[Ring Taxi]

Обсуждение новостей происходит в этой теме:

Обсуждение новостей автоспорта

За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

[Ring Taxi]

Автоспорт на Олимпиаде: есть ли будущее у этого проекта?

Много лет идут дискуссии о том, совместимы ли автоспорт и Олимпийское движение? Крупные автоспортивные соревнования несколько раз пересекались с Играми: в далеком 1900-м году параллельно с парижской Олимпиадой во Франции прошла серия гонок, а в 1936-м было организовано Олимпийское ралли, но эти соревнования не имели официального статуса. Игры-2012, которые сейчас проходят в Лондоне - еще один повод вернуться к этому историческому вопросу.

«Мне бы очень хотелось, чтобы автоспорт стал олимпийской дисциплиной, – сказал катарский гонщик Нассер Аль-Аттия, победитель прошлогоднего ралли-рейда «Дакар» и регулярный участник WRC, также на прошлой неделе выигравший в Лондоне бронзу в соревнованиях по стендовой стрельбе. – Можно было бы провести специальные заезды на стадионе – это стало бы прекрасным зрелищем.

Я хочу принять участие и в следующей Олимпиаде в Рио и выиграть золотую медаль в дополнение к бронзовой, но было бы здорово отправиться для участия в гонке и представлять Катар. Приехать на Олимпиаду и вызвать чувство гордости у своих соотечественников – это великолепно.

Меня поразило, сколько людей знают о моей гоночной карьере и удивляются, что я представляю Катар в стендовой стрельбе. Это пятая Олимпиада в моей карьере, но европейцы и жители ЮАР по-прежнему гораздо лучше меня знают по выступлениям в гонках, что могло бы стать еще одним поводом включить автоспорт в Олимпийское движение.

Я гонщик, и на меня глубокое впечатление произвел тот факт, что я живу в Олимпийской деревне с остальными спортсменами. Я видел Усэйна Болта и многих других – мне будет действительно грустно, когда Олимпиада закончится. Игры в Лондоне были потрясающими».

Автоспорту сложно стать олимпийской дисциплиной, но, тем не менее, формально это реально. После отмены в 2007-м году условия о недопустимости включения в Олимпиаду тех видов спорта, результат которых зависит от механики, ситуация заметно упростилась. В 2010-м году FIA подписала Кодекс по борьбе с допингом, устранив тем самым еще одно препятствие на пути включения автоспорта в олимпийские дисциплины. Моделью для организации олимпийского этапа может стать традиционная Гонка Чемпионов.

«Многие говорили, что Гонка Чемпионов – это Олимпиада для автоспорта, – заявил организатор этих соревнований Фредрик Джонсон в интервью Autosport. – Если есть возможность войти в Олимпийское движение, то нам бы очень хотелось стать его частью. Вряд ли это будет просто, но МОК понимает, что должен привлекать новые виды спорта. Возможно, через несколько лет это станет реальностью».

Впрочем, президент МОК Жак Рогге исключил эту возможность во время своего визита на Гран При Великобритании.

«Олимпийские Игры – это состязание спортсменов, а не техники, – цитирует его британская пресса. – При всем моем уважении, автоспорт не может быть включен в Олимпийскую программу».

Но в следующем году Жак Рогге должен будет оставить пост президента Олимпийского комитета, и если его преемник будет более благосклонно относиться к автоспорту, то вполне возможно, что гонки станут новой олимпийской дисциплиной.

Пока связи автоспорта и Олимпиады ограничиваются возможным проведением Гонки Чемпионов 2014 года на Олимпийском стадионе в Лондоне.

«Безусловно, это осуществимый проект, – подтвердил Джонсон. – Мы провели переговоры с лондонским Олимпийским стадионом о возможном проведении Гонки Чемпионов, и дирекция стадиона заинтересовалась нашими планами и предыдущими проектами.

Обсуждение получилось весьма позитивным, поэтому мы хотим вернуться к нему в будущем. Если я правильно понимаю ситуацию, то существуют конкретные планы на использование Олимпийского комплекса после Олимпиады, так что мы сможем провести гонку не раньше 2014 года».

Отметим, что Гонка Чемпионов уже проходила на Олимпийском стадионе – это произошло в 2009 году в Пекине. Затем организаторы перенесли ее в Дюссельдорф, а этой осенью она пройдет в Таиланде.

Источник

[Ring Taxi]

Евросоюз изучает проблемы Нюрбургринга

В среду эксперты Евросоюза приступили к изучению ситуации, в которой оказался Нюрбургринг: власти земли Рейнланд-Пфальц готовы оказать экономическую помощь автодрому, терпящему финансовую катастрофу, и Еврокомиссия попытается найти дополнительные возможности в попытках избежать процедуры банкротства.

Компания Nuerburgring GmbH на 90% принадлежит государству, и ее экономические трудности, в том числе, связаны с разногласиями, возникшими между ней и другой компанией, которая управляет трассой, из-за размера лизинговых выплат. Однако теперь земельное правительство намерено воспользоваться ситуацией и за счет комплекса финансовых мер провести реструктуризацию компании, - сообщает агентство Reuters.

Эти меры включают изменение графика выплат процентов по старым кредитам и, возможно, организацию дополнительного займа, который бы позволил автодрому нормально функционировать на протяжении шести месяцев, за время которых будет разработан детальный план выхода из кризиса.

Одна из главных проблем, стоящих перед властями земли Рейнланд-Пфальц, заключается в следующем: от компании, эксплуатирующей автодром, необходимо срочно добиться возврата многомиллионных средств, инвестированных в строительство тематического парка развлечений.

«На этой стадии Еврокомиссия сомневается в том, что финансовая поддержка была предоставлена автодрому на рыночных условиях, и что компании (с ним связанные) в состоянии работать дальше без продолжающейся государственной поддержки», – говорится в заключении, сделанном экспертами Евросоюза.

Речь идет о предоставлении автодрому экономической помощи в размере 524 млн. евро под государственные гарантии: начиная с марта, Еврокомиссия ведет расследование, действительно ли были соблюдены рыночные условия, когда принимались решения о выделении этих средств.

По законам Евросоюза, власти могут предоставлять помощь терпящим бедствие компаниям раз в десять лет.

Источник

[Ring Taxi]

Электрический болид Toyota обошёл соперников на Пайкс-Пик


Болид TMG EV P002 был создан в германском спортивном отделении Тойоты — Toyota Motorsport GmbH.

Прототип TMG EV P002, ведомый японским раллистом Фумио Нутахарой, прошёл легендарную двадцатикилометровую трассу подъёма на холм за 10:15.38. Открытый батарейный болид оказался самым быстрым в классе электрических машин, а в абсолюте занял достойную шестую строчку среди нескольких десятков мощных автомобилей и мотоциклов. Главный соперник Нутахары — Нобухиро Тадзима по прозвищу Монстр — не смог пройти дистанцию, так как на его электрическом болиде Monster Sport E-Runner Pikes Peak Special сгорел мотор.


Лучшее время среди всех классов, а также новый абсолютный рекорд трассы (9:46.164) показал американец Рис Миллен на доработанной двухдверке Hyundai Genesis Coupe с мотором V6, наддутым до 700 «лошадок». В нынешнем году, кстати, трасса Пайкс-Пик впервые была полностью асфальтовой — неудивительно, что абсолютное время удалось улучшить.

Добавим, что пилот Хироши Масуока привёл свой электромобиль Mitsubishi i-MiEV Evolution на вершину горы за 10:30.85. Он не только стал вторым в категории «электричек», но и показал восьмое время в абсолюте. Фактически в минувшие выходные спортивные электромобили впервые продемонстрировали, что способны бороться с классическими четырёхколёсными «собратьями» почти что на равных.

Источник

[Ring Taxi]

Электрокар "Монстра" смог проехать по трассе Пайкс Пик один километр


Рис Миллен на Пайкс Пик. Фото с сайта Autoblog

Известный американский раллист и дрифтер Рис Миллен установил новый рекорд подъема на холм Пайкс Пик, проехав трассу длиной 19,99 километра за 9 минут 46,16 секунды. Он показал это время всего через несколько заездов после того, как французский пилот Роман Дюма на Porsche (выступает за Audi на «24 часах Ле-Мана») добрался до вершины горы за 9 минут 46,18 секунды.

Миллен превзошел прошлогоднее достижение шестикратного чемпиона этого соревнования Нобухиро «Монстра» Таджимы на пять секунд. Сам Таджима, успешно преодолевший два квалификационных заезда, в этот раз остановился через один километр после старта из-за неисправности его электрокара. По словам японца, он вынужден был сойти из-за возникшего в кабине дыма. Предварительная причина этого – поломка одного из электромоторов.

Другой конкурент Миллена — местный пилот Пол Далленбах — попал в аварию, не справившись с управлением в одном из поворотов и врезавшись в деревья. В прошлом году Далленбах не смог стартовать по техническим причинам.

В отсутствие Таджимы лучшим среди электрокаров стал Фумио Нутахара на прототипе EV P002, подготовленном спортивным подразделением Toyota Motorsport GmbH и обладающем рекордом Нюрбургринга среди машин подобного типа. Японец стал шестым в общем зачете, проехав трассу за 10 минут 15,38 секунды.

Восьмым стал двукратный победитель ралли-рейда «Дакар» Хироси Масуока, выступавший на электрокаре Mitsubishi i-MiEV Evolution. Его время — 10 минут 30,85 секунды.

В этом году гонка впервые проводилась по полностью заасфальтированной трассе. До этого пилотам приходилась ездить по дороге со смешанным покрытием. Маршрут гонки, проводящейся в США уже 95 лет, содержит 156 поворотов. Старт находится на высоте 2860 метров над уровнем моря, а финиш – на 4300 метрах.

Источник

[Ring Taxi]

Красивое видео приуроченное к гонке Pikes Peak

[Ring Taxi]

McLaren подготовил суперкар MP4-12C для американских гонок


McLaren MP4-12C Can-Am. Фото McLaren Automotive

На американском фестивале Pebble Beach Concours d’Elegance компания McLaren Automotive представит прототип гоночной версии суперкара MP4-12C, подготовленной для чемпионата Can-Am. Благодаря участию в соревнованиях производитель рассчитывает поднять узнаваемость своего бренда в США.

Концептуальное купе построено на базе гоночного автомобиля MP4-12C, подготовленного для соревнований на выносливость в категории GT3. Суперкар получил полностью новый аэродинамический обвес кузова, увеличивающий прижимную силу по сравнению с гражданским автомобилем на 30 процентов.



Кроме того, масса машины была снижена до 1200 килограммов, установлены черные кованые колесные диски со сликами Pirelli и мощные тормозные механизмы. В салоне установлены гоночные «ковши» с шеститочечными ремнями безопасности, каркас безопасности, а также съемное рулевое колесо, которое по форме и хвату похоже на то, что используют пилоты команды Формулы-1 McLaren.



Инженерам компании для подготовки прототипа не было необходимости подстраиваться под требования гоночного чемпионата Can-Am, поэтому 3,8-литровая «восьмерка» получила только перепрограммированный блок управления мотором и модернизированную систему охлаждения. Мощность агрегата была увеличена до 630 лошадиных сил.







Источник

[Ring Taxi]

Клип о пятом этапе RRC на трассе Moscow Raceway

Видео-зарисовка с пятого этапа объединенного Чемпионата и Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам 4-5 августа 2012 года на автодроме «Moscow Raceway».

Источник

[Ring Taxi]

Обзор шестого этапа DTM-2012 на трассе «Нюрбургринг»

Тройной подарок на юбилей



Марка "БМВ" отпраздновала 40-летие своего подразделения BMW Motorsport GmbH с размахом – на этапе DTM на "Нюрбургринге" Бруно Спенглер принёс команде поул, быстрейший круг и победу в гонке.

Вынужденный перерыв в чемпионате (из-за летних Олимпийских игр-2012 в Лондоне) растянулся на полтора месяца – за это время команды и пилоты DTM разве что выезжали на трассу на официальных тестах во Франции, да стартовали во внезачётном этапе на Олимпийском стадионе в немецком Мюнхене. Борьба же за титул продолжилась только 19 августа, когда на "Нюрбургринге" состоялся шестой этап сезона-2012.

Слова представителей "Ауди" о том, что за время каникул компания доработала машину и надеется на улучшение результатов во второй половине чемпионата, получили первое подтверждение в пятничной тренировке, когда пелотон возглавили сразу три машины из Ингольштадта. Лучший из "Мерседесов" оказался четвёртым, а быстрейшая "БМВ" заняла девятое место. Во второй практике лидировала уже марка из Мюнхена, "Ауди" показала второе время, а "Мерседес" стал лишь 14-м. Единственной проблемой за обе сессии стала машина Адриана Тамбэ, который за 20 минут до конца второй сессии остановился в шпильке Kurzangbindung и не смог продолжить работу.

Квалификация начала приносить сюрпризы уже в первом сегменте, при этом неожиданности были приятными и не очень. К числу последних можно отнести последнюю позицию Дэвида Култхарда – экс-пилота Формулы-1 смогла опередить и напарница по "Мерседесу" Сьюзи Вольфф и пилотесса "Ауди" Райхель Фрей. При этом швейцарская гонщица едва не вышла во второй сегмент, оставшись, правда, 17-й, но позади оказались два "Мерседеса" Кристиана Фиториса и Роберто Мери, а так же Энди Приоль ("БМВ"). Второй сегмент подкосил немало лидеров – идущий первый в общей классификации Гэри Паффетт на "Мерседеса" завоевал только 11-ю стартовую позицию, следом расположился пилот "Ауди" Маттиас Экстрём, а ещё ниже на стартовой решётке расположились Мигель Молина ("Ауди"), Джои Хэнд ("БМВ"), Ральф Шумахер ("Мерседес") и Адриан Тамбэ ("Ауди"). Паффетту не удалось улучшить свой результат из-за жёлтых флагов – Гэри на последнем быстро круге был быстр, но ошибка Фарфуса в шпильке Kurzangbindung вынудила британца сбросить скорость…

Замкнули топ-10 в квалификации Тимо Шайдер ("Ауди") и Роберт Уикенс ("Мерседес") – двукратный чемпион DTM остался доволен, отметив улучшение своих результатов на фоне предыдущих гонок, а для дебютанта серии девятое место и вовсе стало лучшей стартовой позицией в короткой карьере в немецком первенстве. Дирк Вернер ("БМВ") квалифицировался восьмым, впереди оказались Джейми Грин ("Мерседес"), Аугусто Фарфус ("БМВ") и его напарник по марке Мартин Томчик – основные претенденты на титул и их преследователи оказались вне финального сегмента. Все, кроме одного.

В решающий момент быстрее всех оказался Бруно Спенглер – пилот "БМВ" принёс своей марке уже вторую за сезон поул-позицию, которая стала первым подарком к 40-летию подразделения BMW Motorsport GmbH, выпускающего "заряженные" модификации баварских машин. Вторую позицию на старте завоевал пилот "Ауди" Эдоардо Мортара, на счету которого единственная пока в сезоне-2012 победа марки, третьим и четвёртым стали два других напарника Мортары по марке Филипе Альбукерке и Майк Рокенфеллер.

На предгоночном уорм-апе лидерство осталось за "Ауди", лучший из "Мерседесов" оказался четвёртым, быстрейшая На предгоночном уорм-апе лидерство осталось за "Ауди", лучший из "Мерседесов" оказался четвёртым, быстрейшая из "БМВ" показала шестое

время, но в гонке расклад сил был иным. Спенглер блестяще реализовал преимущество поула и с первого же круга начал наращивать отрыв, который в итоге позволил Бруно одержать уверенную победу – вторую для "БМВ" в её первом сезоне после 20-летнего отсутствия в DTM. Триумфом на "Нюрбургринге" канадец вернул себе второе место в личном зачёте, а так же сделал тройной подарок на юбилей BMW Motorsport GmbH, добавив к выигранной квалификации победу в гонке и быстрейший круг заезда.

Второе место уверенно занял пилот "Ауди" Эдоардо Мортара, который комфортно шёл на своей позиции большую часть дистанции, не прессингуя лидера, но и не находясь под атаками преследователей, отъехав от них на достаточное расстояние уже после первых обязательных пит-стопов. Третьим долгое время шёл Майк Рокенфеллер, но сопротивление "Ауди" смог перебороть гонщик "БМВ" Мартин Томчик, который опередил соперника в борьбе на трассе, но опять же после визита в боксы. В итоге Рокенфеллер на второй остановке потерял позицию относительно "Мерседеса" Джейми Грина – впервые с начала сезона-2012 на подиуме не оказалось ни одного пилота на автомобиле из Штутгарта. Грин использовал рискованную тактику, проведя оба пит-стопа близко друг к другу и доезжая гонку на изрядно изношенных покрышках – соперники подъехать к Джейми подъехали, но опередить не смогли.

Шестым на "Нюрбургринге" финишировал Гэри Паффетт, но лидер сезона мог оказаться и пятым, если бы не потеря трёх секунд на втором пит-стопе, когда механики замешкались с заменой правого заднего колеса. Седьмое место, лучшее в карьере, занял Роберт Уикенс – канадец выпустил Паффетта вперёд после своей первой остановки в боксах, а потом не смог отыграть позиции. Восьмую позицию на финише после старта с третьей занял Альбукерке – если Паффетт за первый круг с 11-й позиции поднялся на седьмую, то Филипе с третьей откатился на 10-ю… Только грамотная тактика и отменная работа механиков на пит-стопе позволила ему опередить Тимо Шайдера, ставшего девятым, и Аугусто Фарфуса, завоевавшего последний зачётный балл.

Маттиас Экстрём этап провалил, закончив гонку на 11-й позиции, а вот 12-е место Дирка Вернера стало неплохим для него результатом.

Ральф Шумахер на последних кругах отчаянно защищал свою 13-ю позицию от атак Райхель Фрей – машина экс-пилота Формулы-1 была повреждена, а вот пилотесса из Швейцарии на "Нюрбургринге" выглядела очень хорошо, проведя едва ли не лучшую в карьере гонку в DTM. Мигель Молина, Кристиан Фиторис, Сьюзи Вольфф, Джои Хэнд, Энди Приоль и Дэвид Култхард замкнули протоколы гонки. При этом шотландский ветеран стал единственным, кто проиграл лидеру круг.

Хэнд не смог быстро найти общий язык с новой для себя трассой, чем и объясняется его низкий результат, а вот гонка Молины и Приоля была испорчена усилиями Тамбэ и Фиториса соответственно – Адриан развернул Мигеля в секции Mercedes Arena на втором круге, а на третьем там же Кристиан толкнул машину Энди. В итоге виновникам столкновений пришлось отбыть штрафной проезд по пит-лейну, а гонка была испорчена для всех четвертых. Впрочем, Вольфф заезд испортили в самом начале, когда в первом же повороте в толкотне после старта её развернули соперники – Мери зацепил машину Сьюзи, а самого Роберто толкнул Култхард. Он же изредка разбавлял размеренный ход гонки – на 14-м круге Дэвид ошибся на поребрике в пятом повороте и, пролетев через трассу, уткнулся носом в отбойник, хотя и смог продолжить гонку, а потом под финиш заезда попылил по обочинам перед лидерами, которые обгоняли его на круг и одновременно боролись за четвёртую позицию.

В целом гонка на "Нюрбургринге" выдалась довольно скучной по меркам DTM – обгоны были редки, аварий почти не было, если не считать нескольких ошибок в борьбе, сходами заезд так же не изобиловал: сошёл на девятом круге Мери, на 14-м в гараже остановился Тамбэ. В основном судьба позиций решалась тактической борьбой в боксах. Более острого сражения в духе Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft можно ждать на седьмом этапе сезона-2012, который уже через неделю, 26 августа, примет голландская трасса "Зандвоорт".

DTM. Нюрбургринг. Гонка

1. Бруно Спенглер ("БМВ") — 49 кругов
2. Эдоардо Мортара ("Ауди") + 6.703
3. Мартин Томчик ("БМВ") + 10.802
4. Джейми Грин ("Мерседес") + 22.019
5. Майк Рокенфеллер ("Ауди") + 23.054
6. Гэри Паффетт ("Мерседес") + 23.765
7. Роберт Уикенс ("Мерседес") + 25.041
8. Филипе Альбукерке ("Ауди") + 29.601
9. Тимо Шайдер ("Ауди") + 30.422 1
0. Аугусто Фарфус ("БМВ") + 33.686
11. Маттиас Экстрём ("Ауди") + 35.436
12. Дирк Вернер ("БМВ") + 40.828
13. Ральф Шумахер ("Мерседес") + 42.526
14. Райхель Фрей ("Ауди") + 43.105
15. Мигель Молина ("Ауди") + 46.558
16. Кристиан Фиторис ("Мерседес") + 53.240
17. Сьюзи Вольфф ("Мерседес") + 1:09.036
18. Джои Хэнд ("БМВ") + 1:12.214
19. Энди Приоль ("БМВ") + 1:25.739
20. Дэвид Култхард ("Мерседес") + 1 круг

Не финишировали Адриан Тамбэ ("Ауди") + 35 кругов Роберто Мери ("Мерседес") + 40 кругов

DTM. Личный зачёт после шести этапов:

1. Гэри Паффетт ("Мерседес") — 103 очка
2. Бруно Спенглер ("БМВ") — 69
3. Джейми Грин ("Мерседес") — 58
4. Мартин Томчик ("БМВ") — 54
5. Эдоардо Мортара ("Ауди") — 47
6. Майк Рокенфеллер ("Ауди") — 39
7. Маттиас Экстрём ("Ауди") — 31
8. Кристиан Фиторис ("Мерседес") — 24
9. Тимо Шайдер ("Ауди") — 16
10. Аугусто Фарфус ("БМВ") — 16
11. Дэвид Култхард ("Мерседес") — 14
12. Энди Приоль ("БМВ") — 14
13. Филипе Альбукерке ("Ауди") — 8
14. Мигель Молина ("Ауди") — 8
15. Роберт Уикенс ("Мерседес") — 4
16. Ральф Шумахер ("Мерседес") — 2
17. Джои Хэнд ("БМВ") — 2
18. Дирк Вернер ("БМВ") — 1

DTM. Командный зачёт после шести этапов:

1. THOMAS SABO/Mercedes-Benz Bank AMG ("Мерседес") – 127 очков
2. Mercedes AMG ("Мерседес") – 88
3. BMW-Team-Schnitzer ("БМВ") – 84
4. BMW-Team-RMG ("БМВ") – 71
5. Audi Sport Team Abt Sportsline ("Ауди") – 65
6. Audi Sport Team Rosberg ("Ауди") – 61
7. Audi Sport Team Phoenix ("Ауди") – 57
8. BMW-Team-RBM ("БМВ") – 31
9. DHL Paket/stern Mercedes AMG ("Мерседес") – 22

DTM.Зачёт производителей после шести этапов:

1. "Мерседес" – 237 очков
2. "БМВ" – 186
3. "Ауди" – 183

Источник

[antonella]

На гонке в Сербии пилот врезался в толпу зрителей



В сербской гонке по подъему на холм Tara 2012 участник заезда врезался в толпу зрителей. Как сообщает телерадиокомпания РТС, за 300 метров до финиша боснийский пилот Бранимир Симич потерял контроль над машиной. Автомобиль выбросило в толпу болельщиков, в результате чего три человека погибли. Сын одного из погибших госпитализирован – в данный момент его жизнь вне опасности.

По данным сайта Чемпионат.com, гонка Tara 2012 входила в календарь чемпионата FIA International Hill Climb Challenge. После аварии этап был отменен. Заезд проходил на горе Тара, расположенной в 100 километрах к юго-западу от столицы Сербии Белграда.

По сведениям ресурса ue.co.rs, сербская полиция задержала троих организаторов гонки. Согласно неофициальной информации, под стражу заключены директор гонки, его помощник, отвечавший за безопасность, а также председатель спортивного комитета.

[Ring Taxi]

В Крыму готовятся к проведению Prime Yalta Rally


В Международных соревнованиях по авторалли Prime Yalta Rally-2012, которые пройдут с 14 по 16 сентября в Крыму, примут участие лучшие гонщики мира.

Prime Yalta Rally — это десятый этап в календаре международных соревнований по авторалли Intercontinental Rally Challenge (IRC), сообщает пресс-служба Совмина Крыма.

Гонки состоятся на сложнейшей асфальтовой трассе горных серпантинов плато Ай-Петри.

В этом году в Ялте на Набережной имени Ленина будет развернут сервисный парк, где посетители смогут увидеть, как обслуживаются спортивные автомобили. Также в программе мероприятия запланирован концерт с участием звезд украинской и российской эстрады.

«Мы открыли для мира спортивный Крым. Prime Yalta Rally — ключевое спортивное событие Украины. В этом году гостей ждет потрясающее зрелище. Скоростные заезды в районе крымских гор привлекают большое количество туристов. В прошлом году мы собрали рекордное количество зрителей, но не собираемся останавливаться на достигнутом», — подчеркнул один из организаторов мероприятия Константин Бевз.

Источник