[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Fireball404]

Ford Mustang отказывается от исторического облика

Американский производитель Ford планирует отказаться от консервативного облика своей легенды – Ford Mustang. По предварительной информации, следующее поколение мускулистого «жеребца» будет выполнено в духе концепт-кара Ford Evos, показанного на прошлогоднем Франкфуртском автошоу.



По данным авторитетного издания Wall Street Journal, выход новинки будет приурочен к 50-летию модели в 2014 году. Причиной кардинальной смены имиджа стали неутешительные цифры продаж нынешнего поколения Mustang. Если в 2006 году компании удалось реализовать более 166 тыс. автомобилей, то в прошлом этот показатель едва превысил 70 тыс. экземпляров. Целевой аудиторией для нового Mustang станут молодые люди родом из 80-90-х годов прошлого века, которым чужды ретро-мотивы.

Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=36942

[JakRastaman]

Porsche 911 победил в номинации 2012 World Performance Car на Нью-Йоркском автошоу, обойдя пробившихся в финал Lamborghini Aventador LP 700-4, и McLaren MP4-12C.

Предыдущие победители номинации: Ferrari 458 Italia в 2011, Audi R8 V10 в 2010, Nissan GT-R в 2009, Audi R8 в 2008, Audi RS4 в 2007 и Porsche Cayman S в 2006.

[JakRastaman]

Внедорожник Lamborghini получит название Urus.

На этой неделе появились слухи, что будущий внедорожник Lamborghini получит название Urus. Сегодня же в Сеть утекли первые изображения будущей новинки, которые подтвердили появившиеся слухи.

Напомним, что концепт внедорожника должен дебютировать уже в эти выходные на автошоу в Пекине. Но уже сейчас мы можем с уверенностью говорить о некоторых фактах, касающихся Urus.

В передней части на традиционном месте располагается значок бренда Lamborghini. Дизайн же «передка» имеет элементы, которые мы уже видели в таких моделях компании, как Aventador и концепт Sesto Elemento. Новинка получила красную ливрею, как и ранее показанный Aventador J. Форма кузова практически идентична популярному BMW X6.

На данный момент нет никакой официальной информации о силовой установке, которую Lamborghini разместит под капотом внедорожника. Однако ходят слухи, что мы увидим двигатель, который устанавливается в Gallardo: 5,2-литровый V10, развивающий мощность
около 580 лошадиных сил.

Стефан Винкельман, генеральный директор Lamborghini, подтвердил, что серийная версия Urus поступит в продажу в 2017 году.

[JakRastaman]

По данным британского журнала Car, руководство компании Mercedes-Benz поменяет принцип обозначения своих моделей. Но пусть поклонники марки не волнуются – фирменные буквенные обозначения никуда не денутся. Немцы по-прежнему будут делать седаны С-, Е- и S-классов. Но названия купе и кабриолетов изменятся.

Для начала надо сказать о внедорожниках – как и ожидалось, в ближайшие годы названия всех машин этого сегмента будут начинаться с буквы «G» (собственно говоря, эта схема действует и сейчас). То есть, новый маленький кроссовер, который будет стоять на ступеньку ниже GLK, будет называться не BLK, как предполагали некоторые, а GLA. Последняя буква в данном случае говорит нам о том, что машина построена на платформе А-класса.

А вот все купе и кабриолеты получат первую букву «С». При этом последняя буква здесь тоже будет обозначать платформу, на которой создана та или иная модель (по сути, это расскажет нам о размере машины). То есть, новое переднеприводное четырехдверное купе на «тележке» А-класса (концепт этой модели покажут скоро на автосалоне в Пекине) будут называть, видимо, CLА. Открытую версию седана С-класса станут обозначать CLC, купе на платформе Е-класса получит название CLE. Что касается спортивных автомобилей, то все они получат индекс SL.

[Fireball404]

Внедорожник Lamborghini получит название Urus.

Поправка в связи с уточненными данными: Lamborghini назовет новую модель словом Huracan.



Источник: http://auto.mail.ru/article.html?id=37029

[SerGo_]

Citroen DS3 Racing Sebastien Loeb Edition

Компания Citroen привезет на автосалон в Женеве 2012 спецверсию хэтчбека DS3, посвященную восьмикратному чемпиону мира по ралли – Себастьяну Лебу. Новинка получила название Citroen DS3 Racing Sebastien Loeb limited edition, а ее выпуск будет ограничен тиражом в количестве 200 машин.

Новинка окрашена в эксклюзивный черный матовый цвет, а решетка радиатора и ее окантовка, корпуса зеркал зажнего вида, крыша, накладка на передней панели в салоне и окантовка рычага КПП имеют контрасный красный окрас.

Под капотом Citroen DS3 Racing Sebastien Loeb расположен 1,6-литровый турбомотр мощностью 207 л.с., агрегатирующийся в паре с шестиступенчатой механикой. Спринт до сотни хэтчбек преодолевает за 6,5 секунд, а его максимальная скорость составляет 235 км/ч.

Каждый автомобиль оснащается табличкой с порядковым номером.

[Modest]

В связи с ужесточающимися нормами экологичности новых авто японская компания вынуждена временно прекратить выпуск автомобилей с роторными силовыми установками. Финальной серией культовых спортивных купе RX стала Mazda RX8 Spirit R(прощальная версия).

Вообще-то, представители Mazda анонсировали это специальное исполнение еще осенью прошлого года, но исключительно для домашнего японского рынка. Оказалось, что фанаты марки горят желанием купить последние роторные купе не только в Стране восходящего солнца. Учитывая удивительно высокий уровень предварительных заказов, руководство компании приняло решение увеличить тираж Mazda RX8 Spirit R вдвое (еще на 1000 экземпляров), оставляя модель в собственном прайс-листе как минимум до июня этого года. Напомним, внешность Mazda RX8 Spirit R отличается от остальных четырехдверных купе эксклюзивным оформлением экстерьера с соответствующими логотипами, зачерненной светотехникой, красными тормозными суппортами, особыми колесами на 19 (с механической КПП) или 18 (с «автоматом») дюймов. В салоне измененное оформление центральной консоли, руля и многофункциональных сидений. Здесь же расширенный пакет оснащения и множественные металлические накладки (например, на педали).

Под капотом 232-сильный роторный двигатель RENESIS, который значительно легче и меньше сопоставимого по отдаче мотора с архитектурой V6 и даже L4. В паре к нему покупатели могут выбрать механическую или автоматическую 6-ступенчатые КПП. Специально для Mazda RX8 Spirit R инженеры подготовили два варианта подвесок. Слегка доработанная полагается к «автомату», а экстремально спортивная доступна фанатам «механики». В любом случае клиенты получают также усиленные тормоза и новую прошивку систем стабилизации и контроля тяги. Отмечено также, что последнее поколение модели роторного семейства RX Mazda RX8 появилось на конвейере в апреле 2003-го года и к сегодняшнему дню нашло более 192 тыс. покупателей по всему миру.
Больше читайте тут: http://www.autocentre.ua/news/Automo...x-8-45823.html

[Ермак]

Один рассудительный англичанин решил, что его Toyota Supra - это никак не предмет гордости, и решил произвести самостоятельно небольшой рестайлинг. В итоге получилась неплохая копия AM DBS. Впрочем, владелец оказался не так прост, чтобы самостоятельно рассекать на таком авто и тут же выставил автомобиль на онлайн-аукцион eBay за очень солидную для такой самоделки сумму - 45,900 фунтов стерлингов ($72,500). Пробег авто - 40,000 миль.

upd: руник, пихни в спойлер текст в шапке

[Yo-mobile]

Концепт кар Jaguar XKX: прошлое трансформируется в будущее

Дизайнерская разработка Jaguar XKX предлагает взглянуть на возможное будущее британской марки. Электрородстер преобразует энергию ветра в электричество и ко всему прочему обладает очень привлекательной фигурой.


Два независимых дизайнера Марин Мифтиу и Хуссейн Альмоссави для своей работы черпали вдохновение у легендарного Jaguar E-Type. На виде в профиль просматривается силуэт прыгающего ягуара - логотип бренда, а фары напоминают злобный взгляд нападающей кошки.







Помимо внешнего вида внимание уделяется легковесным конструкциям, аэродинамике и энергоэффективности. К примеру, Jaguar XKX оснащен электромотором, который сам себя обеспечивает энергией во время движения. Как это происходит? Внешний слой кузова имеет чувствительную к надавливанию поверхность, которая с помощью пьезоэлектрических элементов вырабатывает электричество. При этом система использует давление воздуха и трение, то есть чем быстрее машина едет, тем больше энергии вырабатывается.


В передней части под фарами концепт получил огромные воздухозаборники, которые поглощают как можно больше воздуха и направляют его к электродам, расположенным позади передних колес. Воздушный поток скользит вдоль боковин автомобиля и поступает к электродам в задних колесных арках, после чего выходит через отверстия в задней части автомобиля. Таким образом экономится большая часть электроэнергии и значительно увеличивается запас хода.





Еще одной продуманной особенностью машины стали внешние зеркала. Здесь оба дизайнера попытались решить вопрос с их уязвимостью. Когда автомобиль припарковался, зеркала толщиной едва ли больше сантиметра складываются и исчезают в специальном небольшом отсеке на двери. Как только машина заводится, они автоматически выезжают из своего убежища.










Источник: http://www.maxsuharev.ru/koncept-kar...ya-v-budushhee

---------- Сообщение дополнено в 18:38 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 18:06 ----------

Porsche показал предсерийный прототип гибридного суперкара 918 Spyder

Первые испытания Porsche 918 Spyder завершены, пришло время демонстрации. Штутгартская компания показывает первые фотографии предсерийного образца и раскрывает новые подробности.

На фото видно, что кузов Porsche 918 Spyder выполнен в черно-белом варианте. Это дань 917-ому – легендарному спорткару, который принес команде Porsche победу в гонках на выносливость в 1970 и 1971 годах. Намёк на то, что у Porsche 918 Spyder есть все шансы стать заметной разработкой в современном автомобилестроении.

Действительно, новый болид Porsche напичкан технологиями под завязку. Силовая система состоит из трёх двигателей: 570-сильный V8 объемом 4.6 литра от RS Spyder и двух электродвигателей по одному на каждую ось. Суммарная мощность системы составляет 770 лошадиных сил. Porsche 918 Spyder может разогнаться до «сотни» менее чем за три секунды, при этом его расход, по словам производителя, составит всего 3 литра на 100 км.

Распределяет крутящий момент по осям роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Электропривод питают литий-ионный аккумуляторы, запас которых при скорости до 145 км/ч составит 25 километров. Пиковая скорость серийного болида составит 320 км/ч.

Всего будет выпущено 918 экземпляров. Первые должны появиться уже в начале следующего года. Начальная стоимость составит 820 000 долларов.

Источник: http://ecoconceptcars.ru/2012/05/por...18-spyder.html

---------- Сообщение дополнено в 18:46 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 18:38 ----------

Rimac Concept One представили в Монако, объявлена цена

На Франкфуртский автосалон 2011 молодая хорватская компания Rimac Automoboli привезла суперкар Concept One с уникальным дизайном и той самой силовой системой мощностью 1080 «лошадок», которая была продемонстрирована двумя годами ранее на BMW 323 E30 1986 года. На днях один экземпляр привезли в Монако для демонстрации и тестов, где основатель компании Мате Римак впервые назвал цену этого «монстра». Она составит 980 000 долларов.

Дизайнер Адриано Мудри представлял себе первый суперкар Rimac Automoboli, как автомобиль со спортивным и элегантным дизайном, скрывающий огромную силу внутри. Таким он и нарисовал Concept One. Обо всём остальном позаботились Мате Римак и команда инженеров.

На каждом колесе по электродвигателю с жидкостным охлаждением. Суммарный крутящий момент составляет 3800 Нм! Питает двигатели 10 блоков литий-фосфатных аккумуляторов общей емкостью 92 кВт*ч – собственная разработка Rimac Automoboli. При скорости 70-80 км/ч автономия составит целых 600 км, а зарядить 80% батареи можно всего за 20 минут на специальной станции. Максимальная скорость Concept One составляет 305 км/ч, при том что до первой «сотни» он выстреливает за 2.8 секунды!

Дата начало продаж не сообщается, но известно, что будет выпущено всего 88 экземпляров.

[Yo-mobile]

Audi R18 e-tron – гоночный болид-гибрид

В мире больших скоростей и крутых виражей ожидается новое пополнение: а именно на гоночный трек выкатится новая модель скоростного болида Audi R18 e-tron от немецкого автомобильного гиганта. Планируется провести тест болида на пробной пятичасовой гонке в мае 2012 года. Трасса Спа-Франкоршам станет отличным полигоном, на котором разработчики проверят все системы и характеристики Audi R18 e-tron.


После этой примерки, грядёт серьёзное соревнование из серии гонок Ле Ман в июне 2012 года, на которых Audi постарается догнать своего заклятого противника по гонкам Ле-Мана Porsche. Пока в этой серии лидирует штутгартцы со счетом 16:10. Однако ингольштадтцы в последнее время набрали полный ход и уже полностью доминируют в этих соревнованиях. Словом, традиция обязывает компанию разрабатывать новые и более скоростные болиды.

Одним из таких гоночных автомобилей стал Audi R18 e-tron, который оснащён гибридной установкой. Гоночный болид имеет полный привод, в котором за вращение передних колес отвечает электромотор, а за вращение задних – дизельный агрегат.

Характеристики дизельного мотора Audi R18 e-tron:
• Тип мотора – дизельный «V –образный»;
• Количество цилиндров – 6;
• Объём двигателя – 3700 см?;
• Мощность мотора – 510 лошадиных сил;
Характеристики электромотора Audi R18 e-tron:
• Мощность электродвигателя – 120 лошадиных сил.
Разработчики компании отмечают, что гибридная схема автомобиля Audi R18 e-tron начинает работать только при скорости превышающей порог в 120 километров\час. При таком способе, цикл передачи накопленной энергии осуществляется до 10 -12 раз за один круг. На гоночном болиде Audi R18 e-tron установлен специальный маховик для сбора кинетической энергии при торможениях и езде накатом. Маховик производиться компанией Williams Hybrid Power и выдерживает 3600 циклов «разряда-заряда». Кинетическая энергия, собранная маховиком передаётся электромоторам.
Основное преимущество маховика по отношению к обычным аккумуляторным батареям это, конечно же, меньший вес гибридной установки.


Также скоростной болид Audi R18 e-tron оснащён меньшим по объему топливным баком, благодаря продуктивному использованию электрической энергии.
Также для гоночного кара Audi R18 e-tron разработали новую коробку передач, с корпусом из прочнейшего материала.

По сути, гоночный автомобиль Audi R18 e-tron – это первый спортивный болид, который объединил высокопродуктивный двигатель TDI и гибридную систему.
Заявления руководителей компании настраивают на оптимистический лад: - «Мы уверенны в том, что Audi R18 e-tron обладает громадным потенциалом в спорте, а двигатель TDI и гибридная система – это будущее не только гоночных автомобилей, но и обычных машин серийного производства».

Источник http://oprogresse.ru/spisok-gibridov...j-bolid-gibrid

---------- Сообщение дополнено в 00:23 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 00:11 ----------

Audi, вот и твой соперник на Ле-Мане!

Он вышел из мрака, после того как в него ушел Peugeot. Оскалил зубы и испустил могучий рык. И разбился…

И вот теперь, спустя всего 18 дней испытаний, TS030 Hybrid LMP1 готов к Ле-Ману.
Кто-то, наверное, подумает: “Да как же, нет у него шансов сделать R18”. И он здорово ошибется. Как сказали пилоты заводской команды Алан Макниш и Том Кристенсен, Audi очень-очень серьезно относится к Toyota.

В эти выходные два болида будут участвовать в гонке. Они оснащены 3,4-литровым бензиновым V8 и мотором Denso сзади, в корпусе коробки. При торможении энергия собирается и сохраняется в “суперконденсаторах”, расположенных в кокпите, которые превращают эту энергию в 500 килоджоулей форсажа на выходе из поворота.



Болид номер 7 будут вести двукратный чемпион Ле-Мана Алекс Вурц, победитель "12 часов Себринга" Николя Лапьер и бывший пилот "Формулы-1" Кадзуки Никадзима. Болид номер 8 – Стефан Сарразен, пилот "Формулы" Себастьян Буэми и англичанин Энтони Дэвидсон.

“Для успеха нам нужно быть в лучшей форме, и все, – говорит Дэвидсон. – Я надеюсь, что у нас будет болид, на котором мы сможем сражаться в первых рядах, но ведь 2012 год – наш первый год, и нам предстоит многое узнать”.



Как мы говорили, болид провел на испытательном стенде всего 18 дней. Достаточно ли этого? Не забывайте, что из-за той аварии он пропустил 6 часов Спа. Как всегда, следите за новостями на наших страницах, а сейчас скажите нам, есть ли у Toyota шанс удивить нас…?

Источник http://www.topgearrussia.ru/news/car.../d284bd5e.html

---------- Сообщение дополнено в 00:35 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 00:23 ----------

Гибридный кабриолет Ferrari сменит модель California через год

Новый кабриолет Ferrari, выход которого может состояться следующим летом, будет привлекательнее и мощнее «открытки» California.


ибридная силовая установка и принудительный наддув помогут заметно снизить расход топлива и выбросы CO2 (экономия в смешанном цикле может достичь 50%). Пока, к слову, неясно, будет ли у рулевого переключателя Manettino полностью электрический режим

Кабриолет/родстер California, даром что самый спорный Ferrari последних лет, можно считать успешным проектом. Во-первых, он появился в нужное время и стал суперкаром на каждый день, приведя в компанию новых клиентов (для 70% покупателей California стала первым Ferrari). Во-вторых, восемь тысяч проданных машин – очень неплохой результат сам по себе. Тем не менее настоящие энтузиасты продолжают негодовать: почему машина такая увесистая, отчего корма визуально столь тяжеловесна, куда подевалась экстремальность в поведении? На часть вопросов итальянцы ответили недавней модернизацией. Однако по-настоящему ублажить ценителей должен преемник, который может появиться уже следующим летом.


Высокий крутящий момент с «низов» от бензинового ДВС и электромотора обеспечит взрывную динамику: 3,5 с в разгоне до сотни – более чем достижимый результат. Максимальная скорость, поговаривают, перевалит за 320 км/ч

Издание Car & Driver выяснило, что у сменщика «Калифорнии» будет более цельный и привлекательный образ, напоминающий о классическом 250 GTO 1960-х. Практичный жесткий складной верх заставят работать быстрее, снаряженную массу снизят, а мощность ДВС превысит полтысячи сил. Спорные же новшества таковы: гибридная силовая установка и мотор с принудительным наддувом.


На днях во время тестов на полигоне Ferrari был замечен необычный прототип с кузовом от двухдверки California. Приглушенный звук выхлопа и характерное посвистывание дали нам понять, что под капотом тесткара находился именно турбодвигатель. И если раньше сообщалось, что V8 с двумя турбокомпрессорами разработки Ferrari достанется только Maserati и, возможно, топовым Alfa Romeo и Lancia, то сейчас наши западные коллеги намекают на вероятное появление этого агрегата (или даже V6) на преемнике «Калифорнии». Вместе с тяговым электромотором, питающимся от литий-ионных батарей, он сможет обеспечить машине мощность на уровне 600 л. с.