[Ring Taxi]

Обсуждение новостей происходит в этой теме:

Обсуждение новостей автоспорта

За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

[Ring Taxi]

Nissan показал гибридный спортпрототип для Ле-Мана


Фото Nissan

Компания Nissan рассекретила гибридный спортпрототип ZEOD RC, который дебютирует в «24 часах Ле-Мана» в следующем году. Как сообщает пресс-релиз японского производителя, гоночный автомобиль сможет разгоняться до 300 километров в час.

ZEOD RC спроектировал автор прототипа DeltaWing Бен Боулби – теперь конструктор занимает должность директора Nissan по инновациям в автоспорте. Новое творение Боулби внешне напоминает его предыдущую разработку: DW LM12 участвовал в «24 часах Ле-Мана» в 2012 году. В то раз Nissan снабдил DeltaWing 1,6-литровым турбодвигателем. На сей раз японская компания самостоятельно построит всю машину.



В Nissan пока не определились с тем, какую силовую установку получит новый спортпрототип. ZEOD RC расшифровывается как Zero Emissons On Demand Racing Car, что означает «гоночный автомобиль, способный переходить в режим нулевых выбросов по требованию пилота». Соответственно, наиболее вероятным вариантом является сочетание бензинового и электрического мотора, работающего на литий-ионных аккумуляторах. Ожидается, что во время заездов пилот нажатием кнопки сможет отключать двигатель внутреннего сгорания и переходить на электротягу.



Бен Боулби объяснил, что существующие технологии не позволят создать такой электромотор, который был бы способен в одиночку выдержать дистанцию 24-часосовй гонки. Тем не менее, конструктор выразил надежду, что создание ZEOD RC поможет «электрифицировать» гонки спортпрототипов. «При разработке этого автомобиля наша команда инженеров концентрировалась на аэродинамической эффективности и энергоемкости», – заявил Боулби.



Тесты ZEOD RC начнутся в конце лета 2013 года. В течение ближайших 12 месяцев компания намерена опробовать несколько вариантов компоновки силового агрегата и выбрать наиболее подходящий. По словам исполнительного вице-президента Nissan Motor Company Limited Энди Палмера, технологические инновации ZEOD RC лягут в основу полноценного спортпрототипа категории LMP1, который сможет участвовать в марафонских гонках на регулярной основе. К какому сроку компания рассчитывает построить эту машину, не сообщается.

Гоночный автомобиль ZEOD RC попадет на старт «24 часов Ле-Мана» по особой квоте, зарезервированной за машинами, которые демонстрируют зрителям развитие новых технологий и неожиданные конструктивные решения. Гибридный Nissan не будет заявлен ни в одном из классов – прототип выступит вне конкурса.



Источник

[Ring Taxi]

В марафоне "24 часа Ле-Мана" погиб гонщик


Аллан Симонсен за рулем гоночного Aston Martin Vantage. Фото James Moy Photography

Датчанин Аллан Симонсен разбился в гонке «24 часа Ле-Мана». Как сообщает Autosport, 34-летний спортсмен управлял автомобилем Aston Martin Vantage класса GTE Am, когда вылетел с трассы на четвертом круге в повороте Tertre Rouge. Авария произошла в 15:09 по местному времени. Пилота доставили в медицинский центр на трассе, где врачи зафиксировали смерть от полученных травм.

За два дня до начала гонки Симонсен выиграл поул-позицию в категории GTE Am. Марафон 2013 года стал для Аллана седьмым стартом в Ле-Мане. Во время аварии Aston Martin датского пилота серьезно повредил защитные барьеры рядом с трассой. Чтобы восстановить заграждения, дирекция гонки выпустила автомобиль безопасности.

Аллан Симонсен начинал карьеру в гонках с открытыми колесами: в 1999 году пилот выиграл датскую Формулу-Ford, после чего принимал участие в британских чемпионатах Формулы-Palmer Audi и двухлитровой Формулы-Renault. В сезоне-2003 Симонсен переключился на кузовные гонки: Аллан выступал преимущественно в австралийских кольцевых сериях, включая соревнования пикапов V8 Ute Racing Series и самое престижное первенство Австралии V8 Supercar. С 2007 года датчанин регулярно участвует в «24 часах Ле-Мана». Лучшим результатом Симонсена в суточном марафоне стало 12-е место в абсолютном зачете (второе в классе GT2) в 2010 году.


Аллан Симонсен (слева) вместе со своими партнерами по команде Кристофером Нигаардом и Кристианом Поульсеном

Последним гонщиком, погибшим в «24 часах Ле-Мана», был Себастьен Энжорля: француз разбился в преквалификации в 1997 году. В гоночных условиях последняя смерть была зафиксирована в 1986 году, когда на прямой Les Hunaudières попал в аварию экс-пилот Формулы-1 Йозеф Гартнер. Porsche австрийца пробила барьер и врезалась в бетонную стену на скорости 300 километров час, после чего машина загорелась. Гартнер умер от перелома шеи.

Источник

[Ring Taxi]

WEC: "24 часа Ле-Мана" - положение после четырёх часов

После первых четырёх часов суточной гонки и Ле-Мане в абсолютном зачёте по-прежнему уверенно лидируют гонщики Audi. Несмотря на то начинающийся, то прекращающийся дождь, все три машины немецкого коллектива продолжают наращивать свой отрыв от конкурентов.

Первое место занимает экипаж Лоттерер/Фасслер/Трелюйе, выигравший две последних гонки на кольце "Сарте". Благодаря Андре Лоттереру, начинавшему гонку, их отрыв от преследователей достиг почти минуты. В настоящее время за руль сел Бенуа Трелюйе.

Вторым едет экипаж Audi №2, где Алана Макниша сменил Лоик Дюваль. Третье место занимает Audi №3, где дебютировавшего в Ле-Мане Лукаса ди Грасси сменил Оливер Джарвис.

Лучший экипаж Toyota, Дэвидсон/Буэми/Сарразен, откатился на четвёртое место, несмотря на то, что провёл на один пит-стоп меньше, чем соперники. Другая Toyota, которой управлял Николя Лапьер, на третьем часу неожиданно остановилась, но через несколько секунд продолжила гонку.

В категории LMP2 лидирует команда OAK Racing, за которую выступают Оливье Пла, Дэвид Хейнемейер-Ханссон и Алекс Брандл. Российский экипаж G-Drive Racing к началу второго часа откатился во второй десяток в своей категории, однако к четвёртому вновь поднялся на второе место. После Джона Мартина и Майка Конвэя за руль сел Роман Русинов.

В LMGTE Pro на первых местах расположились две машины Aston Martin Racing. Лидирует Фредерик Маковецки (№99), вторым едет Стефан Мюкке (№97).

Среди любителей в LMGTE Am какое-то время пелотон возглавлял экипаж Dempsey Del Piero с Патриком Лонгом за рулём Porsche 911 GT3, но на втором часу гонки его опередили две Ferrari команды AF Corse. Первое место занимает Джек Гербер на машине №61, второе - Лоренцо Казе на 55-й.



Истоник

[Ring Taxi]

WEC: Позади 8 часов гонки "24 часа Ле-Мана" - проблемы у Audi

Незадолго до наступления ночи сразу два экипажа Audi столкнулись с проблемами. На машине №1, на которой выступают фавориты гонки, Андре Лоттерер, Марсель Фасслер и Бенуа Трелюйе, возникли проблемы с генератором. Механикам удалось их решить, однако экипаж не только потерял лидерство, но и откатился далеко назад, в третий десяток абсолютного зачёта.

Практически в то же время пострадала и машина №3. Оливер Джарвис в трафике пробил колесо и был вынужден медленно возвращаться в боксы для его замены. В результате экипаж ди Грасси/Жене/Джарвис уступил напарникам более круга, и пропустил вперёд обе машины Toyota.

В лидерах осталась лишь одна машина Audi, под номером 2, в настоящий момент ведомая Томом Кристенсеном. Правда, преимущество этого экипажа над конкурентами из Toyota составляет уже 2 минуты 40 секунд. Однако в условиях постоянно начинающегося и прекрающегося дождя случиться может всё, что угодно.

К тому же на трассе регулярно появляется автомобиль безопасности. Так, по ходу шестого часа гонки он выезжал дважды, и оба раза из-за обломков, которые оставили машины Signatech Alpine №36 и Lotus №32.

В категории LMP2 какое-то время лидировала российская команда G-Drive, однако после очередных пит-стопов потеряла несколько позиций. На первое место в классе вновь вышел экипаж OAK Racing в составе Багетт/Гонсалес/Плоумэн. Впрочем, борьба за победу тут ещё далеко не окончена.

В LMGTE Pro по-прежнему борьба за лидерство разворачивается между экипажами №97 и №99 Aston Martin Racing и заводским Porsche №92. В настоящий момент лидирует машина №99, за рулём которой находится Бруно Сенна, но его отрыв от Ричарда Литца на Porsche минимален.

В LMGTE Am машины Ferrari заводской команды AF Corse потеряли лидерство, уступив командам на Porsche. В этот момент лидирует экипаж Рид/Рода/Руберти команды Proton, а второе место занимает Патрик Лонг из Dempsey Del Piero.



Источник

[Ring Taxi]

WEC: После 16 часов лидеры в Ле-Мане остались прежними

Ночь и утренние часы - самое сложное время в суточных гонках на выносливость. Усталость пилотов и техники накапливается, часто именно этот период приносит преимущество более опытным и стабильным.

Не обошлось без аварий и технических проблем и на этот раз, но расстановка сил в четвёрке сильнейших класса LMP1 осталась прежней: Audi#2 лидирует в гонке, на круг опережая два экипажа Toyota, от которых на круг отстаёт Audi#3.

В LMP2 произошли более серьёзные перемены, сейчас две первых строчки занимают машины Morgan #24 и #35 а российская команда G-Drive поднялась с шестой на четвёртую позицию. Интервалы невелики, вся борьба здесь ещё впереди.

После гибели Алана Симонсена в начале гонки, любой серьёзный инцидент вызывал опасения у команд и болельщиков. На 12-м часу гонки Тони Берджес разбил машину в шиканах Porsche - его доставили в медицинский центр, к счастью всё обошлось.

Если после первых восьми часов лишь два экипажа официально выбыли из борьбы, то вторые восемь часов привели к сходу сразу пяти машин. Впереди финальная часть марафона.



Источник

[Ring Taxi]

Том Кристенсен в девятый раз выиграл "24 часа Ле-Мана"


Том Кристенсен за рулем Audi R18 e-tron quattro. Фото James Moy Photography

Рекордсмен «24 часов Ле-Мана» по количеству побед Том Кристенсен перекрыл собственное достижение и выиграл гонку в девятый раз. В одном экипаже с 45-летним датчанином заезд провели Лоик Дюваль и Аллан МакНиш. Последний стал триумфатором суточного марафона в третий раз, тогда как для Дюваля эта победа стала дебютной. Пилоты автомобиля номер два стартовали с поул-позиции. Гонщики управляли гибридным спортпрототипом Audi R18 e-tron quattro – эта же машина выиграла гонку в прошлом году. Для команды Audi победа в «24 часах Ле-Мана» стала 12-й в истории.

Второе место занял экипаж экс-пилотов Формулы-1 Себастьена Буэми, Энтони Дэвидсона и Стефана Сарразена, представляющих Toyota. Японская марка впервые финишировала на подиуме в Ле-Мане. Второй экипаж бензинового гибрида TS030 в составе Александра Вурца, Кацуки Накаджимы и Николя Ляпьерра разместился на четвертой строчке. Гонщики Toyota номер 7 пропустили вперед Лукаса ди Грасси, Оливера Джарвиса и Марка Жене на Audi R18 e-tron. Победители суточного марафона 2012 года Марсель Фесслер, Андре Лотеррер и Бенуа Трелуйе замкнули первую пятерку.

В категории LMP2 дубль сделала французская команда OAK Racing. Победа досталась экипажу Бертрана Багетта, Мартина Плоумэна и Рикардо Гонсалеса, а обладатели лучшего времени в квалификации Оливье Пла, Дэвид Хайнемайер Ханссон и Алекс Брандл пересекли финишную черту вторыми. Россиянин Роман Русинов, пилотировавший спортпрототип ORECA с двигателем Nissan, занял третье место в своем классе и девятое в абсолютном зачете.

Победителем «24 часов Ле-Мана» в категории GTE Pro оказалась команда Porsche. На протяжении большей части дистанции в гонке доминировали автомобили Aston Martin, но за пять с половиной часов до финиша свой Vantage GT2 разбил Фредерик Маковьеки. После этого в лидеры вышел другой Aston Martin под управлением Штефана Мюкке, Даррена Тёрнера и Роберта Белла. Когда над трассой пошел дождь, пилоты Vantage заехали в боксы для смены резины, тогда как их соперники из Porsche продолжили заезд на сухих шинах. В результате Мюкке, Тёрнер и Белл потеряли на пит-стопе четыре минуты и откатились на третью позицию. Победа досталась Марку Либу, Рихарду Литцу и Роману Дюма на Porsche 911 GT3.

Бывший гонщик Формулы-1 Камуи Кобаяси, выступавший на Ferrari 458 Italia GT2, не претендовал на победу и финишировал пятым в своем классе (21-м в абсолютном зачете). Другой экс-пилот чемпионата мира Джанкарло Физикелла завершил суточный марафон в двух минутах позади Кобаяси.

Соревнование в классе GTE Am было омрачено гибелью одного из фаворитов гонки Аллана Симонсена: датчанин разбился через девять минут после старта заезда. В результате, победу в категории GTE Am одержало французское трио Раймона Нарака, Жана-Карла Вернэя и Кристофа Бурре на Porsche 911.

Источник

[Ring Taxi]

В гонке по подъему на холм выступит 2350-сильный грузовик


Гоночный Freightliner Cascadia Майка Райана. Фото организаторов гонки

Американский каскадер Майк Райан, более 10 лет выступающий на грузовиках в гонке по подъему на холм Пайкс Пик, модернизировал для соревнования текущего года свой Freightliner Cascadia. Грузовик массой почти пять тонн получил двигатель с двойным наддувом, развивающий около 2350 лошадиных сил, а также систему впрыска метанола и воды.

Кузов грузовика изготовлен из стекловолокна и карбона, а между осями расположен шестицилиндровый дизельный двигатель объемом 14 литров, оснащенный механическим нагнетателем и турбиной. Дорабатывать агрегат помогала инжиниринговая фирма Gale Banks Engineering, установившая две отдельные системы впрыска метанола и воды.

Одна из них включает в себя четыре инжектора (каждый из них может подавать до 37 литров смеси в час при давлении семь бар), которые подают метанол во впускное окно механического нагнетателя. Затем вторая система, состоящая из шести инжекторов, впрыскивает метанол во впускной тракт. Метанол смешивается с водой в пропорции 50:50 для того, чтобы охладить поступающую смесь. Это поможет добавить мощности, метанол увеличит октановое число и поможет сгоранию, не погубив мотор.

Отдача двигателя не сообщается. Однако в Gale Banks Engineering уверяют, что благодаря всем доработкам мощность удалось поднять почти на 400 лошадиных сил. В прошлом году грузовик Райана для Пайкс Пика развивал 1950 сил.

Кроме того, грузовик получил более мощные тормоза и производительный интеркулер. Все эти агрегаты также обзавелись системой орошения водой.

«Пайкс Пик-2012» Freightliner Райана завершил девятым в практически безлимитном классе Open Division. Он проехал 20-километровую дистанцию трассы, состоящую из 156 поворотов, за 12 минут 39,960 секунды. В этом году пилот надеется, что модернизированный грузовик поможет ему снять примерно по 25 сотых секунды в каждом повороте. Гонщик надеется проехать всю трассу примерно за 11 минут.

Абсолютным победителем прошлогоднего Пайкс Пика стал пилот Рис Миллен, который показал время 9 минут 46,16 секунды. Конкуренцию ему составят девятикратный чемпион по ралли Себастьен Леб, который поедет на 875-сильном гоночном хэтчбеке Peugeot 208, а также восьмикратный чемпион Пайкс Пика Нобухиро «Монстр» Таджима. Гонка состоится 30 июня.

Источник

[Ring Taxi]

Citroen дебютирует в чемпионате мира по кузовным гонкам



Компания Citroen официально подтвердила свой дебют в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC. Французский производитель выставит заводскую команду в кольцевом первенстве в 2014 году. Первым пилотом станет обладатель девяти титулов в раллийной серии WRC Себастьен Леб.

В Citroen пока не объявили, какая машина выбрана для участия в WTCC. Ранее в прессе появились предположения, что компания выставит DS3 или DS4. Спонсором заводской команды останется нефтяной гигант Total, который поддерживает французскую конюшню и в чемпионате мира по ралли.

Исполнительный директор Citroen Фредерик Банзе объяснил, что французскую марку привлекли правила серии WTCC, которые позволяют снизить расходы на участие в гонках. В частности, в машине будет использован существующий турбомотор рабочим объемом 1,6 литра, который установлен на раллийный DS3 WRC. Еще одним фактором оказался календарь международного первенства, где присутствуют этапы в Китае, России и Южной Америке – эти рынки особенно важны для Citroen.

Руководитель команды Ив Маттон пообещал, что приход в WTCC не повлияет на программу французской марки в WRC. Финансирование этого направления продолжит эмират Абу-Даби.

Citroen станет третьей заводской командой в WTCC: компания присоединится к Honda и Lada. В чемпионате мира также представлены автомобили Chevrolet, BMW и SEAT, однако эти машины к гонкам готовят частные коллективы. В будущем программу в WTCC может начать Renault.

Источник

[Ring Taxi]

Украинский гонщик погиб в пустыне от обезвоживания


Вадим Нестерчук. Фото команды SIXT Ukraine

Автогонщик Вадим Нестерчук погиб в пустыне Руб-эль-Хали в Объединенных Арабских Эмиратах. Как сообщает медиа-группа «Голос.ЮА», регулярный участник ралли-рейда «Дакар» проводил тренировку, когда его машина зарылась в песок.

По сведениям TCH.ua, экипаж не смог самостоятельно откопать машину. Нестерчук пешком отправился за помощью и умер от обезвоживания. Что случилось со штурманом Вадима, не указывается.

Украинский пилот выступал в ралли-рейдах на постоянной основе: обычно гонщик выходил на старт в составе собственной команды SIXT Ukraine. В марафоне «Дакар» Нестерчук участвовал с 2010 года. У Вадима осталась жена и двое детей.

Источник

[Ring Taxi]

В Формуле-Е появился еще один производитель электроболидов


Изображение Bluebird

Компания Bluebird Speed Records стала вторым поставщиком болидов для электрической Формулы-Е. Британская фирма, получившая известность благодаря многочисленным рекордам скорости на суше, станет конкурентом Spark Racing Technology. Как сообщает Autosport, в сентябре Международная автомобильная федерация (FIA) разрешит обоим поставщикам производить машины для новой гоночной серии.

Bluebird Speed Records пока не представила машину официально – компания ограничилась изображением будущего болида. Автомобиль приступит к испытаниям в сентябре. К 2014 году Bluebird рассчитывает подготовить 16 экземпляров своего болида, который получил название GTL. Всего на старт заездов Формулы-Е выйдут 20 пилотов. Разработку GTL возглавляет ведущий специалист фирмы Bluebird Performance Engineering Мартин Рис.

Производитель уже нашел первого клиента: партнером британской компании станет гоночный коллектив Bamboo Engineering, выступающий в сериях GP3 и WTCC. При этом Bluebird также выставит в Формуле-Е собственную команду. Таким образом, к настоящему моменту чемпионат по гонкам электрических болидов собрал уже пять конюшен: вместе с двумя новыми участниками в Формуле-Е будут представлены Dryson Racing, Sauber и национальная сборная Китая.

Источник