[Ring Taxi]

Обсуждение новостей происходит в этой теме:

Обсуждение новостей автоспорта

За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

[Ring Taxi]

Основатель гоночной серии GT1 отказался проводить чемпионат


Стефан Ратель. Фото © Markus Berns / SRO

Основатель и бессменный организатор мирового первенства по гонкам спортивных автомобилей класса GT Стефан Ратель решил выйти из чемпионата. Как сообщает Autosport, возглавляемая Рателем компания SRO Motorsports Group останется промоутером серий GT1 и GT3 до конца сезона, после чего покинет первенство. Обязанность по поиску нового промоутера ляжет на Международную автомобильную федерацию (FIA).

Серия GT1 была образована в 2010 году на базе чемпионата FIA GT, просуществовавшего с 1997 по 2009 год. В предыдущие два года в этом первенстве участвовали автомобили категории GT1, однако нехватка желающих выставлять такие машины привела к тому, что в 2012 году на старт допустили технику класса GT3. При этом чемпионат сохранил свое название. В качестве гонок поддержки для GT1 проходят этапы европейской серии GT3.

Промоутером всех этих чемпионатов выступала компания SRO Motorsports Group, основанная Рателем в 1995 году для организации различных кузовных первенств. В настоящее время эта фирма устраивает более дюжины гоночных серий, среди которых бразильский чемпионат в классе GT, британская Формула-3 и любительский кубок GT4. В начале года Ратель пытался сохранить конкурентоспособность «головной» категории GT1, предложив объединить заезды серий GT1 и GT3 – это позволило бы увеличить количество машин на стартовой решетке и поднять зрительский интерес. Тем не менее, этот план не осуществился.

В 2012 году объединенный уикенд GT1 и GT3 впервые пройдет в России: 30 сентября этап двух чемпионатов примет подмосковная трасса Moscow Raceway. По ходу сезона на старт гонок этих первенств регулярно выходили россияне. В классе GT1 за команду Valmon выступали Сергей Афанасьев, Алексей Васильев и Леонид Машицкий, а в категории GT3 участвовали сразу шесть пилотов из России.

Источник

[Ring Taxi]

Работников команды Lukoil Racing не пустили в Бразилию


Алексей Дудукало в боксах Международного автодрома Куритибы. Фото WTCC

Несколько сотрудников российского гоночного коллектива Lukoil Racing не смогли попасть на очередной этап чемпионата мира по кузовным гонкам WTCC в Бразилию. Как сообщает Autosport, работникам команды отказали во въезде в страну в аэропорту Сан-Паулу. Людям пришлось возвращаться в Европу, а Lukoil Racing начала выступления в усеченном составе.

«В пятницу [20 июля] на трассе было всего два инженера и главный механик, – рассказал пилот российского коллектива Алексей Дудукало. – Некоторые механики и инженеры Lukoil Racing родом из Испании – их отправили назад. Это была катастрофа». После продолжительных попыток пересечь границу часть сотрудников комады все-таки прибыла на Международный автодром Куритибы в субботу, 21 июля.

«Для того, чтобы попасть сюда, моему инженеру потребовалось 66 часов, – продолжил Дудукало. – Он отправился из Барселоны во Франкфурт, затем полетел в Буэнос-Айрес, пересек границу Аргентины с Бразилией на машине, а затем был выгнужден искать местный авиарейс, который бы доставил его в Куритибу».

Несмотря на ограниченное число сотрудников команды Lukoil Racing приняла участие в заездах первого дня. В получасовой тестовой сессии, открывавшей расписание гоночного уикенда, пилоты российской конюшни Габриэле Тарквини и Алексей Дудукало заняли четвертое и 14 место, а в свободных заездах спортсменам достались четвертая и девятая позиции. В квалификации Тарквини опустился на пятую строчку, а Дудукало оказался 11-м. Гонки WTCC в Бразилии состоятся в воскресенье, 22 июля.


Пилоты команды Lukoil Racing Габриэле Тарквини и Алексей Дудукало

Источник

[Ring Taxi]

Команда Chevrolet выиграла этап WTCC в Бразилии


Пилоты Chevrolet лидируют в гонке WTCC на Международном автодроме Куритибы. Фото WTCC

Восьмой этап чемпионат мира по кузовным гонкам WTCC в Бразилии завершился триумфом заводской команды Chevrolet. Победителем первой гонки стал лидер сезона Иван Мюллер, а во втором заезде первенствовал его напарник Роб Хафф. Оба раза вторая позиция доставалась Алену Меню, пилотировавшему еще один Chevrolet Cruze.

В первой гонке на Международном автодроме Куритибы действующий чемпион WTCC Иван Мюллер стартовал с поул-позиции и пролидировал от старта до финиша. Партнеры Ивана по команде не предпринимали атакующих действий, однако постоянно держались на близком расстоянии от автомобиля француза. Четвертым финишировал Габриэле Тарквини, представляющий российский коллектив Lukoil Racing. Его напарник Алексей Дудукало остался 12-м.

Экс-пилот Формулы-1 Тиаго Монтейро сошел с дистанции на первом же круге после столкновения с дебютантом чемпионата Альберто Черки – у гонщика конюшни Tuenti вышла из строя подвеска. Сам Черки смог продолжить заезд, пока на восьмом круге итальянцу не пришлось заехать в боксы по техническим причинам.

Согласно правилу реверсивной стартовой решетки поул-позиция во втором заезде досталась испанцу Пепе Ориоле, а пилотам Chevrolet пришлось прорываться вперед из глубины пелотона. В итоге Хафф с Мюллером смогли пробиться на первую и вторую строчку итогового протокола, а начинавший заезд с десятой строчки Мюллер довольствовался четвертой позицией. На последних кругах Иван пытался опередить Габриэле Тарквини, но итальянский ветеран отстоял свое третье место.

Одним из наиболее заметных инцидентов второго заезда стал вылет Альберто Черки: итальянец сошел с дистанции после того, как на стартовой прямой его выдавил в стену Алексей Дудукало. Сам москвич сохранил машину целой и финишировал на десятом месте, набрав одно очко.

Третья победа Хаффа в сезоне позволила британцу на один балл приблизиться к Ивану Мюллеру в общем зачете, однако француз по-прежнему намного опережает своих преследователей. Габриэле Тарквини вышел на четвертое место, оттеснив Тома Коронеля на пятую строчку. Следующий этап серии WTCC состоится в США 23 сентября.

Источник

[Ring Taxi]

Хелио Кастроневеш одержал победу в гонке INDYCAR в Эдмонтоне


Хелио Кастроневеш за рулем болида команды Penske. Фото INDYCAR

Гонщик Penske Хелио Кастроневеш выиграл гонку INDYCAR в канадском Эдмонтоне. За четыре предшествовавших заезда на этой трассе бразилец трижды финишировал вторым, а в 2010 году одержал победу, после которой был дисквалифицирован за блокировку соперника. На сей раз Кастроневеш избежал штрафов. «Возможно, некоторые люди не согласятся со мной и скажут, что это моя первая, а не вторая победа в Эдмонтоне. В любом случае, они уже не смогут поспорить с тем, что я все-таки здесь выиграл», – цитирует Кастроневеша официальный сайт INDYCAR.

На последних кругах быстрейшим болидом оказался автомобиль экс-пилота Формулы-1 Такумы Сато, который стал стремительно нагонять лидера. Во время борьбы оба соперника активно использовали обгонную кнопку, но в итоге Кастроневеш удержался на первой строчке. Тем не менее, вторая позиция стала наивысшим достижением для Такумы Сато со времени его дебюта в INDYCAR.

Третье место занял Уилл Пауэр: австралиец выбрался в группу лидеров с 17-го места на старте благодаря высокому темпу и грамотной тактике. На каждой серии пит-стопов пилот Penske заезжал в боксы на круг или два позже конкурентов, что позволяло ему отыгрывать позиции. Четвертым клетчатый флаг увидел Грэм Рэйхол, а первую пятерку замкнул Алекс Тальяни. Канадец возглавлял пелотон в первой фазе заезда, но после второй смены резины потерял темп. Обладатель поул-позиции Дарио Франкитти замкнул первую шестерку.

Победа в Эдмонтоне позволила Кастроневешу выйти на вторую строчку генеральной классификации, опередив своего партнера по команде Penske Уилла Пауэра. Лидер сезона Райан Хантер-Рэй закончил канадский этап на седьмой позиции и сохранил лидерство в общем зачете: теперь отрыв американца от ближайшего преследователя составляет 23 очка. Среди производителей преимущество удерживает Chevrolet.

Источник

[Ring Taxi]

Группа Lotus уйдет из гоночной серии INDYCAR


Болид INDYCAR DW12 с двигателем Lotus. Фото Lotus Cars

Компания Lotus Cars свернет программу в гоночной серии INDYCAR по окончании 2012 года. Как стало известно Speed TV, автопроизводитель планирует разорвать пятилетний договор с американским чемпионатом. Президент INDYCAR Рэнди Бернард предупредил британскую марку, что в случае нарушения контрактных обязательств «Лотусу» придется выплатить неустойку.

Руководитель программы Lotus Cars в американском первенстве Оливье Пикено отказался подтвердить информацию об уходе, однако намекнул на существование подобных настроений. «Lotus определенно постарается задержаться в INDYCAR как можно дольше, но только в том случае, если у нас появится больше команд, которые смогут добиваться успеха, – заявил Пикено. – Разумеется, мы не сможем продолжать участие только с одной машиной. Пока я не могу сказать, уйдет Lotus или нет».

Группа Lotus Cars дебютировала в INDYCAR в 2012 году: в начале чемпионата у британской марки было пять клиентов. Когда команды, использовавшие двигатели «Лотус», увидели, насколько много эти моторы проигрывают агрегатам конкурентов, конюшни начали переходить к другим поставщикам. К настоящему моменту двигатель Lotus установлен всего на одну машину в INDYCAR: единственным клиентом осталась команда HVM, которая готовит болид для Симоны де Сильвестро.

Ожидается, что Lotus Cars официально объявит о своем выходе из чемпионата, как только согласует финансовые условия расторжения сделки с администрацией INDYCAR. В таком случае в американском чемпионате останется два поставщика моторов для команд: Honda и Chevrolet.

Источник

[Ring Taxi]

Крым готовится к "Prime Yalta Rally-2012"



Совет министров Крыма утвердил состав организационного комитета по подготовке и проведению международного авторалли "Prime Yalta Rally-2012".
Соответствующее решение было принято на заседании крымского правительства 24 июля, передает Курортно-информационный центр АРК.
Оргкомитет возглавил премьер-министр Крыма Анатолий Могилев. Кроме него в состав вошли президент Автомобильной федерации Украины Богдан Новицкий, вице-премьер Георгий Псарев, организатор авторалли Евгений Червоненко, министр курортов и туризма АРК Александр Лиев и другие.
По словам главы курортного ведомства, в этом году мероприятие пройдет в сентябре. "Мы уже не первый раз проводим эту гонку. Все пройдет на высоком уровне", - подчеркнул Александр Лиев.
Гонки "PrimeYaltaRally" проводятся в Крыму с 2005 года, инициатором их проведения является учредитель компании "Chervonenkoracing" Евгений Червоненко.

Источник

[Ring Taxi]

Вальтер Рерль отказался вернуться на Пайкс Пик


Вальтер Рерль и Audi Sport quattro S1. Фото Audi

Известный раллист Вальтер Рерль отказался участвовать в соревновании по подъему на холм Пайкс Пик, не сообщив причину своего решения. Изначально он планировал выступить на 600-сильном автомобиле Audi Sport quattro S1, на котором он 25 лет назад установил рекорд трассы, проехав ее за 10 минут и 48 секунд. Заезды должны были состояться 8 июля, однако были отменены из-за лесных пожаров в штате Колорадо, уничтоживших более 350 домов в Колорадо-Спрингс и на близлежащих территориях.

Организаторы перенесли гонку по подъему на холм на 12 августа. Перед этим в течение недели будет проводиться техническая инспекция автомобилей, тренировочные заезды, дни для прессы и различные мероприятия для болельщиков.

В соревновании примут участие 211 гонщиков 15 национальностей. Пилоты приедут на Пайкс Пик из 25 штатов США, из России, Австралии, Люксембурга, Швейцарии, Японии, Германии, Франции, Великобритании, Венгрии, Швеции, Шотландии, Италии, Канады и Чехии.

Источник

[Ring Taxi]

Берни Экклстоун заинтересовался покупкой Нюрбургринга



Генеральный промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун рассмотрит возможность приобретения немецкого автодрома Нюрбургринг, сообщает газета Die Rheinphalz. При этом пока ни условия, ни сумма предполагаемой сделки неизвестны.

На прошедшей неделе частный оператор Нюрбургринга, компания Nurburgring GmbH, подала в суд заявление о банкротстве. Фирма задолжала своим кредиторам в общей сложности 413 миллионов евро — 330 миллионов евро по кредиту государственного инвестиционного банка ISB и еще 83 миллиона своим акционерам.

Решение о начале процедуры банкротства было принято после того, как Еврокомиссия запретила Германии оказывать Нюрбургрингу финансовую поддержку, а компании Nurburgring GmbH откладывать выплату процентов по кредиту.

Ранее Берни Экклстоун заявлял, что готов сделать «все возможное», чтобы сохранить Нюрбургринг. Он также заявил о возможности помочь управляющей компании в проведении гонки Формулы-1 2013 года при условии, что он получит доходы от нее.

«Это не мое предложение, но мы могли бы обсудить этот вариант как возможность сохранения Формулы-1 на Нюрбургринге, – заявил Экклстоун. – Чтобы Гран-при состоялся в 2013 году, переговоры должны быть завершены в ближайшие несколько недель. Я не знаю, как будет развиваться судьба гонки в Германии».

Сейчас Берни Экклстоун находится под подозрением немецких органов юстиции в даче взятки, однако официальное обвинение британцу пока не предъявляли.

Источник

[Ring Taxi]

В 2013-м на Moscow Raceway запланированы этапы WTCC и DTM


Российская трасса успешно приняла гонки World Series by Renaut в середине июля. Уже скоро, 4–5 августа, там пройдёт этап российского первенства RRC, а в конце этого месяца и начале следующего состоятся заезды супербайка и чемпионата FIA GT1.

Автоспортивная жизнь в столице начала бить ключом с открытием трассы мирового уровня Moscow Raceway. После удачно прошедшего уикенда WSR на автодроме засветился безумный кроссовер Nissan Juke-R. Компания Mercedes подписала соглашение с треком о проведении своих спортивных мероприятий и об учреждении школы AMG Driving Academy. Соревнование Mazda Sport Cup также перебазировалось из Мячково в окресности Волоколамска. А теперь стало известно, что российская локация появилась в предварительном календаре мирового чемпионата по турингу (WTCC). О возможном проведении заездов немецкого турингового первенства (DTM) сообщил инициатор проекта Moscow Raceway Рустем Терегулов.


Машины WTCC и DTM не настолько быстры, как болиды Формулы Renault, но накал страстей на трассе получается не меньший.

Уикенд WTCC запланирован на 8–9 июня 2013-го, а о дате этапа DTM говорить пока рано. На следующий год в WTCC должна полноценно вернуться заводская команда АвтоВАЗа, и не стоит забывать об отечественном пилоте Алексее Дудукало, выступающем за российскую «конюшню» Lukoil Racing на автомобиле Seat Leon WTCC. Наших пилотов и команд в DTM пока нет, но заезды обеих серий славятся зрелищностью и контактной борьбой.

Источник

[Ring Taxi]

Бургомистр Нюрбурга призывает спасти легендарную трассу

За несколько дней до Гран При Германии в прессе появилась информация о том, что Нюрбургринг готовится объявить о своем банкротстве, а спустя неделю на этапе Формулы 1 в Венгрии Берни Экклстоун заявил, что ведет переговоры с дирекцией немецкого автодрома, стараясь найти решение, которое позволило бы сохранить гонку на легендарной трассе.

В газете Rhein-Zeitung было опубликовано интервью с бургомистром коммуны Нюрбург Райнхольдом Шюсслером, в котором он очень эмоционально рассказал о ситуации вокруг Нюрбургринга и о том, как банкротство автодрома повлияет на регион.

Вопрос: Нюрбургринг объявил о своем банкротстве. Можно ли его еще спасти?
Райнхольд Шюсслер: Всё это закончится плохо. Я должен очень осторожно подбирать слова: эти люди поставили нас в безвыходное положение, и наши налоги тратятся напрасно.

Вопрос: Правительство считает объявление о банкротстве правильным шагом, позволяющим найти выход из кризиса, в котором оказался автодром. Вы с этим согласны?
Райнхольд Шюсслер: Это мнение политиков, но все их слова, касающиеся Нюрбургринга, – ложь и обман. Действия министра-президента земли Рейнланд-Пфальц Курта Бека и министра экономики нашего региона Эвелины Лемке привели к катастрофе. Они больше ничего не получат и должны сразу же уйти в отставку.

Вопрос: Чуть больше года назад члены партии «зеленых» поддерживали Нюрбургринг…
Райнхольд Шюсслер: Оказавшись в правительстве, они изменили мнение. Мы чувствуем себя обманутыми и преданными госпожой Лемке. Я не могу понять, почему господин Бек поддерживает это решение.

Вопрос: Могут ли предприниматели извлечь выгоду из этой ситуации?
Райнхольд Шюсслер: Да, Кай Рихтер и Йорг Линдер должны злорадствовать по этому поводу. Они получат в Майнце большое преимущество. Когда Нюрбургринг признает себя банкротом, это позволит господину Рихтеру строить недвижимость, но только он извлечет из этого выгоду. Возможно, этот проект всё-таки не будет реализован – может быть, прокуратура всё же вмешается в это дело. Всем этим мы обязаны господину Беку.

Вопрос: Курт Бек возлагает вину на Евросоюз…
Райнхольд Шюсслер: Переносить вину на других – последнее дело. Тем не менее, нужно радоваться тому, что Евросоюз положил этому конец, иначе мы бы вложили еще 13,5 миллионов евро, полученных от налогов, в бездонную бочку...

Вопрос: Что должно произойти теперь?
Райнхольд Шюсслер: Ситуация наладится только тогда, когда автодром будет отделен от остальной инфраструктуры: отелей, кафе, кемпингов и т.д. Трасса вместе с боксами и трибунами должна оставаться в государственной собственности. Если она окажется в руках частных инвесторов, то региону Айфель придет конец.

Вопрос: Сегодня в Майнце проходит заседание правительства. Если бы вы могли о чем-то его попросить, что бы вы сказали?
Райнхольд Шюсслер: Спасите Нюрбургринг! Но это в прошлом. Теперь всё во власти Брюсселя. Это безумие, настоящее безумие!

Источник