[ArA]

Двигатели: 2014 год станет первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. Мощность снижена до 600 л.с.

Коробка передач: Редукторы будут иметь восемь передач вперед, вместо семи, использовавшихся сезоном ранее.

Система Рекуперации Энергии (ERS): В 2014 году для каждого автомобиля увеличивается мощность ERS, которые поставляются вместе с двигателем. Кроме генерирования энергии при торможении, системы ERS будут также вырабатывать электроэнергию с использованием отходящего тепла от двигателя и турбокомпрессора. В отличие от KERS 2013 года, которая дает пилоту дополнительные 80 л.с в течение шести секунд на каждом круге, ERS образца 2014 года даст порядка 160 л.с в течение 33 секунд на каждом круге. Чтобы компенсировать дополнительную мощность, генерируемую при торможении на ERS, командам будет разрешено использовать электронные задние тормозные системы управления. Произошла смена названия — вместо KERS используется ERS-K.

Топливо: Повышается эффективность топлива, количество которого будет ограничено до 100 кг для каждой гонки.

Минимальный вес: В связи с увеличением массы новых двигателей, суммарный вес болидов приблизился к максимально разрешенному лимиту, в результате чего возникла проблема с ограничением запаса для размещения балласта и нивелировании разницы веса пилотов. В октябре 2013 года Дженсон Баттон заявил, что «FIA нужно внести коррективы, чтобы не нарушать спортивные принципы и не ставить в неравные условия гонщиков с разным весом». Его мнение поддержали Кристиан Хорнер и Мартин Уитмарш. Минимальная масса была увеличена с текущих 642 кг до 690. В дальнейшем данный лимит был отодвинут до 691 кг из-за утяжеления в весе шин Pirelli нового сезона.

Выхлоп: В 2014 году правила регламентируют использование только одной выхлопной трубы, которая должна быть расположена под углом вверх, чтобы предотвратить использование потока выхлопных газов для улучшения аэродинамического эффекта.

Высота носа: По соображениям безопасности высота края носового обтекателя будет снижена. Максимальная высота в сезоне 2013 составляла 550 мм, в сезоне 2014 она составит 185 мм.

Переднее крыло: Передние крылья станут чуть легче, за счет того, что уменьшается их ширина с 1800 мм, до 1650 мм. Это приведет к изменению положения крыла относительно переднего колеса. Ранее ширина крыла была такой же, как ширина автомобиля и было относительно легко проектировать концевые пластины, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. В следующем году, чтобы компенсировать уменьшение ширины крыла концевые пластины будут более изогнуты снаружи таким образом, чтобы они могли направить поток воздуха по направлению к внешней стороне колеса.

Заднее крыло: Нижняя поперечная балка крыла будет запрещена и основная поверхность крыла будет немного уменьшена.

Номера гонщиков: Начиная с сезона 2014 вводится правило постоянных, пожизненных, персональных номеров для всех пилотов. Гонщикам предложено выбрать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 резервируется исключительно для чемпиона прошедшего сезона, является переходящим, но не обязательным для использования в течении сезона. Распределение номеров велось согласно предпочтениям самих гонщиков, в порядке итоговых позиций по окончании сезона 2013 года. Что касается резервных гонщиков, то они будут использовать свои собственные номера, а не номера пилотов, которых они подменяют.

Штрафы: Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф[30]. Так же пилоты будут накапливать баллы за различные нарушения, и если за календарный год пилот достигнет лимита в 12 баллов, то его суперлицензия будет аннулироваться на один Гран-при. Таким образом, пилот будет вынужден пропустить один этап, после которого все штрафные очки будут списаны. Решение о выписывании баллов будут принимать стюарды Гран-при.

При этом пилоты не будут получать штрафные баллы, если не заедут на обязательное взвешивание по ходу тренировок или квалификации. Кары удастся избежать, если машина незамедлительно будет возвращена в бокс ФИА, а технический делегат будет уверен, что болид в той же конфигурации, в какой он находился во время проезда по пит-лейну.

С другой стороны, ужесточены штрафы за небезопасный выпуск с пит-стопа (в частности, плохо закреплённое колесо). За небезопасный выпуск по ходу практики или квалификации стюарды имеют право оштрафовать пилота потерей позиций на стартовой решётке. Если же инцидент произойдёт по ходу гонки, то пилот получит штраф в 10 стартовых позиций на следующем этапе, но также может получить штраф и по ходу текущей гонки. Возможные виды штрафов — проезд по пит-лейну или 10-секундный стоп-энд-гоу.

Также подтверждены серьёзные штрафы за нарушение лимита на силовые блоки, включающие в себя двигатели и другие составляющие. В 2014 году каждому пилоту будет выделено по пять силовых блоков, разделённых на шесть конкретных модулей — двигатель внутреннего сгорания, кинетический генератор, тепловой генератор, накопитель энергии, турбокомпрессор и электроника. При первом использовании шестого экземпляра любого из модулей будет наложен штраф в 10 позиций. За использование шестого экземпляра любого последующего модуля положен штраф в пять позиций. Аналогичная схема для каждого последующего экземпляра. Если потребуется полная замена силового блока в любой момент, то гонщику придётся стартовать с пит-лейна.

В правилах отмечается, что если стартовая позиция пилота столь низка, что он не теряет предписанное число позиций, то оставшаяся часть штрафа переносится на следующий Гран-при. Также регламент теперь гласит, что одна коробка передач теперь должна выдерживать шесть этапов подряд.

Очки за финальную гонку: По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере.

Проведение квалификации: Теперь каждый пилот, попавший в Q3, будет стартовать в гонке на шинах, на которых показал своё лучшее время в Q2. Как и раньше, это правило будет вступать в силу только при условии сухой погоды. Также каждый пилот получит по дополнительному комплекту резины. Те, кто попадёт в Q3, сможет использовать этот комплект только в данном сегменте, а не попавшие — только в гонке. Помимо этого была изменена длительность квалификационных сессий. Длительность Q3 увеличили с 10 минут до 12, а длительность Q1 сократили с 20 до 18.

СЕЗОНЫ 1950-2013гг.:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1857756 (Торрент)
ИНТЕРНЕТ-ТРАНСЛЯЦИИ (ПРЯМОЙ ЭФИР)
http://auto.vesti.ru/formula1.html (Спорт-1)
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...ormula_1/video (Россия 2)
http://live.lasource.ru/
ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Спорт 1 (Прямой эфир, без рекламы, HD-качество)
Россия 2 (Прямой эфир, с перерывами на рекламу)

http://www.formula1.com/ (Официальный сайт чемпионата Формула 1)
http://www.f1news.ru/ (Крупнейший русскоязычный ресурс по чемпионату Формула 1)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%...%D0%BB%D0%B0-1 (Чемпионат Формула 1 на Википедии)

[MrTazzzik]

@F1Popov: Очень неприятные новости из Калифорнии.. На тренировке Миша Алёшин попал в серьёзную аварию.. Переломы ребра и ключицы, сотрясение мозга..

[nfs xxx]

Ферстаппен разбил болид

[SninS]

Ферстаппен разбил болид

Далеко пойдет.

@F1Popov: Очень неприятные новости из Калифорнии.. На тренировке Миша Алёшин попал в серьёзную аварию.. Переломы ребра и ключицы, сотрясение мозга..

Видел аварию... шок хватил моментально. Надеюсь всё с ним будет в порядке. Конец сезона загублен, но что ж делать... Надеюсь в следующем году он продолжит гоняться в Инди.

[deadmoroz14]

Конец сезона загублен, но что ж делать...

Последняя гонка же была. В каком-то смысле ему повезло (что не в середине чемпионата так крешнулся)

[SninS]

Последняя гонка же была. В каком-то смысле ему повезло (что не в середине чемпионата так крешнулся)

В этом плане безусловно согласен.
Так уж сложилась статистика, что у многих Индюшников были такие травмы. Вон у Уилла Пауэра было в его карьере вроде 2 перелома позвоночника, а сегодня с утра чемпионом стал. Так что...

[MrTazzzik]

Незнаю было нет

У Михаэля Шумахера есть шанс восстановить двигательные функции организма к рождественским праздникам и продолжить реабилитацию в домашних условиях. Такую новость распространили в прессе со ссылкой на источники в швейцарской клинике Лозанны. Ранее позитивные известия звучали от Стефано Доменикали.

Близкое окружение семикратного чемпиона "Формулы-1" не слишком часто информирует о состоянии здоровья Шумахера, оттого сопереживающая общественность вынуждена прислушиваться к каждому сигналу, пусть даже непроверенному. В настоящий момент немецкий гонщик проходит реабилитацию в швейцарской клинике Лозанны. Итальянская Gazzetta dello Sport со ссылкой на неназванные источники в этом медицинском учреждении сообщает, что Михаэля могут отпустить на домашнюю опеку к Рождеству, если двигательные функции его организма будут восстанавливаться. Согласно этому же источнику, такая тенденция уже наметилась. Если информация достоверна, то Шумахер имеет шанс вернуться домой спустя год после его злополучного падения с лыж во французском Мерибеле, в результате которого экс-пилот "Формулы-1" получил тяжелые черепно-мозговые травмы.

Вполне позитивные новости на днях озвучивал и бывший руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали, который входит в близкий круг общения семьи Шумахера и считается вполне осведомленным о положении дел лицом. "Я поддерживаю связь с супругой Михаэля - Коринной, - цитирует итальянца издание Motorsport. - Меня проинформировали, что в его реабилитации наметился медленный, но устойчивый прогресс. Все мы надеемся, что эта страшная история вскоре закончится наилучшим образом. Но хороших новостей, к сожалению, нужно подождать".

А пока Михаэль Шумахер проходит длительную реабилитацию, сын семикратного чемпиона "Формулы-1" успешно продолжает гоночное ремесло своего отца. В картинге 15-летний Мик Шумахер чаще всего выступает под девичьей фамилией матери - Бетч, или же под псевдонимом "Джуниор". Не привлекающий к себе внимания громкой фамилией юноша по итогам сезона занял второе место в европейском чемпионате FIA по картингу в категории KF Junior. Шумахер-младший до последнего этапа в Великобритании боролся за чемпионский титул, но в решающей гонке допустил ошибку.

Источник

[Bambie]

первые замеры скорости - 348 км\ч неплохо ))но до рекордов пока далеко

[deadmoroz14]

Думаю на медиуме получше будет
Но всё равно не очень то и быстро
Возможно прохладная погода сыграла свою роль

[SninS]

Кобаяши отомстил за Спа - сделал все Маруси. Конечно это не помогло ему пройти в 2-ой сегмент, но всё же.

[SninS]

Магнуссен опять не оставил на трассе места. На этот раз Боттасу. Запасаемся попкорном.