[CalmDen]

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: A
Максимально возможный класс: A
Хар-ка: 685 / 830 / 521
Сток: 595 / 817 / 524
Стоимость: 4 500 BOOST со слотом в гараже или 1 700 000$
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет AMERIKON Tuned Street

Двигатель: 4 / 4 / 0
Турбина: 3 / 3 / 0
Трансмиссия: 4 / 3 / 2
Подвеска: 2 / 2 / 4
Тормоза: 0 / 0 / 4
Колеса: 2 / 3 / 4

Класс по умолчанию: A
Класс в стоке: A
Максимально возможный класс: A
Хар-ка: 727 / 836 / 520
Сток: 595 / 817 / 524
Стоимость: -
Арендная стоимость: недоступна
Установлен: пакет GROMLENTuned Race

Двигатель: 7 / 7 / 0
Турбина: 4 / 4 / 0
Трансмиссия: 7 / 4 / 3
Подвеска: 3 / 3 / 7
Тормоза: 0 / 0 / 7
Колеса: 3 / 4 / 7

[CalmDen]

Еще три скриншота нового NISSAN GT-R V-SPEC (R35) (2009):

[KseniaArt]

твою же ж *?%:...с каких это пор такие вещи пишут новички? В бан и точка!

[CalmDen]

твою же ж *?%:...с каких это пор такие вещи пишут новички? В бан и точка!

спасибо за поддержку KSENIA

[TunerBoy]

Обвесы:

[Ensdeil]

за 2 200 SpeedBoost самый тру на гтр.

[Mustanggrid]

Попробывал у друга. Вроде едет, но ни с обоими мустангами и поршем никак тягаться не может, это факт!

[GoIIIarik]

за 2 200 SpeedBoost самый тру на гтр.

Ensdeil, а по мне дак за 1500

[CalmDen]

Вот мой тюнинг NISSAN GT-R V-SPEC (R35) (2009):
ДВИГАТЕЛЬ:
Medion: 9 9 0
«Желтые» двигатели настроены на широкий диапазон – дают прибавку как на низких, так и на высоких оборотах. Отлично подходят для машин с двигателями V8 и больше, таким как Chevrolet Corvette Z06, Dodge Viper SRT-10, Ford GT и Mercedes SLR.
ТУРБОНАДДУВ:
Medion: 7 7 0
Как уже было отмечено в разделе посвященном двигателям, «Желтые» турбины (хотя в данном случае их уместнее назвать нагнетателями) предназначены для больших двигателей V-образного типа, и дают равномерную прибавку в широком диапазон. Что позволяет уверенно разгоняться с любых оборотов и скоростей, особенно удобно в стычках с копами.
ТРАНСМИССИЯ:
Velocicom: 6 9 4
Ищите трансмиссию, которая бы позволила раскрыть полный потенциал вашей высоко-оборотистой машины? Тогда представители «синего» семейства как раз для вас – укороченные передачи в паре с длинной главное позволяют дольше оставаться в оптимальных оборотах. Неплохо работает и в связке с «красным» двигателем и «зеленой» турбонаддувом.
ПОДВЕСКА:
URSA Motorsport: 6 3 8
Как и в случае с «желтыми», «зеленые» подвески обладают достаточно мягкими настройками. Позволяют получить лучшую стабильность на высоких скоростях (что идеально подходит для машин заточенных под гонки по шоссе), но за это приходится расплачиваться еще большей недостаточной поворачиваемостью.
ТОРМОЗА:
Amerikon Speedsystems: 0 0 4 (сток)
У «желтых» тормозов баланс немного сдвинут вперед – если «красные» вам не подходят, то попробуйте эти.
ШИНЫ:
Ventura: 3 3 9
«Красные» шины предназначены в первую очередь для дрифта и отлично подходят японским машинам вроде Mazda RX-7, Nissan 240SX, 350Z, 370Z, Silvia S15, Toyota AE86 и прочим, т.к. позволяют машине проходить поворот с легким заносом, как и тормоза со смещенным назад балансом. Так же могут быть полезны гоночным машинам, но как и в случае с подвеской – рекомендуется использовать только на заднем приводе.
Показатели получились такие:
680 662 621 итог: 654 против стока: 615 590 550
P.S.
При тюнинге пользовался этой темой http://nfs-world.com/forum/showthrea...712#post160712 о чём не жалею, у машины увеличилась скорость а так же разгон, в поворот машина входит туговато на больших скоростях, но если вы умеете пользоваться тормозами то все будет ок.

[qweerproline]

Вот мой тюнинг NISSAN GT-R V-SPEC (R35) (2009)

слабо

[goryny4]

Ребят, а теперь вот такой вопрос? Какого черта ставить подвеску Урсу про на ГТ-Р и жаловаться на недостаточную поворачиваемость, если можно поставить Велосиком и наслаждаться отличнейшим управлением???