[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Ferrari выставила сверхлёгкое шасси купе Enzo


Основа F70 настолько легка, что её без труда поднимут два человека.

Итальянцы привезли в Париж углеволоконное шасси наследника легендарного суперкара Enzo. В новом Энцо (известном также под кодовым обозначением F70) использованы самые передовые технологии изготовления углеволоконных кузовов. В результате монокок вышел на 20% легче, чем у предшественника (всего около 60 кг), при выросшей на 27% жёсткости на кручение. Для оптимизации кузова авторы машины использовали несколько любопытных приёмов: прямо в монокок были интегрированы точки крепления передней подвески, основы сидений, защитные структуры для бака и отсек для батарей.

Монокок нового суперкара выпечен по формульным рецептам, на что недвусмысленно намекает этот ролик.

Верхняя часть кокпита собирается отдельно и соединяется с нижней частью шасси при помощи болтов и клея. Всё вместе образует очень прочную и жёсткую замкнутую структуру, на которую навешиваются все остальные агрегаты. А это будут части гибридной силовой установки. По предварительным данным, суммарная её отдача составит свыше 900 лошадиных сил.

Для различных элементов силовой клетки кузова инженеры подобрали наиболее подходящие типы композита (с различными направлениями плетения нитей). Одновременно тщательно просчитывалась форма всех поверхностей и сопряжений, чтобы обеспечить желаемые параметры салона при минимально возможном весе конструкции. А поскольку углеволоконные детали хотя и прочны, но боятся острых обломков, днище суперкара прикрыли листами кевлара.

Всё купе в сборе должно потянуть на весах примерно 1100 кг. Для сравнения, у первого Энцо было 1365 кг при мощности 660 л.с. Нетрудно догадаться, что по динамике новичок превзойдёт всех своих предшественников с эмблемой в виде гарцующего жеребца. Долгожданный преемник первого Энцо, скорее всего, будет явлен публике до конца нынешнего года. А в продажу он поступит весной 2013 года.


О точном облике F70 пока можно только гадать, однако недавно шпионерам в Италии несколько раз попадался вот этот тестовый прототип.

Источник

[Ring Taxi]

Версии Lamborghini Gallardo будут сильнее отличаться друг от друга


Обновлённые Lamborghini Gallardo поступят на основные рынки в ноябре 2012 года. В гамме — стандартные версии купе и родстера, облегчённая Superleggera, заднеприводные модификации LP550-2.

Шутка ли, но двухдверка Lamborghini Gallardo выпускается в Санта-Агате аж с 2003 года — сделано свыше 13 тысяч автомобилей. И мы вправе были рассчитывать на премьеру в виде суперкара нового поколения. Но вместо этого публике на Парижском автосалоне итальянцы показали обновлённое купе Gallardo LP560-4 и машину в исполнении Superleggera Edizione Tecnica. Правда, рестайлинг коснулся только внешности.




У автомобилей Gallardo Superleggera Edizione Tecnica оригинальный окрас, корпуса боковых зеркал из углепластика и облегчённые колёсные диски.

У нынешнего фейслифтинга свой мотив. Отныне все версии Gallardo внешне должны сильнее отличаться друг от друга. Можно сравнить базовую машину с купе Superleggera Edizione Tecnica. Если последнее выглядит так же, как обычная дореформенная Gallardo, то теперешний базовый вариант получил новые бамперы с изменённой конфигурацией воздухозаборников и воздуховодов, иные колёсные диски. В свою очередь, модель Gallardo Edizione Tecnica отличается ещё облегчённой конструкцией, большим количеством углепластика во внешней отделке, стационарным антикрылом и карбонокерамическими тормозами в качестве базового оснащения.


Механизм отключения половины цилиндров на Авентадоре работает при частичных нагрузках до 135 км/ч. В таком режиме движения аппетит купе умерился на 20%.

Есть новости и о суперкаре Lamborghini Aventador. Стенд итальянской фирмы украшал автомобиль 2013 модельного года — с модифицированной подвеской (более жёсткие пружины, перенастроенные амортизаторы), системой start/stop и мотором V12 6.5, снабжённым технологией отключения половины цилиндров. Благодаря последним двум доработкам купе Aventador стало на семь процентов экономичней (расход топлива в смешанном цикле — 16 л на 100 км).

Было — стало



Источник

[Ring Taxi]

Компания Maserati обнародовала имена новых моделей


Представители «трезубца» раскрыли карты, презентуя на автошоу в Париже новый кабриолет Maserati GranCabrio MC.

Итальянцы огласили названия трёх своих будущих продуктов. Первое имя хорошо известно — это Maserati Quattroporte: к концу года должно подоспеть новое поколение люксового спортседана. Два других наименования моделей, впрочем, тоже на слуху. Так, новый четырёхдверный седан E-класса назовётся Ghibli. Говорят, он будет близок по размерам к «пятёрке» BMW и получит новые моторы V6 и V8, разработанные компанией Ferrari.


Имя Ghibli ранее уже использовалось автопроизводителем из Модены для автомобиля GranTurismo, который выпускался в двух поколениях между 1967 и 1973 годами (на фото) и в период 1992–1997 годов.

Третьим обладателем имени стал полноприводный кроссовер Kubang, построенный на основе внедорожника Jeep Grand Cherokee. Отныне Кубанг зовётся Леванте в честь находящейся в Болонье улицы Via Emilia Levante, где братья Мазерати начали своё дело. Kubang переименовали с тем расчётом, чтобы по выходу на рынок в 2014 году, когда компания Maserati будет отмечать столетний юбилей, автомобиль напомнил всем о славном прошлом фирмы.


С Кубангом вышла незадача. Одни говорят, что так — Kubang — зовётся ветер на острове Ява. Их поправляют: если ветер, то Kumpang. Другие утверждают, что Kubang — город в Индонезии, но тот на самом деле Kupang. Кроссоверу прочили переименование в Cinqueporte, что по-итальянски означает «пять дверей», но не сложилось.

Руководство «трезубца» рассчитывает с новыми моделями обрести новых клиентов, в особенности на развивающихся рынках, к коим относит Китай, Индию и Россию. За счёт этого итальянцы планируют к 2015 году увеличить ежегодный объём продаж до 50 тысяч единиц, тогда как в 2011-м им удалось реализовать меньше семи тысяч машин.

Источник

[Ring Taxi]

В серию пошёл экзотический спорткар Furtive-eGT


Длина этого четырёхместного GranTurismo — 4465 мм, ширина — 1913, высота — 1292 мм. Колёсная база — 2780 мм, масса — 1640 кг. Объём багажника составляет 325 л.

Французская компания Exagon Motors, основанная гонщиками команды Exagon Engineering, представила на Парижском мотор-шоу плод восьми лет трудов — серийную версию гибридного спорткара Furtive-eGT.


В дизайне экстерьера, по идее, должны угадываться французский дух и стиль. Создатели уверены, что наделили свой автомобиль классической, вневременной красотой, далёкой от проходящих тенденций и моды.

Автомобиль имеет на задней оси два электродвигателя Siemens мощностью 148 кВт каждый. В сумме они выдают 402 л.с. и крутящий момент 516 Н•м в диапазоне 0–5000 об/мин. Гибрид Furtive-eGT достигает 100 км/ч за 3,5 с. Максималка ограничена электроникой — 250 км/ч.


Несущий кузов с монококом весом 124 кг полностью сделан из углеволокна. Спереди и сзади у модели Furtive-eGT установлена независимая двухрычажная подвеска. У автомобиля задний привод с самоблокирующимся дифференциалом.

Furtive-eGT оснащён литиево-ионным аккумулятором Saft ёмкостью 53 кВт•ч и номинальным напряжением 360 В. Запас хода составляет 360 км в городском, 310 км в смешанном цикле и 287 км по трассе. Припасённый на всякий пожарный случай небольшой ДВС расширяет диапазон до 734–807 км.


Французы сообщают, что расположенные в подполье батареи снизили центр тяжести машины. Он оказался на 110 мм ниже, чем у «обычных суперкаров», что обеспечивает стабильную плавность хода и отличную управляемость.

Коробка передач — трёхскоростной «робот», который инженеры Exagon Motors разработали специально под электродвигатели. КПП вроде как гарантирует гладкие и бесшовные переключения без потери мощности. Дисковые вентилируемые тормоза Beringer спереди и сзади обеспечивают замедление 1,2 G.


На спорткаре по умолчанию установлены шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 245/35 ZR20 спереди и 305/30 ZR20 сзади. У них сниженное сопротивление качению и улучшенное сцепление с дорогой.

Furtive-eGT позиционируется как универсальный автомобиль, пригодный и для трека, и для повседневной езды по пробкам. Для адаптации двигателя и других систем к условиям движения водитель может выбирать из четырёх режимов вождения: City, Eco, Standard и Sport.


Гибрид оснащён мультимедийной системой с девятидюймовым сенсорным экраном, разработанной в партнёрстве с компанией Nokia. Есть всё необходимое для подключения по USB и Bluetooth. «Музыка» в спорткаре называется eMSC (Exclusive e-Motion Sound Concept), её изготовила фирма Focal.

Машина поставляется с двухлетней гарантией, которая может быть продлена до пяти лет, если всё техническое обслуживание будет осуществлять исключительно компания Exagon Motors. Покупателям обещан круглосуточный сервис с выездом мастеров на дом к заказчику. Цены не обнародованы.

Источник

[player32]

В Париже дебютировал новый хэтчбек Sandero Stepway


Во Франции популярное у нас семейство Renault Logan/Sandero закономерно выступило под маркой Dacia.

Второе поколение хэтчбека Renault Sandero, прибывшее в Париж на премьеру, сразу же обзавелось и версией для просёлков. Псевдокроссовер Sandero Stepway, как и его «собратья», по-прежнему основывается на «тележке» B0, но машина была перекроена заново. И что ещё интереснее — обновилась линейка моторов. Для моделей Logan и Sandero теперь доступны бензиновые агрегаты TCe 90 (3 цилиндра, 898 см;, турбо, 90 л.с.) и 1.2 16V (75 л.с.), а также дизельные — 1.5 dCi 75 и 1.5 dCi 90 (мощностью 75 и 90 «лошадок»). Степвэю положены два «сердца» на выбор — TCe 90 и dCi 90.


Превращение нового Sandero в Sandero Stepway велось по уже обкатанному пути. Пластиковый обвес и рейлинги на крыше придали пятидверке большую серьёзность, а за повышенные способности на грунтовке отвечает увеличенный дорожный просвет. Украшением машины также являются 16-дюймовые колёсные диски.

Вариант с TCe 90 обещает быть весьма экономичным для бензиновой машины (порядка 4,5 л/100 км в смешанном цикле), а дизели будут выпивать ещё меньше (примерно 3,5–4 л/100 км). При этом у бензинового турбомотора и обоих дизелей большая часть крутящего момента доступна с самых низов, что должно улучшить отклик автомобиля на педаль газа. Но какой из агрегатов доберётся до России, узнаем позже.



В сравнении с западноевропейской версией простого Sandero запас под днищем у Степвэя больше аж на 40 мм. А если сравнивать новый псевдокроссовер с Sandero, оборудованным пакетом для плохих дорог (можно предположить, что именно такой появится у нас), то прирост клиренса окажется поскромнее — 26 мм. Впрочем, у пары первого поколения разница в клиренсе составляла только два сантиметра.


Создатели трёх родственных моделей уверяют, что и Логан и Сандеро (а следовательно, и Степвэй) стали чуть просторнее для пассажиров. А вот объём багажников ни капли не изменился: 510 л у седана и 320 у хэтчбека, что в общем-то неплохо для B-класса.

Конструкторы постарались сделать бюджетные модели не столь бюджетными по ощущениям. Приятная внешность и похорошевший салон говорят сами за себя, а вот чего пока нельзя проверить, так это шумоизоляцию. Нам обещают её улучшение. Ещё один штрих к взрослению моделей: новые пункты в списке оборудования. В частности, покупателям предложат мультимедийную и навигационную систему Media Nav с семидюймовым сенсорным экраном, интерфейсом Bluetooth и входом USB, круиз-контроль и ограничитель скорости, задние датчики парковки.

Источник

Не забываем об отступах!
© Ring Taxi

[Ring Taxi]

Подтверждён выпуск новых моделей марки Volkswagen


В виде концепта Volkswagen GT up! зажигательная малолитражка дебютировала во Франкфурте в 2011 году. Длина шоу-кара — 3540 мм, ширина — 1641, высота — 1489 мм, масса — 960 кг.

Топ-менеджер концерна Volkswagen Ульрих Хакенберг на Парижском автошоу подтвердил, что «заряженный» хэтчбек Volkswagen up! появится в продаже в 2013 году. Ожидается, что трёхдверка, как и концепт GT up!, будет оснащена литровым трёхцилиндровым моторчиком TSI (109 л.с.,129 Н•м) и шестиступенчатой «​​механикой».
Разгон до 100 км/ч займёт у малыша 8,6 с.


Проект серийного автомобиля, расходующего не более литра топлива на 100 км, компания Volkswagen запустила ещё в 2002-м. Год от года прототип XL1 меняется внешне и технически, но встать на конвейер всё никак не может.

Господин Хакенберг прояснил будущее ещё одной модели — Volkswagen XL1. Этот дизель-электрический гибрид, хвастающий расходом топлива 0,9 л/100 км, будет-таки запущен в производство в 2013 году. Пробный тираж в 50 единиц теоретически может однажды вырасти до 5000 машин.

Источник

[Ring Taxi]

Японцы пообещали Европе универсал Honda Civic


Для показа модели New Civic Wagon в следующем году хондовцы, скорее всего, выберут либо Женевское мотор-шоу в марте, либо автосалон во Франкфурте в сентябре.

В 2013 году компания Honda представит концептуальную модель универсала, заточенную под вкусы Старого Света. Об этом на Парижском мотор-шоу объявил президент европейского подразделения Хонды Манабу Нисимае, показав одно-единственное изображение будущего «вагона» в профиль.


Вместе с тем господин Нисимае подтвердил, что специально для европейского рынка разрабатывается новый «заряженный» хэтч Civic Type R. Дебют этой модели запланирован на 2015 год. По идее, она должна стать самым быстрым переднеприводным автомобилем на Нюрбургринге.

Также хондовцы представили в Париже новый дизель 1.6 i-DTEC. Его вот-вот получит новое поколение кроссовера Honda CR-V, а к концу нынешнего года им обзаведётся и Honda Civic. Этот двигатель видится японцам проводником технологии Earth Dreams, благодаря которой компания Honda обновит все свои моторы в Европе в течение ближайших трёх лет. Вдобавок были анонсированы новая линейка гибридных технологий и электромобиль на топливных элементах, который можно будет оценить в 2015 году.

Источник

[Ring Taxi]

Французы представили концепт Citroen DS3 Electrum


В Париже модель DS3 красуется не только как электромобиль (на фото), но и в виде кабриолета. Также во Франции показывают себя «собратья» по линейке: DS4 и DS5 представлены в лимитированной серии Pure Pearl.

Єлектрическая версия хэтчбека DS3, показанная на Парижском автосалоне, по словам разработчиков, ни в чём не уступает своему бензиновому аналогу, а в чём-то превосходит его. Концепт Electrum и выглядит вполне серийно. Правда, о запуске в производство речь пока не идёт.


На передней оси Электрума расположены два мотора мощностью 65кВт (88 л.с.) каждый. Их питает литиево-ионный аккумулятор Panasonic ёмкостью 17,5 кВт•ч.

На одной зарядке хэтч Citroen DS3 Electrum пробегает 120 км. Чтобы пополнить запас энергии на 80%, нужно 30 минут. Французы подчёркивают, что ни салон, ни багажник модели DS3 в связи с появлением электрооборудования не пострадали.

Источник

[Ring Taxi]

В Париже удалось взглянуть в глаза новому Лексусу IS


Отходить от концепции L-finesse лексусовцы не собираются. Новый концепт — очередное тому подтверждение.

В рамках мотор-шоу в Париже японцы представили новый шоу-кар Lexus LF-CC. Информация о нём появилась незадолго до официальной презентации, но на стенд компании всё равно пришлось заглянуть за разъяснениями. Там нам удалось пообщаться с главой дизайнерского отделения фирмы господином Йо Хирута.


Что достанется серийному седану Lexus IS от этого концепта, пока неясно, но уже сейчас можно предположить: внешний облик будет спортивным и довольно агрессивным.

Несмотря на то что новый концепт отражает в целом тенденции развития дизайна Лексуса, скоро можно будет многое увидеть в облике очередного поколения седана Lexus IS, который дебютирует в ближайшем будущем. По словам дизайнера, купейность шоу-кара продиктована желанием продемонстрировать стремительность и спортивность будущих моделей марки. Впрочем, вполне возможно, что семейство IS пополнится и закрытой двухдверкой. Но об этом мы узнаем позже.


Интерьер выглядит пока футуристично, однако многие детали в скором времени появятся и на серийных машинах.

Пока же ясно следующее: новое поколение «ай-эса» получит фирменную решётку радиатора в форме песочных часов, которая, быть может, будет более выраженной, как на концепте. Относительно других деталей экстерьера шоу-кара — яркие фонари и фары головного света вряд ли перекочуют в серию. Зато новый центральный тоннель уже в скором будущем мы предполагаем увидеть на массовых моделях.

Красивому концепту — красивое официальное видео.

Источник

[player32]

Универсал Renault Clio показался в Париже


На рынок универсал попадёт в первом квартале 2013 года.

Засвеченный ранее на шпионских снимках универсал Renault Clio официально предстал перед публикой во французской столице. С родственным хэтчбеком «сарай» разделяет колёсную базу (2589 мм), а вот в длину он больше (4262 мм против 4062 мм). Весь прирост пришёлся на задний свес. Неудивительно, что у универсала больше и объём багажника — 430 против 300 литров. По уверению французов, при складывании задних сидений в универсале получается рекордная для класса длина багажного отделения, но точной цифры не называют.


Универсал идентичен хэтчбеку спереди. Да и в профиль есть сходство. Новичок использует тот же приём для придания себе большей эффектности — ручки задних дверей скрыты в стойках.

Моторная гамма универсала такая же, как у хэтчбека. Это означает выбор из трёхцилиндрового турбомотора TCe 90 объёмом 0,9 л (90 л.с.), опять же турбированного бензинового агрегата TCe 120 (1,2 л, 120 л.с.) и полуторалитрового турбомотора на солярке (dCi 90) с 90 «лошадьми».

Источник

Неоходимо оформлять новости по примеру
© Ring Taxi