[ArA]

Двигатели: 2014 год станет первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. Мощность снижена до 600 л.с.

Коробка передач: Редукторы будут иметь восемь передач вперед, вместо семи, использовавшихся сезоном ранее.

Система Рекуперации Энергии (ERS): В 2014 году для каждого автомобиля увеличивается мощность ERS, которые поставляются вместе с двигателем. Кроме генерирования энергии при торможении, системы ERS будут также вырабатывать электроэнергию с использованием отходящего тепла от двигателя и турбокомпрессора. В отличие от KERS 2013 года, которая дает пилоту дополнительные 80 л.с в течение шести секунд на каждом круге, ERS образца 2014 года даст порядка 160 л.с в течение 33 секунд на каждом круге. Чтобы компенсировать дополнительную мощность, генерируемую при торможении на ERS, командам будет разрешено использовать электронные задние тормозные системы управления. Произошла смена названия — вместо KERS используется ERS-K.

Топливо: Повышается эффективность топлива, количество которого будет ограничено до 100 кг для каждой гонки.

Минимальный вес: В связи с увеличением массы новых двигателей, суммарный вес болидов приблизился к максимально разрешенному лимиту, в результате чего возникла проблема с ограничением запаса для размещения балласта и нивелировании разницы веса пилотов. В октябре 2013 года Дженсон Баттон заявил, что «FIA нужно внести коррективы, чтобы не нарушать спортивные принципы и не ставить в неравные условия гонщиков с разным весом». Его мнение поддержали Кристиан Хорнер и Мартин Уитмарш. Минимальная масса была увеличена с текущих 642 кг до 690. В дальнейшем данный лимит был отодвинут до 691 кг из-за утяжеления в весе шин Pirelli нового сезона.

Выхлоп: В 2014 году правила регламентируют использование только одной выхлопной трубы, которая должна быть расположена под углом вверх, чтобы предотвратить использование потока выхлопных газов для улучшения аэродинамического эффекта.

Высота носа: По соображениям безопасности высота края носового обтекателя будет снижена. Максимальная высота в сезоне 2013 составляла 550 мм, в сезоне 2014 она составит 185 мм.

Переднее крыло: Передние крылья станут чуть легче, за счет того, что уменьшается их ширина с 1800 мм, до 1650 мм. Это приведет к изменению положения крыла относительно переднего колеса. Ранее ширина крыла была такой же, как ширина автомобиля и было относительно легко проектировать концевые пластины, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. В следующем году, чтобы компенсировать уменьшение ширины крыла концевые пластины будут более изогнуты снаружи таким образом, чтобы они могли направить поток воздуха по направлению к внешней стороне колеса.

Заднее крыло: Нижняя поперечная балка крыла будет запрещена и основная поверхность крыла будет немного уменьшена.

Номера гонщиков: Начиная с сезона 2014 вводится правило постоянных, пожизненных, персональных номеров для всех пилотов. Гонщикам предложено выбрать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 резервируется исключительно для чемпиона прошедшего сезона, является переходящим, но не обязательным для использования в течении сезона. Распределение номеров велось согласно предпочтениям самих гонщиков, в порядке итоговых позиций по окончании сезона 2013 года. Что касается резервных гонщиков, то они будут использовать свои собственные номера, а не номера пилотов, которых они подменяют.

Штрафы: Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф[30]. Так же пилоты будут накапливать баллы за различные нарушения, и если за календарный год пилот достигнет лимита в 12 баллов, то его суперлицензия будет аннулироваться на один Гран-при. Таким образом, пилот будет вынужден пропустить один этап, после которого все штрафные очки будут списаны. Решение о выписывании баллов будут принимать стюарды Гран-при.

При этом пилоты не будут получать штрафные баллы, если не заедут на обязательное взвешивание по ходу тренировок или квалификации. Кары удастся избежать, если машина незамедлительно будет возвращена в бокс ФИА, а технический делегат будет уверен, что болид в той же конфигурации, в какой он находился во время проезда по пит-лейну.

С другой стороны, ужесточены штрафы за небезопасный выпуск с пит-стопа (в частности, плохо закреплённое колесо). За небезопасный выпуск по ходу практики или квалификации стюарды имеют право оштрафовать пилота потерей позиций на стартовой решётке. Если же инцидент произойдёт по ходу гонки, то пилот получит штраф в 10 стартовых позиций на следующем этапе, но также может получить штраф и по ходу текущей гонки. Возможные виды штрафов — проезд по пит-лейну или 10-секундный стоп-энд-гоу.

Также подтверждены серьёзные штрафы за нарушение лимита на силовые блоки, включающие в себя двигатели и другие составляющие. В 2014 году каждому пилоту будет выделено по пять силовых блоков, разделённых на шесть конкретных модулей — двигатель внутреннего сгорания, кинетический генератор, тепловой генератор, накопитель энергии, турбокомпрессор и электроника. При первом использовании шестого экземпляра любого из модулей будет наложен штраф в 10 позиций. За использование шестого экземпляра любого последующего модуля положен штраф в пять позиций. Аналогичная схема для каждого последующего экземпляра. Если потребуется полная замена силового блока в любой момент, то гонщику придётся стартовать с пит-лейна.

В правилах отмечается, что если стартовая позиция пилота столь низка, что он не теряет предписанное число позиций, то оставшаяся часть штрафа переносится на следующий Гран-при. Также регламент теперь гласит, что одна коробка передач теперь должна выдерживать шесть этапов подряд.

Очки за финальную гонку: По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере.

Проведение квалификации: Теперь каждый пилот, попавший в Q3, будет стартовать в гонке на шинах, на которых показал своё лучшее время в Q2. Как и раньше, это правило будет вступать в силу только при условии сухой погоды. Также каждый пилот получит по дополнительному комплекту резины. Те, кто попадёт в Q3, сможет использовать этот комплект только в данном сегменте, а не попавшие — только в гонке. Помимо этого была изменена длительность квалификационных сессий. Длительность Q3 увеличили с 10 минут до 12, а длительность Q1 сократили с 20 до 18.

СЕЗОНЫ 1950-2013гг.:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1857756 (Торрент)
ИНТЕРНЕТ-ТРАНСЛЯЦИИ (ПРЯМОЙ ЭФИР)
http://auto.vesti.ru/formula1.html (Спорт-1)
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...ormula_1/video (Россия 2)
http://live.lasource.ru/
ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Спорт 1 (Прямой эфир, без рекламы, HD-качество)
Россия 2 (Прямой эфир, с перерывами на рекламу)

http://www.formula1.com/ (Официальный сайт чемпионата Формула 1)
http://www.f1news.ru/ (Крупнейший русскоязычный ресурс по чемпионату Формула 1)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%...%D0%BB%D0%B0-1 (Чемпионат Формула 1 на Википедии)

[MrTazzzik]

@f1newsru: В госпитале Миэ ждут родителей Жюля Бьянки http://www.f1news.ru/news/f1-98170.html

Корреспондент телеканала Sky Sports News Стивен Слейтер дежурит в госпитале Миэ, где врачи борются за жизнь Жюля Бьянки после вчерашней аварии. В утреннем выпуске новостей он рассказал, какова ситуация.

Стивен Слейтер: «Мы не получаем никакой информации от руководства госпиталя, насколько я понимаю, состояние Жюля остаётся критическим, врачи продолжают бороться за его жизнь.



Хочу опровергнуть несколько слухов, появившихся во французской прессе. К сожалению, Жюль не дышит самостоятельно, пока он подключен к аппарату искусственного дыхания. Второй операции не было, он перенёс одну медицинскую процедуру, которая закончилась вчера около 23 часов по местному времени, и с тех пор находится в палате интенсивной терапии».

Заявлений по поводу состояния Бьянки не ожидается до появления его родителей – они приедут в госпиталь Миэ днём в понедельник. Прибытие задерживается из-за погоды, в аэропорту Токио рейсы задержаны на семь часов из-за тайфуна.

[SninS]

[MrTazzzik]

Для тех кто не дружит с английским, хотя наверно укже многие видели.

@f1newsru: Заявление Marissia по поводу аварии Бьянки http://www.f1news.ru/news/f1-98171.html

Утром в понедельник пресс-служба Marussia опубликовала официальное заявление по поводу аварии Жюля Бьянки и информации для болельщиков и прессы.

«После вчерашней аварии Жюля Бьянки во время Гран При Японии в Сузуке Marussia F1 Team хотела бы поблагодарить всех за огромную поддержку в адрес Жюля и нашей команды в это сложное время.

Относительно информирования о состоянии его здоровья, мы будем исходить из позиции и пожеланий членов его семьи. Вместе с заботой о Жюле, они – наш главный приоритет. Поэтому мы хотели бы попросить вас о понимании и терпении по поводу новостей о состоянии его здоровья – они будут публиковаться совместно с медицинским центром Миэ, где находится Жюль, когда они решат, что наступил подходящий момент.

Представители Marussia F1 Team и Scuderia Ferrari останутся в госпитале, чтобы поддержать Жюля и семью Бьянки».

@f1newsru: Некоторые подробности договорённостей Феттеля и Ferrari http://www.f1news.ru/news/f1-98173.html

В субботу стало известно об уходе Себастьяна Феттеля из Red Bull Racing после завершения сезона. Пока не было официально подтверждено, в какой команде немецкий гонщик продолжит карьеру, однако руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер заявил, что Себастьян уходит в Ferrari.

Немецкое издание Sport Bild опубликовало некоторые подробности договорённостей между Себастьяном Феттелем и Ferrari. По информации журналистов, контракт рассчитан на три года с возможностью продления ещё на два сезона. Годовая зарплата четырёхкратного чемпиона мира составит 25 миллионов евро плюс бонусы. Переговоры с Феттелем лично вел исполнительный директор Fiat Серджио Маркионне, пообещав гонщику, что в течение трех лет команда сможет построить машину, которая позволит бороться за чемпионский титул.

Sport Bild уверяет, что условием перехода Феттеля в Ferrari было расторжение командой контракта с Фернандо Алонсо. В четверг вечером в Сузуке испанец был в офисе руководителя команды Марко Маттиаччи, где подписал соглашение о добровольном расторжении контракта после завершения сезона. При этом свидетели утверждают, что Алонсо был зол, когда выходил от Маттиаччи.

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнев считает, что Себастьян Феттель принял верное решение о переходе в Скудерию: «Ferrari – единственная команда, в которой вы остаетесь победителем, даже если не выигрываете гонки».

---------- Сообщение дополнено в 15:14 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 15:02 ----------

@f1newsru: Honda опубликовала видеоролик со звуком нового мотора http://www.f1news.ru/news/f1-98176.html

В 2015 году Honda возвращается в Формулу 1 в качестве поставщика двигателей команды McLaren. На прошлой неделе пресс-служба компании опубликовала первое изображение силовой установки образца 2015 года.

В дни Гран При Японии на стенде Honda в Сузуке демонстрировала короткий видеоролик о стендовых испытаниях нового мотора, в котором можно услышать его звук. Сегодня этот ролик был опубликован на сайте компании: такое впечатление, что двигатель Honda звучит практически так же, как силовые установки Mercedes, Ferrari или Renault.

тут было бы видео, но плеер не ютубовский поэтому пользуйтесь ссылкой и смотрети на сайте источник

Ранее итальянская пресса сообщала, что Honda примерно на три месяца отстает от графика работы с новым мотором, однако в Сузуке руководитель спортивных программ японской компании Ясухису Араи опроверг эти слухи. По информации Auto Motor und Sport, первые испытания новая силовая установка пройдёт на тестах в Хересе, причем команда изначально планирует работать с промежуточной версией шасси, а новая машина MP4-30 будет представлена позже.

[deadmoroz14]

Sport Bild уверяет, что условием перехода Феттеля в Ferrari было расторжение командой контракта с Фернандо Алонсо. В четверг вечером в Сузуке испанец был в офисе руководителя команды Марко Маттиаччи, где подписал соглашение о добровольном расторжении контракта после завершения сезона. При этом свидетели утверждают, что Алонсо был зол, когда выходил от Маттиаччи.

Ахвотоночё
Фитиль испугался, ололо

Алсо, я в Сочи. Погляжу на большой цирк не через телевизор

[MrTazzzik]

@F1Popov: Семья Жюля в госпитале.
Состояние критическое, но стабильное. Хотя, по словам делегата ФИА, "очень, очень серьёзное". Видео в ютюбе - ад..

@F1Popov: Судья на вышке машет зелёным, это значит,что начиная с этого места действие предыдущего жёлтого отменяется. А вот видел ли Жюль тот жёлтый..

[Hvug]

Алсо, я в Сочи. Погляжу на большой цирк не через телевизор

Нужно больше фото. Билет включает в себя посещение только гонки, или всех событий уик-енда?

[YURIK1985]

Авария Жюля это ,,,, нет слов.

---------- Сообщение дополнено в 10:45 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 10:41 ----------

Сколько ж он летел...

[Bambie]

жесть...а говорили трактор не задел даже

Сколько ж он летел...

213км\ч

[YURIK1985]

213км\ч

Если память не изменяет, то Попов говорил, что тот участок по дождю 180 проходят.

[Bambie]

Если память не изменяет, то Попов говорил, что тот участок по дождю 180 проходят.

вот собственно скорость Эриксона - который тогда и мерс как стоячего обошел

по телеметрии говорят 203-210км\ч