[AYRTONSENNAFAN]

World Rally Championship, WRC — раллийная серия, проводимая Международной автомобильной федерацией (FIA) с 1973 года. Пришёл на смену Международному чемпионату по ралли для производителей, проводившемуся в 1970—1972 годах.

Сезон 2015 года

▼ Календарь

▼ Пилоты

▼ Команды

▼ Официальный сайт WRC

[SerGo_]

11 этап Ралли Франции



Название ралли: Rallye de France Alsace 2012

Место проведения: Эльзас, Франция

Количество СУ: 22

Дистанция спецучастков: 404.90 км

Тип дорожного покрытия: асфальт

Список стартующих: http://www.ewrc-results.com/startlis...ce-Alsace-2012

Адрес официального сайта гонки: http://www.rallyedefrance.com/en/

Расписание:

Четверг, 04 октября 2012 время мск
СУ1 Strasbourg 3,63 км 18:30
Сервис A - Strasbourg - 15 мин 19:03

Пятница, 05 октября 2012
СУ2 Hohlandsbourg - Firstplan 1 28.67 км 11:23
СУ3 Vallée de Munster 1 22.16 км 12:06
СУ4 Soultzeren - Pays Welche 1 19.93 км 13:22
Сервис C - Colmar - 15 мин 15:15
СУ5 Hohlandsbourg - Firstplan 2 28.67 км 16:39
СУ6 Vallée de Munster 2 22.16 км 19:19
СУ7 Soultzeren - Pays Welche2 19.93 км 17:55
СУ8 Mulhouse 4,65 км 20:35

Суббота, 06 октября 2012
СУ9 Massif des Grands Crus - Ungersberg 1 18.26 км 10:38
СУ10 Pays d'Ormont 1 43.45 км 11:36
СУ11 Pays de la Haute Bruche 1 23.92 км 12:47
СУ12 Klevener 1 10.68 км 13:45
Сервис F - Strasbourg - 30 min 15:15
СУ13 Massif des Grands Crus - Ungersberg 2 18.26 км 16:38
СУ14 Pays d'Ormont 2 43,45 км 17:36
СУ15 Pays de la Haute Bruche 2 23,92 км 18:47
СУ16 Klevener 2 10,68 км 19:45

Воскресенье, 07 октября 2012
СУ17 Vignoble de Cleebourg 1 17.50 км 11:23
СУ18 Bischwiller - Gries 1 8.00 км 12:46
СУ19 Haguenau 1 5.74 км 13:16
СУ20 Vignoble de Cleebourg 2 17.50 км 14:44
СУ21 Bischwiller - Gries 2 8.00 км 16:07
СУ22 Haguenau 2 5.74 км 16:37

Шейкдаун

1. Дани Сордо 2:34.1
2. Яри-Матти Латвала 2:34.4
3. Петтер Солберг 2:35.0
4. Себастьян Лёб 2:35.5
5. Тьерри Невилль 2:35.7
6. Микко Хирвонен 2:37.5
= Нассер Аль-Аттия 2:37.5
8. Мадс Остберг 2:38.0
9. Евгений Новиков 2:39.4
10. Отт Тянак 2:40.0
11. Крис Аткинсон 2:40.1
12. Ромен Дюма 2:40.8
13. Себастьян Ожье 2:41.9
14. Иван Мюллер 2:42.3
= Даниэль Оливейра 2:42.3
16. Мартин Прокоп 2:44.6

[SerGo_]

СУ 1 – СУ 8

Французский этап WRC стартовал в четверг вечером 3,63-километровым городским спецучастком, проложенном по центральным улицам Страсбура.
В Эльзасе Себастьян Лёб с Даниэлем Эленой установили новый мировой рекорд - для этого им достаточно было лишь появиться на старте. Благодаря этому дуэт стал самым «долгоиграющим» экипажем в чемпионатах мира - на счету Лёба и Элены уже 162 совместных старта на этапах WRC. Прежнее достижение принадлежало дуэту Карлоса Сайнса и Луиса Мойи, которые вместе стартовали в 161 гонке.

Победителем пролога и первым лидером стал Невилль - бельгиец почти на секунду опередил Яри-Матти Латвалу. Впереди еще 21 СУ и 400 км боевой дистанции.

Перед стартом первого спецучастка пятницы пилоты первой десятки всерьез озаботились шинной стратегией на утреннюю секцию, выбрав три разных варианта. Первые же результаты второго спецучастка продемонстрировали правильность решения пилотов Citroen: Себастьян Лёб выиграл спецучасток, а Микко Хирвонен показал второе время.

Похоже, стратегия, на которую уповали в Ford, «обувая» свои автомобили в мягкую резину, действительно приносит свои плоды. На финиш СУ3 Себастьян Лёб прибыл, подгоняемый Латвалой...
Финн с самого старта начал оказывать активный прессинг на действующего чемпиона мира, большую часть дистанции спецучастка опережая француза на доли секунды. Тем не менее, на последних километрах Яри-Матти отстал от Лёба, довольствовавшись вторым результатом.

Латвала все-таки добился своего. Поставив утром мягкую резину на свой Ford, финн все же опередил Лёба. На финише СУ4 Латвала сократил свое отставание от француза на 0.1 секунды.

Вторая секция стартовала очередной стремительной атакой Себастьяна - эльзасец сбросил еще несколько секунд со своего утреннего результата и сразу заметно оторвался от финского конкурента. Постепенно стал приближаться к лидерам норвежец Солберг, что несомненно ощутил второй экипаж шевронов во главе с Хирвоненом.

Повторяется утренняя история - Латвала сначала проигрывает Лёбу первый доп секции, а потом начинает по чуть-чуть сокращать свое отставание.
Таким образом, эльзасец виртуозно использует тактику «точечных ударов» - на каком-либо ключевом спецучастке выигрывает по максимуму, после чего может спокойно контролировать ситуацию. И вряд ли у кого-то есть сомнения в том, что Лёб в любой момент может вновь взвинтить темп.

Последний полноценный доп сегодняшнего дня завершился очередной победой Лёба - эльзасец наглядно продемонстрировал всем, что продолжает держать ситуацию под контролем. Как и предполагалось ранее, стоило Латвале хоть немного сократить отставание от Лёба, как действующий чемпион мгновенно взвинтил темп. Причем ровно настолько, чтобы привезти ближайшим преследователям около трех секунд на спецучастке.
Заметно, что Лёб с Латвалой как будто ведут каждый свою отдельную гонку - Себастьян несется первым, где-то чуть поодаль за ним следует Яри-Матти. А вот за их спинами гонка постепенно рассыпается на отдельные дуэли… Петтер Солберг уже начал серьезно угрожать Микко Хирвонену и готов если не сегодня, то уже завтра отобрать у финна место на подиуме. За этой скандинавской парочкой следует еще один дуэт - Тьерри Невилль с Даниэлем Сордо воюют между собой за каждую долю секунды.

Как и вчера вечером в Страсбуре, Лёб предпочел не рисковать на городской трассе и спокойно отдал две с половиной секунды выигравшему доп Яри-Матти Латвале. Фордовцы же сумели сделать в Мюлузе победный дубль, а Солберг до минимума сократил свое отставание от идущего третьим Хирвонена.

Абсолют после второго дня

1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +13.1
3. Микко Хирвонен +32.6
4. Петтер Солберг +33.3
5. Дани Сордо +48.8
6. Тьерри Невилль +55.4
7. Мадс Остберг +1:00.3
8. Отт Тянак +1:22.4
9. Евгений Новиков +1:35.9
10. Себастьян Шардоннэ +2:51.0

[AYRTONSENNAFAN]

Ах жешь епт. Петтер сошел на СУ 9.

Вид с кабины (!) осторожно матюки

Может показаться, что после сбора винограда ему стоило притормозить. На самом деле он уже отметил, что знал о дороге дальше и хотел вернуться на нее (повреждения от кустов едва ли могли быть серьезными), поэтому не сбрасывал газ, чтобы не застрять на выезде, но листья заполонили весь обзор и ... и он проскочил, повалив столб, чуть не пришибив зрителей.

Примечательно. Что это уже вторая асфальтовая гонка в этом сезоне, где Солберг показывал неплохой темп. И еще примечательней, что в Германии в этом году он тоже сошел на СУ 9. Магия чисел. Но Петюня прогрессирует даже на пути к 40 годам

[SerGo_]

СУ 9 – СУ 16

Начало очередного дня Ралли Франции ознаменовалось сходом Петтера Солберга, собиравшегося сегодня побороться с Микко Хирвоненом за третье место.
Норвежец с самого старта задал высокий темп, однако, не проехав и нескольких километров, вылетел с трассы и врезался в телеграфный столб. Как результат - сход с дистанции и очередной эпизод к репутации «недоезжающего» пилота с хронической асфальтовой болезнью. Победу же на спецучастке одержал Себастьян Лёб. Француз опередил финишировавшего следом Микко Хирвонена на 1.9 секунды.

Вслед за Петтером Солбергом пришел черед ошибиться Латвале. На самом протяженном спецучастке Ралли Франции лидер заводской команды Ford удвоил свое отставание от лидера гонки.
Подобно своему партнеру по команде, Яри-Матти с первых же метров дистанции взвинтил темп, однако практически сразу же после этого «нашел» на трассе мокрый участок, который стал для него совершенной неожиданностью. Финн не удержал машину на траектории и выехал за пределы трассы, угодив в канаву.
Эта неприятность стоила Латвале дополнительных 18-ти секунд отставания, а показавшему второе время на допе Микко Хирвонену дала возможность серьезно сократить дистанцию до второй позиции.

Несмотря на провальное выступление на СУ10, Латвала не поддался чувству уныния и не стал снижать темп. СУ11 прошел под диктовку финского пилота Ford.

Двенадцатый спецучасток Ралли Франции был отменен после того, как на нем скопилось чрезмерно большое количество зрителей.В целях обеспечения безопасности организаторы были вынуждены пойти на отмену.

Лёб с самого старта СУ 13 задал приличный темп и начал понемногу отрываться от ближайших преследователей, однако чуть позднее немного снизил скорость и уступил инициативу. В итоге, победу на допе поделили Латвала и Хирвонен, показавшие одинаковое время.

Самый длинный спецучасток гонки, Pays d'Ormont протяженностью более сорока километров, внес не так много изменений в турнирную таблицу - тройка лидеров осталась неизменной. Себастьян Лёб записал на свой счет очередной выигранный спецучасток.

Эльзасец вновь продемонстрировал свое полное превосходство на домашних трассах, внешне довольно спокойно выиграв уже восьмой за гонку доп. Латвала уверенно продолжает держаться вторым, а вот Хирвонен довольно заметно отстал на этом спецучастке. За их спинами разворачиваются по-настоящему интересные события, Остберг сумел выиграть у Сордо еще полсекунды, но обоим претендентам на четвертое место еще рано успокаиваться - на пятки им начал наступить Тьерри Невилль. Несмотря на 20 секунд штрафа, бельгиец начал стремительно сокращать свое отставание от испанца с норвежцем.

Финальный доп вновь порадовал предельной плотностью результатов - семь лучших экипажей уложились менее чем в три секунды. Как и следовало ожидать, Лёб оказался на высоте - эльзасец спокойно использовал все возможности, подаренные ему Латвалой, и завершил предпоследний день с полуминутным преимуществом. А если добавить к этому третье место его одноклубника Хирвонена, то следует признать - Ситроен пока отлично справляется со всеми своими задачами на гонку.

Абсолют после третьего дня

1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +29.7
3. Микко Хирвонен +54.0
4. Мадс Остберг +1:46.4
5. Дани Сордо +1.50.5
6. Тьерри Невилль +1.54.4
7. Отт Тянак +2:32.0
8. Евгений Новиков +2:46.2
9. Крис Аткинсон +6:14.9
10. Мартин Прокоп +7:46.7

[SerGo_]

СУ 17 – СУ 22

Утро финального дня Ралли Франции обрушилось на участников проливным дождем, вынудив экипажи «переобуться» в мягкие покрышки.

Именно это и стало ключевым моментом на СУ17, лидеры стали допускать ошибки на трассе, тот же Лёб едва не стал первой жертвой разразившейся непогоды, в какой-то момент вылетев с дороги в поле, и ему пришлось разворачиваться, чтобы вернуться обратно.

На СУ 18 произошёл вылет экипажа Новикова, только в этот раз потеря исчислялась не секундами как у Себастьяна, а минутами и без схода с дистанции. Лидеры Ралли Франции - Себастьян Лёб и Яри-Матти Латвала - установили на этом спецучастке абсолютно одинаковое время, вследствие чего разрыв между первой и второй позицией общего зачета не изменился. Победа же на втором спецучастке воскресенья также досталась Невиллю, который продолжил свою атаку в погоне за четвертой позицией общего зачета - и добился успеха, обойдя на этом спецучастке Остберга.

Похоже, Тьерри Невилль не планирует снижать набранный темп. На СУ19 бельгиец одержал очередную победу, упрочив свое преимущество над соперниками.

Знаменательное событие - впервые бонусные очки на Power Stage разыгрывались не на финальном допе, как это было в последние два сезона, а за два спецучастка до финиша. Как и полагается, первую десятку экипажей развернули в обратном порядке - первым трассу предстояло открывать чеху Мартину Прокопу.
Учитывая всеобще попустительство лидеров, сосредоточенных на успешном финише, фаворитом «призового» допа считался Тьерри Невилль - все-таки бельгиец сегодня выиграл три СУ подряд. Однако в решающий момент внезапно «выстрелил» эстонец Тянак, записавший на свой счет три бонусных очка. Вторым и третьим финишировали Невилль с Остбергом - таким образом, ни один заводской пилот не взял очков на Power Stage!

После сражения за призовые очки на Power Stage большинство экипажей окончательно успокоились - и на двух последних допах целенаправленно работают на успешный финиш. Почти все места в Топ-10 расписаны, лидирующим позициям Лёба, Латвалы и Хирвонена ничего не грозит. Стоит ли ввязываться в безнадежную погоню, когда до финиша осталось менее 15 километров? Думаю, любой скажет, что нет и будет прав на 100%.

На финальном допе победу одержал Невилль, выдав потрясающую серию из пяти побед на шести СУ. Точно так же, как в пятницу-субботу на городских допах в Страсбуре и Мюлузе, эльзасец не собирался рисковать и на спецучастке в Агно. Лёб буквально «вполнакала» проехался по улицам родного города, порадовав поклонников и земляков исключительно своим присутствием на трассе. И на этом можно поставить точку очередного завершившегося этапа ралли.

Остается констатировать, что Ситроен полностью выполнил все поставленные на гонки задачи и добился тройного успеха. Во-первых, Себастьян Лёб и Даниэль Элена безоговорочно победили на домашней гонке - для них этот успех стал юбилейным, 75-м в карьере. Во-вторых, эльзасец с монегаском в девятый раз подряд стали абсолютными чемпионами мира. И в-третьих Citroen Racing вновь выиграл Кубок производителей.

Впереди осталась два этапа, для шевронов они станут формальностью, хотя нет, пожалуй, не сказал своё слово Хирвонен, которому пора рискнуть по максимуму. Хотелось бы, чтобы и финну наконец-то удалось победить в составе Citroen.

Итоговое положение (предварительные данные)
1. Себастьян Лёб
2. Яри-Матти Латвала +15.5
3. Микко Хирвонен +44.1
4. Тьерри Невилль +1.07.3
5. Мадс Остберг +1:16.4
6. Отт Тянак +2:27.9
7. Евгений Новиков +5:51.6
8. Крис Аткинсон +6:42.4
9. Мартин Прокоп +8:46.8
10. Себастьян Шардоннэ +9:03.6



После победы экипажа Лёба, сайт wrc.com решил подвести итоги карьеры эльзасца в цифрах.

9: World titles shared with co-driver Daniel Elena

75: Number of WRC event wins

2: Rallies remaining before he calls time on full-time WRC career

162: Number of WRC starts to date

1999: Year of Loeb’s WRC debut in Catalunya

4: Rounds missed after breaking shoulder in 2006 - he still claimed title

874: Fastest stage times set

1525: WRC points scored

100: Percentage of stages won on Tour de Corse in 2005

23: Different world championship rallies won

6: Record held by Loeb for most WRC event wins in a row, achieved twice

2002: Year of Loeb’s first WRC victory - Rallye Deutschland

9: Number of occasions Loeb has won Germany’s WRC qualifier

11: Victories scored during the 2008 season

3: Types of Citroen World Rally Cars he has driven to victory

8: Different team-mates during WRC career

4: Team bosses worked under

1: Amount of co-drivers employed during WRC career

5: Rallies won at the start of the 2009 season in succession

13: Rounds tackled in 2010, number of times points scored

[SerGo_]

Лёб пробился на второе место

Год назад Лёб не смог финишировать в домашней гонке, потому нынешняя победа позволила ему резко прибавить – и с шестой строки разом взлететь на вторую, этот успех позволил эльзасцу совершить стремительный рывок в гоночном рейтинге Castrol. Никто из представителей Ф1 не смог оказать разогнавшемуся раллисту достойной конкуренции. Для Лёба же второе место стало лучшим с того момента, когда начали рассчитывать гоночный рейтинг. Ему невольно помог Фернандо Алонсо – быстрый сход привел к тому, что лидер сезона Ф1 со второй позиции опустился на четвёртую.

Понятно, что у представителей Ф1 впереди ещё пять этапов, чтобы попытаться вновь оттеснить Лёба назад. Однако и у Себа есть мощный аргумент – в чемпионате WRC осталось провести всего две гонки, и там у девятикратного чемпиона есть возможность вновь ощутимо пополнить свой «баланс» после прошлогоднего схода.

1. С.Феттель Формула 1 22 800
2. С.Лёб WRC 20 354
3. Л.Хэмилтон Формула 1 18 942
4. Ф.Алонсо Формула 1 18 830
5. М.Уэббер Формула 1 18 097
6. Д.Баттон Формула 1 18 050
7. У.Пауэр IndyCar 15 786
8. Н.Росберг Формула 1 14 562
9. Д.Джонсон NASCAR 14 394
10. Д.Хэмлин NASCAR 14 335

[Ring Taxi]

Mini закроет заводскую команду WRC к концу года


Лучшие результаты автомобиля Mini: вторые места в ралли Франции-2011 и Монте-Карло-2012 и третья ступень в Германии-2011.

Спустя всего год полноценного участия в чемпионате мира по ралли компания Mini решила заморозить заводскую программу. Сильно расстраиваться не стоит, ведь концерн BMW Group продолжит доработку мотора 1.6 и поставку деталей, а «конюшня» Prodrive не забросит доводку хэтчбека Countryman WRC и S2000. И ещё — сделано главное: машина получила заветную омологацию FIA и допущена для дальнейших соревнований, но только уже в руках частников.


Дани Сордо предстоит решить, остаться ли в команде Prodrive, которая постоянно испытывает проблемы с финансированием и пропускает гонки, или податься в сменщики Лёба. Продолжит ли выступления Крис Аткинсон, вернувшийся в ралли именно с заводской «конюшней» Mini, пока неизвестно.

Очередной роман бывшей британской марки с ралли был коротким. Причём больших успехов на спецучастках добивалась лишившаяся заводской лицензии команда Prodrive. Её пилот, Даниэль Сордо, завоевал несколько подиумов, но победы так и не случилось. А у «заводчан» Mini WRC Team Portugal финиш в очках был большой редкостью. Скорее всего, Кантримен так и не завоюет победы — в WRC увеличивается количество автопроизводителей, с которыми частные экипажы будут не в силах бороться на равных.

Источник

[SerGo_]

Вслед за объявлением о ликвидации заводской команды Mini, прозвучала еще более неожиданная и сенсационная новость - компания M-Sport лишается титульного спонсорства Ford! Американская автомобилестроительная компания покидает чемпионат мира по ралли...

Что же теперь будет? Компания M-Sport в свою очередь объявила о том, что продолжит работать с Ford Fiesta RS WRC как в этом году, так и в сезоне-2013, осуществляя как поддержку уже построенных автомобилей, так и инжиниринговую работу по совершенствованию машины. Кроме того, продолжится работа по постройке Ford Fiesta R5 и улучшению Ford Fiesta R2. Возникает вопрос с финансированием работы компании, но M-Sport обещает сообщить об этом позднее.

Новость об уходе Ford из чемпионата мира скорее всего ставит крест на планах Малкольма Уилсона по удержанию Яри-Матти Латвалы в своей команде. А ведь после ухода Себастьяна Лёба Ford имел реальную возможность стать чемпионом мира в 2013 году.

[AYRTONSENNAFAN]

Вот же лажа. Если с Мини и так все понятно, кажется, от конюшни и так помощи был с гулькин нос.

Но Форды-то?! Форды?! Были слушки, что выступление 2012 года решит дальнейшую судьбу команды. Но, казалось, с уходом Лёба Малькольм сможет убедить руководство в успешности 2013 сезона... Как же там теперь Петюня?! Второй раз Петтер Солберг Тим ДаблЮ Ар СИ вряд ли потянет. Это сколько усилий..

[deadmoroz14]

А вот альтернативное развитие чемпионата 2012 в недавно вышедшей игруле WRC 3

с трассами все так же плохо?
то есть по 6 на страну, или больше?