[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Купе BMW M4 установило рекорд Гиннесса по «пончикам»



Китаец Чжан Шеньюн за рулем купе BMW M4 установил мировой рекорд по кручению «пончиков» вокруг машины, движущейся на двух колесах. Достижение было зафиксировано представителем Книги Гиннесса.

За рулем второго автомобиля – хэтчбека MINI Cooper – находился чемпион Китая по дрифту Хань Юэ. Он в тот же день установил рекорд Гиннесса по параллельной парковке.

Шеньюн провел в дрифте вокруг MINI одну минуту и за это время сделал десять «пончиков». Достижение было определено именно по число разворотов за одну минуту, а не по продолжительности дрифта.

Чей рекорд побил Шеньюн, не уточняется. В базе данных официального сайта Книги Гиннесса подобные рекорды не числятся.

Источник

[Ring Taxi]

BMW представляет гибридный привод Power eDrive



Его получат все топовые модели.

BMW провела официальную презентацию инновационной плагин-гибридной силовой установки под названием Power eDrive, которой в ближайшие годы будут оснащаться все премиальные модели марки. Ее принципиальное отличие от использовавшихся раньше систем в том, что на долю двух электромоторов приходится более половины вырабатываемой мощности. Такое соотношение позволяет добиться недостижимых до сих пор показателей — 600 км общего пробега, из которых 100 км будут преодолеваться на электротяге.

Как пояснил журналистам главный инженер проекта Франц Дрешер-Каден, масштабируемая компоновка Power eDrive позволяет использовать ДВС мощностью от 250 до 650 л.с., при этом мощность каждого электромотора также превышает 200 л.с. Один из них устанавливается на задней оси, а второй — на месте, которое раньше занимал гидротрансформатор 8-ступенчатой коробки передач. Батарея емкостью 20 кВт·ч состоит из двух частей, расположенных в центральном туннеле и под задним сиденьем.

Конечно, весит такая установка немало, но благодаря солидной мощности и непревзойденному крутящему моменту автомобиль отличается спортивной динамикой. Опытный образец, построенный на базе BMW 5-Series GT (на фото вверху), например, развивает более 670 л.с. и невероятные 1015 Нм, и это далеко не предел. BMW обещает выкатить первые серийные автомобили с Power eDrive уже в 2017 году; ожидается, что это будет обновленная 7-Series, а также X5, X6 и совершенно новый X7.

Источник

[Ring Taxi]

Pagani Zonda обзавелась еще одной спецверсией



Как водится, уникальной.

Жизнь "Зонды", похоже, не закончится никогда — богатые петролхеды попросту не дадут ей пропасть. Встречайте новую, мы уже даже не знаем какую по счету спецверсию легендарной Pagani — Zonda 760RSJX.

Как и в случае со многими особыми Zonda, модель подготовлена в единственном экземпляре. И по заказу из Китая. Чего же пожелал некий счастливчик, так это бирюзового цвета кузова вперемежку с "итальянскими" акцентами — в цветах флага Италии выполнены полосы через весь кузов, а также обрамление задней оптики. Яркому экстерьеру вторит и салон, где бирюзовая кожа сочетается со вставками из анодированного алюминия и карбоновыми элементами.

Как вы могли догадаться по имени спецверсии, с начинкой здесь тоже не все так просто — уникальная Zonda получила 760-сильную версию знаменитого V12 объемом 7,3 л. Разгон до сотни занимает у нее меньше 3 секунд, тогда как максималка составляет 350 км/ч. Сколько выложил неназванный клиент за "Зонду" 760RSJX — не уточняется. В любом случае, оно того стоило, а?

Источник

[Ring Taxi]

Марка MINI сократит свой ряд до пяти моделей


То, что в 2001 году началось как возрождение легенды, постепенно превратилось в безудержную эксплуатацию имени. Одобрив реинкарнированный классический хэтч Mini, публика потребовала ещё и ещё. Владеющая маркой компания BMW принялась сочинять всё больше вариаций. Не всегда это шло на пользу имиджу. Идентичность марки стала постепенно размываться.

Петер Шварценбауэр, шеф бренда, заявил, что в его гамме останутся всего пять базовых моделей: хэтчбеки Cooper/One с тремя и пятью створками, Mini Cabrio, Countryman и Clubman. Последние две в 2015 году сменят поколение. Таким образом, в отставку будут отправлены Coupe, Roadster и Paceman. Шварценбауэр не уточнил сроки вывода этих машин из программы. Но менеджер по планированию продукции Mini USA Патрик МакКенна в другой беседе с журналистами заметил, что купе и родстер уйдут на покой уже в следующем году. Под вопросом остаётся Paceman. Ранее мелькала информация, что в следующей генерации из него собирались было сделать практичную пятидверку, хотя и со спортивным заниженным силуэтом. Но, скорее всего, британцы с немцами больше не будут плодить близкие по своей сути машины. Paceman просто прекратит своё существование.


Сокращение модельного ряда не означает отказ от поисков чего-то совершенно нового. Босс MINI подтвердил, что в ближайшее время у марки появится серийный электромобиль. Точно неизвестно, будет ли это электрическая версия существующего Mini, или нечто самостоятельное. Первый вариант вероятнее. А последний эксперимент в этой области — концептуальный родстер Superleggera Vision.

О возможном сокращении линейки топ-менеджеры компании рассуждали ещё в прошлом году, теперь эта идея подтверждена и конкретизирована. Дело не только в абсолютных цифрах продаж тех или иных моделей. У указанной выше несчастливой троицы проблемы с характером, с чётко очерченной целевой аудиторией, в общем — со смыслом существования. А вот удачливую пятёрку Шварценбауэр описывает так: «Как супергерои, каждый из этих автомобилей имеет свою собственную индивидуальность и уникальные возможности». Сосредоточив силы на наиболее перспективных моделях, шефы марки намерены, по словам Петера, «найти правильный баланс между ростом, с одной стороны, и рентабельностью — с другой».

Источник

[Ring Taxi]

Mercedes-Maybach S-Class Pullman прибудет весной 2015-го



6,4 м длины и никаких компромиссов.

Немецкие СМИ разузнали о дате премьеры сверхроскошного Mercedes-Maybach S-Class Pullman — новенький лимо, который возглавит линейку S-Class и станет второй моделью возрожденной Maybach одновременно, прикатит на Женевский автосалон весной следующего года.

Итак, мы с вами уже знаем, что в салоне Pullman появится аж три ряда сидений. Разумеется, под это дело у модели будут соответствующие габариты — порядка 6,4 м длины, то есть примерно на метр больше, чем у свежего Mercedes-Maybach S-Class. Интересный момент — несмотря на прототипы, где можно насчитать аж шесть дверей, серийный вариант должен быть четырехдверным.

А вот с точки зрения начинки особых новшеств ждать не приходится (конечно. за исключением длиннющей базы со всеми сопутствующими) — под капотом разместится уже знакомый 6,0-литровый твин-турбо V12 с 530 лошадьми и титаническими 830 Нм момента. Альтернатив мотору, вероятнее всего, не будет. Младший Mercedes-Maybach S-Class же, напомним, выйдет на рынок еще и в V8- и V6-версиях.

Ну-с, встретим невероятный Pullman в 2015-м. К слову, годом позже ожидается запуск его бронированной версии с ценником под $1 000 000. Солидно!

Источник

[Ring Taxi]

В Украине строят шикарный суперкар



Спорткупе обещают к следующему году.

Запорожская студия Askaniadesign Carstyling Studio разрабатывает собственный оригинальный проект суперкара. На странице украинской компании в Facebook появились первые компьютерные изображения будущего автомобиля, а также первая порция информации о нем. Безымянное пока купе планируют построить в металле к маю 2015 года.

По сравнению со многими конкурентами (возьмем, к примеру, греческий Korres или хорватский Rimac) произведение "Аскании" выгодно отличается яркой внешностью со стильной оптикой, панорамным остеклением, окантованным изящными дугами стоек, и хорошо проработанными аэродинамическими элементами. Возможно, передние фары и двери-"гильотины" чересчур явно позаимствованы у Ferrari LaFerrari, но по крайней мере запорожцы ориентируются на лучшие образцы.

Правда, с технической частью пока ясности нет: в студии сказали, что пока не решено даже, какую силовую установку — электрическую или гибридную — получит будущий суперкар. О таких прозаических вещах, как бизнес-план, речи пока не идет вообще. Тем не менее, у Askaniadesign есть неплохой бэкграунд, ведь компания выросла из отдела спецпроектов Запорожского автозавода, известного, например, своими спецверсиями "Таврии" и "Славуты". Дистанция от скромных бюджетников до суперкара, конечно, огромная, но какой штатный дизайнер автозавода не мечтает выйти за рамки задания? Желаем энтузиастам удачи!

Источник

[Ring Taxi]

BMW седьмой серии примерит моторы от Mini и Роллс-Ройса


Мотор Rolls-Royce технически близок к нынешнему двенадцатицилиндровому агрегату «семёрки», но отличается другим рабочим объёмом.

Испанское издание motor.es распространило инсайдерскую информацию о линейке двигателей новой «семёрки» BMW. Автомобиль получит как невиданные для себя агрегаты, так и некоторые из прежних, пусть и модернизированные. Как мы предполагали, открывать гамму будет четырёхцилиндровая версия 730i. Её турбомотор из серии B48 относится к новому модульному семейству с единым объёмом цилиндра в 500 «кубиков». Он известен по Мини Куперу S / JCW и BMW Active Tourer, но на «семёрке» будет трудиться форсированная модификация с отдачей в 260 «лошадей».


Удивительно, но если эту «турбочетвёрку» от Mini мысленно развернуть на 90 градусов и снабдить новым значком, мы получим примерное представление о моторном отсеке базовой «семёрки» BMW. Похоже, даунсайзинг всё больше захватывает умы инженеров. Не зря на днях появилась информация о возможном добавлении в гамму BMW третьей серии полуторалитровой «тройки».

Версии 740i и 740Li получат трёхлитровую рядную «шестёрку» из новой серии B58 с отдачей в 330 сил. Модификациям 750i и 750Li положена «восьмёрка» 4.4 с 460 л.с. Её индекс — N63B44O2, а судя по обозначению — это эволюция нынешней N63B44O0. На седанах 760i и 760 Li 540-сильный мотор V12 6.0 (N74B60) будет заменён собратом V12 6.6 (N74B66U1) от моделей Rolls-Royce Ghost / Wraith. Его отрегулируют на выдачу примерно от 570 до 600 л.с. О дизелях известно мало. Пока упомянут лишь один: модификация 730d нарастит мощность с 258 примерно до 270 л.с. Зато гибридов два: 730e и 740e с комбинированной отдачей силовой установки порядка 275 л.с. и около 400 л.с. Обе эти версии будут заряжаться от розетки и проходить на одной только электротяге до 60 км. Добавим, что в зависимости от модификации седан седьмой серии может быть, как и раньше, с задним или полным приводом. Коробки передач — «автоматы» на восемь и девять ступеней.

Источник

[Ring Taxi]

Mitsubishi строит прощальную версию Lancer Evo



440-сильная суперограниченная серия.

Mitsubishi намерена скрасить горечь расставания с Lancer Evolution специальной версией, которая будет выпущена крайне ограниченным тиражом. Об этом рассказал в Лос-Анджелесе исполнительный вице-президент Mitsubishi Motors North America Дон Сверинген, добавив, что "прощальная" серия получит название Special Action Model. Не более 2000 экземпляров с этим шильдиком будут распределены по дилерам в ближайшие месяцы, после чего 22-летней истории "Эво" настанет конец.

Охота на Special Action Model наверняка развернется нешуточная: еще бы, инженеры увеличат отдачу 2,0-литрового турбомотора с 291 до 440 л. с., а момент — с 406 до 558 Нм! Комплектоваться такой движок будет 5-ступенчатой механической коробкой и доработанной подвеской. Нечто подобное под названием FQ-440 MR уже продавалось в этом году в Великобритании, но объем партии в 40 единиц моментально сделал машину коллекционной редкостью.

Что же, это достойные проводы одного из самых ярких спортивных седанов последнего двадцатилетия! А у Mitsubishi уже вовсю зреют новые планы: например, в Нью-Йорке будущей весной дебютирует кардинально обновленный Outlander с 2,4-литровым мотором, а также Mirage с кузовом седан. Ждем!

Источник

[Ring Taxi]

Трековый гиперкар Ferrari FXX K раскроет свой потенциал избранным


Новый сплиттер с разрывом в средней части расположен на 30 мм ниже стандартного. Он разработан с учётом опыта компании в мировом чемпионате гонок на выносливость. Два вертикальных закрылка по краям бампера создают вихри, генерирующие локальное разрежение с боков — оно повышает общую прижимную силу.

Наименование купе Ferrari FXX K однозначно указывает на амплуа новинки — кольцевой аппарат для заводской программы FXX. Это означает ограниченный тираж (предположительно, 30 штук) для эксклюзивной группы счастливчиков, которые будут участвовать в нескольких заездах на разных трассах в течение следующих двух лет. Такие покупатели в фирме именуются тест-пилотами-клиентами. Буква K намекает на систему рекуперации энергии KERS. Ведь очевидно, что новинка основана на гиперкаре LaFerrari, хотя это имя нигде не упоминается.


Задняя часть перекроена радикально. Помимо новых выхлопных патрубков, оптики и диффузора внимание притягивают дополнительные антикрылья, которые работают автономно в конфигурации низкого сопротивления, а при поднятом основном крыле оптимизируют потоки воздуха вокруг него. Последнее, кстати, поднимается на 60 мм выше стандартного.

Новые аэродинамические элементы FXX K в режиме низкого лобового сопротивления генерируют на 50% большую прижимную силу, чем у LaFerrari, а в режиме максимального прижима — на 30% большую (она выросла до 540 кг при 200 км/ч). Электронноуправляемый дифференциал E-Diff и система контроля тяги F-Trac здесь перекалиброваны с учётом новых возможностей шасси и установки сликов. F-Trac учитывает не только ускорения по всем трём осям, но и давление в шинах, и их температуру. Купе также получило гоночную версию системы контроля угла скольжения Racing SSC. Модель сохранила адаптивные амортизаторы с магнитореологической жидкостью и углеродокерамические тормоза Brembo.


Антиблокировочная система новинки имеет пять программ, переключаемых манеткой на руле. На центральной консоли есть четырёхпозиционный переключатель режима гибридной системы: Qualify (максимальная производительность для нескольких быстрых кругов), Long Run (усреднённый оптимальный режим), Manual Boost (кратковременный подъём тяги) и Fast Charge (быстрое пополнение заряда в батареях).

Все эти ухищрения необходимы, чтобы совладать с возросшей мощностью гибрида. Она равна 1050 л.с. (из них 860 — от перекроенного мотора V12 объёмом 6262 «кубика» и 190 — от электродвигателя, тогда как у исходной модели было 800 плюс 163). Раскладка эта несколько отличается от предварительных данных, звучавших, пока на тесты выходили опытные прототипы. Максимальный крутящий момент установки превышает 900 Н•м. Кстати, мотористы не просто перепрограммировали двигатель. Тут стоят новые распредвалы и механические толкатели клапанов вместо гидравлических. Впускной коллектор перекроен и особым образом отполирован. Изменена и выпускная система, лишившаяся глушителей.


Колёсная база у FXX K такая же, как у LaFerrari (2650 мм), зато длина (4896 мм) больше на 194 мм за счёт «аэропакета». Ширина (2051) — больше на 59 мм, а высота (1116) не изменилась. Спереди тут стоят слики Pirelli 285/650 на дисках R19x10.5, а сзади — 345/725 R20x13.

По неофициальным данным, тестовый «мул» кольцевого варианта LaFerrari, на котором даже не были установлены все обновки, проезжал Нюрбургринг за 6:35. Сопернику по автомобильному Олимпу — трековому гиперкару McLaren P1 GTR — сложно будет оспаривать первенство в Зелёном аду. Публичный дебют FXX K должен состояться в нынешние выходные на трассе Яс Марина в Абу-Даби на мероприятии Finali Mondiali Ferrari.

Источник

[Ring Taxi]

Koenigsegg попробует установить абсолютный рекорд 'Ринга



В бой отправятся One:1 и Agera R.

В 2015 году Koenigsegg попробует перехватить звание короля Нюрбургринга — шведы планируют установить абсолютный рекорд прохождения Северной петли, уложившись в невообразимые 6 минут 30 секунд.

Об этом сегодня пишет Car and Driver. Такой пикантной информацией с изданием поделился лично Кристиан фон Кенигсегг. Глава компании отметил, что лично ему подобные затеи совсем не по душе, однако это крайне важно для имиджа Koenigsegg и высокого статуса в таком специфичном сегменте. По словам Кенигсегга, сперва попытку предпримет невероятная Agera R — следом на 'Ринг выпустят свеженький One:1.

Им, к слову, предстоит обставить нынешнего рекордсмена Pagani Zonda R и его 6 минут 47,5 секунды, установленные гонщиком Марком Бассенгом. Меж тем за рулем Koenigsegg будет тест-пилот фирмы Роберт Сервански.

Что ж, нам остается напомнить о некоторых особенностях шведских "бойцов" — оснащенная 5-литровой "восьмеркой" с парой турбин Agera R развивает до 1050 л.с. и способна на 440 км/ч, тогда как 1341-килограммовый One:1 опять же с V8 выдает 1341 л.с. (отсюда и название) и набирает 400 км/ч за 20 с — и от всей души пожелать фирме удачи. Посмотрим, кто окажется настоящим королем Нюрбургринга.

Источник