[Ring Taxi]

На прошлой неделе фотошпионами на тестовом треке был замечен Ford Mustang нового поколения. Mustang – это легендарный американский мускул-кар, которому в следующем году исполняется ровно 50 лет. Компания Ford очень ответственно готовится к этому событию и собирается выпустить новое поколение данной модели.

Но далеко не все версии «Мустанга» дошли до конвейера – большинство навсегда остались концептами и уже никогда не увидят свет. В честь приближающегося юбилея легендарного автомобиля мы составили небольшую подборку самых редких концептов Mustang.

1. Avventura, Avanti и Allegro 1961 года

В начале 60-х годов Ford экспериментировала над дизайном нового купе, основанного на базе компактного автомобиля Falcon. На тот период было предложено три концепта, и каждому было дано свое уникальное имя. От их производства отказались, но реализованные в них идеи в конечном итоге нашли отражение в «Мустанге» тех времен.

2. Среднемоторный Mustang 1963 года

В этом году Ford предложила концепт двухместного «Мустанга» с центральным расположением двигателя, имеющий весьма смелый на тот период времени дизайн. Авторы идеи явно черпали вдохновение в гоночных автомобилях, принимавших участие в гонках на выносливость в Ле-Мане.

3. 4-дверный Mustang 1965 года

Спустя еще два года Ford разработала Mustang с четырьмя дверьми, имеющий более классический внешний вид и все так же неразрывно связанный со своим предшественником Falcon. Дополнительные две двери не пришлись по душе руководству концерна, и концепт-кар не был пущен в производство.

4. Mustang Station Wagon 1966 года

Вы можете представить себе «Мустанг» в кузове «универсал»? А сама Ford в 1966 году попробовала — такой концепт тоже существует, но, к счастью, в единичном экземпляре. Спортивный характер мускул-кара не сочетается с подобного рода кузовом. Это не семейный автомобиль.

5. Концепт Allegro II 1967 года

Автомобиль получил весьма своеобразный дизайн и лишился нормальной крыши. Вместо нее осталось непонятное абсолютно ровное нечто, настолько низкое, что сидеть в салоне просто невозможно – только лежать.

6. Mach 1 1966 года

Именно с этого концепта началось формирование образа современного «Мустанга». Здесь уже заметна характерная носовая часть, очень больших размеров передняя часть кузова, гипертрофированный капот и симбиоз прямых и плавных линий в дизайне.

7. Mach 2 1967 года

Всего за год внешность «Мустанга» вновь стала гоночной и чем-то напоминающей знаменитый Shelby Cobra. Здесь опять применена среднемоторная компоновка. Единственное, что осталось от первого Mach — это массивный капот.

8. Mustang Milano 1970 года

Ford экспериментировала с горизонтальными формами кузова, сделав автомобиль плоским, но более широким. Вернулся характерный нос и большой капот. Рисунок задних фонарей отдаленно напоминает тот, что используется сейчас.

9. Mustang RSX 1980 года

Это автомобиль, предназначенный для использования исключительно на треке. Он оказался немного шире дорожной версии автомобиля, а его колесная база была укорочена на 14 сантиметров. Внешность соответствует периоду выпуска – количество прямых линий и углов просто зашкаливает.

10. Mach III 1992 года

Этот концепт в корне отличается от Mach 2 и больше напоминает японский спорткар Mazda Miata MX-5, перевернутый вверх ногами. Прилизанный и до невозможности гладкий, он полностью утратил брутальность оригинального «Мустанга». К счастью, в серию этот концепт тоже не попал.

Источник

[MSLERA]

4. Mustang Station Wagon 1966 года

Шикарный.
Ябхотела

[Тэйлон]

А мне вагон и седан не понравились, мустанг он должен быть мустангом, они там все правильно сделали что в серию не пустили.

Тогда другие времена были.
Никто же не знал, во что в итоге превратится этот Ford Mustang.

С другой стороны, Charger в конце концов превратился в седан. Хоть и в 2006.
Последним Мустангам тоже бы подошёл четырёхдверный кузов.
Очень респектабельно выглядит.

[Stig]

Charger в конце концов превратился в седан. Хоть и в 2006.

не сказал бы, что это пошло ему на пользу, от старого чарджера только название и осталось.

[Тэйлон]

не сказал бы, что это пошло ему на пользу, от старого чарджера только название и осталось.

Не пошло на пользу автомобилю или названию?
Если машину назвали Charger - то это вовсе не обязательно должен быть старый спорткар на новый лад.
Как автомобиль, Charger 2006 года очень даже крут.

Это напоминает мне один холивар, там тоже были два разных продукта с одним названием.

А вообще, это оффтоп.

[Stig]

Не пошло на пользу автомобилю или названию?

Не пошло на пользу модели доджа. Старый чарджер без сомнения был иконой и легендой, а седан таковым не стал. Мустанг остался мустангом, камарик и челенджер тоже, что бы там про них не говорили. А чарджер в один ряд с ними уже не поставишь, он уже седан, он уже не тот чарджер, на котором уедешь в закат или просто подымишь резиной на светофоре))))

А вообще, это оффтоп.

Они все из одной семьи и если что мы просто рассуждаем о вариантах развития модели.

В автомобиль для американских школьников? Не ну серьезно, он не во что особое не превратился, даже наоборот.

Он очень популярен не только у школьников, особой критики в каких-нибудь популярных обзорах я не видел, в Москве полно Мустангов, а тут они не дешевые в отличии от США, значит оно того стоит.

К примеру на кобальт все фапают, так как он был в игре NFS

Вообще-то есть еще несколько миллиардов, которым пофиг НФС))) Я не видел кобальта в топ гире, ну или не помню))), и не замечал кобальтов на улице.

но он же молодежный, таким делался вроде. Но я все это к тому, что легендарным он уже давно быть перестал.

Масл кары изначально молодежные, дешевые быстрые и мощные, два места для - тебя и твоей подруги))) А легендарность просто так не измеришь, со временем понятно будет кто есть кто, ну а пока у мустанга с популярностью проблем вроде как нет.

[DeniSS]

во что в итоге превратится этот Ford Mustang

В автомобиль для американских школьников? Не ну серьезно, он не во что особое не превратился, даже наоборот. А по ходу пришел к тому самому ужасному третьему поколению.

Я не говорю о всяких спецтюнинг версиях, стоковый мустанг ничем кроме симпатичного вида похвастать не может. При всем уважении к маслам, эта порода уже выродилась давно, остались только названия.

тут они не дешевые в отличии от США

Это заслуга России

не только у школьников

Утрировал, но он же молодежный, таким делался вроде. Но я все это к тому, что легендарным он уже давно быть перестал.

К примеру на кобальт все фапают, так как он был в игре NFS, а так это самый обычный шеви Cruze.

[MacSys]

Не будем забывать, что Charger это только часть названия. Есть же еще вторая часть Super Bee. Которая характеризует новое поколение, вышедшая уже после 70ых и не является той веткой Charger.

[ERTYUHI]

Mustang Station Wagon

А по мне - шикарный аппарат. Вон, Audi RS6 Avant есть - и Мустанг универсал тоже был бы интересен

[Device101]

К примеру на кобальт все фапают, так как он был в игре NFS, а так это самый обычный шеви Cruze.

Лупоглазый Кобальт последнего поколения - да, а первого - нет. Ничего общего с крузом.

Audi RS6 Avant; Мустанг универсал

Разные вещи

[Тэйлон]

он уже не тот чарджер, на котором уедешь в закат или просто подымишь резиной на светофоре

Не прав

Старый чарджер без сомнения был иконой и легендой, а седан таковым не стал.

И не должен был.
Я понял бы это негодование, если бы Charger'ом назвали какую-нибудь малолитражку. Но это огромный мощный седан, который одним своим видом страх на людей нагоняет. Более чем достойно.

Ну, в разы лучше, чем вот это, по крайней мере.


upd. Хотя нет. В каком-то смысле Чарджер-седан уникален. Хотя бы тем, что не побоялся порвать шаблон о том, как должен выглядеть Dodge Charger. Мустанги и Камаро в конце концов вернулись к первоначальным вариантам в современной интерпретации. С Челленджером ещё мутнее, так как поколения там три, а Челленджеров было два.

Не ну серьезно, он не во что особое не превратился, даже наоборот.

Слово "превратится" несёт много оттенков, да, но я использовал нейтральный.