и ещё интересный момент: при установке опционального «двухрежимного» выхлопа отдача этого движка вырастает до 460 л.с.

Для сравнения GM приводит данные по некоторым спорткарам (расход на хайвее по стандарту EPA): Porsche 911 Carrera S (400 л.с.) — 8,71 л/100 км, Jaguar F-Type V8 S (495 л.с.) — 10,23 л/100 км, Audi R8 V10 (510 л.с.) — 12,38 л/100 км. Более экономичны, чем Корвет, только менее мощные спорткары. В качестве ориентира американцы приводят Porsche Cayman (275 л.с.) с паспортным показателем на хайвее 7,84 л/100 км. Напомним заодно: в прошлом месяце компания GM поведала о результатах тестов по разгонной динамике купе Corvette Stingray С7 (правда, с пакетом Z51, но у такой машины фактически базовый мотор).

Источник

[Ring Taxi]

Skoda Superb нового поколения получит яркую внешность


Skoda Superb текущего поколения

Skoda недавно представила обновленный превосходно, но это не остановило главный конструктор компании от разговоров о следующем поколении модели.
Главный дизайнер Skoda Йозеф Кабан в интервью AutoExpress признался, что уже работает над внешностью модели Superb нового поколения. По его словам, автомобиль получит яркий универсальный дизайн.

Объясняя свою мысль, он привел в пример смартфон Apple iPhone, изменивший рынок мобильных устройств «от бесполезных поворотных крышек и большого количества кнопок к гладким и простым формам – смешение форм и функций, и ничего лишнего».

Дизайнер также заявил, что будущие Skoda, за исключением «заряженных» RS-версий, получат скрытые выхлопные трубы. По его словам, автомобили марки должны «делать упор на удобном внутреннем пространстве и оптимальном соотношении цены и качества, а не притворяться спорткарами».

Наконец, он подтвердил, что следующее поколение Skoda Fabia будет представлено в следующем году и это будет «действительно красивый автомобиль».

Источник

[Ring Taxi]

Немцы вывели на тесты линкор Mercedes-Benz S Pullman


По неофициальным данным, Пульман может получить в задней части салона дополнительные средние кресла, обращённые лицом к заднему дивану.

Недавно вышедший седан Mercedes-Benz S-класса сразу был представлен в двух вариантах по колёсной базе (3035 и 3165 мм), следовательно, и по общей длине (5116 и 5246 мм). Однако уже в мае следующего года к этой паре присоединится ещё более длинный вариант: модель S-Class Pullman. Она будет нацелена на клиентуру почившей в бозе марки Maybach.


Масштаб автомобиля хорошо чувствуется на снимке в профиль. Обратите внимание на заднюю дверь и заднюю стойку. Таскать эту тушу должен агрегат V12 twin-turbo, которому прочат отдачу на уровне 600 л.с. А позднее Пульман должен получить и гибридную версию.

Да, судя по прототипу, у нового Пульмана не будет трёх боковых окон, как у модели, носившей это имя на рубеже XX–XXI веков, хотя, кто знает, какую ещё версию мерседесовцы могут создать позже. Но и без подобной явно видимой средней секции S Pullman нового поколения впечатляет. Официальных чисел пока нет, но, по неофициальным данным, база новичка окажется примерно в районе 3,5 м, а общая длина — более пяти с половиной метров, если не ближе к шести. Этот гигант в значительной мере рассчитан на внимание китайцев, хорошо принимающих длиннобазные версии S-класса.

Источник

[Ring Taxi]

Прототип Toyota GT 86 TRD Griffon запустят в серию ради монокубка


Toyota GT 86 TRD Griffon в Гудвуде

Представители Toyota сообщили в интервью изданию Autocar, что приехавший в Гудвуд суперлегкий прототип GT 86 TRD Griffon Project может быть запущен в мелкосерийное производство.

Это произойдет, если руководство марки решит организовать собственную гоночную серию.



Прототип GT 86 TRD Griffon Project впервые дебютировал в начале 2013 года на автосалоне в Токио. Он оснащается тем же двухлитровым атмосферным мотором, что и стандартное спорткупе, но вместо прежних 200 лошадиных сил доработанный агрегат способен развивать «более 300».

Трековый спорткар весит всего 1048 килограммов (на 227 килограммов меньше стандартной модели). Его капот, крыша, двери, крышка багажника и задние крылья сделаны из углеволокна, а бамперы, передние крылья и задний диффузор — из армированного углеволокном пластика. Стекла всех окон модели выполнены из поликарбоната.

В числе технических доработок купе — механический дифференциал повышенного трения TRD вместо Torsen, масляное охлаждение, более жесткие пружины подвески, коробка передач с укороченным передаточным отношением и колеса с 18-дюймовыми дисками, шинами Yokohama Advan и моноблочными суппортами TRD с гоночными тормозными колодками.

В настоящее время Toyota проводит интенсивные испытания трекового купе GT 86 TRD Griffon Project на треке в Японии, пытаясь побить ркорд Ferrari. Для этого модели необходимо пройти трассу менее, чем за минуту. От желаемой цели испытателей Toyota отделяет одна или две секунды.

Источник

[Ring Taxi]

Модель Toyota RAV4 получила низшую оценку в краш-тесте


Адриан Лунд, президент Страхового института безопасности на дорогах (IIHS), проводящего данные испытания, заявил: «Это сложный тест. Большинству производителей придётся внести существенные изменения в свои транспортные средства для улучшения защиты в этом виде серьёзного лобового столкновения».

Очень тяжёлый вид американского испытания на пассивную безопасность — лобовой удар о жёсткий барьер с 25-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч — продолжает собирать жатву. В конце прошлого года оценку «Слабая защита» получили сразу две Тойоты (американская Camry и Prius V), а теперь так же оконфузился новый кроссовер RAV4. Детали выступления хорошо видны на съёмке, к которой испытатели сделали подробное пояснение.



Пространство для водителя было серьёзно сжато, левая нога манекена оказалась поймана в ловушку и повреждена погнувшимся металлом в нише для ног. Датчики в манекене показали высокий риск травмы левой ноги. Голова манекена едва коснулась фронтальной подушки безопасности, прежде чем соскользнуть влево, в то время как рулевая колонка сместилась на 18 см вправо, в результате чего подушка безопасности смогла лишь немного смягчить удар груди. Кроме того, ремни безопасности позволили голове и туловищу манекена чрезмерно сместиться вперёд, что способствовало удару головы о приборную панель.

Интересно, что в недавних тестах Euro NCAP кроссовер RAV4 набрал пять суммарных звёзд, хотя не без некоторых небольших вопросов. А вот американский тест машине не покорился. И ведь что обиднее всего: американцы намеренно задержали проведение краш-теста, дабы получить в своё распоряжение автомобиль после доработки — для паркетников RAV4, производимых начиная с апреля текущего года, Тойота внесла конструктивные изменения в крепление рулевой колонки с целью повысить её стабильность при ударе.


RAV4 не является первой моделью, у которой при столь сложном ударе смятый пол зажимает ноги манекена, а голова его попадает в промежуток между фронтальной подушкой и подушкой-шторкой. Очевидно, конструкторам есть над чем подумать.

Для корректности сравнения IIHS напоминает, что Тойота вовсе не одинока. Из 13 других паркетников, испытанных по той же методике в мае, всего только один (Subaru Forester) получил высшую оценку «Хорошо» и ещё один (Mitsubishi Outlander Sport, у нас — ASX) заработал рейтинг «Приемлемая защита». Зато резюме «Незначительная защита» удостоились аж шесть паркетников: BMW X1, Honda CR-V, Mаzda CX-5, Volkswagen Tiguan, Nissan Rogue (у нас — его «близнец» Qashqai) и двухдверный Jeep Wrangler. Ну а низший в американской системе балл («Плохая защита») получили пять моделей: Buick Encore (у нас есть аналог — Opel Mokka), Ford Escape (у нас — Kuga), Hyundai Tucson (у нас — ix35), Jeep Patriot и Kia Sportage.

Источник

[Ring Taxi]

Баварцы поманили пятидверкой BMW Active Tourer Outdoor


Концепт окрашен в эксклюзивный цвет Gold Race Orange.

Концепт Active Tourer Outdoor, анонсированный в июне, наконец-то предстал в виде официальных фотографий, а уже завтра он выйдет на подиум на ярмарке и конференции по туризму и активному отдыху OutDoor Friedrichshafen. Вопреки ожиданиям, новичок не оказался кроссовером: при переделке исходной модели ( Active Tourer) немцы сосредоточились на интерьере. Он получил ряд умных мелочей, делающих машину более удобной в дальней дороге, а также износостойкие материалы отделки, которые легко чистить, в частности, прочную кожу цветов MoonWhite и MoonRock Grey.


Трансформируемая задняя часть салона здесь адаптирована под нужды сторонников активного отдыха. В частности, в интерьер интегрированы крепления для двух велосипедов.


Навигация отправляет заядлых путешественников поближе к природе, велосипеды выдвигаются из “трюма” по рельсам и даже контейнер в подполье расчитан на велосипедные детали.

Как и предшественник, Active Tourer Outdoor оснащён передним приводом и гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового ДВС объёмом 1,5 л и электромотора. Немцы не приводят данных, но утверждают, что совместно эта пара производит выдающийся эффект. В этой связи напомним, что концепт Active Tourer является прообразом будущей серийной машины, которой прочат наименование BMW 1 GT.

Источник

[Ring Taxi]

Представлена обновлённая пятидверка Suzuki Swift


Нынешнее поколение Свифта выпускается с 2010 года, обновление как раз назрело.

Фотографии рестайлинговой версии малолитражки Suzuki Swift ранее уже всплывали в Сети, но теперь всё честь по чести: показаны фирменные снимки. Как и предсказывалось, косметические перемены невелики: появились новые передний бампер (с дневными ходовыми огнями) и решётка радиатора, обновились колёсные диски, а на зеркалах появились повторители указателей поворотов. Кстати, такие зеркала положены только дорогим комплектациям (они ещё оснащены электроприводом складывания).


Отличить сзади рестайлинговую машину, мягко говоря, затруднительно, но компания пишет, что поставила светодиоды в верхний стоп-сигнал.


Перекраивать вполне приятный интерьер японцы не стали, но всё же придумали новый цвет и рисунок обивки кресел (основной чёрный с тонкими серыми и голубыми полосками).

Вместе с рестайлингом у Свифта был расширен список цветов кузова. А помимо того, компания заявила о добавлении в гамму модели полноприводного варианта в пятидверном кузове с мотором 1.2, а также версии Sport (1.6) — аналогично в пятидверном исполнении. Наконец, создатели автомобиля заявили, что версия с дизелем получила улучшенный вариант прежнего мотора 1.3 DDiS, так что расход её в смешанном цикле сократился аж на 7% (до 3,9 л/100 км).

Было — стало



Источник