[Over4]

Нужно отпускать газ при небольшом повороте(30-50 градусов), на более резких использовать пробел. Желательно при небольших поворотах делать мини подрез. При сильном повороте, на котором многие игроки сильно замедляются, использовать "Нитро" или "Рогатку". Так же стараться на таких поворотах подрезать соперника, чтобы ударится не в бордюр, а в игрока, в итоге он замедлится, а вы будете впереди. Стараться таранить при выгодном исходе. Не жалеть их! В критических случаях использовать скилл "Таран". Стараться не ударяться об большую и жирную задницу противника. При исключительных ситуациях подставлять свою жирную задницу под нос противника. Не ломаться при поражении. Далее, при нацеплении на вас магнита, ботовские машины чувствуют каждую вашу нажатую, мать её, кнопку! То бишь, вы поворачиваете влево, они тоже поворачивают влево или наоборот. Поэтому нажимайте резко влево, а потом вправо. Или наоборот. Старайтесь почувствовать границу в "5-ом чувстве" ботов к вам. На старте, если хотите врубить нитро, сначала жмите газ, а когда будет показана 1 секунда до начала гонки, то ещё пол секунды терпения... Отпускайте и резко нажимайте на газ!!! Советую навык "Быстрый старт" прокачивать на полную. Или хотя бы на чуть. Если у вас начальная машина, то "Быстрый старт" вам поможет! Вот и все секреты NFS World!

[S1mon]

Советую навык "Быстрый старт" прокачивать на полную. Или хотя бы на чуть. Если у вас начальная машина, то "Быстрый старт" вам поможет!

Он в любом случае поможет, и на слабой, и на сильной машине.

Далее, при нацеплении на вас магнита, ботовские машины чувствуют каждую вашу нажатую, мать её, кнопку! То бишь, вы поворачиваете влево, они тоже поворачивают влево или наоборот. Поэтому нажимайте резко влево, а потом вправо. Или наоборот. Старайтесь почувствовать границу в "5-ом чувстве" ботов к вам.

Тактика в целом та же, что и в обходе джипов в погоне.

За гайд - спасибо.

[podjigatel]

Когда ездил на время, брал тачки не годные для рекодров и ездил без паверов на самых не простых трассах.

Все верно сказанно, я обычно беру додж супер би, 5-8 ком.погонь, потом меняшь тачку,и супер управление гарантированно)

[Jakzon]

Старайтесь почувствовать границу в "5-ом чувстве" ботов к вам.

Вот и все секреты NFS World!

знаток
чё

[deadmoroz14]

Нужно отпускать газ при небольшом повороте(30-50 градусов), на более резких использовать пробел

Это не будет работать. Колоссальная потеря скорости при использовании ручника.

а почему забанили?

IP, время регистрации регистрации сразу после бана dds
нутыпонел

[Red]

Старайтесь почувствовать границу в "5-ом чувстве" ботов к вам.

четвёртый пост просто обязан был быть на тему запчастей...
а почему забанили? вопрос снят

[S1mon]

Колоссальная потеря скорости при использовании ручника.

Почти всегда - до 90-120 км/ч и никакого заноса на 80% машин. Вообще, в этом днорлде очень не хватает возможности нормально пустить машину боком.

[SH68CCCP]

Это не будет работать. Колоссальная потеря скорости.

И это реально не работает, проверено на личном опыте. Конечно прохождение поворота с заносом выглядит эффектно, мне это и самому нравиться, но поверьте потратил пару вечеров на проверку.
Да и ещё - вы знатно подставляете свой автомобиль идущим сзади игрокам. Получите в бочину - мало не покажется.

[TuMko]

Колоссальная потеря скорости при использовании ручника.

поворот один, диапазон идеальной скорости его прохождения один, только вот ты задолго до поворота начнешь оттормаживаться, чтоб сбавить скорость до нужной, или же непосредственно перед самим поворот при помощи ручника сбросишь, что будет быстрее.

[FoxoF]

В прохождении трасс по идеальной траектории я придерживаюсь реальной теории вождения, что, лично мне, зачастую очень помогает.

Все нижеописанное - это лишь мое личное мнение, я никого не принуждаю =)

непосредственно перед самим поворот при помощи ручника сбросишь, что будет быстрее.

Если речь идет о клавиатуре, то можно использовать торможение вторичными кнопками управления. Т.е. ездить на стрелках, а в критичный момент нажимать "S", не отпуская "стрелки вверх", дабы не терять мощности двигателя, но при этом снижать скорость предельно равномерно.

Данный способ больше похож на редко встречающуюся технику вождения "двумя ногами", когда левая нога отвечает не только за сцепление, но и за торможение. Зачастую такую технику используют на переднеприводных машинах. Или для достижения стабильного крутящего момента на высоких оборотах, что соразмерно плавной работе педали акселератора.

Использовать вторичные кнопки в совокупности с первичными многим может быть неудобно. Но, как по мне, это намного лучше, чем ручник, т.к. во многих играх, а NFSW не исключение, применение ручника в момент использования очень сильно снижает мощность двигателя, следовательно придется вновь поднимать обороты, а это уже потеря темпа.

На полноприводных автомобилях, за счет хорошего сцепления с дорожным покрытием, можно просто отпускать "стрелку вверх", начиная входить в поворот, и вновь "давать газу" пройдя точку центра поворота. Стабильность скорости такой тактикой весьма велика.