[NEWLIFE]

Хочу почтить память своего земляка, Владимира Правика

Правик Владимир Павлович
13.06.1962 - 11.05.1986
Герой Советского Союза
Начальник караула 2-й военизированной пожарной части Управления внутренних дел Киевского облисполкома по охране Чернобыльской АЭС, лейтенант внутренней службы.

Во время тушения пожара на Чернобыльской АЭС В.П.Правик получил высокую дозу облучения. С подорванным здоровьем он был отправлен на лечение в Москву. Скончался в 6-й клинической больнице 11 мая 1986 года. Похоронен на Митинском кладбище в Москве (участок 162).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 сентября 1986 года за мужество, героизм и самоотверженные действия, проявленные при ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, лейтенанту внутренней службы Правику Владимиру Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно).

Награждён орденом Ленина (25.09.1986; посмертно).

Навечно зачислен навечно в списки личного состава военизированной пожарной части УВД Киевского облисполкома.

...Вечная память Героям Чернобыля

[MOCKBA999]

а ведь хочется туда попасть в самый центр посмотреть на то как живет природа без человека. НО УВЫ НЕЛЬЗЯ. Приходится в сталкер играть

[Arnett]

Честно говоря много книжек прочитал про Чернобыль.
Весьма интересные из них "Чернобыль. Сегодня и Завтра" эпохи СССР
и книга "Чернобыльская молитва".
В первой опписывается все по дням, как что происходило.
Во второй слова очевидцев, ликвидаторов, военных и т.д.
Рекомендую, прочитать вторую, намного интересней.

А честно говоря, тема Чернобыля мне очень интересна.
Сколько материала по нему перерыл. А сколько мифов про Зону Отчуждения наслушался.
Особенно интересные мифы про восьминогую лошадь и гигантского сома, живущего в пруде-охладителе....

Также при ликвидации было использовано много интересной техники.
К примеру, было выпущенно 10 (точно не помню, может и 13) КРАЗов для ликвидации.
Они имели гигантский кузов, одноместную кабину полностью защищенную свинцом.
К сожаленью, все машины на сегодняшний день уничтожены.

[r0manb]

ЧЕРНОБЫЛЬ, ПРИПЯТЬ, ЧЕРНОБЫЛЬСКАЯ АЭС И ЗОНА ОТЧУЖДЕНИЯ
вся информация и новости чернобыльской зоны отчуждения и чаэс, природа загрязненных территорий

[IIIBACKIII]

Вот зачем это все придумали каждая страна этим гордится , а ведь все мы сидим на бомбе

[vladbz]

А вот тут сюжетик http://www.youtube.com/watch?v=8sue4_Av9q4, на Украинском языке.
Никто из "простых смертных" не застрахован от попадания "под следствие", реально страшно.
Простите за оффтоп.

[Kenko]

а ведь хочется туда попасть в самый центр посмотреть на то как живет природа без человека. НО УВЫ НЕЛЬЗЯ.

Почему нельзя? Моя давняя мечта, экскурсии постоянно туда ездят! 150 долларов стоимость + проезд до Киева!

[MOCKBA999]

Почему нельзя? Моя давняя мечта, экскурсии постоянно туда ездят! 150 долларов стоимость + проезд до Киева!

Пока рисковать все же не хочется, вот дети появятся то потом уже можно =) а то вдруг пиписька отвалится от радиации мало ли ...

[CalmDen]

Светлая память всем ликвидаторам.

Согласен, отважные люди!

[Arnett]

Вот нашел информацию про КРАЗ.

«Запроектный» характер аварии на ЧАЭС заставил прибегать и к нестандартным инженерным решениям. Всем знакомы тяжелые грузовики-трудяги КРАЗ (Кременчугского автозавода). Но для работы под стенами аварийного четвертого блока пришлось придумать особую модификацию этого грузовика. Это были КРАЗы с полностью освинцованными кабинами.




Таких автомобилей было 18 единиц, и сделаны они были по спецзаказу. В июле 1986-го самосвалы отправились в Чернобыль и у завода нет информации об их дальнейшей судьбе. Эта модель очень отличалась от серийной: поскольку автомобиль предназначался для вывоза высокорадиоактивных обломков конструкции 4-го энергоблока ЧАЭС (в том числе радиоактивного графита), для обеспечения защиты водителя внутри серийной кабины разместили специальную одноместную кабину-капсулу из стальных листовых панелей толщиной 3 мм, а внутри эти панели залили слоем свинца: пол – 30 мм, стенки – 25 мм, крыша – 20 мм. Кабина вышла тяжелая, более 3 т., поэтому она была выполнена на своем каркасе из гнутых швеллеров размером 50 х 100 х 7, левый лонжерон рамы (под кабиной) был усилен накладкой, левая рессора тоже усилена. Окна изготовлялись из радиоционно-поглощающего спецстекла, размером чуть более листа А4. Внутри кабина была обита панелями с винилпластиком толщиной 5-8 мм, чтобы можно было мыть ее дезактивационным раствором под давлением.