[KAN3000]

Две таблицы
(с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra max и с разбивкой по классам)


Таблица 1. Характеристики автомобилей в стоке и с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra (max overall):
Ссылка тут

Таблица 2. Характеристики автомобилей по классам (сток, E, D, C, B, A, S):
Ссылка тут
(Обратите внимание, в нижней части таблицы есть закладки-листы по каждому классу).

Как отсортировать таблицы по другим характеристикам (по максималке, управлению и т.п.)?
Для этого нужно переключиться в другой режим просмотра, выбрав в меню "Вид" > "Список". Шапка становится немного корявой, ничего страшного. Далее клацаем по выделенным синим с подчеркиванием наименованиям колонок. Ниспадающее меню (типа "Все") не трогаем. Отсортированная колонка помечается "треугольничком", сортировать можно по убыванию и возрастанию (клацнув второй раз).

Как узнать максимальную скорость с нитро?
Берём максимальную скорость из таблицы и умножаем на коэффициент 1,088, получаем скорость с нитро.
Работает на многих машинах, как на слабонитробустовых, так и с мощным нитробустом.

На основе данных из первой таблицы в Excel'e создавал графики зависимости скорости и ускорения от оверолла на каждую машину, построенные по точкам Stock, Amerikon, Gromlen, Ultra max.
По координатам на графике, ориентируясь по достаточно точной сетке, определял пограничные значения в классах максималки и ускорения.
Вообще можно узнать любую скорость (или ускорение) при любом оверолле.
Погрешность минимальна +/- 1 км/ч. К тому же точных данных никто не даст, так как схемы разные, детали могут стоять разные (как известно, чем больше "синих", тем выше ускорение и чуть меньше максималка (также +/- 1 км/ч), и наоборот с "зелеными" деталями). Но общее представление уже можно иметь о машинах, разделенных по классам.

Сам долгое время ориентировался на стоковые значения. Сравнивая их, думал, что раз в стоке одно авто лучше другого, значит с прокачкой будет также, просто машины будут быстрее и всё. Ничего подобного. Очень скоро заметил, что с детальками всё же картина меняется. Если у машины "X" в стоке было ускорение выше чем у машины "Y", то с деталями всё может поменяться с точностью до наоборот. "Y" станет быстрее, чем "X".

Например, возьмём две Рено: Клио и Меган. В стоке Меган имеет ускорение 183 км/ч (в порту), а Клио - 174 км/ч. На уличных деталях разница уже не такая очевидная. С гоночными деталями Громлен Клио (207 км/ч) имеет даже бОльшее ускорение, чем Меган (206 км/ч). С дальнейшей прокачкой превосходство Клио (по ускорению перед Меганом) только растёт, на ультра деталях Клио - 221 км/ч, Меган - 217 км/ч. Вот так с деталями некоторые машины преображаются. Без деталей всё равно никто не ездит, поэтому сравнивать машины лучше с деталями.

Думаю, с этим понятно. Таких примеров много. Вот для этого и была создана Таблица сравнения с деталями.

По поводу Custom деталей:
Ссылка тут

Еще раз напомню, что ускорение в порту с деталями измерял от стенки, прижавшись задом, до стенки (не от линии). Для сравнения характеристик не имеет значения (главное, что одинаково все машины сравнивал). А стоковые характеристики от линии до стенки.

Сравнивая скорость и ускорение, не забывайте про управляемость (колонка F) - это тоже очень важный критерий. Конечно управляемость отличается в стоке от управляемости с деталями (и также зависит от различного вида установленных деталей), она может немного улучшиться или ухудшиться, но тем не менее хоть какое-то представление можно иметь об управлении, опираясь на стоковые значения.

Некоторые данные стоковых характеристик взяты с world-garage.com, а также от Bambie и других пользователей нашего форума. За что им спасибо. А некоторые стоковые значения тестировал сам. Стоковые хар-ки взяты для сравнения с моими результатами тестов с деталями.
Также использовал "NFS World Tuning Calculator" http://www.team-ger.net/gxrdrago/NFS.../download.html

[KAN3000]

Есть где описание, как это правильно сделать? Сам просто ускорение ни разу не замерял.

в порту есть длинная прямая, встаёшь у стеночки жопой впритык и жмёшь газ впечатываешься в противоположную стенку. и всё это надо писать на видео.

Я еще добавлю, что:
1) Лучше ехать по центру "дорожки" и врезаться также в центр, потому что стены косые. Если ехать по одной из сторон "дорожки", то можно проехать разное расстояние, что повлияет на показания.
2) И еще важное замечание: стараться как можно меньше рулить, постараться сразу выпрямить авто и ювелирно, аккуратненько подруливать. Если дёргать руль туда-сюда, разница может быть на 1 - 2 км/ч (проверено). И на старте постараться без пробуксовки ехать, короче, как можно ровнее.
(Я так давно ещё ошибочно Корветт ЛЕ потестил, с пробуксовкой с вилянием на 2 км/ч ускорение вышло меньше и только потом аккуратнее ехал и оказалось, что у него топовое ускорение).
3) Я обычно еду по 2 раза в одну и в другую сторону. Если есть сомнения, то можно и три и четыре раза перепроверить.
4) Снимать видео, а потом просматривать по кадрам (я, например, смотрю через KMplayer, нажимая "F" - прокрутка по кадрам). А на глаз можно промухать последнее значение скорости.

[Lion_Smith]

да принцип-то я понял - само место не знаю

Вот примерно так: от одной стенки до удара об другую стенку.

[Mihanick]

[Lion_Smith]

Оно?

Ага. Оно. И проезжаешь несколько раз как сказал Кан3000. Там правда посередине ящики стоят. Вот они замедляют скорость.

[Mihanick]

Но на всякий случай также проверяй ускорение в порту (от стенки до стенки), возможно ускорение чуть меньше будет с твоей схемой, дающей бОльшую максималку.

Проверил - всё чётко, тютелька в тютельку с ускорением в таблице
Заодно и Dodge Challenger R/T затестил в E-классе:

Чуть-чуть до 170 не хватило
Так что можно тоже в табличку внести.

[MADMIXXER]

я что то прикола не понял,взял вайпер обычный,поставил всё в америкон тюнед,и у меня разгон в порту 212,а в таблице 215 как так?

[Bambie]

в порту от стенки до стенки или от линии ?

[MADMIXXER]

Bambie, от стенки до стенки

[KAN3000]

я что то прикола не понял,взял вайпер обычный,поставил всё в америкон тюнед,и у меня разгон в порту 212,а в таблице 215 как так?

Да, действительно теперь 212 км/ч. Сейчас на других деталях перепроверю, если также будет ниже на всех деталях, значит его пофиксили, а если только на Америконе не совпадает, то скорее всего мой косяк.

--upd---
Видимо его реально пофиксили (втихаря). Я видео сохранял со всех тестов.

И на ультра он теперь еще больше разгоняется. Было 220, теперь 222 км/ч в порту.
Обновил в таблице.
И еще показалось, что Вайпер лучше рулится, хотя я на нем особо и не ездил, но помню, что жуткое бревнище было, а теперь вроде поворачивать стал.

[KAN3000]

Последние изменения в таблице по классам:
+ 498 (C) Chevrolet Camaro SS 1967
+ 399 (D) / 498 (C) Lexus ISF
+ 399 (D Mazda MX-5
+ 499 (С) Mitsubishi Lancer Evo X
+ 399 (D) / 498 (C) Nissan Fairlady 240ZG
+ 399 (D) Volkswagen R32
+ 399 (D) Volkswagen Scirocco

upd
Еще обновлены обе таблицы:
+ Bentley Continental Convertible
+ BMW M6 Convertible
+ Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder
+ Porsche 911 Carrera S
+ Toyota Corolla GT-S (AE86)