[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

"Горячее" купе Lexus RC F получит 466-сильный мотор


Концепт-кар Lexus LF-CC. Фото Антона Уханова, Мотор.ру

Новое «заряженное» купе Lexus – RC F – получит 466-сильный бензиновый мотор V8, который на 42 лошадиных силы мощнее по сравнению с двигателем, используемым на седане IS F предыдущего поколения. Новинка дебютирует в январе следующего года на автосалоне в Детройте. Об этом со ссылкой на собственные источники сообщает издание Automotive News.

«Незаряженная» модификация купе RC дебютирует в ноябре в рамках моторшоу в Токио. Эта версия двухдверки будет предлагаться с 310-сильным бензиновым двигателем V6, который используется на седанах IS и GS текущих поколений, а также с гибридной силовой установкой. Последняя окажется доступной только покупателям в Европе и Японии, тогда как на рынок США гибридный «Лексус» RC поставляться не будет.

Предвестник купе RC – концепт-кар LF-CC – дебютировал на прошлогоднем автосалоне в Париже. Прототип оснастили гибридной силовой установкой, в состав которой вошли 2,5-литровая бензиновый «четверка», мощный электромотор и комплект литий-ионных аккумуляторов. Суммарная отдача агрегатов составляет около 200 лошадиных сил.

Торговые марки RC 350 и RC F «Лексус» запатентовал в ноябре прошлого года и январе текущего соответственно.

Конкурентами «заряженного» купе Lexus RC F станут двухдверные модификации Mercedes-Benz C 63 AMG и Audi RS5, а также BMW M4. Последняя модель получит 450-сильный двигатель.

Источник

[Ring Taxi]

Hennessey выпустит сверхмощное купе Corvette Stingray


На переделанные автомобили Hennessey даёт гарантию: три года для младших пакетов доработок и один год для наиболее мощных вариантов, либо 36 000 и 12 000 миль соответственно.

Ателье Hennessey Performance обнародовало четыре программы доработки «сердца» нового Корвета, позволяющие получить желаемый клиентом баланс между мощностью и затратами на тюнинг: HPE600 Supercharged ($12 495) на 600 л.с., HPE700 Supercharged ($18 450) на 700 л.с., HPE800 Twin-Turbo ($54 950) на 800 л.с. и HPE1000 Twin-Turbo ($67 950) на 1000 л.с. (цены указаны вместе с работой). Напомним, базовый атмосферный двигатель V8 6.2 на Корвете C7 развивает 455 «лошадок». В паре с ним работает либо семиступенчатая ​​«механика», либо шестиступенчатый «​​автомат». Тот же выбор коробок доступен и для Корветов, перекроенных в Hennessey.


Опции к программе доработки мотора: собственный аэрокит из карбона, легкосплавные десятиспицевые диски Hennessey с шинами Michelin Pilot Super Sport, карбонокерамические тормозные диски Brembo, настраиваемая подвеска Penske, комбинированная отделка салона (кожа/углеволокно).

Переделка двигателя не заканчивается на банальной установке приводного нагнетателя или турбокомпрессоров. В зависимости от выбранного проекта тут ещё могут появиться кованые алюминиевые поршни, новые распределительные валы, кованый коленвал, промежуточный охладитель, изменённый воздушный фильтр, выхлопная система из нержавейки и ряд других оригинальных деталей, не считая, конечно, коррекции программы управления двигателем.

О динамических параметрах купе глава бюро Джон Хеннесси говорит так: «Модель поколения C6 с пакетом HPE700 разгонялась с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,3 с и проходила четверть мили за 10,7 с. Я ожидаю аналогичные показатели на C7 или, возможно, немного быстрее. Мы предпочитаем быть осторожными в обещаниях, пока мы не получили точные цифры». Напомним, недавно представленный спорткар Chevrolet Corvette Stingray Z51 (почти базовая модель, не считая некоторых доработок шасси и трансмиссии и небольшого аэрокита) выполняет упражнение 0–60 миль/ч за 3,8 с. Дебютировать тюнинговые Корветы должны в октябре нынешнего года, перед тем как GM выкатит собственную «заряженную» версию — модель C7 Corvette ZR1. А к первым покупателям новые Корветы от Hennessey попадут к концу нынешнего года.

Источник

[Ring Taxi]

Nissan выпустит 100 эксклюзивных суперкаров GT-R


Nissan GT-R Midnight Opal. Фото Nissan

Компания Nissan подготовила для суперкара GT-R специальную модификацию под названием Midnight Opal. Всего будет выпущено 100 машин в этой версии, которые распределят по всем мировым рынкам.

От базовых автомобилей новинка отличается эксклюзивной окраской кузова, наносящейся вручную. Оттенки цвета меняются в зависимости от освещения и угла обзора. Кроме того, модификация получит «в базе» карбоновый задний спойлер, колесные диски из алюминиевого сплава, а также специальную пластинку с порядковым номером автомобиля, установленную в моторном отсеке и окрашенную в золотистый цвет.


Nissan GT-R Midnight Opal

Доработок технической начинки для спецверсии не предусмотрено. Nissan GT-R по-прежнему будет комплектоваться 3,8-литровой битурбо «шестеркой» мощностью 550 лошадиных сил и шестидиапазонной роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. С нуля до «сотни» суперкар способен ускоряться за 2,7 секунды.

В Японии цены на GT-R в модификации Midnight Opal начинаются от 10,5 миллиона иен (около 80,5 тысячи евро).

Источник

[Ring Taxi]

При создании купе M4 инженеры BMW предпочли легкость мощности


Шпионская фотография BMW M4

Топ-менеджер BMW в Великобритании Мэтт Коллинс раскрыл новые подробности о «заряженном» купе M4, передает Autoblog. Ожидается, что такой автомобиль выйдет в конце 2014 года.
В беседе с журналистами Top Gear Коллинс рассказал, что новое купе получит лучшую управляемость и динамику благодаря оптимальному использованию материалов. Инженеры BMW предпочли этот путь простому повышению мощности мотора модели, однако пока в компании не планируют идти дальше и разрабатывать облегченную версию CSL.

Тем не менее, Коллинс не стал полностью исключать возможности появления M4 CSL. «В настоящий момент у нас нет планов строить легкую модификацию CSL для модели M4, но изначально мы также совершенно не планировали выпускать CSL последнего поколения», — подчеркнул он.

Коллинс не стал раскрывать технические характеристики «заряженного» купе. Ранее сообщалось, что автомобиль будет приводиться в движение трехлитровой твин-турбо «шестеркой» мощностью 450 лошадиных сил (550 Нм).

Источник

[Ring Taxi]

Опубликованы первые фотографии прототипа купе Lexus IS F


Тестовый прототип Lexus IS F Coupe

В распоряжении издания Carscoops появились первые шпионские фотографии прототипа спортивного купе на базе седана Lexus IS.
На то, что под камуфляжем скрывается «заряженная» F-версия купе, указывают спаренные патрубки выхлопной системы по обеим сторонам диффузора, выдвижной задний спойлер, вентиляционные отверстия на капоте и передний бампер с крупными воздухозаборниками по углам. Наконец, спорткупе выдают расширенные колесные арки, вентилируемые передние крылья и низкопрофильные шины с колесными дисками, за которыми можно увидеть массивные тормозные суппорты и диски.

О технической начинке будущего спорткупе пока известно лишь то, что инженеры отказались от использования на IS F Coupe старого 5-литрового «атмосферника» V8 мощностью 420 лошадиных сил. Как объяснил главный инженер седана Lexus IS нового поколения Дзюнъити Фуруяма, этот агрегат не удовлетворяет экологическим требованиям Euro 6.

Скорее всего, купе оснастят модрнизированным атмосферным мотором мощностью около 450 лошадиных сил. Фуруяма сообщил, что в компании пока не планируют применять электродвигатель для повышения мощности модели. По крайней мере, модель текущего поколения точно не будет гибридом.

Пока неизвестно, будет ли новинка называться IS Coupe, или, по примеру конкурента BMW 4-Series, получит новое название.

Источник

[Ring Taxi]

Новый спорткар Renault Alpine обнаружен под кузовом Lotus Exige


Предполагаемый спорткар Alpine под кузовом Lotus Exige

Новое спорткупе под возрожденной маркой Alpine, разрабатываемое специалистами Renault совместно с британской Caterham, уже проходит испытания на дорогах общего пользования, передает Carscoops.
Производители часто проводят испытания шасси новых моделей в виде так называемых «мулов», когда агрегаты новинки скрываются под кузовом другого автомобиля марки. Однако, на этот раз источники издания Carscoops утверждают, что им удалось обнаружит нечто необычное.

По их данным, спорткупе Alpine, которое пока находится на ранних этапах разработки, уже тестируется под кузовом спорткара Lotus Exige, не имеющего никакого отношения к компании Renault. В качестве доказательства они представили шпионские фотографии мула, на котором запечатлен Lotus Exige с увеличенными колесными арками, скрывающий слишком широкую для собственных габаритов платформу.

Фотошпионы сообщают, что испытанием модели занимался шведский производитель автомобильных подвесок Öhlins. Вместе с необычным спорткаром фирма тестировала несколько автомобилей Renault Sport, в том числе Megane RS и Clio RS. Наконец, у всех тестовых моделей были французские номерные знаки.

Ожидается, что первое спорткупе Alpine выйдет на рынок в 2016 году. Автомобиль будет представлять собой среднемоторный спорткар в духе Alfa Romeo 4C. Он будет приводиться в движение двухлитровым 280-сильным турбомотором.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Pirelli создала для Audi тихие шины


Система снижения уровня шума Pirelli доступна в качестве оригинального оборудования для моделей Audi RS6 и RS7 с шинами размером 285/30ZR21 и 275/30ZR21 соответственно. На боковинах таких шин нанесена маркировка PNCS.

Шум, возникающий при сжатии и расширении элементов шины и воздуха внутри неё во время качения колеса, передаётся в салон автомобиля и по воздуху, и по самому колесу (через ступицу на элементы подвески и далее на корпус легковушки). Распространённый метод борьбы с таким шумом — дополнительная шумоизоляция кузова — неидеален. А вот специалисты Pirelli подошли к проблеме с другой стороны: они решили гасить шумы и вибрации ещё в точке их появления.



В системе снижения уровня шума Pirelli (PNCS) применён дополнительный полиуретановый пористый слой внутри шины (смотрите рисунок вверху). Он и поглощает нежелательные шумы практически в зародыше. Шинники утверждают: по результатам испытаний PNCS не влияет на основные характеристики шины, но при этом позволяет снизить шум шин на 2–3 дБ, то есть в среднем наполовину. Теперь эти необычные покрышки поставляются на Audi. Напомним, из экзотических шин ранее мы видели образцы, которые накачивают себя сами или вовсе не требуют воздуха.

Источник

[Ring Taxi]

McLaren приступил к тестам первой спецверсии супергибрида P1


McLaren P1 XP2R. Фото с сайта worldcarfans.com

Неизвестная модификация суперкара McLaren P1 с индексом XP2B, наклейки с которым расположились на бортах тестового прототипа, была замечена фотошпионами на Нюрбургринге и на заправке в непосредственной близости от автодрома. Снимки опубликовало издание World Car Fans.

За рулем тестового автомобиля находился главный испытатель McLaren Крис Гудвин. Никаких подробностей о новинке нет. Издание предполагает, что мощность гибридной силовой установки P1 на автомобилях особой серии будет увеличена с 916 до приблизительно 1000 лошадиных сил, а тираж спецверсии составит от пяти до десяти экземпляров. Каждый из них будет стоить примерно миллион фунтов стерлингов (более полутора миллионов долларов).



Предсерийная версия McLaren P1 дебютировала осенью прошлого года на автосалоне в Париже. Весной текущего года в рамках моторшоу в Женеве была показана готовая к производству модификация. Тираж суперкара составит 375 экземпляров, 250 из которых были распроданы уже к началу мая.



Ранее во время дорожных тестов было замечено обновленное купе MP4-12C.

Источник

[Ring Taxi]

Седан Mercedes-Benz S 63 AMG явился на свет


О внешних отличиях AMG-версии от простой «эски» можно особо и не говорить: сплиттер, пороги, иные колёсные диски, чёрный глянец на решётке радиатора, серебристые вставки, специальные шильдики...

Теперь можно сравнивать рендеры с официальными снимками: немцы раскрыли все данные модели S 63 AMG. Автомобиль будет выпускаться в трёх версиях: заднеприводном короткобазном варианте — S 63 AMG Short wheelbase, с увеличенной базой — S 63 AMG Long wheelbase (только как праворульная модель) и как главное лакомство — в полноприводном исполнении S 63 AMG 4MATIC Long wheelbase. Во всех случаях мотор один: AMG 5.5 V8 biturbo с непосредственным впрыском и производительностью в 585 л.с. и 900 Н•м.


С мотором совмещена автоматическая семиступенчатая коробка передач AMG Speedshift MCT с тремя режимами (Controlled Efficiency, Sport и Manual). В первом трансмиссия ориентирована на комфорт и экономичность (в нём также активируется функция start/stop), а вторые два, очевидно, позволяют добиться от автомобиля максимальной отдачи.


В полноприводной версии седана 33% тяги идёт на переднюю ось и 67% — на заднюю. Раздаточная коробка, отбирающая мощность на переднюю ось, тут интегрирована в основную коробку передач, во многом из-за этого прибавка в весе полноприводной трансмиссии по сравнению с трансмиссией заднеприводной составила всего 70 кг.

С нуля до ста километров в час обе заднеприводные версии разгоняются одинаково: за 4,4 с, а вот полноприводный вариант шустрее — 4,0 с. Максималка во всех случаях ограничена электроникой на традиционных уже 250 км/ч. Весит более короткая четырёхдверка 1970 кг, а её длинная «сестра» — 1995 кг. Средний расход топлива составляет 10,1 л/100 км у двух заднеприводных модификаций и 10,3 л/100 км у полноприводного «фирматика». Кстати, как мы ранее говорили, в России S 63 AMG появится только в полноприводном варианте за 6 900 000 рублей.


Новый седан S 63 AMG вышел на центнер легче своего предшественника. Помогли в этом не только новый кузов (с передней частью и крышей из алюминиевого сплава), но и кованые легкосплавные колёсные диски (19 дюймов по умолчанию, 20 дюймов за доплату), составные тормозные диски из карбонокерамики и литиево-ионная батарея в качестве стартерной (вместо обычной свинцово-кислотной), которая «скостила» с суммарного веса седана 20 кг. Компания утверждает, что S 63 AMG — первый массовый автомобиль с такой стартерной батареей. Даже нишу для запаски немцы переделали: она здесь скроена из углеволоконного композита, что помогло сбросить ещё 4 кг.

Выхлопная система S 63 AMG оборудована клапанами в обоих глушителях. Переключаются они сами. В комфортном режиме трансмиссии они остаются закрытыми в большинстве ситуаций, в этом случае звук двигателя сильнее приглушён, а в спортивном и ручном режимах коробки передач клапаны в выхлопной системе открываются раньше, позволяя вырываться наружу сочному рыку «восьмёрки».


Спортивные сиденья AMG с памятью, рулевое колесо AMG, перфорированная кожа, оригинальные аналоговые часы с корпусом ручной работы, шильдики, накладки, тиснение, изменённые меню и раскладки виртуальных приборов — седан S 63 AMG, конечно, и внутри отличается от исходной модели.

Полноприводный седан оснащён адаптивной пневматической подвеской AMG Ride Control. Она может вручную переключаться между комфортным и спортивным режимом, а кроме того, непрерывно подстраивает параметры демпфирования, причём (и это новация) независимо подбирает усилия на сжатии и отбое. S 63 AMG также получил более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и более жёсткий передний подрамник. Интересно также, что на S 63 AMG с задним приводом отделение AMG поставило спортивную подвеску, основанную на подвеске Magic Body Control от обычной «эски». Напомним, она сканирует дорогу перед машиной, чтобы заблаговременно выбирать свои параметры работы. Это лишь некоторые части S-класса, к которым прикоснулись специалисты AMG. Остаётся только добавить — публичная премьера модели S 63 AMG и выход седана на рынок намечены на сентябрь нынешнего года.

Седан, который перед широкой публикой предстанет во Франкфурте, немцы называют «гигантским скачком вперёд» в плане динамики, не в последнюю очередь из-за полного привода. В то же время создатели машины не раз подчёркивают: автомобиль стал не только мощнее (более чем на сорок «лошадок»), но и вместе с тем экономичнее (в среднем на 0,4 л/100 км), по сравнению с предшественником.

Источник

[Ring Taxi]

Суперкар Lykan HyperSport немного изменится


После Гиперспорта (показанного здесь в новом варианте) создатели купе намерены построить меньшую, более доступную модель. Но срок её появления пока называть рано.

Первый опытный образец суперкара Lykan HyperSport бейрутская фирма W Motors показала публике в январе нынешнего года на автошоу в Катаре. Теперь же представители компании поведали, что выставят серийный вариант двухдверки в ноябре на автосалоне в Дубае. И новый суперкар будет отличаться от январского опытного экземпляра: двери решено перевесить и сделать их открывающимися назад и вверх, как и показано на новых иллюстрациях.


Напомним, в недрах Гиперспорта скрыта оппозитная «шестёрка» от немецкой компании RUF, развивающая 750 л.с. и тысячу ньютон-метров. Паспортный разгон с нуля до ста длится 2,8 с. Заявленная максимальная скорость — 385–395 км/ч.

Компания W Motors, рассчитывающая на внимание к своей продукции в ОАЭ, России, Китае и США, собирается выпустить всего семь экземпляров Lykan HyperSport на продажу. Цена — $3,4 миллиона. Оправдывается она не столько динамикой автомобиля, сколько роскошной отделкой (с применением золота и алмазов). Как подарок каждый покупатель купе получит швейцарские часы Cyrus Klepcys Special Edition стоимостью $200 тысяч. Однако поскольку спрос оказался велик, есть шанс, что арабы передумают и произведут больше двухдверок. Ведь уже всего через месяц после презентации предсерийного образца число заявок на купе Гиперспорт достигло ста.



Во время дебюта первого экземпляра бейрутского купе в Катаре представитель компании напомнил собравшимся, что к этому моменту создатели автомобиля шли долго и непросто. И хотя не все верили, что амбициозный проект вообще заработает, первый арабский люксовый гиперкар явился на свет.

Источник