Автомобили Обсуждаем автомобили

Новая тема Ответ
Опции темы Опции просмотра
  #21  
19.09.2011, 11:10
Авто для истинных ценителей класса Эво и только.. и то 10ого) Цена завышена слишком.
__________________
http://nfs-world.com/uploads/fotos/sigpic10237_4.gif
  #22  
19.09.2011, 11:10
Цитата Сообщение от PGN Посмотреть сообщение
Кинь ссылку на доверенный источник - поверю. А так остаюсь при своем мнении
Ты что Mr. Facepalm что ли ?!

http://www.bugatti.com/en/super-spor...on.html#image1

http://www.youtube.com/watch?v=KW2A2BPa0_0

http://www.youtube.com/watch?v=3ytHx...eature=related
__________________
  #23  
19.09.2011, 11:15
PGN, Ну тоже не соглашусь, просто Лансер сделали две версии, и истинный Лансер (Десятый, мощностью 310 лошадинных сил с турбонаддувом) Попадается крайне редко. А вторая - гражданская стала популярной. Все-таки Мицубиси планируют расширить модельный ряд и им приходится немного рисковать.
Что насчет Субару....я долго кричал когда увидел хэтчбэк, причем самыми неприличными словами. Однако...как говорится смотри внутри....сердце-то осталось старое)

"Легендарный спорткар и заклятый конкурент мощному полноприводному Subaru Impreza WRX STI готовится уйти со сцены. Об этом заявил директор по глобальным продуктам Mitsubishi Гайю Юсеги в беседе с редактором британского издания AutoCar.

Это решение представитель японской марки объяснил так: политика компании изменилась, приоритетное направление развития — электромобили, и сам бренд Mitsubishi в будущем должен ассоциироваться у покупателя с экологичными разработками. По его мнению, даже автоспорт в целом может поменяться и переключиться на электромобили. Классический турбированный спорткар, почти настоящий раллийный болид больше не играет ключевой роли для автобизнеса.

Спрос на Mitsubishi Lancer Evo X действительно сейчас очень невелик. Даже на таком рынке, как США, активно потреблявшем прежде подобные машины, за прошлый год было продано всего 2 046 Эволюшенов. И это при том, что за океаном 295-сильная модель стоит весьма недорого — от $34 000. У нас же с учетом цен, приближающихся к 2 млн руб., японский седан нашел в прошлом году всего 85 покупателей.

В течение ближайших четырех лет японская компания планирует вывести на рынок восемь электрических и гибридных моделей.

Те, кто хочет успеть купить последнее (в прямом смысле слова) поколение Evo, могут не торопиться. Производство пока будет идти, как и планировалось прежде. То есть ориентировочно — до 2013 года. Но на этом — все."
__________________
שלום לכם אחים
Поблагодарившие пользователя DenEvrei:
OrangeMan
  #24  
19.09.2011, 11:19
Цитата Сообщение от DenEvrei Посмотреть сообщение
Ну тоже не соглашусь, просто Лансер сделали две версии, и истинный Лансер (Десятый, мощностью 310 лошадинных сил с турбонаддувом) Попадается крайне редко. А вторая - гражданская стала популярной. Все-таки Мицубиси планируют расширить модельный ряд и им приходится немного рисковать.
Ребят да они еще специально движки душат для рынка, потому что в японии помое му если я не ошибаюсь запрещены 250+ или 280+ движки)
__________________
http://nfs-world.com/uploads/fotos/sigpic10237_4.gif
  #25  
19.09.2011, 11:24
OrangeMan,
ну вот теперь к тебе никаких вопросов...


---------- Сообщение дополнено в 10:24 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 10:22 ----------

Цитата Сообщение от DenEvrei Посмотреть сообщение
PGN, Ну тоже не соглашусь, просто Лансер сделали две версии, и истинный Лансер (Десятый, мощностью 310 лошадинных сил с турбонаддувом) Попадается крайне редко. А вторая - гражданская стала популярной. Все-таки Мицубиси планируют расширить модельный ряд и им приходится немного рисковать.
Что насчет Субару....я долго кричал когда увидел хэтчбэк, причем самыми неприличными словами. Однако...как говорится смотри внутри....сердце-то осталось старое)

"Легендарный спорткар и заклятый конкурент мощному полноприводному Subaru Impreza WRX STI готовится уйти со сцены. Об этом заявил директор по глобальным продуктам Mitsubishi Гайю Юсеги в беседе с редактором британского издания AutoCar.

Это решение представитель японской марки объяснил так: политика компании изменилась, приоритетное направление развития — электромобили, и сам бренд Mitsubishi в будущем должен ассоциироваться у покупателя с экологичными разработками. По его мнению, даже автоспорт в целом может поменяться и переключиться на электромобили. Классический турбированный спорткар, почти настоящий раллийный болид больше не играет ключевой роли для автобизнеса.

Спрос на Mitsubishi Lancer Evo X действительно сейчас очень невелик. Даже на таком рынке, как США, активно потреблявшем прежде подобные машины, за прошлый год было продано всего 2 046 Эволюшенов. И это при том, что за океаном 295-сильная модель стоит весьма недорого — от $34 000. У нас же с учетом цен, приближающихся к 2 млн руб., японский седан нашел в прошлом году всего 85 покупателей.

В течение ближайших четырех лет японская компания планирует вывести на рынок восемь электрических и гибридных моделей.

Те, кто хочет успеть купить последнее (в прямом смысле слова) поколение Evo, могут не торопиться. Производство пока будет идти, как и планировалось прежде. То есть ориентировочно — до 2013 года. Но на этом — все."
DenEvrei, АААААА!! Щет, ты меня прямо раздосадовал....Придется Отбирать у кого -то мою 10-ку!(((
  #26  
19.09.2011, 11:27
На мой взгляд вообще Mitsubishi сделали очень большую глупость ... Да они может и создали хорошую машину в виде Lancer X , но черт кто их просил делать Evo ? Все ждали Evolution ! Именно Эволюшн , а не Эво ... Они отошли от темы , убили фактически то , что было у них на протяжении долгих лет - Evolution был просто шикарной машиной на протяжении 9 поколений и тут на тебе ... Все таки VIII и IX Evolution были гораздо лучше , спортивнее выглядели и были более привлекательными ... Это совсем не то , что нужно было и что хотелось бы видеть ...


Цитата Сообщение от DenEvrei Посмотреть сообщение
"Легендарный спорткар и заклятый конкурент мощному полноприводному Subaru Impreza WRX STI готовится уйти со сцены. Об этом заявил директор по глобальным продуктам Mitsubishi Гайю Юсеги в беседе с редактором британского издания AutoCar.

Это решение представитель японской марки объяснил так: политика компании изменилась, приоритетное направление развития — электромобили, и сам бренд Mitsubishi в будущем должен ассоциироваться у покупателя с экологичными разработками. По его мнению, даже автоспорт в целом может поменяться и переключиться на электромобили. Классический турбированный спорткар, почти настоящий раллийный болид больше не играет ключевой роли для автобизнеса.

Спрос на Mitsubishi Lancer Evo X действительно сейчас очень невелик. Даже на таком рынке, как США, активно потреблявшем прежде подобные машины, за прошлый год было продано всего 2 046 Эволюшенов. И это при том, что за океаном 295-сильная модель стоит весьма недорого — от $34 000. У нас же с учетом цен, приближающихся к 2 млн руб., японский седан нашел в прошлом году всего 85 покупателей.

В течение ближайших четырех лет японская компания планирует вывести на рынок восемь электрических и гибридных моделей.

Те, кто хочет успеть купить последнее (в прямом смысле слова) поколение Evo, могут не торопиться. Производство пока будет идти, как и планировалось прежде. То есть ориентировочно — до 2013 года. Но на этом — все."
Могу сказать , что я счастлив . У "Трёх бриллиантов" после выхода Lancer мозги окончательно высохли и я бы не хотел видеть при данной их концепции и направленности , а так же при данном руководстве новый Evolution ... Когда поменяется руководство , дизайнер , инженеры и концепция марки , то тогда пусть выпускают 11 поколение и пусть это будет Evolution . А сейчас они делают попсу ... Lancer X , Evo X во всех модификациях , Lancer Ralliart , Lancer Sportback , ASX , Outlander XL , Colt - не многовато ли машин с одной и той же мордой ? ... Попса ... Когда человек купит FQ400 он будет знать , что он фактически сливается с потоком ... И что он едет уже не на тех Evolution которые были раньше .
__________________
  #27  
19.09.2011, 11:35
Цитата Сообщение от OrangeMan Посмотреть сообщение
На мой взгляд вообще Mitsubishi сделали очень большую глупость ... Да они может и создали хорошую машину в виде Lancer X , но черт кто их просил делать Evo ? Все ждали Evolution ! Именно Эволюшн , а не Эво ... Они отошли от темы , убили фактически то , что было у них на протяжении долгих лет - Evolution был просто шикарной машиной на протяжении 9 поколений и тут на тебе ... Все таки VIII и IX Evolution были гораздо лучше , спортивнее выглядели и были более привлекательными ... Это совсем не то , что нужно было и что хотелось бы видеть ...




Могу сказать , что я счастлив . У "Трёх бриллиантов" после выхода Lancer мозги окончательно высохли и я бы не хотел видеть при данной их концепции и направленности , а так же при данном руководстве новый Evolution ... Когда поменяется руководство , дизайнер , инженеры и концепция марки , то тогда пусть выпускают 11 поколение и пусть это будет Evolution . А сейчас они делают попсу ... Lancer X , Evo X во всех модификациях , Lancer Ralliart , Lancer Sportback , ASX , Outlander XL , Colt - не многовато ли машин с одной и той же мордой ? ... Попса ... Когда человек купит FQ400 он будет знать , что он фактически сливается с потоком ... И что он едет уже не на тех Evolution которые были раньше .
OrangeMan, Черт, вот тут ты прав...Хотя если подумать, в старости мы будем попросту вспоминать, как когда мечтали гнать на том же Бугатти или ламборджини под 340 км/ч....электрокары долго еще не выйдут за пределы 160 км/ч, а единственный нормальный электрокар, являющийся аналогом (почти аналогом) своей бензиновой версии - это Mersedes SLS AMG Electro. Для меня это пока единственное, за что можно уважать Мерседес.
  #28  
19.09.2011, 11:50
А я вот тащусь от ево 8ого) Но никак не от жабенка 10ого)

Хотя скажу плюсик в сторону 10ого поколения один...догадки есть?)))

У него наконец то нормальный салон!!!

__________________
http://nfs-world.com/uploads/fotos/sigpic10237_4.gif

Последний раз редактировалось pupsik779; 19.09.2011 в 11:53. Причина: добавил скрины салонов)
  #29  
19.09.2011, 11:58
Косворд GRB 400 будет сильне!
  #30  
19.09.2011, 12:07
OrangeMan
На счет Бугати Вейрон SS-больше не является самой быстрой


Среди серийных версий на сегодня самым быстрым автомобилем можно назвать SSC Ultimate Aero 6.3 V-8. Он способен развить скорость до 443 км/ч! Это автомобиль также занимает третью строчку рейтинга среди самых дорогих автомобилей мира. Примечательно, что этот автомобиль постоянно "соревнуется" в скорости с другим - Bugatti Veyron, который до марта 2007 года считался непревзойденным в скорости.

SSC Ultimate Aero
Кликните на маленьких фотках для увеличения - изображение откроется в новом окне

SSC Ultimate Aero первой версии впервые попал в книгу рекордов Гинесса со скоростью 412 км/ч. Но спустя время модернизированная версия Bugatti Veyron отобрала пальму первенства, разогнавшись на испытаниях до 431 км/ч. Но август 2010 года опять стал переломным в этой конфронтации самых быстрых машин в мире. SSC Ultimate Aero II превысил это число на 12 км/ч, вновь став королем скорости.

До первой сотни автомобиль SSC Ultimate Aero II разгоняется менее чем за 3 сек. Это позволяет сделать мощный, 6,8 литровый твин-турбо двигатель, у которого под капотом поместилось 1350 "лошадей". И неспроста автомобиль уже окрестили "убийцей Бугатти".
__________________
Новая тема Ответ

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Статистика Авторские права