[PGN]

Самая быстрая и самая мощная модификация Mitsubishi Lancer Evo X FQ-400 была запущена в серийный выпуск в Великобритании. Как стало известно, под капотом новинки расположился доработанный 2-литровый турбированый двигатель с мощностью в 403 л.с. и крутящим моментом равным 525 Нм! В стандартном двигателе Evo X была заменена турбина и интеркулер, заменена инжекторная система и сделан экстремальный ЧИП-тюнинг. Со всеми усовершенствования, FQ-400 может с легкостью разогнаться до сотни км\ч всего за 3.8 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км\ч. Цена на новинку в Великобритании составляет 79 400$

[dedmorox007]

монстр

[DAVID31RUS]

Вот так такой бы лансер в Word,а не то что щас

[-Andrew-]

Вот так такой бы лансер в Word,а не то что щас

DAVID31RUS, ага и был бы он чуть лучше прежнего

[PGN]

Вот вместо того, чтобы вводить какие-то работы и идиотские корпуса - взяли бы и оформили лицензии на настоящие корпуса и модификации. К примеру простой лансер - за игровую, а вот такой - за бусты

[podjigatel]

а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км\ч.

Ограничена пока в Россию не дошел, как наши "ломастеры покавыряются" 350 км\ч поедет))))

[PGN]

Ограничена пока в Россию не дошел, как наши "ломастеры покавыряются" 350 км\ч поедет))))

podjigatel, Ага, я тоже так подумал))

[OrangeMan]

Этот Evo X FQ400 все равно не сможет спорить на треке с WRX STI CS400 даже судя по голым цифрам ...

Во первых 400 л.с. уже при 5750 об/мин у CS400 и 405 л.с. только лишь при 6500 об/мин у FQ400 .

Во вторых двигатель у CS400 это оппозитный 4 цилиндровый турбомотор объемом 2.5 литра который благодаря своей конструкции и расположению дарит машине лучшую управляемость за счет более низкого центра тяжести , тогда как у FQ400 рядная четверка объемом 2 литра турбо которая ничего не дарит DDD

В третьих разгон от 0-100 у CS400 составляет 3.7 сек. в то время как у FQ400 разгон до сотни составляет 3.8 сек.

В четвертых масса CS400 ниже массы FQ400 - 1542 кг. против 1550 кг. соответственно .

В пятых думаю о гениальности и собственно качествах Symmetrical AWD не стоит ... Собственно FQ400 таким полным приводом не орудует ...

P.S. Довольно давно читал новость на забугорных ресурсах о том , что за доплату - т.е. опционально ограничитель будут снимать сами оф. дилеры Subaru и собственно переносить ее на 285 км/ч . Это примерно тоже самое , что сейчас Insignia OPC и Insignia OPC Unlimited
Не знаю были ли среди покупателей CS400 (а покупателей всего 75 человек) такие лихие парни и девушки , но чем черт не шутит

В итоге - очередной Lancer из семейства Evo / Evolutuion в очередной раз "слил" очередному представителю семейства WRX STI xD Ничего личного - только цифры DDD

---------- Сообщение дополнено в 08:50 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 08:48 ----------

Ну и собственно у Subaru везде разные показатели мощности , где то 395 л.с. , где то 400 л.с. , но даже если 395 л.с. , то все равно по голым цифрам CS400 быстрее и лучше .

[PGN]

Этот Evo X FQ400 все равно не сможет спорить на треке с WRX STI CS400 даже судя по голым цифрам ...

Во первых 400 л.с. уже при 5750 об/мин у CS400 и 405 л.с. только лишь при 6500 об/мин у FQ400 .

Во вторых двигатель у CS400 это оппозитный 4 цилиндровый турбомотор объемом 2.5 литра который благодаря своей конструкции и расположению дарит машине лучшую управляемость за счет более низкого центра тяжести , тогда как у FQ400 рядная четверка объемом 2 литра турбо которая ничего не дарит DDD

В третьих разгон от 0-100 у CS400 составляет 3.7 сек. в то время как у FQ400 разгон до сотни составляет 3.8 сек.

В четвертых масса CS400 ниже массы FQ400 - 1542 кг. против 1550 кг. соответственно .

В пятых думаю о гениальности и собственно качествах Symmetrical AWD не стоит ... Собственно FQ400 таким полным приводом не орудует ...

P.S. Довольно давно читал новость на забугорных ресурсах о том , что за доплату - т.е. опционально ограничитель будут снимать сами оф. дилеры Subaru и собственно переносить ее на 285 км/ч . Это примерно тоже самое , что сейчас Insignia OPC и Insignia OPC Unlimited
Не знаю были ли среди покупателей CS400 (а покупателей всего 75 человек) такие лихие парни и девушки , но чем черт не шутит

В итоге - очередной Lancer из семейства Evo / Evolutuion в очередной раз "слил" очередному представителю семейства WRX STI xD Ничего личного - только цифры DDD

---------- Сообщение дополнено в 08:50 ---------- Начальное сообщение было опубликовано в 08:48 ----------



Ну и собственно у Subaru везде разные показатели мощности , где то 395 л.с. , где то 400 л.с. , но даже если 395 л.с. , то все равно по голым цифрам CS400 быстрее и лучше .

OrangeMan, Нашел что сравнивать. Во-первых i4 против i6, во вторых ты смотришь разгон до сотни, после сотни ничего неизвестно. Так например 911 Турбо быстрее GT2 по разгону, но после 3-ей передачи GT2 начинает его спокойно делать, так у него идет удар именно на основные переключения.

Ну и последнее - разница в 0.1? Ты смеешься? Это же ничто? Вот в секунду - это разница.
1542 против 1550? Дорогой мой, посмотрев на меня, люди думают, что я вешу 65 (рост у меня 176), в то время как на реале я вешу 79,9. Разница та же, результат - нифига.

Твои цифры - ерунда полная, особенно при том условии, что редлайн у субару - 7000, а у мицубиси -7500....

Как фанат Субару - молодец. Но в следущий раз сравнивай не цифры, а реальность.

[MrTazzzik]

из нормальной машины такую хрень сделали

дифузор ещё ладно но это что за убожество по середине