[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Новый кроссовер BMW X6 замечен на Нюрбургринге


«Второй» BMW X6, вероятно, будет представлен в следующем году на мотор-шоу в Детройте, а в продажу поступит в 2015-м.

Фотографы-шпионы зафиксировали на камеру второе поколение кроссовера BMW X6: прототипы, одетые в камуфляж, были застигнуты во время испытаний на Нюрбургринге. И первое, что бросилось в глаза папарацци, это внешнее сходство «икс-шестого» с соплатформенным «собратом» по имени BMW X5, представленным весной нынешнего года. Разве что силуэтом модель BMW X6 будет более округлой, «купейной».


Судя по раздавшейся корме, вырос и объём багажника. С нынешних 570 л.

Проводя аналогии с «икс-пятым», шпионеры уверены, что с младшей модели на старшую практически без изменений перекочует интерьер. Также они надеются увидеть у кроссовера BMW X6 всю ту же линейку силовых агрегатов, включая доработанный 450-сильный битурбомотор V8 4.4, а в смелых мечтах представляют себе заднеприводную модификацию. И всё это вместе с ожидаемым ростом цен.

Источник

[Ring Taxi]

Фотошпионы подкараулили новое купе Audi TT


Поговаривают, что новая «тэ-тэшка» попадёт в шоу-румы в конце 2014 года и по сравнению с нынешней подорожает примерно на $2000.

Г лубоко закамуфлированная двухдверка Audi TT 2015 модельного года впервые попала в объектив на испытаниях в Германии. Несмотря на покровы, очевидно, что дизайн экстерьера, мягко говоря, перекликается с нынешней «тэ-тэшкой». Впрочем, после весьма сдержанного внешне концепта Audi TT ultra quattro, чья сила скрыта в начинке, подобного стоило ожидать и от серийного купе.


Предполагается, что новая Audi TT будет легче и мощнее, чем её предшественница. В части облегчения надежды возлагаются на платформу MQB, которой уже пользуются модели Audi A3 и Volkswagen Golf.

В плане мощности ходят слухи об оснащении модели двигателями 1.8 TFSI (180 л.с.) и 2.0 TFSI (220 л.с. или 300 л.с.). Модификация TT RS же, вероятно, получит обновлённый турбомотор мощностью 380 сил. По другой версии, базовым для стандартной «тэ-тэшки» станет 220-сильная «турбочетвёрка» 2.0, движок в 300 лошадиных сил передадут модели TTS, а TT RS останется с прежним турбированным агрегатом в 380 «лошадей».


Интерьер новой «тэ-тэшки» будет выдержан в общем стиле современных моделелей Audi. Главное отличие от предшественницы — экран переехал из центра консоли наверх и теперь умеет прятаться.


Пишут, будто гендиректор Volkswagen Group Фердинанд Пих лично настоял на том, чтобы новая Audi TT была мгновенно узнаваемой сзади.

Полный привод, наверное, будет стандартом для TTS и TT RS, тогда как обычная «тэ-тэшка», возможно, «в базе» будет переднеприводной. Что касается трансмиссий, то TT и TTS будут доступны с шестидиапазонными «​​механикой» или «автоматом», а TT RS обменяет «ручку» с шестью ступенями на новый «робот» ​​с двумя сцеплениями.

Источник

[Ring Taxi]

Самый быстрый на свете дорожный автомобиль уйдет с молотка


Lotec Mercedes-Benz C1000. Фото с сайта rkmcca.com

Американский аукционный дом RK Motor Collector Car Auctions выставит на торги суперкар Lotec Mercedes-Benz C1000, который называется самым скоростным автомобилем, допущенным к езде по дорогам общего пользования.

Суперкар был построен в 1995 году в единственном экземпляре. Купе разрабатывалось «Мерседесом» совместно с немецким производителем спортивных машин Lotec по индивидуальному заказу бизнесмена из Объединенных Арабские Эмиратов, который захотел получить самый быстрый на свете автомобиль.



Автомобиль получил карбоновый кузов, 5,6-литровый «мерседесовский» мотор V8 с двумя турбонагнетателями Garrett и пятиступенчатую механическую коробку передач. При этом у суперкара нет усилителя рулевого управления и аудиосистемы, но есть кондиционер и усилитель тормозов. Отдача двигателя составила 1000 лошадиных сил.



Купе способно набирать первую «сотню» за 3,2 секунды, а его максимальная скорость составляет 431,3 километра в час. Для сравнения, Bugatti Veyron Super Sport способен разгоняться до тех же 431 километра в час, но у клиентских автомобилей «максималка» ограничена электроникой на отметке 415 километров в час.



Торги пройдут с 31 октября по 3 ноября в американском Шарлотте, штат Северная Каролина. Заказчику автомобиль обошелся в 3,5 миллиона долларов. Теперь за машину планируется выручить от 1 до 1,3 миллиона долларов.



Источник

[Ring Taxi]

Купе BMW второй серии наконец-то представлено официально


Двухдверка BMW 2 Series Coupe на 72 мм длиннее, чем предшественница, и шире её на 26 мм (теперь 4432 и 1774 мм соответственно). На 41 и 43 мм была расширена передняя и задняя колеи (стало 1521 и 1556 мм), а высота автомобиля уменьшилась на 5 мм, до 1418 мм.

Всего несколько дней назад немцы завлекали публику тизерами купе-«двушки», и вот теперь все покрывала сброшены. По технике «двушка» близка к современной «единичке», но не повторяет её один в один. Шасси тут настроено по-своему, да и в списке моторов есть оригинальные позиции. Ясно, что купе, которое появится в продаже в Германии в марте следующего года, баварцы преподносят как очень драйверскую модель. Отсюда и низкий центр тяжести, и (куда уж без этого?) идеальное распределение массы по осям (50:50).


Преемственность стиля очевидна: длинный капот, низкий силуэт, чёткое разделение кузова на три объёма, безрамочные окна… Коэффициент обтекаемости для версии BMW 220i Coupe равен 0,29, что лучше и чем показатель предшествующей модели, и чем показатель пятидверки первой серии.

Открывает перечень моторов тройка дизельных версий. Младшая — 218d Coupe. Это два литра, 143 л.с., 320 Н•м, 213 км/ч, 8,9/8,6 секунды с нуля до ста («механика»/«автомат») и средний расход от 4,2 до 4,5 л/100 км. Средняя модификация — 220d Coupe. Это два литра, 184 л.с., 380 Н•м, 230 км/ч, 7,2/7,1 с, 4,2–4,8 л/100 км. Старшая — 225d Coupe. Тут всё те же два литра, но уже 218 л.с., 450 Н•м, 242 км/ч, 6,3 с и 4,7 л/100 км.


Несмотря на уменьшившуюся общую высоту автомобиля, запас над головой передних седоков в новом поколении маленького баварского купе вырос на 19 мм. А задние пассажиры в первую очередь оценят рост пространства в ногах на 21 мм. Задние сиденья по умолчанию складываются в пропорции 60:40, но за доплату можно получить второй ряд, разделённый на три секции в соотношении 40:20:40. Багажник вырос на 20 л (до 390 л). В базовое оснащение второй серии входят автоматический климат-контроль и система переключения режимов шасси Driving Experience, а также CD-радио BMW Business с шестью динамиками.

На новой модели появился мотор, не доступный на «единичке»: модификация 220i Coupe получила в своё распоряжение двухлитровую «турбочетвёрку» о 184 «лошадках». Максимальный крутящий момент её равен 270 Н•м. С таким двигателем двухдверка развивает 235 км/ч и ускоряется с места до сотни за 7,0 с (с обоими типами трансмиссий). Средний расход топлива колеблется от 5,7 до 6,3 л/100 км (как и у дизелей, точный показатель зависит от коробки, а также от выбранных шин).


Список же опций, вполне ожидаемо, внушителен и включает в себя, к примеру, адаптивный биксеноновый головной свет с функцией подсветки поворотов, управлением формой луча, системой предотвращения ослепления встречных водителей за счёт маскировки части светового потока и системой автоматического контроля за дальностью освещения в зависимости от режима движения (город/трасса). Новейшие электронные системы безопасности (вроде системы слежения за полосой) тоже здесь доступны, как и развитая «мультимедийка» с навигацией. А для ценителей особо настроенной управляемости есть такие опции, как заниженное на 10 или 20 мм шасси, адаптивная М-подвеска, спортивное рулевое управление и усиленные тормозные механизмы от М. Также можно индивидуализировать внешность купе и отделку салона с помощью пакетов Sport Line, Modern Line или M Sport (на снимке).

Вершина гражданской линейки «двушки» — это модель M235i Coupe из новой баварской линейки BMW M Performance. На ней стоит трёхлитровая рядная «шестёрка» с отдачей в 326 л.с. и 450 Н•м. Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает у этого варианта купе 5,0/4,8 с («механика»/спортивный «автомат» с лонч-контролем), максималка достигает 250 км/ч, а средний расход равен 8,1/7,6 л/100 км («механика»/«автомат»). Добавим, что о ещё более мощной версии второй серии, уже непосредственно от отделения М, немцы пока ничего официально не сообщают. Но ясно, что со временем мы увидим и такой вариант «двушки».



Важно, что купе вовсе не выглядит как пятидверка-«единичка», лишённая пары створок и отрастившая «хвостик» багажника. Например, у двухдверки гораздо симпатичнее передняя и задняя оптика. И профиль тут намного более изящный, ведь при одинаковой базе в 2690 мм купе длиннее родственного хэтча на 108 миллиметров.

Источник

[Ring Taxi]

Появились изображения нового поколения седана Hyundai Genesis


Стилистически седан нового поколения во многом повторяет концепт Hyundai HCD-14, который был показан в январе в Детройте.

Недавно шпионерам удалось подловить седан Hyundai Genesis нового поколения совершенно без камуфляжа. Вслед за этим в Сети появились и официальные изображения новинки. Автомобиль, как мы видим, претерпит довольно заметные изменения во внешности. Презентация четырёхдверки, по слухам, состоится уже совсем скоро в Южной Корее.



Официальных данных о технической начинке четырёхдверки пока нет. Если верить инсайдерам, то седану Hyundai Genesis должна достаться новая полноприводная трансмиссия HTRAC (Hyundai Traction) с электронным управлением распределением тяги между осями. Будут ли изменения в моторной гамме, пока неясно.

Источник

[Ring Taxi]

Появилось больше сведений о новом купе Ford Mustang


Официальный дебют модели должен состояться в декабре нынешнего года, а к первым покупателям она поступит летом 2014 года. Кстати, в следующем году будет отмечаться 50-летие Мустанга. Пока же за неимением официальных снимков приходится довольствоваться сторонними рисунками и утекшими изображениями.

Мустанг 2015 модельного года красуется на обложке декабрьского номера Car & Driver с пояснением: изображения и информация, которую Форд не хотел бы, чтобы вы видели. К сожалению, пока нет точного подтверждения, снимок ли это реальной модели или только лишь качественный рисунок. Зато известно, что новый Ford Mustang получил независимую заднюю подвеску, а в его базовое оборудование теперь входят дифференциал повышенного трения, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, камера заднего вида и «мультимедийка» с голосовым управлением.


Изображение на обложке журнала, как кажется, более или менее согласуется с обликом закамуфлированных прототипов.

Одновременно в Сеть попал опрос потенциальных покупателей Мустанга, подготовленный компанией Morpace для Форда. Из него следует, что базовый мотор будет 3.8 V6 (основные параметры: 300 л.с., 393 Н•м, 12,38/8,11 л/100 км город/трасса). За дополнительные $560 можно будет получить непосредственную «турбочетвёрку» 2.4 GTDI (310 л.с., 420 Н•м, 10,7/7,35 л/100 км). А Мустанг со старшим двигателем 4.9 V8 (430 л.с., 537 Н•м, 13,07/8,4 л/100 км) обойдётся на $1890 дороже базовой версии автомобиля. (О варианте Shelby пока ни слова.) Любопытны предварительные данные и по трансмиссиям: в опросе Morpace предлагает выбрать из двух механических коробок на шесть и семь скоростей, а также автоматические трансмисии на шесть и десять передач.


Студийные снимки новинки недавно попали в Сеть, но, увы, качество их невысоко.

В качестве опций на Мустанге будут доступны проекционный дисплей, система контроля за разметкой, адаптивный «круиз», сиденья с электроприводом, памятью (для сиденья водителя), подогревом и вентиляцией, алюминиевые колёсные диски диаметром от 18 до 20 дюймов («в базе» стоят 17-дюймовые). Среди прочих данных всплыла и начальная цена на новое купе — $23 995, что на $1795 больше нынешней. Вариант с кузовом кабриолет прибавит к стоимости исходной двухдверки $5000.

Источник

[Ring Taxi]

Купе McLaren P13 появится через год


Этот экземпляр Макларена, замеченный ещё летом на Нюрбургринге, первоначально журналисты принимали за рестайлинговую модель 12С, но потом стало известно, что это прототип P13, одетый в кузов от 12С, то есть «мул».

Британские журналисты раздобыли чуть больше сведений о начальной модели Макларена — центральномоторной двухдверке McLaren P13. Напомним, это купе призвано сражаться на рынке с Porsche 911 Turbo, хотя по устройству и паспортным параметрам их нельзя назвать совсем уж близкими. Но зато более или менее сопоставимы будут цены и потенциальные аудитории. Если «девятьсот одиннадцатый турбо» стоит 162 тысячи евро, то за младшего «британца» попросят порядка 140 000 евро в базовой версии, передаёт издание Auto Express.


По инсайдерским данным, облик P13 будет очень сильно перекликаться с обликом модели P1, с поправкой на иные размеры, конечно.

Предполагается, что в недрах нового купе будет скрыт турбомотор V8 3.8 с отдачей 450 л.с. Привод — задний. На разгоне с места P13, скорее всего, окажется немножечко медленнее полноприводного 911 Turbo (у того, напомним, номинально значатся 3,4 секунды для базовой 520-сильной версии), в целом по динамике и управляемости «британец» вполне сможет потягаться с «немцем». Ведь последний весит приличные 1595 кг, а углепластиковое купе P13 должно обладать снаряжённой массой менее чем 1,4 тонны. Больше сведений о новинке из Уокинга всплывёт ближе к дебюту купе — в конце 2014 года. В продажу новинка должна поступить в начале 2015 года.

Источник

[Ring Taxi]

Представлен обновлённый хэтчбек Porsche Panamera Turbo S


Немцам удалось снизить расход топлива в смешанном цикле. Рестайлинговый хэтч Panamera Tubro S потребляет всего 10,2 л топлива на 100 километров пути.

Недавно хэтчбек Porsche Panamera пережил плановый рестайлинг, но до настоящего времени в линейке обновлённой модели не было самой мощной модификации Turbo S. Но теперь есть и она. Официальный дебют мощной пятидверки состоится в ноябре на мотор-шоу в Токио, но уже сейчас известны все подробности о ней.


Европейские покупатели получат первые машины уже в январе следующего года.

По сравнению с дореформенной машиной обновлённый хэтчбек Porsche Panamera Turbo S стал на 20 л.с. мощнее. Отдачу двигателя V8 объёмом 4,8 л удалось увеличить до 570 сил. Причём это не отразилось ни на динамических характеристиках модели, ни на показателях максимальной скорости. Они остались прежними. С ноля до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 3,8 c, а максимальная скорость составляет 308 км/ч.


Теперь для заказа будет доступна и длиннобазная версия под названием Executive. Такой хэтчбек на 150 мм длиннее стандартного.

Внешние отличия от дорестайлинговых Панамер у версии Turbo S — те же, что и у остальных представителей семейства. А именно другие бамперы да подретушированная оптика. В нашей стране за Панамеру Turbo S попросят 10 711 000 рублей, а за длиннобазную версию — минимум 11 580 000 рублей.

Источник

[Ring Taxi]

Снимки кроссовера Porsche Macan без маскировки попали в Сеть


Напомним, что официальный дебют новинки состоится в Лос-Анджелесе в конце ноября, а на конвейер модель попадёт в декабре нынешнего года.

Компания Porsche пока выкладывает только скетчи и затемнённые тизеры модели Porsche Macan. Конечно, мы видели также немало шпионских снимков автомобиля с наклейками и накладками на кузове. Да и сам производитель на днях выложил ещё порцию фотографий, но и на них машина снабжена безобразными нашлёпками на передней и задней оптике и задней стойке. А вот облик новинки без камуфляжа стал доступен благодаря сканам из готовящегося к выпуску журнала Auto Motor und Sport.


Из журнальной статьи следует, что при равной колёсной базе Порше будет на 70 мм длиннее, на 25 мм шире и на 31 мм ниже, чем родственный паркетник Audi Q5.


В США компания проводила, как она сама сообщает, изнурительные испытания Porsche Macan в реальных условиях. Можно рассчитывать, что кроссовер окажется интересным не только на шоссе.

Как и предполагалось, стиль модели Macan перекликается со «старшим братом» Cayenne, а по отдельным штрихам в оптике и по оформлению салона — с Панамерой и Спайдером 918. Если верить журналу, под капотом покупатели увидят как минимум две бензиновые «шестёрки» на 340 и 400 «лошадок». Про остальные моторы пока есть только предположения, мол, младшим версиям будут положены бензиновые и дизельные «четвёрки».



30 октября компания Porsche поделилась с поклонниками роликом, в котором показаны тесты Макана в Калифорнии. Но и тут машина замаскирована накладками.

Источник

[Ring Taxi]

Разбитый спорткар Ferrari оценили в шесть раз дороже целого


Разбитый Ferrari Dino GT4, проданный на FIAC. Фото FIAC

Разбитый спорткар Ferrari Dino GT4, которые уже не подлежит восстановлению, был продан на парижской выставке современного искусства FIAC за 181 тысячу 185 евро (250 тысяч долларов США) – в шесть раз дороже аналогичного автомобиля, находящегося на ходу.

Автомобиль представляет собой арт-объект, созданный Бертраном Лавье в 1993 году. Скульптура была приобретена коллекционером искусств из Турции, имя которого не сообщается. Находящийся в рабочем состоянии спорткар Ferrari Dino GT4 в Европе сейчас можно купить примерно за 30 тысяч евро.

Среднемоторное купе «Дино» было разработано ателье Bertone в 1973 году. Модель оснащалась восьмицилиндровым двигателем объемом три литра и мощностью 255 лошадиных сил. Спорткар выпускался до 1980 года. За семь лет было выпущено 2800 экземпляров «Дино».


Ferrari Dino GT4

Источник