[Ring Taxi]

Хот-хэтч Renault Megane RS получил спецверсию в честь Red Bull Racing


Ограниченная версия «эр-эски» технически близка к исходной «горячей» модели, но поставлена на эксклюзивные 19-дюймовые колёсные диски с окраской чёрный плюс серый, а также получила ряд новинок в оборудовании.

Компания Renault и «конюшня» Формулы-1 Red Bull Racing решили отметить свой третий высший титул в Кубке конструкторов выпуском лимитированной версии трёхдверки Renault Megane RS. Автомобиль с приставкой к имени Red Bull Racing RB8 внешне отличается от «собратьев» синей окраской Crepuscule (сумерки), перекликающейся с цветом формульных болидов Red Bull Racing. Дополняют эту эмаль элементы, окрашенные в серый платиновый цвет (сплиттер, корпуса зеркал, ручки дверей и спойлер на дверце багажника).


Всевозможные шильдики и графика, обозначающая спецсерию, украшают кузов и салон (к примеру, на задних боковых стёклах видны лавровые венки, символизирующие победу Red Bull в командном зачёте 2012 года). В салоне клиенты найдут также кресла Recaro с комбинированной отделкой кожа/ткань.


В данной специальной серии «эр-эски» стоит мультимедийная и навигационная система R-Link с сенсорным экраном и голосовым управлением, а ещё — система R.S. Monitor версии 2.0 — с новой, более удобной графикой, отображением части информации в 3D, специальной домашней страницей Red Bull Racing, возможностью записи данных на USB-флешку и, разумеется, с отображением в реальном времени динамических показателей (время разгона, диаграмма продольных и поперечных перегрузок и так далее).

Технически Renault Megane RS Red Bull Racing RB8 представляет собой самую свежую и продвинутую модификацию хэтча Megane RS: тут стоят двухлитровый турбомотор с уровнем форсировки в 265 л.с., система start/stop, дифференциал повышенного трения и более жёсткое шасси Cup. Реализовываться аппарат будет в 26 странах. Стартуют продажи во Франции в конце июня. А оценена эта новинка в 36 000 евро. Причём 30 сентября 2013 года приём заказов на лимитированную модель будет закрыт.

Источник

[Ring Taxi]

Представлен внедорожник Jeep Grand Cherokee для Европы


Нынешнее поколение модели выпускается с 2010 года. Сборка Grand Cherokee идёт на заводе Jefferson North Assembly Plant в Детройте.

В июле текущего года на европейский рынок выйдет обновлённый внедорожник Jeep Grand Cherokee. Для европейцев заготовлено пять уровней комплектации: Laredo, Limited, Overland, Summit и SRT. Внешне они отличаются оформлением решётки радиатора, переднего и заднего бамперов, выхлопных патрубков, дверных ручек и противотуманок. Есть некоторые оригинальные штрихи и в интерьере. Например, только в новой топ-версии Summit потолок и передние стойки отделаны искусственной замшей.


Одиннадцать цветов кузова, пять цветовых сочетаний интерьера, пять новых колёсных дисков и пять уровней оснащения — таков «индеец» 2014 модельного года.

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками у Grand Cherokee безальтернативная, а вот моторов для Европы предусмотрено фактически пять. Это бензиновые агрегаты V6 3.6 Pentastar (286 л.с., ​347 Н•м), V8 5.7 (352 л.с., ​​520 Н•м) и V8 6.4 HEMI (468 л.с., 624 Н•м), а также турбодизель V6 3.0 CRD Multijet II, который можно выбрать в двух вариантах форсировки — 250 л.с., 570 Н•м или 190 л.с., 440 Н•м.


В зависимости от комплектации в Гранде покупатель найдёт один из трёх вариантов полноприводной трансмиссии. Ещё у машины был обновлён список оборудования безопасности (например, улучшена система предотвращения столкновений) и появилась система Selec-Speed Control, которая в сочетании с системой контроля подъёма на холм и спуска с холма позволяет водителю произвольно выбирать нужную скорость подъёма или спуска без прикосновения к педалям акселератора и тормоза.

С итальянским дизелем и новой коробкой Grand Cherokee расходует всего 7,5 л/100 км в комбинированном цикле (до обновления было 8,3). Впрочем, и с бензиновыми моторами модель научилась экономить сильнее. В частности, у машины появилась кнопка Eco Mode, меняющая программу работы «автомата» и отклик на нажатие педали газа в угоду экономичности. Причём экорежим включается при запуске мотора по умолчанию, а кнопкой его можно деактивировать. Кроме того, если на машине стоит пневматическая подвеска Quadra-Lift, активный режим Eco Mode снижает дорожный просвет на 1,3 см по сравнению с базовым положением кузова (то есть с 22 до 20,7 см), дабы улучшить аэродинамику. С мотором 3.6 Гранд теперь потребляет в смешанном цикле 10,4 л/100 км, с мотором 5.7 — 13 литров на сотню, а с «восьмёркой» 6.4 — 14 литров ровно (до рестайлинга было 11,4, 14,1 и 14,1 соответственно).

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Maserati не будет строить свою версию суперкара LaFerrari


Купе Maserati MC12 и его производные строились на основе шасси от Ferrari Enzo. Подобное заимствование, по идее, может повториться в будущем.

Генеральный директор Maserati Харальд Уестер опроверг недавно курсировавшие по Сети слухи о планах по созданию суперкара на основе купе Ferrari LaFerrari. А ведь источники информации опирались якобы на некие утечки в фирме и вспоминали как исторический пример известную пару родственников: Ferrari Enzo и Maserati MC12. Увы, Уестер назвал рассказы о новом проекте необоснованными.


Идея высказывалась любопытная: лишить Ferrari LaFerrari гибридной составляющей ради снижения веса, ну и сделать свой вариант кузова.

Вместе с тем топ-менеджер заявил, что компания Maserati намерена в будущем предложить клиентам специальные модели с ограниченным тиражом. Но он не пояснил, что это будут за автомобили и когда они появятся. Зато известно, что за счёт более доступных спорткаров бренд намерен довести свои годовые продажи с нынешнего уровня в 6300 до 50 000 штук. Речь идёт о седане Ghibli и кроссовере Levante, а кроме того, о новой небольшой и лёгкой двухдверке.

Источник

[Ring Taxi]

BMW сделала седан M3 быстрее, мощнее и легче предшественника


Обновленный BMW M3

Издание Autocar опубликовало рендеринги обновленного спортседана BMW M3 и раскрыло новую информацию о модели, которая станет легче, мощнее и быстрее предшественника. Официальная премьера новинки должна состояться ближе к концу года одновременно с M4 Coupe. Возможно, это произойдет на ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе.

Новый спортседан получит заниженную подвеску, новый бампер с большими вентиляционными отверстиями по бокам и новую аэродинамическую форму боковых зеркал.



Под капотом M3 появится новый 3-литровый шестицилиндровый твин-турбо мотор, развивающий около 450 лошадиных сил – на 30 лошадиных сил больше, чем в нынешнем четырехлитровом V8. Максимальный крутящий момент возрастет еще сильнее, примерно на 150 Нм (до 550 Нм при 2000 оборотах в минуту). При этом новый агрегат будет использоваться исключительно в моделях M, в отличие от переработанного 4,4-литрового твин-турбо V8, устанавливаемого на BMW M5.

Несмотря на то, что новый седан получит больше стандартного оборудования, а его салон станет комфортнее, чем у предшественника, он станет весить на 100 килограммов меньше, чем раньше. Инженерам BMW удалось добиться такого результата благодаря использованию в конструкции автомобиля легких материалов. Седан M3 получит крышу, капот и крышку багажника из углеродного волокна, а передние крылья будут изготовлены из композитного пластика.

Ожидается, что BMW M3 сможет ускоряться с места до ста километров в час за 4,3 секунды — на 0,3 секунды быстрее нынешней модели. По словам инсайдера, реальные цифры могут оказаться еще более впечатляющими. Максимальная скорость модели будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час, но без ограничителя седан сможет разогнаться до 290 километров в час.

Кроме того, новый M3 получит лучшую управляемость. Снижение массы позволит улучшить маневренность машины, а новейший самоблокирующийся дифференциал, разработанный подразделением M Division, будет повышать тягу при выходе из поворотов.

Автомобиль получит гидравлическое рулевое управление, а не электроусилитель руля, как на стандартном 3-Series. Кроме того, он будет оснащаться обычными шинами, а не покрышками с усиленными боковинами RunFlat, позволяющими ездить на спущенных шинах, но делающими автомобиль тяжелее в управлении.

Водитель сможет самостоятельно менять чувствительность рулевого управления, жесткость адаптивных амортизаторов, приемистость мотора и скорость переключения передач в семиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями. Механическая коробка передач также будет доступна.

Новый BMW M3 поступит в продажу следующим летом по цене около 55 тысяч фунтов стерлингов, на 3 тысячи фунтов дороже текущей версии автомобиля. Кабриолет M4 появится в начале 2015 года, а затем будет представлена более экстремальная версия GTS.

Источник

[Ensdeil]

АвтоВАЗ сделал для немцев спецверсию «Нивы»

АвтоВАЗ выпустил спецверсию Lada 4x4 под названием Niva Taiga, которая будет продаваться на рынке Германии. Автомобиль получил целый ряд улучшений по сравнению со стандартной модификацией модели.



В частности, Lada Niva Taiga получила систему ABS, усилитель рулевого управления, электронную педаль газа, улучшенные дворники, новую защиту порогов, а также стальные диски. Стоимость спецверсии внедорожника на рынке Германии составляет 10 990 евро, что на 1000 евро больше стандартной Lada 4x4. Кроме того, за дополнительные деньги Lada Niva Taiga можно оснастить лебедкой, багажником на крышу, фаркопом, дневными ходовыми огнями, окраской Safari (на фото) и другими опциями.

Отличить модификацию Niva Taiga от обычной версии автомобиля можно будет по серийному номеру, который начинается с буквенного сочетания XTA вместо WLX. Отметим, что это — далеко не первая спецверсия Lada 4x4, выпущенная для немецкого рынка. В ноябре 2012 года АвтоВАЗ запустил в Германии версию Original Spezial, которая получила дополнительную защиту кузова от сколов, а также трехлетнюю гарантию. Кроме того, владельцам в течение трех лет предоставлялся бесплатный сервис в случае поломки на дороге.


Источник

[Ring Taxi]

Концепт Renault Twin’Run разозлили не на шутку


Четыре крупные дополнительные фары скрывают набор светодиодов. Иначе трудно было обеспечить заданный дизайн: большую площадь, яркий свет и всего 25 мм глубины корпуса. Причём эти фары ещё и располагают широкими настройками светового пучка.

Французы представили концепт Twin’Run на Гран-при Монако. Стилистически это прообраз будущих городских компактов фирмы, но большинство наверняка заинтересует не облик, а начинка аппарата. Машина построена вокруг стального трубчатого каркаса. Наружные панели сделаны из стеклопластика и полиэстера. В базе расположился мотор V6 3.5, переделанный из движка от Megane Trophy. В Twin’Run этот агрегат развивает 320 л.с. и 380 Н•м. Он приводит заднюю ось через шестиступенчатую гоночную «секвенталку» и дифференциал повышенного трения.


Длина концепта равна 3680 мм, ширина — 1750, высота — 1493 мм. Весит аппарат всего 950 кг. Опирается автомобиль на 18-дюймовые диски, обутые в шины 205/40 R18 спереди и 245/35 R18 сзади (Michelin).


Концепт создан в кооперации с французской компанией Tork Engineering/Poclain Vehicules, специализирующейся на подготовке машин к соревнованиям. От гоночных аппаратов, к примеру, тут заимствовано выносливое сцепление с двойным стальным диском. Подвеска также вполне соответствует гоночным канонам: на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.


Шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер говорит: «Twin’Run — это коктейль энергии, страсти и атлетизма, возрождение памяти символических гоночных автомобилей Renault. После его «близнеца», Twin’Z, стильный городской концепт-кар Twin’Run показывает, что персонализация является основной стратегией Renault». В дизайнерской стратегии компании, к слову, намечено шесть ключевых направлений: «Здравый смысл», «Семья», «Работа», «Исследование», «Любовь» и «Игра» (вместе они, по замыслу компании, составляют «Жизнь»). Последний ингредиент («Игра») и представляет концепт Twin’Run. А играть с ним можно всерьёз: разгон с места до сотни за 4,5 с и максималка 250 км/ч что-нибудь да значат.



Новый шоу-кар — это дань памяти легендам прошлого: Renault 5 Turbo и Clio V6. «Пятёрке» в особенности. От неё тут можно усмотреть пропорции кузова. Ну и крупная цифра 5 на борту также нанесена в память о раллийном болиде 1980-х.

Источник

[Ring Taxi]

Компания McLaren изготовит юбилейную серию спорткаров


Для спецсерии британцы отрядили новые колёсные диски (19 и 20 дюймов, спереди и сзади соответственно), которые на круг весят на 2 кг меньше, чем даже опциональные диски Super Lightweight, доступные для обычных купе и спайдеров.

В честь своего пятидесятилетия фирма McLaren решила выпустить ограниченное издание моделей McLaren MP4-12C и MP4-12C Spider. Купе и «открыток» в особом исполнении соберут по 50 штук. Называться спецверсии будут McLaren 50 12C и 50 12C Spider соответственно. Внешне они отличаются от «собратьев» в первую очередь изменённым передним бампером с элементами из кевлара. Его профиль пересчитан заново ради увеличения прижимной силы. Визуальный эффект — лишь второе следствие такой замены. В стандарте на юбилейных машинах установлены карбонокерамические тормоза.


Юбилейные автомобили можно заказать в одном из трёх цветов: Carbon Black, Supernova Silver и McLaren Orange.


Надписи «50 McLaren» украшают боковые воздухозаборники и пороги юбилейных автомобилей. На капоте разместился чёрный значок McLaren, ранее доступный только покупателям автомобилей от отделения McLaren Special Operations.

В салоне юбилейной машины покупатель найдёт улучшенную отделку из кожи и карбона и юбилейную табличку. Ключ от автомобиля также будет отличаться по оформлению от стандартного. Цены в Британии составляют 196 000 фунтов ($296 тысяч) за McLaren 50 12C и 215 500 фунтов ($325 520) за 50 12C Spider.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Pagani собрала 800-сильную "Зонду"


Pagani Zonda R Evolution. Фото с сайта prototypezero.net

Компания Pagani собрала и подготовила к отправке клиенту усовершенствованный вариант трекового суперкара Zonda R, получивший в названии приставку Evolution. Сфотографировать автомобиль удалось на ежегодном сборе владельцев машин итальянского автопроизводителя, сообщает сайт Prototype 0.

Самая мощная «Зонда» получила форсированный с 750 до 800 лошадиных сил двенадцатицилиндровый двигатель объемом шесть литров, устанавливающийся на версию R. Динамические характеристики купе пока неизвестны. Обычная Zonda R способна ускоряться с места до «сотни» за 2,7 секунды, а ее максимальная скорость составляет 350 километров в час.


По информации издания GT Spirit, тираж спецверсии составляет пять экземпляров, четыре их которых уже куплены. На снимках представлена самая первая собранная машина из этой партии. Стоимость каждого автомобиля, по разным данным, варьируется от 1 миллиона 760 тысяч евро до 2 миллионов евро.


Купе Pagani Zonda R было представлено в январе 2009 года. Модель не сертифицирована для использования на дорогах общего пользования. На данный момент этот автомобиль обладает абсолютным рекордом Нюрбургринга – 6 минут и 47 секунд.


Модификация R Evolution была впервые показана на Фестивале скорости в Гудвуде в июне прошлого года. На презентации автомобилем управлял бывший пилот Формулы-1 и пятикратный чемпион серии DTM Бернд Шнайдер.



Источник

[Ring Taxi]

McLaren собрался установить рекорд Нюрбургринга на супергибриде


McLaren P1. Фото McLaren

Компания McLaren Automotive собирается установить на гибридном суперкаре P1 рекорд «Северной петли» Нюрбургринга, проехав круг «менее чем за семь минут». Об этом изданию Jalopnik заявил представитель производителя, прокомментировав появившийся в интернете слайд из презентации для китайского рынка, на котором показано время в 6 минут 33,26 секунды рядом со схематичным изображением немецкой трассы.

По словам собеседника портала, заезды на время по Нюрбургрингу на купе P1 пока не проводились, а изображенное на слайде время должно было лишь послужить вдохновением для дизайнеров при разработке модели. При этом в компании подтвердили, что инженеры «Макларена» действительно готовятся к заезду по «Северной петле». Однако когда это произойдет — не уточняется.

Если McLaren P1 действительно проедет Нюрбургринг менее чем за семь минут, то он станет одним из быстрейших серийных автомобилей этой трассы. Сейчас первые места по времени круга удерживают сверхлегкие спорткары Radical — SR8 LM и SR8, проехавшие трек за 6 минут 48 секунд и 6 минут 55 секунд соответственно. В первую пятерку также входят суперкары Gumpert Apollo Sport (7 минут 11,57 секунды), Dodge Viper ACR (7 минут 12,13 секунды) и Lexus LFA Nurburgring Package (7 минут 14,64 секунды).

На данный момент обладателем абсолютного рекорда «Северной петли» является Pagani Zonda R. В июне 2010 года этот автомобиль проехал круг за 6 минут и 47 секунд. Однако модель не сертифицирована для использования на дорогах общего пользования и не включена в общий список рекордсменов Нюрбургринга.

Источник

[Ring Taxi]

«Заряженное» купе BMW M4 получит мотор с тремя турбинами


Тестовый прототип BMW M4

Издание Carscoops опубликовало шпионские фотографии «заряженного» купе BMW M4 цвета Silverstone Metallic, проходящего испытания на Нюрбургринге, и снабдило их новыми подробностями, касающимися технической начинки автомобиля.
Как сообщают источники внутри компании BMW, близкие к проекту разработки новых M3 и M4, «заряженное» купе будет оснащаться 3-литровым шестицилиндровым мотором с тремя турбинами под кодовым названием S55. Причем «редлайн» этого двигателя составляет 8000 оборотов в минуту – весьма впечатляющий показатель для двигателя с принудительной индукцией. Для сравнения, «редлайн» нынешнего 420-сильного четырехлитрового «атмосферника» BMW V8 составляет 8400 оборотов в минуту.

Отдача нового агрегата составит те же 420 лошадиных сил, что и у старого V6, но максимальный крутящий момент возрастет на 135 Нм и достигнет 535 Нм. Двигатель будет работать в паре со стандартной «механикой» или опциональной семиступенчатой коробкой передач DCT с двумя сцеплениями. В обоих случаях модель будет только заднеприводной.

Серийное производство купе BMW 4-Series начнется в июле 2013 года на заводе BMW в Мюнхене, а кабриолет будет собираться в Регенсбурге с ноября 2013 года. Сроки выхода «заряженных» версий модели пока не называются.

Источник