[ArA]

Двигатели: 2014 год станет первым сезоном, в котором используются 1,6-литровые турбированные двигатели V6 с максимумом 15000 оборотов в минуту. Мощность снижена до 600 л.с.

Коробка передач: Редукторы будут иметь восемь передач вперед, вместо семи, использовавшихся сезоном ранее.

Система Рекуперации Энергии (ERS): В 2014 году для каждого автомобиля увеличивается мощность ERS, которые поставляются вместе с двигателем. Кроме генерирования энергии при торможении, системы ERS будут также вырабатывать электроэнергию с использованием отходящего тепла от двигателя и турбокомпрессора. В отличие от KERS 2013 года, которая дает пилоту дополнительные 80 л.с в течение шести секунд на каждом круге, ERS образца 2014 года даст порядка 160 л.с в течение 33 секунд на каждом круге. Чтобы компенсировать дополнительную мощность, генерируемую при торможении на ERS, командам будет разрешено использовать электронные задние тормозные системы управления. Произошла смена названия — вместо KERS используется ERS-K.

Топливо: Повышается эффективность топлива, количество которого будет ограничено до 100 кг для каждой гонки.

Минимальный вес: В связи с увеличением массы новых двигателей, суммарный вес болидов приблизился к максимально разрешенному лимиту, в результате чего возникла проблема с ограничением запаса для размещения балласта и нивелировании разницы веса пилотов. В октябре 2013 года Дженсон Баттон заявил, что «FIA нужно внести коррективы, чтобы не нарушать спортивные принципы и не ставить в неравные условия гонщиков с разным весом». Его мнение поддержали Кристиан Хорнер и Мартин Уитмарш. Минимальная масса была увеличена с текущих 642 кг до 690. В дальнейшем данный лимит был отодвинут до 691 кг из-за утяжеления в весе шин Pirelli нового сезона.

Выхлоп: В 2014 году правила регламентируют использование только одной выхлопной трубы, которая должна быть расположена под углом вверх, чтобы предотвратить использование потока выхлопных газов для улучшения аэродинамического эффекта.

Высота носа: По соображениям безопасности высота края носового обтекателя будет снижена. Максимальная высота в сезоне 2013 составляла 550 мм, в сезоне 2014 она составит 185 мм.

Переднее крыло: Передние крылья станут чуть легче, за счет того, что уменьшается их ширина с 1800 мм, до 1650 мм. Это приведет к изменению положения крыла относительно переднего колеса. Ранее ширина крыла была такой же, как ширина автомобиля и было относительно легко проектировать концевые пластины, чтобы минимизировать сопротивление воздуха. В следующем году, чтобы компенсировать уменьшение ширины крыла концевые пластины будут более изогнуты снаружи таким образом, чтобы они могли направить поток воздуха по направлению к внешней стороне колеса.

Заднее крыло: Нижняя поперечная балка крыла будет запрещена и основная поверхность крыла будет немного уменьшена.

Номера гонщиков: Начиная с сезона 2014 вводится правило постоянных, пожизненных, персональных номеров для всех пилотов. Гонщикам предложено выбрать номера от 2 до 99, под которыми они будут выступать в Формуле 1 на протяжении всей карьеры. Номер 1 резервируется исключительно для чемпиона прошедшего сезона, является переходящим, но не обязательным для использования в течении сезона. Распределение номеров велось согласно предпочтениям самих гонщиков, в порядке итоговых позиций по окончании сезона 2013 года. Что касается резервных гонщиков, то они будут использовать свои собственные номера, а не номера пилотов, которых они подменяют.

Штрафы: Начиная с 2014 года, за незначительные нарушения будет присуждаться 5-секундный штраф[30]. Так же пилоты будут накапливать баллы за различные нарушения, и если за календарный год пилот достигнет лимита в 12 баллов, то его суперлицензия будет аннулироваться на один Гран-при. Таким образом, пилот будет вынужден пропустить один этап, после которого все штрафные очки будут списаны. Решение о выписывании баллов будут принимать стюарды Гран-при.

При этом пилоты не будут получать штрафные баллы, если не заедут на обязательное взвешивание по ходу тренировок или квалификации. Кары удастся избежать, если машина незамедлительно будет возвращена в бокс ФИА, а технический делегат будет уверен, что болид в той же конфигурации, в какой он находился во время проезда по пит-лейну.

С другой стороны, ужесточены штрафы за небезопасный выпуск с пит-стопа (в частности, плохо закреплённое колесо). За небезопасный выпуск по ходу практики или квалификации стюарды имеют право оштрафовать пилота потерей позиций на стартовой решётке. Если же инцидент произойдёт по ходу гонки, то пилот получит штраф в 10 стартовых позиций на следующем этапе, но также может получить штраф и по ходу текущей гонки. Возможные виды штрафов — проезд по пит-лейну или 10-секундный стоп-энд-гоу.

Также подтверждены серьёзные штрафы за нарушение лимита на силовые блоки, включающие в себя двигатели и другие составляющие. В 2014 году каждому пилоту будет выделено по пять силовых блоков, разделённых на шесть конкретных модулей — двигатель внутреннего сгорания, кинетический генератор, тепловой генератор, накопитель энергии, турбокомпрессор и электроника. При первом использовании шестого экземпляра любого из модулей будет наложен штраф в 10 позиций. За использование шестого экземпляра любого последующего модуля положен штраф в пять позиций. Аналогичная схема для каждого последующего экземпляра. Если потребуется полная замена силового блока в любой момент, то гонщику придётся стартовать с пит-лейна.

В правилах отмечается, что если стартовая позиция пилота столь низка, что он не теряет предписанное число позиций, то оставшаяся часть штрафа переносится на следующий Гран-при. Также регламент теперь гласит, что одна коробка передач теперь должна выдерживать шесть этапов подряд.

Очки за финальную гонку: По итогам финальной гонки пилоты и команды будут получать очки в двойном размере.

Проведение квалификации: Теперь каждый пилот, попавший в Q3, будет стартовать в гонке на шинах, на которых показал своё лучшее время в Q2. Как и раньше, это правило будет вступать в силу только при условии сухой погоды. Также каждый пилот получит по дополнительному комплекту резины. Те, кто попадёт в Q3, сможет использовать этот комплект только в данном сегменте, а не попавшие — только в гонке. Помимо этого была изменена длительность квалификационных сессий. Длительность Q3 увеличили с 10 минут до 12, а длительность Q1 сократили с 20 до 18.

СЕЗОНЫ 1950-2013гг.:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1857756 (Торрент)
ИНТЕРНЕТ-ТРАНСЛЯЦИИ (ПРЯМОЙ ЭФИР)
http://auto.vesti.ru/formula1.html (Спорт-1)
http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/...ormula_1/video (Россия 2)
http://live.lasource.ru/
ТЕЛЕВИДЕНИЕ
Спорт 1 (Прямой эфир, без рекламы, HD-качество)
Россия 2 (Прямой эфир, с перерывами на рекламу)

http://www.formula1.com/ (Официальный сайт чемпионата Формула 1)
http://www.f1news.ru/ (Крупнейший русскоязычный ресурс по чемпионату Формула 1)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%...%D0%BB%D0%B0-1 (Чемпионат Формула 1 на Википедии)

[Bambie]

Код:

        Поз.	Пилот	Команда	Время	Отст.	Круги
1.	Льюис Хэмилтон	Mercedes	1.21,765		51
2.	Себастьян Феттель	Ferrari	1.21,878	+0,113	104
3.	Фелипе Масса	Williams	1.22,076	+0,311	96
4.	Валттери Боттас	Mercedes	1.23,169	+1,404	79
5.	Даниэль Риккардо	Red Bull Racing	1.23,372	+1,607	32
6.	Серхио Перес	Force India	1.23,709	+1,944	39
7.	Карлос Сайнс-мл.	Toro Rosso	1.24,494	+2,729	52
8.	Кевин Магнуссен	Haas F1	1.24,946	+3,181	39
9.	Фернандо Алонсо	McLaren	1.25,060	+3,295	17
10.	Нико Хюлькенберг	Renault	1.25,773	+4,008	39
11.	Маркус Эрикссон	Sauber	1.26,841	+5,076	67

в 2хсекундах от абсолютного рекорда, у макларена масленка сломалась на старте...

[Zerdone]

когда в форумле появятся камазы?
надоели эти комары
гонки должны быть брутальными
как ты

[MrTazzzik]

[Maksel]

Ух, ностальгия.... давно не заходил сюда. Всем привет.
Ну что: кто вангует превосходство мерсов в этом году? Похоже красные вернулись.

[Bambie]

Пока больше выбесило отсутствие нормальной графики - смотреть не возможно просто было.
не отрывов не команд ничего... Ладно в квале во 2 сегменте кое как включили.. Вкупе с тем что на Арене прямого эфира нет а на Матче, через каждые 5 минут реклама это вообще издевательство а не трансляция.

Ну а так судя по всему сезон получится унылым, обгонов то почти нету - шины не изнашиваются - в основном все будет решатся в квалах - а там мерседес вне конкуренции должен быть. Первый раз мерседес конечно испугались обгона на трассе - хотя за гонку то обгонов 10 не наберешь даже.

[Ник Хайдфельд]

Пальцу нужно больше гулять близ серебристых автомобилей

[Bambie]

Пальцу нужно больше гулять близ серебристых автомобилей

да он мало того еще трогает их...Льюис там Ниггадовал когда узнал что себ его машину трогал

[Zerdone]

398 страниц о смешных машинках
которые такие вжжжииуууу стопицот раз по кругу
ну еще иногда интересные аварии бывают
мдааа

[Ник Хайдфельд]

В мерседесе афровоз
Палец все равно лучше ездит

Но это ладно: Ферстаппен кругов 7 под конец генерировал сплошные лулзы

[Bambie]

Ферстапенн да удивил ) ему за полкруга должны остановится на обочине и пропустить чтоли ) прорвался то он неплохо да .

Как бы кто сомневался что в Шанхае - мерседес не возьмет победу ? самая успешная их трасса.
Шифровались они конечно до последнего.

Хэм в своей лиге ехал да еще и БШ взял.
Феррари чтото замудрили с питами ну и себ застрял за кими прилично.

Алонсо жалко просто - реально нехватает его в топ команде. какраз для компании хэму и себу, школьник еще учится, а такого же профи нехватает однозначно

Ботас сам себе нарулил непонятно что.

Новички конечно фейспалм, особенно итальянец опозорился по полной.

ну а так в целом гоночка даже бодрячком прошла. Хоть вернули тайминг прошлогодний - походу от нового решили отказаться (ибо новых фиолетовых квадратиков не в практиках не в квале небыло)

Сезон должен интересным быть, я уже и не вспомню когда 2 разные команды боролись за титул на практически равных машинах? в конце 90х