[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Итальянцы рассказали о преемнике купе Lamborghini Gallardo


Двухдверка Lamborghini Gallardo стала самой успешной моделью компании — за первые семь лет выпуска она преодолела планку в десять тысяч экземпляров.

Коммерческий директор Lamborghini Финтан Найт подтвердил, что работа над наследницей модели Gallardo идёт полным ходом, хотя отказался называть официальную дату выпуска новой машины (по неофициальной информации, двухдверка должна родиться в середине 2013 года). Тогда имя Gallardo уйдёт со сцены после почти десяти лет использования и будет заменено совершенно новым обозначением младшей модели Lamborghini, которое по традиции позаимствуют у одного из известных быков на корриде.


Напомним, совсем недавно купе и родстер Gallardo пережили рестайлинг.

Найт рассказал, что новая машина переймёт кое-что из технологических наработок безумного гиперкара Sesto Elemento (сам он, напомним, будет выпущен ограниченным тиражом в 2013 году). Кроме того, Финтан заявил, что преемник Гайярдо получит снова многолитровый «атмосферник». Никаких турбин. И никаких гибридных фокусов, к слову. Это не то, что специалисты из Сант-Агаты желают видеть под капотом суперкара, мол, слишком велик вес добавочных компоненов. Другое дело — кроссовер Urus. По последним данным, его запуск откладывается до 2017 года. И вот у него-то, помимо чисто бензиновой базовой версии, предполагается опциональный гибридный привод.



Что касается наследника модели Gallardo, тут Найт озвучил ещё две любопытные детали. Со сменой поколений в прошлое уйдёт механическая коробка передач. Новый суперкар будет выпускаться только с двумя педалями. Зато от упрощённого заднеприводного варианта итальянцы пока отказываться не намерены.

Источник

[Ring Taxi]

Немцы вывели на трек «горячий» седан Mercedes CLA 45 AMG


Достаточно сдержанный аэродинамический обвес и, разумеется, собственный вариант легкосплавных дисков. Вот и всё, что выдаёт в данном тестовом образце изделие AMG.

Седан Mercedes CLA вполне ожидаемо получил спортивную версию — CLA 45 AMG. На днях шпионеры поймали её на Нюрбургринге. От исходной модели AMG-версия отличается иной решёткой радиатора, более агрессивным передним бампером, накладками на пороги и двойным выхлопом. Но в целом можно сказать, что вмешательство в первоначальный облик оказалось минимальным.


Новинка скроена на платформе MFA от Мерседесов А- и B-классов, а по длине попадает в D-класс. Добавим, что к гамме модели CLA позже добавится кузов универсал — CLA Shooting Brake.

По неофициальной информации, мотор у CLA 45 AMG такой же, что стоит на «заряженном» хэтчбеке Mercedes A 45 AMG. Это двухлитровая турбочетвёрка мощностью около 335 л.с. и с максимальным крутящим моментом свыше 400 Н•м. Предполагается, что в пару к этому ДВС инженеры поставили семиступенчатую преселективную коробку и полный привод. Это оружие позволит седану выстреливать с места до сотни менее чем за пять секунд. Максимальная скорость будет ограничена электроникой на традиционном уровне в 250 км/ч.

Источник

[Ring Taxi]

Объявлена дата запуска хэтчбека начального уровня от Infiniti


Концепт Etherea появился в 2011 году, и уже тогда японцы намекнули на возможное серийное воплощение автомобиля.

Японцы официально подтвердили ранее всплывавшую информацию о появлении в гамме Infiniti новой модели начального уровня. Компакт премиум-класса, стилистически решённый в духе концепта Etherea, будет выпускаться на некой собственной площадке Ниссана в Европе (подробности о выбранном месте последуют позже). От сборки на стороннем предприятии, о которой говорилось чуть ранее, решено было отказаться. В продаже новая машина появится в 2015 году.



Этот автомобиль действительно получит переднеприводную платформу от Мерседесов, скорее всего, это будет называвшаяся ранее «тележка» MFA. Более того, ожидается, что и линейку моторов новичка инженеры составят из мерседесовских «четвёрок» и «шестёрок». По идее небольшая модель Infiniti выступит соперником пятидверки Lexus CT 200h. Однако присутствие гибридного варианта в гамме модификаций серийной инкарнации Etherea официально пока не подтверждено. Такая силовая установка только предполагается сторонними экспертами.

Источник

[Ring Taxi]

Toyota Sequoia DragQuoia от Антрона Брауна



Одним из уникальных автомобилей на международной выставке SEMA 2012, стал тюнингованный внедорожник Toyota Sequoia под названием DragQuoia. Автором данного необычного проекта стал гонщик Антрон Браун, который выступает в американской серии драг-рейсинга NHRA (National Hot Rod Association).



От стандартной версии внедорожника Toyota Sequoia, данная модификация отличается уникальным обвесом, который создавался специалистами спортивного подразделения TRD (Toyota Racing Development). По периметру спорткара расположились переработанные бампера, пороги оригинальной формы, массивная сетчатая решетка радиатора и большое заднее антикрыло. Большая часть кузовных деталей и стекла были изготовлены из облегченных материалов, в результате чего японский внедорожник стал легче на 725 кг.



Также инженеры компании TRD сделали апгрейд 5,7-литрового V-образного восьмицилиндрового двигателя. Подробные технические характеристики модифицированного силового агрегата пока неизвестны, известно лишь, что он был оборудован системой закиси азота и теперь спосбен выдает белее 650 лошадиных сил.

В интерьере Toyota Sequoia был установлен каркас безопасности и пять гоночных кресел MasterCraft, кроме того одно из них рассчитано на ребенка дошкольного возраста. На каждом сиденье установлены пятиточечные ремни безопасности.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Volkswagen представила концептуальный кроссовер Taigun


Оформление подоконной линии в задних дверях — отсылка к облику «апа». Визуальному сходству способствует и маскировка ручек в стойках.

Обещанный ранее концептуальный паркетник на основе модели Volkswagen up! явился на свет на автошоу в Сан-Паулу. Имя Taigun — анаграмма имени Tiguan. Намёк на серьёзность заявки? Посмотрим. Ульрих Хакенберг, руководитель по разработке продуктов Фольксвагена, говорит: «Если я делаю концепт, моей целью всегда является доведение его до производства. Это не просто мечта».


Раздутые колёсные арки, рейлинги на крыше со светодиодными прожекторами, металлические накладки на пороги... Боевой вид. И всё же основная стихия пятидверки — город. Да и привод тут передний. Багажник Тайгуна вмещает 280 литров. Со сложенными задними сиденьями его объём вырастает до 987 литров.

Тайгун построен на растянутой платформе New Small Family (NSF). Он на 319 мм длиннее (итого 3859), на 83 мм шире и на 81 мм выше, чем up!, а колёсная база тут увеличена на 50 мм. Под капотом расположился однолитровый трёхцилиндровый турбомотор от концепта GTup!, выдающий на гора 109 л.с. и 175 Н•м. Это немало для автомобиля весом всего 985 кг.


Если паркетник Volkswagen Taigun доберётся до конвейера, то составит компанию чуть-чуть более крупному кроссоверу на базе Поло. Эта пара очень удачно дополнит линейку паркетников VW в нижнем диапазоне. Лишь бы мода на кроссоверы не схлынула.

Тайгун способен разгоняться с места до ста километров в час за 9,2 секунды, а максималка его достигает 187 км/ч. По словам Хакенберга, если реакция публики на паркетник будет хорошая, его запустят в серию через два — два с половиной года. Прогнозируемая цена — $19 000.

Источник

[Ring Taxi]

Шоу-кар Extrem намекнул на будущее компактных Ниссанов


Нам обещали яркость — так и вышло. Золотистая двухдверка с покатой крышей и замысловатыми стойками выглядит броско.

Загадочный концепт, анонсированный Ниссаном на днях, оказался «городским компактным спортивным купе» по имени Nissan Extrem. Автомобиль с 98-сильной «турботройкой» под капотом построен на шасси Микры. С одной стороны, он демонстрирует целый ряд стилистических находок, которые в будущем могут перейти на другие модели Ниссана, а с другой — является возможным предвестником новой модели паркетника, которую японцы поставят на ступеньку ниже Джука.


По словам представителей компании, в новых Ниссанах мы наверняка увидим очень похожие фары и решётку радиатора, а ещё — хитроумно изогнутую заднюю стойку, врезающуюся в заднее стекло.

«Это безусловно сигнал о намерениях. Мы хотим построить что-то вроде этого, — заявил Роберт Бауэр, старший менеджер по дизайну компании Nissan Design America. — Конечно, автомобиль раздвигает границы с точки зрения внешности, но мы делаем концепты, которые могут превратиться в продукцию, а не просто упражняемся в стиле. В этом случае мы сказали себе: хорошо, давайте сделаем что-то захватывающее, но выполнимое».


Шоу-кар Nissan Extrem разработан в отделении Nissan Design America в Сан-Диего, а построен в Бразилии. В работе над проектом принимали участие японцы, американцы и бразильцы.

Концепт Nissan Extrem выполняет и ещё одну роль, помимо витрины стилистических приёмов. По словам Бауэра, этим шоу-каром компания говорит бразильцам, что не намерена заполнять их рынок «рестайлинговыми остатками от машин с других рынков» и что она «хочет строить для них красивые автомобили, специфические для их потребностей».

«Идеальное сочетание спортивности и доступности — это то, что нужно для успеха», — полагают в Ниссане.

Источник

[Ring Taxi]

Хэтчбек Volkswagen up! получит двухцилиндровый дизель


В настоящее время Volkswagen up! предлагается с литровым бензиновым моторчиком в двух вариантах форсировки — на 60 и 75 л.с.

Сверхэкономичной версии трёхдверки Volkswagen up! в Сан-Паулу не было, но именно на этом салоне глава по разработке продуктов Фольксвагена Ульрих Хакенберг официально подтвердил: в 2013 году в моторной гамме «апов» появится двухцилиндровый дизель объёмом 0,8 л, взятый и адаптированный от модели XL1.


Сам Volkswagen XL1, напомним, всё в том же 2013 году выйдет ограниченным тиражом в 50 экземпляров.

Технические детали пока неизвестны, но на XL1 данный ДВС развивает 47 л.с. и 121 Н•м. Правда, там в помощь ему назначен ещё и 27-сильный электромотор, ведь XL1 — гибрид. В «апе», по всей видимости, крохотный дизель, пусть даже перенастроенный, останется в одиночестве. Так что о динамике можно забыть. Зато расход топлива обещает быть просто сказочным. А для любителей пошустрить в серии появится топ-версия «апа» с бензиновым мотором на 109 «лошадок» (по мотивам концепта GT up!).



Ещё одна любопытная информация, прозвучавшая из уст Хакенберга: двухцилиндровый дизель от XL1 совместим со всеми машинами, скроенными на платформе NSF. И означает это, что такой же ультраэкономичный силовой агрегат может спокойно появиться под капотом мини-кроссовера Taigun, чей запуск в серию осторожно предполагается (без всякой пока уверенности) на 2015 год. В свою очередь, нынешний моторчик серийного «апа» — трёхцилиндровый литровый бензиновый агрегат (на фото вверху) — годится и для платформы MQB, говорит Хакенберг, а потому не исключается его появление на… Гольфе. Когда-нибудь в будущем.

Источник

[Ring Taxi]

В Италии дебютировал хэтчбек Suzuki Swift 4x4 Outdoor


Под капотом новой версии Свифта всё тот же мотор 1.2 (94 л.с.), что трудится в других версиях этой модели. Коробка — шестиступенчатая «механика».

Новая псевдовнедорожная версия Свифта, как и вариант, показанный в минувшем году, получила привод на все колёса. А в дополнение к нему исполнение Outdoor означает ещё и видоизменённые бамперы, накладки на двери, колёсные арки и пороги, зачернённые задние стойки, матовую чёрную вставку в переднем бампере. «Боевой» обвес должен визуально подчеркнуть способности машины на грунтовке или гравии, пусть на деле это даже не кроссовер.


Судя по снимкам, дорожный просвет в сравнении с переднеприводным вариантом всё же был увеличен, но совсем чуть-чуть. Официальных цифр, впрочем, пока нет.


Автомобиль предложен в двух версиях GL Style и GL Top, оценённых в 16 616 евро и 17 524 евро соответственно. Даже младшая оснащена хорошо: тут можно найти кондиционер и кожаные сиденья, легкосплавные диски на 16 дюймов и тонированные стёкла, противотуманки, электростеклоподъёмники спереди и сзади, центральный замок с ДУ, кожаный руль, Hi-Fi аудиосистему, электронную систему стабилизации и трекшн-контроль, семь подушек безопасности. Старшая версия добавляет к этому списку круиз-контроль и автоматическое включение света.

Автомобиль выходит в первую очередь на итальянский рынок, но легко предположить дальнейшее распространение модели как минимум по всему Старому Свету. Здесь Swift 4x4 Outdoor будет бороться с чуть меньшим по размеру, но не менее способным хэтчбеком Fiat Panda 4x4.

Источник

[Ring Taxi]

Renault запустит в серию паркетник на основе модели Clio


Несмотря на относительно скорый выход в свет, до сих пор можно только гадать о внешности этого кроссовера. Но, по предположениям некоторых экспертов, лицо модели будет перекликаться с передком хэтчбека Clio. Правы ли они, увидим в Женеве в марте 2013 года. Именно тогда должен дебютировать новый паркетник.

Превращение пятидверки Renault Clio в кроссовер будет, с одной стороны, означать полностью новый кузов с некоторыми стилистическими элементами от хэтчбека (в частности, могут быть заимствованы фары). С другой стороны, несколько линий и штрихов новичок должен перенять у яркого прошлогоднего концепта Renault Captur. Так что говорить о том, что французы просто перекроят для себя Nissan Juke, не вполне корректно. Но доля истины в этом есть: и у Джука, и у Клио, и у будущего паркетника основа-то одна — «тележка» Renault-Nissan B, только в несколько разных вариациях.


От шоу-кара Renault Captur (на фото) новичок может унаследовать скруглённую заднюю дверь, хотя и не в столь футуристическом варианте.

Линейку моторов паркетник Клио (который вообще-то получит собственное имя) заимствует у Клио-хэтчбека. Не исключено, что венчать линейку паркетника будет вариант с мотором от «зажигалки» Clio R.S. 200 Turbo. Нет ясности пока и с приводом. По неофициальным данным, французы подумывают ограничиться только переднеприводным исполнением. Впрочем, не беда: немцы, к примеру, считают, что их новый паркетник на базе Поло тоже будет покупаться, в основном с передней ведущей осью.

Источник

[Ring Taxi]

На Нюрбургринге пойман окрылённый седан Jaguar XFR-S


По сравнению с исходной моделью версия XFR-S получила более агрессивную переднюю часть кузова и изменённые пороги. Сзади в бампере устроен крупный диффузор.

Четырёхдверка Jaguar XFR-S вышла на тесты на знаменитой Северной петле, где её не замедлили запечатлеть шпионеры. Предполагается, что под капотом этого автомобиля скрывается пятилитровый мотор V8 с нагнетателем. По неофициальным данным, это агрегат от купе XKR-S, так что мощность составляет 550 л.с., а крутящий момент 680 Н•м. Напомним, что самым мощным седаном XF до сих пор был вариант XFR с почти таким же мотором, но выдающим только 510 л.с. и 625 Н•м.


Интересно, что ту же самую машину шпионеры минувшим летом уже несколько раз ловили в кадр на Нордшляйфе и в окрестностях трассы, но тогда на седане не было антикрыла. Эта примечательная деталь появилась только что.

Сторонние специалисты предполагают, что дебют седана Jaguar XFR-S состоится в ноябре на автошоу в Лос-Анджелесе. Но пока британцы не выдают никаких официальных сведений ни о начинке машины, ни о сроках выхода её на рынок, ни о ценах.

Источник