[Ring Taxi]

Обсуждение новостей происходит в этой теме:

Обсуждение новостей автоспорта

За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

[Ring Taxi]

Организатор «24 часов Ле-Мана» представил класс LMP3


Предполагаемый вид машины LMP3. Иллюстрация ACO

Западный автомобильный клуб (ACO), организатор чемпионата мира по гонкам на выносливость и марафона «24 часа Ле-Мана», представил требования к спортпрототипам новой категории LMP3, которые впервые выйдут на трассу в 2015 году. Новый класс должен стать одним из этапов на пути гонщиков, желающих выступать в старших категориях LMP2 и LMP1. Машины LMP3 будут представлены только в Азиатской и Американской сериях Ле-Ман – младших чемпионатах, поддержкой которых также занимается ACO.

Презентация новой категории прошла одновременно в двух местах – на трассах в австрийском Шпильберге и корейском Индже. Организатор называет машину «современным, простым и безопасным прототипом, который внешне напоминает LMP1 и LMP2». Новый прототип должен быть короче примерно на 15 сантиметров, но его ширина при этом будет соответствовать машинам старших серий. Организаторы утверждают, что такие спортпрототипы будут на две секунды быстрее кузовного класса GT2. Согласно правилам, построить их сможет любая команда или производитель.

Предварительные требования гласят, что машина LMP3 должна иметь закрытую конструкцию при массе от 870 до 900 килограммов. Шасси должно быть карбоновым с металлическим стабилизатором поперечной устойчивости. Предполагается, что новые прототипы будут приводить в движение силовая установка из одного двигателя V8 мощностью до 420 лошадиных сил, однако это решение организаторам еще предстоит утвердить. Единственным поставщиком моторов, а также электроники и коробок передач станет компания Oreca.

Ожидается, что затраты на создание одного прототипа LMP3 составят около 196 тысяч евро (136 тысяч шасси и 60 тысяч двигатель). Общие расходы на обслуживание машины в течение сезона должны составить от 340 до 400 тысяч евро.

Источник

[Ring Taxi]

Ford возвращается в Ле-Ман?


Американцы могут выставить прототип в гонках на выносливость

Возможно, в 2016 году Ford вернется в "24 часа Ле-Мана", чтобы отметить 50-летие со дня первой победы Ford GT40 в знаменитой гонке на выносливость. Как сообщает журнал Racer со ссылкой на осведомленные источники, американский концерн может выставить заводские автомобили сразу в двух классах: GTE и LMP2. Первый будет построен на базе Ford Mustang, ну а более мощный прототип можно будет создать на основе спортивных Daytona (на фото вверху), выступающих сейчас в TUDOR United Sports Car Championship (USCC).

Напомним, что с 1966 по 1969 год у GT40 не было достойных соперников в Ле-Мане: четыре победы подряд ознаменовали абсолютное превосходство Ford и Shelby в 24-часовых гонках. Эти победы связаны с такими знаменитыми именами, как Жаки Икс, Брюс Макларен и Дэн Гарни; кстати, не исключено, что последний возглавит "лемановское" подразделение Ford Motorsport.

Конечно, у нас нет уверенности, что Ford сможет начать возвращение с абсолютной победы: вспомним хотя бы несколько скомканную историю с выступлением Porsche в этом году. Но вот жесткая борьба с Nissan и Honda в GTE-классе сможет принести американцам немало очков у европейской публики, тем более что здесь Ford есть на кого опереться: компания поддерживает американские Chip Ganassi Racing и Michael Shank Racing.

Что же касается прототипов, то нам кажется, что здесь было бы логичнее задержать возвращение еще на год и "выстрелить" в 2017-м, когда технический регламент WEC будет унифицирован с USCC. Но маркетинговые соображения в борьбе с трезвым расчетом перевешивают достаточно часто, так что будем ждать новостей из паддока "синего овала".

Источник

[Ring Taxi]

DTM лишился единственного этапа за пределами Европы


Шанхайский этап DTM 2010 года. Фото DTM

Девятый этап немецкого кузовного чемпионата DTM, который должен был пройти 26-29 сентября на городской трассе в китайском Гуачжоу, перенесен на голландский автодром Зандфорт. Промоутеры азиатского этапа не смогли подготовить трассу в соответствии с требованиями организаторов. Также рассматривался перенос гонки на другую китайскую трассу, однако от этого варианта серия отказалась.

Трасса в Задфорте принимала этапы DTM с 2001 года. Последняя гонка прошла там в 2013 году, после чего контракт на проведение дальнейших этапов подписан не был. Прошлогоднюю гонку выиграл пилот BMW Аугусто Фарфус, вторым финишировал гонщик Audi Майк Рокенфеллер, третьим – его напарник Тимо Шайдер. Победителем чемпионата стал Рокенфеллер. В зачете производителей первое место заняла команда BMW.

Этап DTM первый и пока что единственный раз прошел в Китае в 2010 году на уличной трассе Шанхая. Гонка стала последней в календаре того сезона. Ее победителем стал Гэри Паффетт из Mercedes-Benz, вторым финишировал его напарник Пол ди Реста, третьим – Тимо Шайдер на Audi. Победителем чемпионата стал ди Реста. «Мерседес» занял первое место в зачете производителей.

В чемпионате 2014 года с 70 очками лидирует пилот BMW Марко Виттманн. Вторым идет набравший 50 очков гонщик Audi Маттиас Экстрем, третьим – представитель BMW Бруно Спенглер, в активе которого 41 очко. Проводящий дебютный сезон DTM россиянин Виталий Петров, выступающий в Mercedes-Benz, не набрал ни одного очка и занимает последнее, 23-е место.

Ближайший этап DTM пройдет пройдет 1-3 августа на трассе в австрийском Шпильберге.

Источник

[Ring Taxi]

Заводская команда Lada впервые попала на подиум WTCC


Роб Хафф. Фото WTCC

Британец Роб Хафф, выступающий за заводскую команду Lada на машине Granta, финишировал вторым во второй гонке восьмого, аргентинского этапа чемпионата мира WTCC. Этот подиум стал для «Лады» первым за пять лет, на протяжении которых она участвует в мировом туринге, и первым в истории выступления российских команд.

Хафф в первой гонке аргентинского этапа, которая прошла за несколько часов до старта второго заезда, занял седьмое место. Другой представитель Lada, британец Джефф Томпсон, финишировал десятым. Третий участник заводской команды, россиянин Михаил Козловский, пересек финишную черту на 14-й позиции. Победу в гонке домашнего этапа одержал аргентинец Хосе Мария Лопес на Citroen. Вторым был венгр Норберт Мичелис из Honda, третьим – француз Иван Мюллер на Citroen.

На вторую гонку Хафф квалифицировался десятым, но, по правилам реверсивного старта, начал заезд с первой позиции. Британец удерживал лидерство, однако за пять кругов до финиша его обошел Лопес. На третьей позиции гонку завершил Мюллер. Томпсон был девятым, Козловский – 11-м.

На аргентинском этапе WTCC Lada набрала в общей сложности 44 очка. Команда, в активе которой 247 очков после восьми этапов, продолжает занимать в зачете производителей третье место из трех, уступая Honda, набравшей 449 очков, и Citroen (686).

В личном зачете пилотов лидирует Лопес (310). Вторым идет Мюллер (250), третьим – девятикратный чемпион мира по классическому ралли француз Себастьен Леб из Citroen (213). Хафф, набравший в Аргентине 25 очков, благодаря этому результату переместился с 15-й на 12-ю строчку.

Источник

[Ring Taxi]

Представлена первая машина нового класса гонок на выносливость


Ginetta-Juno LMP3. Фото Ginetta

Британский производитель дорожных спорткаров и гоночных автомобилей Ginetta представил дизайн-макет своего спортпрототипа для участия в гонках на выносливость. Машина стала первой, показанной в рамках недавно созданного класса LMP3. В ее подготовке примет участие другая британская компания Juno, которую Ginetta приобрела 7 августа этого года.

Спортпрототип, согласно правилам класса LMP3, будет оснащен 420-сильным двигателем V8. Что касается шасси, то работы по настройке Ginetta-Juno все еще продолжаются. Машина прошла аэродинамические испытания и, по заверению руководителей коллектива, «показала хорошие результаты».



Машины LMP3 будут примерно на 15 сантиметров короче спортпрототипов LMP2 и LMP1, но их ширина при этом будет соответствовать машинам старших серий. Единственным поставщиком моторов, а также электроники и коробок передач станет компания Oreca.

Ожидается, что Ginetta-Juno подаст заявку на участие в Европейской и Азиатской сериях Ле-Ман 2015 года. Об этом сообщил председатель совета директоров компании Лоуренс Томлинсон. По его словам, команда также рассматривает возможность участия в марафоне «24 часа Ле-Мана».



Западный автомобильный клуб (ACO), организатор чемпионата мира по гонкам на выносливость и марафона «24 часа Ле-Мана», представил требования к спортпрототипам новой категории LMP3 в конце июля. Гонки в этой категории впервые пройдут в 2015 году. Новый класс должен стать одним из этапов на пути пилотов, желающих выступать в старших сериях LMP2 и LMP1.

Источник

[Ring Taxi]

Чемпион NASCAR насмерть сбил гонщика


Тони Стюарт на гонках Sprint Car. Фото pennlive.com

Трехкратный чемпион NASCAR Тони Стюарт насмерть сбил 20-летнего гонщика Кевина Уорда-младшего во время заезда американской серии Sprint Car, прошедшего 9 августа на трассе в Канадейгве, штат Нью-Йорк. Пилот покинул машину после того, как она ударилась о заграждение, и, размахивая руками, выбежал на трек. Стюарт, в этот момент выполнявший поворот, не смог затормозить и наехал на гонщика. Уорд был доставлен в больницу, где скончался через несколько часов от полученных травм.

Как видно на записи инцидента, гонщик покинул свой автомобиль, чтобы выразить недовольство действиями Стюарта, который на предыдущем круге подрезал его. Именно контакт между машинами стал причиной того, что спринткар Уорда врезался в стену. В настоящее время полиция ведет расследование. Дело рассматривается как гоночный инцидент, а не уголовное преступление. Сам Стюарт из-за этого пропустил последний этап NASCAR, который прошел 10 августа на трассе Уоткинс-Глен.

Уорд перешел в гонки спринткаров в 2007 году из картинга, где соревновался с четырехлетнего возраста. В 2012 году он был признан новичком года серии Sprint Car.

Для 43-летнего Стюарта нынешний сезон NASCAR стал 16-м в карьере. Американец выигрывал этот чемпионат в 2002, 2005 и 2011 годах.



Источник

[Ring Taxi]

Российский пилот получил место в GP3


Константин Терещенко. Фото пресс-службы спортсмена

Российский пилот Константин Терещенко, в нынешнем сезоне представляющий команду Campos Racing в серии Euroformula Open, подписал контракт на проведение двух гонок GP3 в составе Trident Racing. Спортсмен выступит на ближайшем этапе в Бельгии, а также в октябре на российском этапе в Сочи.

Как пояснила пресс-служба пилота, бельгийская гонка станет для Терещенко тренировочной. Россиянин должен подготовиться к заезду на «Сочи автодроме» – именно на этот этап рассчитывает команда Терещенко. Две гонки GP3 пройдут 10-12 октября – в тот же уикенд, что и Гран-при России Формулы-1.

Таким образом, в GP3 снова появился российский гонщик. Ранее из-за проблем с финансированием с чемпионата снялись Иван Таранов, Денис Нагулин и Николай Марценко.

Источник

[Ring Taxi]

Lada Vesta покорит WTCC в ливрее "Роснефти"



Желтый седан придет на смену Granta.

Совершенно новый седан Lada Vesta, показанный в форме концепта на Московском международном автосалоне-2014, будет соревноваться в Чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам. Ярко-желтую Vesta WTCC с логотипами спонсоров и аэродинамическим обвесом продемонстрировали публике сегодня: цвет ее ливреи напоминает о том, что титульным спонсором нашей команды с 2015 года будет "Роснефть" (напомним, сейчас наши Lada Granta выступают в WTCC в красной гамме в честь "Лукойла").



500-сильная спортивная Vesta отличается от своей гражданской "сестры" сниженным дорожным просветом и мощным обвесом, включающим в себя расширенные колесные арки, пороги, передний спойлер, диффузор, массивное антикрыло. Поступит ли спорткар в свободную продажу, пока не сообщается.



В ожидании дальнейших деталей предлагаем вам официальное видео о новинке, а тем временем напомним, что заводская команда Lada участвует в чемпионате WTCC под эгидой FIA с 2008 года. В этом году на "Грантах" выступают Роб Хафф, Михаил Козловский и Джеймс Томпсон, обеспечившие "Ладе" третье место в зачете производителей после Citroen и Honda (разрывы, правда, исчисляются сотнями очков). В начале августа пилот Lada Sport Lukoil впервые поднялся на подиум: Роб Хафф приехал вторым во второй гонке этапа. Рады за наших ребят и с нетерпением ждем, чем порадует нас Lada Vesta WTCC.

Источник

[Ring Taxi]

BMW подготовит новую M6 для гонок класса GT3


Пока есть только скетчи M6 GT3, машину живьём покажут не раньше лета следующего года.

В Сеть попали первые официальные изображения BMW M6 GT3. Данных о моторе, которым будет оснащена новинка, ещё нет. Известно, что автомобили будут принимать участие в гонках начиная с 2016-го. Машина будет полностью рассекречена в следующем году, когда M6 GT3 впервые выедет на тесты.


Модель BMW Z4, которая сейчас принимает участие в гонках класса GT3, оснащается 490-сильным мотором 4.4. Он агрегатируется с шестиступенчатой «механикой».


В 2009 году было представлено купе BMW Alpina B6 GT3. Французская спортивная команда Sport Garage первой приобрела два болида из Бухлоэ и участвовала в европейском чемпионате FIA GT3 (2009 г.), в национальных сериях чемпионата Франции FFSA (2010 г.), в 24-часовой гонке Спа, чемпионате ADAC GT Masters, в гонках на выносливость VLN на Северной петле и в легендарном ралли «24 часа Нюрбургринга».

Купе BMW M6 GT3 придёт на смену двухдверке Z4 GT3, которая отправится на пенсию в конце следующего сезона. По предварительным данным, под капотом BMW M6 GT3 будет установлена модернизированная версия двигателя V8 объёмом 4,4 л (на гражданской машине «восьмёрка» выдаёт 560 л.с.). Кроме того, автомобиль получит новые подвеску и коробку передач.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Lamborghini бросит в бой купе Huracan LP 620-2 Super Trofeo


Двухдверка Huracan LP 620-2 Super Trofeo дебютировала в Калифорнии на шоу The Quail, A Motorsports Gathering.

Новичок — это гоночный автомобиль для серии одного производителя, Lamborghini Blancpain Super Trofeo. Предшественником данного «Урагана» является монокубковое купе Gallardo LP 570-4 Super Trofeo. Но есть принципиальное отличие: у нового кольцевого снаряда привод задний, а не полный. Тут итальянцы пошли по пути дорожной двухдверки Gallardo LP 550-2.


Купе Gallardo LP 550-2 первоначально, в 2009 году, вышло в виде лимитированной серии Valentino Balboni (250 штук, слева), созданной в честь тест-пилота Валентино Бальбони. А с 2010 по 2013-й заднеприводный Гайярдо выпускался серийно, причём сразу в виде нескольких модификаций, в том числе и спайдера (справа).


В создании купе Huracan LP 620-2 Super Trofeo фирме Lamborghini помогали компания Dallara и лично её основатель, ветеран отрасли Джанпаоло Даллара. В машине регулируются передние воздухозаборники и заднее антикрыло. Последнее обладает 10 фиксированными позициями.

Конечно, от базовой модели (то есть от купе Huracan LP 610-4) нынешний «Трофей» отличается не только трансмиссией. Как ясно из индекса, исходный мотор 5.2 V10 прибавил 10 сил. Шины тут тоже нестандартные, созданные Pirelli специально по заказу Lamborghini. Ликвидация полного привода и расширенное применение углеволокна и алюминия позволили новинке стать заметно легче базовой модификации: 1270 кг против 1422. Дебют «Урагана» LP 620-2 Super Trofeo в соревнованиях состоится в 2015 году.

Источник