Насколько глюкава эта игра!!
Вчера собственными глазами увидел как тачка стала вдруг дубовой, в повороты не входит, хотя только что ехала нормально.
Вышел/зашел в игру - опять поехала нормально!
Сегодня перезахожу в игру каждые 15 мин. И после смены каждой детали!
Иначе или глюк с управлением или глюк с ускорением или просто вылет!
Руководство 4 когда нибудь будет сделано ))
Идеи уже есть.
Думаю, что наконец-то решил проблему двигателей!
Осталось проанализировать и уточнить точные пропорции.
Короче, я с этого как раз начал исследования. Занёс в таблицу крутящий момент и мощность.
Пытался отталкиваться от этого. Но тогда что-то не получилось, вот я и полез в дебри геометрии....
Сейчас вернулся к истокам: всё дело в пропорции крутящего момента и мощности.
У масклов крутящий момент больше мощности.
У
Мазда 3,
Лексусов,
Mitsubishi и у двигателей
HEMI он примерно одинаковый +-20.
У остальных большинства машин мощность больше крутящего момента на +40 или даже на +90.
Соответственно:
крутящий момент больше чем мощность =
Синий
равны =
Желтый
мощность больше =
Красный
Зеленый двигатель пока под вопросом. Скорее всего момент бешенный как на
Super Snake и
Supra.
Мне сейчас нужно составить формулу в
Excel где это выясняется в процентном отношении.
Я думаю, всё-таки, эту разницу надо вычислять в процентах, а не в абсолютных единицах.
я сумасшедший, да?
Тестирую опять
Нисмо.
Выяснил, что в силовой должно быть два
Зеленых элемента и один
Красный.
Пока остановился на
К З З С С Ж
По управлению получается самый адекватный вариант.
Колеса чуть свистят в поворотах.
Наконец-то!
А на остальных схемах он деревянный. Приклеенный к дороге.
Приклеенность приводит к неповоротливости на ультрах.
Легкий, чуть заметный занос, без пробела. Вот идеальная формула.
И "тряски" не должно быть как на "
Lotus". Кузов должен ровненько держаться.
В каждом достаточно скоростном повороте это заметно. Когда едешь от капота.
Машину "трясет" в поворотах на неправильной схеме.
Я это называю "артифактами":
1. Тупость на скорости больше 200.
2. Резкое дубение при включении тарана.
3. Тряска в поворотах (при езде от капота).
4. Приклеенность (повороты без визга колес).
5. Полёт мордой вверх или кормой вверх.
6. Внезапные развороты (но это сейчас редко, скорости не те что раньше).
7. Звук двигателя неестественный.
8. Удержание траектории. На плохой схеме приходится подруливать.
9. Сама траектория поворота. Машина не должна резко поворачивать. Сначала медленнее, потом чуть быстрее вкручиваться в поворот.