[Ring Taxi]

Зверские внутри



Когда шесть лет назад в Лас-Вегасе состоялась презентация спорткара Audi R8, один британский журналист написал, что на месте владельца местного ночного клуба он бы предпочел новинке вполне гражданскую по виду Audi RS4. На которую ставится точно такой же V8 мощностью 420 лошадиных сил. Он, правда, разгоняет машину до «сотни» на целых 0,3 секунды медленнее, но зато в салон можно усадить приятеля, двух девчонок из go-go бара, охранника с помповым ружьем, а в багажник положить три чемодана денег. При этом машина не будет мозолить глаза налоговой инспекции и не вызовет чувства классовой неприязни у не слишком состоятельной публики.

Вот, собственно, и ответ на вопрос, почему многие, кто может себе это позволить, останавливают выбор не на бескомпромиссных спорткарах, а на заряженных седанах. Они могут быть прагматичным транспортом на каждый день, но если водителю вдруг захочется «пошалить», способны до краев наполнить его организм адреналином.

Таков и новый Mercedes-Benz E 63 AMG, премьера которого состоится на открывающемся через несколько дней Детройтском автосалоне. К выходу этого автомобиля «Мотор» решил рассказать про него, а также про его конкурентов, часть из которых покажут в том же Детройте, некоторые будут представлены в течение пары лет, а другие уже вовсю рассекают воздух на мировых дорогах.

– Mercedes-Benz E 63 AMG –

Двигатель: 5,5 л., битурбированный V8. Мощность: 587 л. с.
Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая с полным приводом. Разгон до «сотни»: 3,7 с.
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой).

От обычного E-Class автомобиль отличает более агрессивная передняя часть, главный элемент которой – «двойное лезвие» радиаторной решетки. У заряженного E-Class остался прежний 5,5-литровый твин-турбо двигатель V8, его отдача была увеличена с 525 до 557 лошадиных сил. До 100 километров в час заднеприводный седан ускоряется за 4,2 секунды (его полноприводная версия набирает сотню за 3,7 секунды), а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 километров в час. Топовый вариант модели – E 63 AMG S – имеет уже 585-сильный вариант того же мотора, который позволяет машине набирать «сотню» за 3,6 секунды. Для всех модификаций модели предусмотрена 7-ступенчатая автоматическая коробка передач Speedshift MCT.

Как и положено E-Class, это удобный автомобиль. С привычным для владельцев Mercedes уровнем комфорта, с швейцарскими часами IWC на центральной консоли и потрясающей акустикой от Bang&Olufsen. Что же касается способности ехать на пределе возможности мотора, то это скорее «чтоб было». В Америке, которая является главным рынком для моделей AMG, за превышение скорости на 50 миль в час могут запросто посадить за решетку.

– BMW M5 –

Двигатель: 4,4 л., битурбированный V8. Мощность: 560 л.с.
Трансмиссия: 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Разгон до «сотни»: 4,4 с.
Максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой). С пакетом M Drivers – 305 км/ч.

Заряженная «пятерка» – извечный конкурент горячим автомобилям из Штутгарта. Они выпускаются баварцами вот уже более 30 лет, начиная с 1981 года. Шестое поколение автомобиля было показано в сентябре 2011 года на моторшоу во Франкфурте. По сравнению с предшественником, автомобиль лишили двух цилиндров, однако его мощность повысилась на 53 лошадиные силы. На самом деле, отдача мотора оказалась даже больше, чем было заявлено официально – немецкая тюнинговая компания PP-Perfomance провела независимые испытания, которые выявили, что настоящая мощность новой M5 равна 573 лошадиным силам.

– Audi RS6 –

Двигатель: 4 л., битурбированный V8. Мощность: 560 л.с.
Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат, постоянный полный привод. Разгон до «сотни»: 3,9 с.
Максимальная скорость: ограничена электроникой 250 км/ч (пакет Dynamic – 280 км/ч, пакет Dynamic Plus - 305 км/ч).

Этот автомобиль также будет показан на автосалоне в Детройте. Правда пока только в кузове универсал — появление седана запланировано несколько позднее и он должен будет получить такие же или похожие технические характеристики. Инженеры компании из Ингольштадта при постройке новой RS6 тоже убрали пару цилиндров – вместо прежнего наддувного бензинового агрегата V10 новинка получила четырехлитровый восьмицилиндровый твин-турбо агрегат, а еще такую же мощность как и у «баварца». В 560 лошадиных сил.

– Jaguar XFR-S –

Двигатель: 5 л. V8 с механическим нагнетателем. Мощность: 550 л.с.
Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат. Разгон до «сотни»: 4,6 с.
Максимальная скорость: ограничена электроникой на отметке 300 км/ч.

Самый мощный и быстрый седан в истории британской марки все же получился несколько медлительнее своих немецких конкурентов. Автомобиль набирает «сотню» за 4,6 секунды против 3,7 секунды у «Мерседеса» и 4,4 секунды у «БМВ». Зато инженерами компании была полностью перенастроена подвеска автомобиля, жесткость которой увеличили на 30 процентов. Разработчики уверяют, что ради этого XFR-S прошел несколько десятков тысяч километров по немецкому Нюрбургрингу, итальянскому скоростному кольцу Нардо, а также по пустынным дорогам Уэльса.

– Cadillac CTS-V –

Двигатель: 6,2 л. V8 с механическим нагнетателем. Мощность: 564 л.с.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая или механическая. Разгон до «сотни»: за 3,9 с.
Максимальная скорость: 308 км/ч.

Этот автомобиль, чье второе поколение появилось в 2008 году, называли самым зажигательным «Кэдди» за последние 50 лет. Действительно, заряженный американский седан стал первой серийной четырехдверкой на стандартной резине, которой удалось пройти знаменитое кольцо в Нюрбургринге менее, чем за восемь минут.

– Maserati Quattroporte –

Двигатель: 3,8 л., V8. Мощность: 523 л.с.
Трансмиссия: 8-ступенчатый автомат, задний привод (полный - опционально).
Разгон до «сотни»: за 4,7 с. Максимальная скорость: 307 км/ч.

Итальянская компания выпускает роскошные спортседаны под этим названием уже без малого полвека. Кстати, Quattroporte в переводе с итальянского буквально значит «четыре двери». Первое поколение автомобиля, выпущенного в 1963 году, соревновалось с такими «легендами» как Lagonda Rapide и Facel Vega. На днях в Детройте должна состояться премьера шестого поколения Quattroporte, которую сделали больше, но в то же время легче предшественника, а также впервые добавили опцию полного привода. А вот конкуренты пятидесятилетней давности уже давно канули в Лету. Впрочем, ходят небезосновательные слухи, что и Lagonda, и Facel Vega могут скоро вернуться.

– Chrysler 300C SRT8 –

Двигатель: 6,4 л. V8 HEMI. Мощность: 465 л.с.
Трансмиссия: 5-ступенчатый автомат. Разгон до «сотни»: 4 с.
Максимальная скорость: 260 км/ч.

Американский автомобиль оснащается усовершенствованным мотором семейства HEMI с полусферическими камерами сгорания, которые были разработаны «Крайслером» еще более 50 лет назад. И изначально планировался для установки на истребители P-47 Thunderbolt.

– Porsche Panamera Turbo S –

Двигатель: 4,8 л. турбированный V8. Мощность: 550 л.с.
Трансмиссия: 7-ступенчатая преселективная с полным приводом.
Разгон до «сотни»: 3,8 с. Максимальная скорость: 308 км/ч.

Мощность самой горячей версии Panamera по сравнению с обычной «Турбо» увеличили на 50 лошадиных сил (с 500 до 550), а также прибавили крутящего момента с 700 до 750 Нм. Это было достигнуто путем установки более производительного турбонагнетателя и перепрограммирования блока управления двигателем. Самую быструю «Панамеру» можно отличить по расширенным задним крыльям, 20-дюймовым дискам а также по спортивной выпускной системе с настроенным звучанием.

– Bentley Continental GT Flying Spur Speed –

Двигатель: 6 л V12 с двумя турбинами. Мощность: 610-625 л.c.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, полный привод. Разгон до «сотни»: 4,8 с.
Максимальная скорость: 322 км/ч.

Обновленный «англичанин», появление которого ожидают в конце 2013 или в начале 2014 года, был замечен фотошпионами на тестовых испытаниях прошлым летом на одной из южноевропейских дорог. Ожидается, что автомобиль сохранит под капотом свой прежний 12-цилиндровый двигатель – его мощность доведут до 625 лошадиных сил.

– Aston Martin Rapide –

Двигатель: 5,9 л., V12. Мощность: 477 л.с.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, задний привод. Разгон до «сотни»: 5,3 с.
Максимальная скорость: 303 км/ч.

Перед тем, как в начале 2010 года была представлена окончательная версия этого автомобиля, было создано около полусотни прототипов «Рапида». Они выдержали все предсерийные испытания: и почти 50-градусную жару в американской Долине Смерти и кувейтской пустыне, и специальную камеру в Швеции, где температура была 40 градусов ниже нуля. Динамика Aston Martin Rapide оттачивалась на уже упомянутых выше трассах в Нардо и Нюрбургринге.

Источник

[Ring Taxi]

NEWLIFE, источник указан, так что претензии не ко мне
PS: тоже не совсем согласен в списке

[NEWLIFE]

NEWLIFE, источник указан, так что претензии не ко мне

Извиняюсь, честно искал перед тем как написать, слишком уж неприметно =), может все таки стоит указать в заголовке?

Двигатель: 4 л., битурбированный V8

Кстати давно хотел спросить, в чем разница между твин турбо и битурбо?
как я понимаю:
- Твин турбо - две турбины, работающие синхронно (параллельно)
- Битурбо - две турбины работающие поочередно в разных диапазонах оборотов двигателя.
Поправьте идьёта если фигню сморозил

[Ермак]

на Ауди не гони - у них все в норме

Я никогда не полюблю эти уе... кхм, фары из одних углов да прямых линий.
Видел такую Q3 сегодня, смотрится отвратно.

Больше всех из списка мне жаль Крайслера. Это хуже даже итальянского BMW.
Бтв, XFR-S очень даже неплох, но спойлер - верх идиотизма.

[show off]

Больше всех из списка мне жаль Крайслера. Это хуже даже итальянского BMW.

Да он вообще не американский какой-то

[Ring Taxi]

но спойлер - верх идиотизма

тут не поспоришь на японцах куда ни шло, но это британское авто, которое должно быть элегантным, а спойлер (ярко выраженный) тут никак не нужен

[Shelby163]

мне не одно ведро непонравилось

[Тэйлон]

XFR-S очень даже неплох, но спойлер - верх идиотизма

спойлер (ярко выраженный) тут никак не нужен

Если кому на самом деле что-то не нужно и является верхом идиотизма - так это короткие задние двери Рапиду.
Либо нормальные, либо никакие.
А Ягуар со спойлером - не знаю, мне норм.

RS6
Она тут самая лучшая в отношении цена/качество

Да ну?

Bentley Continental GT Flying Spur Speed

Двигатель: 6 л V12 с двумя турбинами. Мощность: 610-625 л.c.
Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая, полный привод. Разгон до «сотни»: 4,8 с.
Максимальная скорость: 322 км/ч.

[Ник Хайдфельд]

Ну да м5 бы стоило на 1 место, с этим я тоже согласен

RS6

Она тут самая лучшая в отношении цена/качество

[Device101]

З*с, седанчики) Где же RS4? :3
А шмайслер нихера не зверский, там даже трэкш-контроль невыключаемый :|

один британский журналист написал, что на месте владельца местного ночного клуба он бы предпочел новинке вполне гражданскую по виду Audi RS4

Солидарен на 101%

[show off]

RS6

Салончик похуже чем у м5, да и помедленей будет на трэке( хотя хз на счет новой,опасная), на счет драга не знаю кто кого,но на 1\4 рс6 точно тащит.