[KAN3000]

Две таблицы
(с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra max и с разбивкой по классам)


Таблица 1. Характеристики автомобилей в стоке и с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra (max overall):
Ссылка тут

Таблица 2. Характеристики автомобилей по классам (сток, E, D, C, B, A, S):
Ссылка тут
(Обратите внимание, в нижней части таблицы есть закладки-листы по каждому классу).

Как отсортировать таблицы по другим характеристикам (по максималке, управлению и т.п.)?
Для этого нужно переключиться в другой режим просмотра, выбрав в меню "Вид" > "Список". Шапка становится немного корявой, ничего страшного. Далее клацаем по выделенным синим с подчеркиванием наименованиям колонок. Ниспадающее меню (типа "Все") не трогаем. Отсортированная колонка помечается "треугольничком", сортировать можно по убыванию и возрастанию (клацнув второй раз).

Как узнать максимальную скорость с нитро?
Берём максимальную скорость из таблицы и умножаем на коэффициент 1,088, получаем скорость с нитро.
Работает на многих машинах, как на слабонитробустовых, так и с мощным нитробустом.

На основе данных из первой таблицы в Excel'e создавал графики зависимости скорости и ускорения от оверолла на каждую машину, построенные по точкам Stock, Amerikon, Gromlen, Ultra max.
По координатам на графике, ориентируясь по достаточно точной сетке, определял пограничные значения в классах максималки и ускорения.
Вообще можно узнать любую скорость (или ускорение) при любом оверолле.
Погрешность минимальна +/- 1 км/ч. К тому же точных данных никто не даст, так как схемы разные, детали могут стоять разные (как известно, чем больше "синих", тем выше ускорение и чуть меньше максималка (также +/- 1 км/ч), и наоборот с "зелеными" деталями). Но общее представление уже можно иметь о машинах, разделенных по классам.

Сам долгое время ориентировался на стоковые значения. Сравнивая их, думал, что раз в стоке одно авто лучше другого, значит с прокачкой будет также, просто машины будут быстрее и всё. Ничего подобного. Очень скоро заметил, что с детальками всё же картина меняется. Если у машины "X" в стоке было ускорение выше чем у машины "Y", то с деталями всё может поменяться с точностью до наоборот. "Y" станет быстрее, чем "X".

Например, возьмём две Рено: Клио и Меган. В стоке Меган имеет ускорение 183 км/ч (в порту), а Клио - 174 км/ч. На уличных деталях разница уже не такая очевидная. С гоночными деталями Громлен Клио (207 км/ч) имеет даже бОльшее ускорение, чем Меган (206 км/ч). С дальнейшей прокачкой превосходство Клио (по ускорению перед Меганом) только растёт, на ультра деталях Клио - 221 км/ч, Меган - 217 км/ч. Вот так с деталями некоторые машины преображаются. Без деталей всё равно никто не ездит, поэтому сравнивать машины лучше с деталями.

Думаю, с этим понятно. Таких примеров много. Вот для этого и была создана Таблица сравнения с деталями.

По поводу Custom деталей:
Ссылка тут

Еще раз напомню, что ускорение в порту с деталями измерял от стенки, прижавшись задом, до стенки (не от линии). Для сравнения характеристик не имеет значения (главное, что одинаково все машины сравнивал). А стоковые характеристики от линии до стенки.

Сравнивая скорость и ускорение, не забывайте про управляемость (колонка F) - это тоже очень важный критерий. Конечно управляемость отличается в стоке от управляемости с деталями (и также зависит от различного вида установленных деталей), она может немного улучшиться или ухудшиться, но тем не менее хоть какое-то представление можно иметь об управлении, опираясь на стоковые значения.

Некоторые данные стоковых характеристик взяты с world-garage.com, а также от Bambie и других пользователей нашего форума. За что им спасибо. А некоторые стоковые значения тестировал сам. Стоковые хар-ки взяты для сравнения с моими результатами тестов с деталями.
Также использовал "NFS World Tuning Calculator" http://www.team-ger.net/gxrdrago/NFS.../download.html

[Bambie]

еще одно обычный корвет имеет потолок в 359\360кмч в протюнеде

[LocDog]

Сразу прокачал свой Порш ГТ3 по максимальному овералу и доволен)))

Ну если доволен - это хорошо, хотя красная подвеска ему не очень идёт, туговатый в поворотах становится, но привыкнуть можно.

KAN3000 а альтернатива красной подвеске тогда какая? Да и заменой только одной подвсески скорее всего не обойтись.

[KAN3000]

а альтернатива красной подвеске тогда какая? Да и заменой только одной подвсески скорее всего не обойтись.

Альтернатива - остальные три подвески. Некоторые вешают зеленую. А мне понравилось с синей, но опять же кому-то не нравится. Зависит от того, что ты хочешь от машины получить и, конечно, от стиля вождения. Так что, ничего не могу тебе посоветовать, лучший вариант это самому пробовать, что конкретно тебе и только тебе подойдет.

Да, на управление влияет не только одна подвеска, тут экспериментировать надо, либо вешать рекомендуемые схемы (на свой страх и риск).

P.S. У меня ходовая на Порше С Ж Ж (все про тюнед). (Силовая З С С). Мне нравится. Замечательно рулится, отлично входит в повороты. Лучшее (пока) из всего, что я пробовал.
С красной подвеской туго входит в повороты, даже в такие простые, как на "Дороге у воды", намучался с ней. Пробовал также ходовую З С С (где-то вычитал, что так "лечится" Порше"), после первой же гонки снёс в ужасе такую схему, на большой скорости (там где раньше пролетал нормально на других деталях) на этой схеме с нитро летел и кувыркался, как фанера в воздухе, никакого сцепления с дорогой на большой скорости. :( А кто-то ездит и радуется. Каждому своё. На С Ж Ж таких "сюрпризов" еще не было, в общем доволен.

[LocDog]

P.S. У меня ходовая на Порше С Ж Ж (все про тюнед). (Силовая З С С). Мне нравится. Замечательно рулится, отлично входит в повороты. Лучшее (пока) из всего, что я пробовал.

У меня на данный момент на Порше стоит ЗЗЗККК (все про тюнед). Ты ее случайно не тестировал? А то управление, как ты говоришь, немного туговатое. Хочу её подкорректировать, в ползу более лучшей управляемости, но чтобы при этом не слишком пострадали ускорение со скоростью.
Хотя если попробовать твои схему на "себе" (ЗСССЖЖ-надеюсь я правильно понял), то ускорение должно стать лучше, а скорость урежется, но не критично.

Inj спасибо за разъяснения. Как сервер включат сразу все варианты попробую, благо детальки есть=))
З.Ы. что-то да, сразу не заметил. В своей схеме накосячил. Уже поправил.

[Inj]

Хотя если попробовать твои схему на "себе" (ЗСССЖЖ-надеюсь я правильно понял)

Если всё равно будет туго, смени жёлтые шины на красные.

то ускорение должно стать лучше, а скорость урежется, но не критично.

Ускорение и макса никуда не денутся, за них отвечает оверолл. Максимальные потери (ЗЗЗ или ССС силовая) - 1-2 км\ч как от ускорения, так и от максы.

[KAN3000]

Хотя если попробовать твои схему на "себе" (ЗСССЖЖ-надеюсь я правильно понял)
Если всё равно будет туго, смени жёлтые шины на красные.

Если у него уже стоят красные, тогда смысла нет, ставить Желтые, а потом (если не понравится) опять Красные. Лучше начать просто с подвески, шины не трогать, чтоб детали не терять. Может одной подвески достаточно будет.

А Красную подвеску однозначно сносить.

Хотя если попробовать твои схему на "себе" (ЗСССЖЖ-надеюсь я правильно понял), то ускорение должно стать лучше, а скорость урежется, но не критично.

Как написал Inj, ускорение у тебя никуда не денется и (заметно) лучше не станет. Ну может на старте чуть резвее будешь стартовать (теоретически).

Если внимательно посмотреть в табличку, легко понять, что машинам Т3 практически по барабану какие детали (если говорить о ускорении и максималке). У них прирост от деталей совсем не большой. Хоть на гоночных, хоть на про деталях разница в ускорении совсем не большая, только максималка заметно отличается.
Чтобы ты не ставил на свой Порш сильно не проиграешь, также как и не выиграешь от этих деталек. Разница не большая.

А вот на машинах Т2 и Т1 (особенно Т1) от деталей уже многое зависит. Разница между гоночными и про деталями существенная. Чем лучше детали, тем больше ускорение и скорость.

[LocDog]

KAN3000, Inj, Примного благодарен за помощь в прокачке Порша. Поставил практически точную копию схемы KAN3000, за исключением резины (в наличии была только спортивная Медион). По ощущениям управления эта схема мне больше подходит. Управление у машины по сравнению со схемой ЗЗЗККК стало лучше.

А теперь, чтоб особо сильно не флудить сразу переду к следующему вопросу.

Для сравнения хочу прокачать в фулл эвору, подскажите есть вообще смысл это делать? Если да, то схемку подскажите какую нибудь приличную. А то я уже этим циферкам в калькуляторе давно не неверю.

Спасибо за внимание

[Bambie]

Корвет и лексус пора тестировать по новой..исправились намного в лучшую сторону

[Wulkan]

Корвет и лексус пора тестировать по новой..исправились намного в лучшую сторону

Вот тоже хочется узнать, чего теперь ставить с этой 7 передачей.

[SHAMIL2255]

трансу надо поставить на корвет 7-9-4 оч хорошо подходит для ускорение после ее установки заметно увеличилась ускорение раньше стояла 12-6-4