[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Топовый седан Infiniti получит гибридную установку на 700 л.с.


Череду быстрых моделей Infiniti в ближайшие годы откроет серийная версия концепта Q50 Eau Rouge. Но 560-сильный седан будет далеко не самой мощной четырёхдверкой марки.

Издание Automotive News раздобыло некоторые подробности о грядущих моделях Infiniti. В 2015-м ряд машин ждёт плановое обновление, но куда интереснее, что в 2016 году в продаже появятся новички — хэтчбек Q30 и кроссовер QX30. Серийная версия спортивного седана Q50 Eau Rouge ожидается в 2016-м или 2017-м. Судя по всему, свою мощную силовую установку автомобиль сохранит, но при этом окажется нишевой моделью. План выпуска — порядка 500 штук в год, а прогнозируемая цена — примерно $100 000 (3,57 млн рублей).


Ещё весной нынешнего года Себастьян Феттель вывел прототип серийного Q50 Eau Rouge на трассу в Милбруке. Жаль, компания не уточняет, на сколько его начинка отличается от концепта. У того силовая установка полностью перекочевала с купе GT-R. По неофициальным данным, именно её японцы подарят двум другим мелкосерийным и пока неназванным моделям. Возможно, это будут «заряженные» версии купе и кабриолета Q60 (бывшие G37).

В том же 2016-м кроссовер QX70 серьёзно обновят. Его внешность приведут в соответствие с новым седаном Q50. В 2017 или 2018 году в серию попадёт электромобиль LE. Наконец, примерно в это же время выйдет самая интригующая новинка: давно обещанный флагманский суперседан, который поставят на вершине всего модельного ряда. По последней информации, четырёхдверку нарекут Q80 или Q90, а в варианте с самой производительной силовой установкой — Q80 Eau Rouge или Q90 Eau Rouge.


Японцы кроят внешность нового седана по мотивам концептуального купе Essence 2009 года, то есть флагманом марки станет купеобразная четырёхдверка.

Есть предположение, что суперседану Infiniti подарят мерседесовскую платформу MRA, хотя совсем недавно глава Мерседеса по исследованиям и развитию Томас Вебер говорил, что компания не намерена делиться MRA ни с кем из партнёров. Чуть больше конкретики по агрегатам. Младшая версия топового седана будет оснащаться турбомотором V6 3.0 в комбинации с электродвигателем. Их суммарная отдача составит 550 л.с. «Старшая» модификация получит полностью новую «турбошестёрку» 3.7, опять же сочетаемую с электродвигателем. Их комбинированная мощность достигнет 700 л.с. В обоих случаях трансмиссия будет полноприводная, заимствованная у GT-R. Начальная цена Q80/Q90 составит около $200 000.

Источник

[Ring Taxi]

Первый в истории Alfa Romeo кроссовер будет 500-сильным


Никаких официальных изображений Джульетты Cross пока нет. Перед вами рендер, подготовленный независимыми дизайнерами.

В модельном ряду компании Alfa Romeo совсем немного моделей, и до сих пор не было кроссовера, хотя задумались о нём итальянцы давно. В 2003 году они показали концепт Kamal, однако в серийный паркетник шоу-кар до сих пор не переродился. Англичане из издания AutoExpress раздобыли кое-какие подробности. По их данным, конвейерный вариант кроссовера будет представлен в 2016 году.


В фирме Alfa Romeo опоздали с выпуском кроссовера. Поставь они Kamal на конвейер десятью годами ранее, вполне вероятно, что нынешнего плачевного финансового состояния бренда можно было бы избежать.

По слухам, кроссовер нарекут Alfa Romeo Giulietta Cross. Из названия сразу становится ясно, на платформе какой модели построена новинка. В линейку двигателей войдут четырёхцилиндровые бензиновые моторы, а также дизель. Топовый вариант паркетника оснастят 500-сильным агрегатом. Чуть позже итальянцы обещают выкатить и более крупный автомобиль, который составит конкуренцию Volvo XC90.

Источник

[Ring Taxi]

Электрокар BMW i3 получит топливные элементы от Тойоты


В настоящее время i3 может быть чисто электрическим или гибридным, с небольшим бензиновым генератором, заряжающим батареи. Третий вариант хэтчбека станет водородным.

Когда в 2012 году BMW и Toyota подписали договор о сотрудничестве, среди прочих направлений значился пункт о топливных элементах. Теперь появилось больше конкретики в этом вопросе. Крейг Скотт, глава по передовым разработкам компании Toyota USA, поведал журналистам издания Motoring.com.au, что технологии Тойоты будут использованы в новой вариации легковушки BMW из суббренда i. Скотт намекнул, что речь может идти о водородной версии BMW i3. Появится такой автомобиль в 2016 году.


Водородная технология для BMW не в диковинку. У компании было несколько экспериментов. Правда, основные усилия она сосредоточила на двигателях внутреннего сгорания, питающихся водородом. Но и топливные элементы тоже использовались. Так, в опытном седане 750hL (2000 год) во время стоянки при заглушённом ДВС автомобиль получал электричество для климатической установки от пятикиловаттного блока электрохимических ячеек, располагавшихся в багажнике. Таких четырёхдверок было собрано 15 штук. А в 2010-м немцы показали гибрид на базе первой серии, в котором подобное устройство сочеталось с бензиновой «четвёркой».

Итак, BMW применит для своих машин разновидность электрохимических ячеек, используемых в водородном седане Toyota FCV. Напомним, он выйдет на японский рынок весной 2015 года, а летом — в США и Европе (названа стартовая цена $69 000). Агентство Bloomberg, ссылаясь на инсайдеров, утверждает, что для модели уже подобрано имя Mirai, «будущее» по-японски (FCV — просто аббревиатура от «автомобиль на топливных элементах»).


18 июля премьер-министр Японии Синдзо Абэ (слева) провёл один из первых публичных тест-драйвов Тойоты FCV. Автомобиль главе правительства представил Такеси Утиямада, председатель компании Toyota. Поездка состоялась близ водородной станции в городе Китакюсю. Абэ похвалил модель за убедительное ускорение, а после поездки заглянул под днище и убедился, что обычной выхлопной трубы тут нет, а из небольшого отверстия выходит водяной пар и капает конденсат.

По словам Скотта, в 2020 и 2025 годах к Mirai присоединятся по меньшей мере две другие водородные модели Тойоты. Класс машин не уточняется, по неофициальным данным, речь идёт о кроссовере и пикапе. Учитывая, что Toyota и BMW входят в содружество HyFIVE, развивающее в Европе этот вид транспорта и соответствующую заправочную инфраструктуру, легко предположить, что и у баварцев дело одной моделью на топливных элементах не ограничится.

Источник

[Ring Taxi]

Mercedes-Benz выкатил бронированный S-Class



Пули? Гранаты? Пфф...

Mercedes-Benz представил самый безопасный из S-Class нового поколения — это бронированная версия, получившая традиционную приставку к названию Guard. Уровень защиты модели соответствует классам VR6 и VR7.

Это, на секундочку, высшие классы по уровню баллистической защиты в европейской классификации. Другими словами — такая "эска" выдержит бронебойные пули, выстрелы из автомата Калашникова, снайперской винтовки СВД и пулемета M60. Ах да, еще она защищена от противопехотных мин плюс взрывов гранат под днищем и на крыше.



По большей части S-Class преобразуют в модификацию Guard вручную. В частности, это установка 5-сантиметрового листового металла и 135-килограммового лобового стекла толщиной 10 см. Работы ведутся на заводе в Зиндельфингене — там же "Мерседес" выпускает бронированные S-Class предыдущего поколения, E-, M- и G-Class.

Предлагаться свежий антитеррормобиль будет только с 530-сильным (830 Нм) битурбированным V12 объемом 6,0 л, соединенным с 7-ступенчатым автоматом. Цена — пока секрет.

Источник

[Ring Taxi]

Двигатель Porsche 911 GT3 RS может оказаться наддувным


Помимо крупных воздухозаборников спереди яркая черта GT3 RS — вентиляционные прорези в верхней части передних крыльев. То, чего не было в ранее испытывавшемся прототипе.

Журнал Car раздобыл патентные изображения купе 911 GT3 RS поколения 991 (их можно сравнить со шпионскими снимками предсерийного образца, показанными ниже). Всплыли и некоторые подробности о начинке. Говорят, что семиступенчатый робот PDK всё-таки будет единственным вариантом коробки передач. Зато, как и на GT3, автомобиль с приставкой RS получит полноуправляемое шасси с электрическими актуаторами на задней оси. Чтобы гарантировать их бесперебойную работу, компания подготовила для новинки лёгкий, но при этом мощный литиевый аккумулятор.


Дебют модели планировался на начало 2014 года, потом на конец лета. Однако теперь бескомпромиссный Porsche стоит ждать не раньше осени. Одна из причин задержки: серия возгораний родственной модели GT3. С ними инженеры разобрались. Тем не менее немцы перестраховываются. «Вы не можете предвидеть всё сразу же, — заявил по этому поводу глава компании Маттиас Мюллер. — Мы хотели бы убедиться, что ни с каким другим мотором проблема не повторится».


Версия GT3 RS должна оказаться на пару десятков килограммов легче, чем GT3. Шеф линейки GT Андреас Пройнингер ещё в прошлом году объяснял, что большой экономии добиться было сложно — модель GT3 уже прилично облегчена. Поэтому пришлось изощряться. Например, сооружать выхлопную систему из титана.

Ранее говорилось, что на GT3 RS должен стоять тот же атмосферный «оппозитник» 3.8, что на GT3, только ещё сильнее форсированный. Теперь же появляется всё больше неофициальных свидетельств, что на GT3 RS «шестёрка» получит турбонаддув. Хотя GT3 RS и не является омологационной версией боевой машины, модель, насколько это возможно, приближена к гоночной (к слову, Пройнингер утверждает, что в этом поколении хотел сильнее развести GT3 и GT3 RS по характеру). И значит, не исключено — следующая инкарнация «девятьсот одиннадцатого» для кольцевых гонок будет тоже наддувной. Тут немцы обязаны утереть нос британцам: в последнее время именно наддувные McLaren 12C GT3 очень быстры и вполне успешны в соревнованиях.


Обращает на себя внимание рельефная крыша с лёгким намёком на «двойной пузырь». Так при должной аэродинамике в салоне удалось высвободить чуть больше места для голов обитателей, использующих шлемы.

Что касается мощности, то в купе 911 GT3 RS прошлого поколения было запряжено 450 и 500 «лошадок» (с исходным мотором 3.8 и «продвинутым» 4.0 соответственно). В новом 911 GT3 RS с самого начала будет порядка 500. Пока нельзя назвать точную цену на 911 GT3 RS, но можно примерно сориентироваться. Нынешняя модель 911 GT3 стоит в России 7 063 000 рублей. А GT3 RS обычно процентов на 20 дороже.

Источник

[Ring Taxi]

Купе Hennessey Venom F5 замахнётся на рекорд скорости


Имя F5 авторы модели взяли из шкалы Фудзиты, описывающей разрушительную силу торнадо. F5 — это самые мощные из практически наблюдавшихся, со скоростью ветра от 419 до 512 км/ч. Такие торнадо, как гласит официальное определение, сносят с фундамента прочные дома.

Купе Hennessey Venom GT, в феврале нынешнего года разогнавшееся до 435,31 км/ч, должно померкнуть перед новинкой Venom F5, чья плановая максималка составляет 290 миль/ч (466,7 км/ч). Так уверяет издание Top Gear, опубликовавшее эксклюзивные изображения модели. О своём намерении выпустить некую более мощную эволюцию Венома американская компания заявляла ещё пару лет назад. Сейчас появилось больше данных.


Коэффициент аэродинамического сопротивления новинки будет снижен с 0,44 (Venom GT) до 0,4 при сохранении достаточного уровня прижимной силы. Несмотря на возросшую мощность, машина останется заднеприводной, а вот по части коробки передач впервые появится выбор. Двухдверка Venom GT предлагается только с «механикой», а у Venom F5 будет и опциональный «робот». Но не с двумя сцеплениями, как нынче модно, а с одним. Такая трансмиссия более вынослива, говорят в Hennessey, и меньше весит.

Мощность доработанной «восьмёрки» 7.0 техасцы не раскрывают, поскольку окончательной спецификации попросту ещё нет. Но создатели купе говорят, что она, вероятно, будет выше 1400 л.с., что просто отлично на фоне снаряжённой массы менее 1300 кг. По соотношению мощности к массе новинка должна превзойти Koenigsegg One:1 и, вероятно, ещё ожидаемого новичка — SSC Tuatara (у Venom GT, напомним, по паспорту 1:1 — 1244 л.с. на 1244 кг). Вдобавок машина получит систему стабилизации, связанную со спутниковой навигацией. Она будет откалибрована под прохождение ряда известных трасс. Дебют Hennessey Venom F5 состоится в 2015 году, а поставки первых экземпляров клиентам намечены на 2016 год. О цене говорить рано, но ясно, что она будет выше, чем цена версии GT, а та стоит $1,2 миллиона.

Источник

[Ring Taxi]

Самый мощный Range Rover Sport дебютирует 14 августа



Трепещите, "Кайены" и X5/X6 M!

Land Rover определился с датой премьеры новейшего Range Rover Sport SVR — "заряженная" версия, которая возглавит линейку RR Sport, прибудет уже 14 августа!

Итак, она уже побывала на Фестивале скорости в Гудвуде, отметилась на сотне шпионских фото и... стала самым быстрым SUV на Нюрбургринге, если кто забыл — тру-внедорожник одолел трек всего за 8 минут 14 с и оставил далеко позади всевозможные "Кайены" и X6 M.

В этом ему помог могучий V8, знакомый нам по Jag F-Type R. Это 5,0 л объема и аж 550 л.с., обеспечивающие RR Sport SVR разгон 0-100 км/ч в пределах 5 с. Чего еще можно с уверенностью ожидать от новья, так это доработанной подвески, мощных тормозов и кучи аэродинамических хитростей во главе с агрессивным обвесом и прочими элементами.

Что ж, звучит все очень многообещающе. Ждем премьеры — оная, к слову, состоится в Пеббл-Бич, где несколькими днями позже стартует очередной и традиционно яркий Конкурс элегантности.

Источник

[Ring Taxi]

Немец-оптимист намерен продавать Корветы как V77 Gran Turismo


Длина новинки равна 4531 мм, ширина — 1951, высота — 1216, колёсная база — 2686 мм. Распределение нагрузки по осям — идеальные 50:50. Объём багажника — 500 л.

Новоявленная компания VSpeed Automotive из города Радеберг (Саксония) попытается преуспеть там, где потерпели неудачу несколько её идеологических предшественниц. После того как разорились и канули в небытие небольшие немецкие марки Artega, Melkus и Wiesmann, главе VSpeed Бернду Нёмеру потребуется настоящее везение, чтобы выжить с мелкосерийным спортивным автомобилем ручной сборки. Тем не менее Нёмер оптимистично вывел в свет своё первое творение: купе V77 Gran Turismo, де-факто представляющее собой Chevrolet Corvette C6 в оригинальном кузове из углепластика.


Мотор V8 6.2 (477 л.с., 626 Н•м) позволяет автомобилю со снаряжённой массой 1399 кг набирать максималку в 320 км/ч, а первую сотню разменивать за 3,9 с после старта. Чуть более низкая масса — единственное фактическое преимущество Корвета от VSpeed перед базовой моделью Corvette C6, которая на весах тянула на 1455 кг, а в модификации Z06 — на 1418 кг. Вместе с перенастройкой двигателя это вылилось в призрачные доли секунды при разгоне до 100 км/ч по сравнению с автомобилем-донором.

Нёмер — дипломированный инженер, успевший поработать на архитектурном поприще и в роли предпринимателя. Он самостоятельно скопил средства, чтобы построить техническую базу и осуществить свою давнюю мечту — стать производителем спортивных автомобилей. Правда, учитывая фактические изменения V77 по сравнению с исходным Корветом, можно говорить о рождении тюнингового бюро, максимум — кузовного ателье. Тут, кстати, можно вспомнить купе Disco Volante Touring 2013 года, которое по сути Alfa Romeo 8C Competizione в другом кузове. Ажиотажа вокруг «летающей тарелки» так и не возникло, несмотря на историческую подоплёку проекта.


Особенности модели: амортизаторы Bilstein, тормозные механизмы Brembo, выхлопная система из нержавейки с клапаном для регулировки звука, светодиодная оптика спереди и сзади, кованые колёсные диски ATS с шинами 255/35 R19 и 305/30 R20 (спереди/сзади), в салоне — кожа наппа, велюровые коврики и углепластиковая центральная консоль.

Что-то подсказывает нам, что на продукцию Нёмера покупателей найдётся немного. За V77, на разработку которого ушло три года, немец просит 177 000 евро, что в два с половиной раза выше цены на новенький Corvette C7 в Германии. Не говоря о том, что многочисленные тюнинговые конторы за такую сумму готовы куда существеннее прокачать хоть «шестой», хоть «седьмой» Corvette. Бернду остаётся уповать только на харизму эксклюзивности.


По общему виду V77 перекликается с «шестым» Корветом (в центре) и даже с «пятым» (внизу), но, на наш взгляд, «американцы» выглядят изящнее.

Источник

[Ring Taxi]

Компактвэн BMW второй серии Active Tourer будет семиместным


По предварительным данным, в продажу семиместный Active Tourer должен поступить в начале следующего года.

Шпионерам на днях удалось подловить закамуфлированный прототип BMW второй серии Active Tourer. Модель совсем новая, поэтому ни о каких рестайлингах речи не идёт. Похоже, немцы вывели на испытания семиместную модификацию компактвэна. Судя по всему, переделке подвергнут заднюю часть автомобиля.



Слегка изменится силуэт. Семиместная версия компактвэна Active Tourer, помимо третьего ряда сидений, будет отличаться от пятиместной другим задним бампером, стёклами. Точных габаритов пока не раскрывают, но сомнений в том, что новинка будет длиннее и выше пятиместной модификации, нет. Моторная гамма будет унифицирована. Напомним, что, по слухам, совсем скоро для модели Active Tourer предложат полный привод.

Источник

[Ring Taxi]

Компания McLaren подготовила две новинки для Пеббл-Бич


Тормозные механизмы гибридного суперкара McLaren P1 по желанию клиента были окрашены в оранжевый цвет.

В середине августа в калифорнийском городе Пеббл-Бич пройдёт Конкурс элегантности. На днях стало известно, что на нём компания McLaren представит сразу две новинки: спецверсии моделей 650S и P1. Каждый автомобиль существует в единственном экземпляре, оба подготовлены по программе персонализации Special Operations.


В Пеббл-Бич обе новинки прибыли с одной целью: продемонстрировать безграничные возможности индивидуализации автомобилей марки McLaren.

Гибрид McLaren P1 получил особый тёмно-серый окрас кузова, некоторые детали были покрыты 24-каратным золотом. Переделке подвергли и интерьер суперкара. При этом техническая начинка осталась без изменений. Вторым автомобилем, который будет выставлен на Concours d’ Elegance, станет двухдверка 650S Spider насыщенного синего цвета. Салон также немного усовершенствовали, а вот двигатель остался прежним. Обе машины уже давно нашли своих владельцев, цен на них McLaren не сообщает.

Источник