[Ring Taxi]

Обсуждение новостей происходит в этой теме:

Обсуждение новостей автоспорта

За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

[Ring Taxi]

Испанцы пошили гоночный костюм хэтчбеку Seat Leon


У серийной машины рейсер позаимствовал светодиодные фары и фонари и обзавёлся спортивными акксесуарами: 18-дюймовыми дисками, большим воздухозаборником в переднем бампере, расширенными колёсными арками, прорезями в капоте и антикрылом.

Тюнинг-шоу Wоrthersee Tour давно стало площадкой для премьер концерна Volkswagen. Испанский бренд SEAT большой автосемьи, кроме «заряженого» варианта Leon FR, покажет там два настоящих спортивных автомобиля — Ibiza Trophy и Leon Cup. Для постройки кузова гоночного Леона использовали модифицированный пятидверный хэтчбек, а переднюю и заднюю ось удлинили на 40 см. Все изменения в аэродинамике помогают в охлаждении мотора и тормозов.


Для увеличения прижимной силы используются плоское днище, диффузор и антикрыло.


Интерьер по максимуму облегчили, избавив от лишнего оборудования. Защиту пилоту обеспечивают каркас безопасности из высокопрочной стали и спортивные кресла с пятиточечными ремнями и системой HANS. Полную информацию о машине и различные настройки гонщику обеспечивают многофукциональный руль и TFT-дисплей за ним.

Под капотом установлен турбодвигатель Volkswagen 2.0 мощностью 330 л.с. и крутящим моментом 350 Н•м, который посредством шестиступенчатого «робота» DSG с подрулевыми лепестками приводит в движение переднюю ось, оснащённую электронноуправляемой блокировкой дифференциала. Автомобиль будет доступен клиентам к выступлениям в сезоне 2014 года по цене 70 тысяч евро с DSG и 95 тысяч за версию для гонок на выносливость, оборудованную секвентальной коробкой переключения передач и механической блокировкой дифференциала. Также испанцы рассматривают возможность постройки на базе Cup-модификации машины WTCC с двигателем 1.6.

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Toyota отправит на Пайкс Пик улучшенный электрокар


Очередное соревнование в Колорадо пройдёт 30 июня 2013 года. На снимке — тойотовский электроболид во время прошлогоднего триумфального заезда.

В минувшем году болид TMG EV P002 от компании Toyota Motorsport GmbH (спортивное отделение Тойоты в Германии) стал самым быстрым электрокаром на Пайкс Пике, да и среди обычных машин с ДВС вовсе не затерялся. Чтобы закрепить успех в знаменитом соревновании по подъёму на гору, специалисты компании построили обновлённую версию этой гоночной машины. Индекс у неё не изменился, но все ключевые параметры были улучшены.


Аппарат TMG EV P002 в спецификации 2013 года, как и раньше, базируется на шасси от британской фирмы Radical.

Мощность пары электромоторов выросла с 350 до 400 кВт (а это почти 544 л.с.), крутящий момент поднялся с 900 до 1200 Н•м. Вполне логично надеяться на улучшение прошлогоднего результата и, быть может, даже на конкуренцию с бензиновыми соперниками. Максимальная скорость болида, правда, ограничена на уровне 230 км/ч, дабы сохранить на приемлемом уровне пробег на одной зарядке. Его величина не сообщается. Батареи между тем остались прежние — литиево-керамические ёмкостью 42 кВт•ч. В настоящее время болид EV P002 отправлен в Северную Каролину, где при помощи фирмы Toyota Racing Development USA будет окончательно доведена его аэродинамика. Ну, а в бой новинку поведёт новозеландец Род Миллен, в чьей копилке девять побед на Пайкс Пике.

Источник

[Ring Taxi]

"ГАЗель" завершила первую раллийную гонку


"ГАЗель Next". Фото "За рулем"

Гоночная «ГАЗель Next» впервые финишировала в марафонском соревновании. Как сообщает издание «За рулем», автомобиль занял первое место в абсолютном зачете ралли-рейда «Симбирский тракт» – эта гонка входит в календарь чемпионата Ульяновской области по ралли-рейдам. Заезд проходил с 9 по 11 мая.

Машину выставила полузаводская команда «За рулем». По информации Авто@mail.ru, технически гоночная «ГАЗель Next» представляла собой сочетание серийного аналога и спортивной версии «Соболя», который выходил на старт ралли-марафонов в прошлом году.



За рулем нового автомобиля находился спортивный директор команды Александр Евдокимов, механиком был Ильдус Лутфуллин. На первом спецучастке экипаж показал второе время, а на втором «допе» стал третьим. Тем не менее, штрафы соперников за пропуск контрольных точек позволили «ГАЗели» отыграть время и выйти на первую строчку в «абсолюте».



Первым стартом модели «Next» в гонке стал ралли-рейд «Золото Кагана», состоявшийся в Астраханской области с 17 по 20 апреля. По ходу соревнования машина несколько раз ломалась, поэтому руководство команды решило снять экипаж с последнего соревновательного дня. Следующей гонкой «ГАЗели Next» станет марафон «База Крым», запланированный на 24-26 мая, а главным стартом гоночный коллектив «За рулем» считает июльский ралли-рейд «Шелковый путь».



Источник

[Ring Taxi]

Aston Martin построил суперкар для "24 часов Нюрбургринга"


Aston Martin V12 Vantage GT3. Фото Aston Martin

Компания Aston Martin рассекретила трековый вариант суперкара V12 Vantage – GT3, который примет участие в ежегодном марафоне «24 часа Нюрбургринга». Соревнование пройдет с 19 по 20 мая текущего года.

Гоночный V12 Vantage GT3 был построен совместно со специалистами компании Bilstein. Суперкар оснастили шестилитровым двигателем V12, отдачу которого понизили с 608 до 557 лошадиных сил в связи с требованиями регламента соревнования.

Кроме того, автомобиль получил секвентальную шестидиапазонную трансмиссию Xtrac с подрулевыми лепестками переключения передач, а также систему ABS и трекшн-контроль, которые специально разработали и настроили для гоночного Aston Martin. Динамические показатели машины, которая весит 1270 килограммов, не сообщаются.


Водородный Rapide S

Помимо V12 Vantage GT3, на гоночный трек выйдет водородная модификация хэтчбека Rapide S. Она станет первой машиной с подобной силовой установкой, участвующей в международном гоночном соревновании, и первым автомобилем, который пройдет круг Нюрбургринга без выбросов углекислого газа.

В состязании также примет участие еще одна модификация V12 Vantage, которая, по словам производителя, «близка к серийной версии».

Источник

[Ring Taxi]

Формула-E показала новую машину


Новый болид Формулы-Е. Фото Формулы-Е

Организаторы Формулы-Е опубликовали на своей странице в социальной сети Facebook изображения нового болида. Первый сезон Формулы-Е пройдет в следующем году. Никаких дополнительных подробностей о машине в FIA Formua E не предоставили.

Несмотря на опубликованные изображения, пока нет гарантий того, что именно такое шасси примет участие в первенстве. Как сообщалось ранее, участники смогут самостоятельно строить болиды. Единственным обязательным условием для конструкторов является масса блока аккумуляторов – она не должна превышать 300 килограммов. Тем не менее, во время первого сезона все команды, скорее всего, получат одинаковые машины в бесплатную аренду при условии отчисления части рекламного дохода организаторам.



На данный момент омологацию прошло только шасси компании Formulec, которое носит индекс EF01. Эта машина принимала участие в различных демонстрационных заездах, в том числе в Москве – в 2011 году болид около стен Кремля пилотировал бывший гонщик GP2 и DTM француз Александр Према.



Помимо презентации машины, организаторы Формулы-Е заявили, что новыми партнерами чемпионата стали компании TAG Heuer и Renault. Первая, по всей видимости, станет официальным хронометристом серии. Чем будет заниматься французский автопроизводитель – неизвестно. Ранее сообщалось, что техническую поддержку FIA Formula E готов оказать «Макларен». Британцы намерены поставлять двигатели, трансмиссии и электронику.



Ранее стало известно, что желание участвовать в Формуле-Е выразила команда Формулы-1 Sauber. Швейцарский коллектив станет третьим в чемпионате, присоединившись к Drayson Racing и China Racing. Первая гонка первенства пройдет в Рио-де-Жанейро. Всего же в календаре первого сезона FIA Formula E должно быть восемь этапов.



Источник

[Ring Taxi]

Фирма Mitsubishi приготовила для Пайкс-Пика новый электрокар


Кроме прочего, инженеры сумели снизить вес, понизить высоту центра тяжести и улучшить аэродинамику болида. Хватит ли изменений, чтобы потягаться с обновлёнными конкурентами?

В прошлом году на соревновании по подъёму на гору Пайкс-Пик прототип Mitsubishi i-MiEV Evolution мощностью 326 л.с. занял второе место в категории электрических машин, уступив в ней творению Тойоты — спорткару TMG EV P002 (476 л.с.). В нынешнем году Митсубиси попробует взять реванш с новым болидом — полноприводным одноместным электрическим аппаратом по имени MiEV Evolution II. Причём на старт выйдут два его экземпляра, для повышения шансов на успех.


Фирма Mitsubishi даже полагает, что у её электрических аппаратов есть хороший шанс на победу и в абсолютном зачёте соревнования, а ведь там биться будут Лёб на Пежо и Монстр на Монстре.

В движение новинку приводят четыре электромотора (по два спереди и сзади) с суммарной отдачей 400 кВт (544 л.с.). За улучшение управляемости тут отвечает система Super All-Wheel Control, прецизионно дозирующая тягу, новые система стабилизации и АБС. Вдобавок ёмкость батареи MiEV Evolution II выросла до 50 кВт•ч (у i-MiEV Evolution было 35).


Заметим, что в абсолютном зачёте на Пайкс-Пике-2012 болид Митсубиси на аккумуляторах оказался восьмым из 170 стартовавших машин, а победившая в электрическом классе Тойота — шестой в абсолюте. Скоро «электрички» потеснят на этой трассе бензиновых «собратьев»?

В бой два аппарата-«близнеца» от Митсубиси поведут Хироши Масуока, двукратный победитель Дакара (Хироши пилотировал i-MiEV Evolution на Пайкс-Пике в прошлом году), и Грег Трейси, шестикратный чемпион Пайкс-Пика в категории мотоциклов. Посмотрим, что у них получится, ведь тойотовцы тоже не дремали. В текущем году они отправят на Пайкс-Пик улучшенный болид TMG EV P002, в котором теперь тоже скрыты 400 кВт мощности.

Источник

[Ring Taxi]

Леб решил попробовать силы в ралли-кроссе


Себастьен Леб. Фото Sebastien Loeb Racing

Девятикратный чемпион мира по ралли WRC Себастьен Леб выступит в конце августа на домашнем для себя этапе европейского чемпионата по ралли-кроссу в Лоэаке. Француз будет пилотировать 550-сильный хэтчбек Citroen DS3, подготовленный для участия в самой престижной категории первенства – Supercar. Об этом сообщается на официальном сайте серии.

«Этот год полон для меня новыми вызовами. Я получил приглашение от организатора этапа в Лоэаке Патрика Жермена и решил ответить положительно. Единственный мой опыт в ралли-кроссе – выступление на X Games, поэтому мне придется непросто в сражениях с опытными специалистами в чемпионате столь высокого уровня», – заявил Леб.

В июле прошлого года девятикратный чемпион мира по ралли принимал участие в турнире X Games, где ему впервые довелось познакомиться с ралли-кроссовой техникой. Тогда Себастьен также пилотировал Citroen DS3 и сумел одержать на французском хэтчбеке победу.

Помимо Леба, на постоянной основе в ралли-кроссе выступает другой чемпион мира по ралли WRC норвежец Петтер Сольберг. Он, так же, как и нынешний лидер первенства и действующий чемпион в классе Supercar россиянин Тимур Тимерзянов, использует Citroen DS3.

Вместе с ралли-кроссом в нынешнем сезоне Леб выступает в чемпионате FIA GT, Суперкубке Porsche, а также принимает участие в некоторых этапах первенства WRC. В июне француз намерен выступить и в гонке на горе Пайкс Пик в США, где он будет пилотировать 875-сильный хэтчбек Peugeot 208 T16 Pikes Peak.

Источник

[Ring Taxi]

Кобаяси проедет на болиде Ferrari у стен московского Кремля


Камуи Кобаяси и болид Ferrari F10. Фото Ferrari

На ежегодном шоу Moscow City Racing болид команды Ferrari около стен московского Кремля будет пилотировать Камуи Кобаяси, который выступает за итальянский коллектив в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC). Мероприятие пройдет с 20 по 21 июля.

В рамках подготовки к показательным заездам на болиде Ferrari F10, на котором Фернандо Алонсо и Фелипе Масса выступали чемпионате Формулы-1 в 2010 году, Кобаяси провел тесты на трассе в итальянском Фиорано.



«Я гонялся против этой машины и знаю насколько она быстра. Поэтому мне было необходимо получить опыт управления ей. Последней моей гонкой в Формуле-1 стал прошлогодний Гран-при Бразилии, а теперь я выступаю в WEC за рулем 458 GT, так что могу сказать, что ощущения от управления этими машинами абсолютно разные. Процесс адаптации проходил несложно, так как прежде я выступал на разных автомобилях. Будет очень приятно пилотировать болид Формулы-1 в Москве. Это станет для меня двойным дебютом: первый раз за рулем болида Ferrari на официальном мероприятии и первый раз я побываю в этом городе», – заявил Кобаяси.



Японец начал свою карьеру в Формуле-1 в «Тойоте» в 2009 году. Тогда он выступил на этапах в Абу-Даби и Бразилии, заменяя травмированного Тимо Глока. В 2010 году Кобаяси перешел в Sauber, где его партнерами были сначала Педро де ла Роса, занимающий ныне должность тест-пилота Ferrari, и Ник Хайдфельд. Последние два сезона в Формуле-1 Камуи провел вместе с Серхио Пересом, выступающим сейчас за McLaren.

В прошлом году Ferrari на Moscow City Racing представлял Джанкарло Физикелла. В шоу также принимал участие Льюис Хэмилтон, который пилотировал машину команды McLaren.

Источник

[Ring Taxi]

Ожье опередил Леба в кольцевой гонке Суперкубка Porsche


Ожье впереди Леба на гонке в Монако. Фото Porsche

Лидер чемпионата мира по ралли Себастьен Ожье превзошел Себастьена Леба в кольцевой гонке Суперкубка Porsche. На городской трассе в Монако француз финишировал 13-м, а его соперник занял 16-е место. В квалификации Ожье также опередил Леба на три позиции.

В 2013 году семикратный чемпион мира по ралли Себастьен Леб дважды стартовал в гонках кольцевого Суперкубка Porsche. На этапе в Испании спортсмен стал 11-м, а в Монте-Карло увидел клетчатый флаг 16-м. Параллельно Леб проводит полный сезон в FIA GT. Его соперник Себастьен Ожье продолжает на постоянной основе участвовать в ралли. Старт в Монако стал для пилота команды Volkswagen единичным случаем.

«Гоняться на улицах Монте-Карло – это осуществление моей мечты, – цитирует Ожье Autosport. – В детстве я приезжал сюда с отцом по четвергам: билеты на гонку были слишком дорогими. Но теперь отец увидит воскресный заезд своими глазами – и я приму участие в этой гонке». До начала карьеры в WRC Ожье дважды обслуживал Гран-при Монако Формулы-1 в качестве пожарного.


Себастьен Леб и Себастьен Ожье

Победу на этапе Суперкубка Porsche в Монако одержал лидер общего зачета Шон Эдвардс. Перед гонкой британец дал Ожье несколько советов по пилотажу в городских условиях.

Источник

[Ring Taxi]

Бензиновые прототипы Ле-Мана уравняли в правах с дизелями


Toyota TS030 Hybrid (справа) и Audi R18 e-tron quattro. Фото James Moy Photography

Комитет Международной автомобильной федерации (FIA) по гонкам на выносливость уравнял шансы на победу бензиновых и дизельных прототипов класса LMP1. Как сообщает Autosport, перед марафоном «24 часа Ле-Мана» машины с бензиновой силовой установкой Toyota получат возможность увеличить объем топливных баков на три литра. Теперь вместимость резервуара для бензина у заводских Toyota TS030 Hybrid составит 76 литров, а у частных прототипов Lola-Toyota B12/60 команды Rebellion Racing – 78 литров.

В начале мая технический директор гоночного коллектива Toyota Паскаль Васселон предупредил, что без внесения поправок в регламент японский производитель не сможет побороться с Audi R18 e-tron quattro за первое место в «24 часах Ле-Мана». Инженер объяснил, что благодаря меньшему потреблению топлива дизельные прототипы могут реже проводить пит-стопы. При этом силовая установка Audi на 70-80 лошадиных сил мощнее агрегата Toyota.

В межсезонье FIA на три процента уменьшила размер рестриктора, через который поступает воздух в дизельные моторы LMP1. В Toyota настаивали, что этого недостаточно. После двух этапов чемпионата мира WEC, завершившихся победой Audi R18 e-tron quattro, Международная автофедерация пошла на встречу японскому производителю.

Гонка «24 часа Ле-Мана» пройдет 22-23 июня во Франции. В самой быстрой категории LMP1 на старт выйдут три прототипа Audi и два заводских автомобиля Toyota.

Источник