21-ого июля в Москве Russian DRIFT Alliance

21-ого июля в Москве Russian DRIFT Alliance · 05.07.2012, 01:13

Свершилось!
Друзья, наконец, мы готовы представить новый глобальный проект - Russian Drift Alliance, который призван объединить всех, кому небезразличен дрифтинг и уверены, он появился своевременно. Ведь аудитория дрифтеров в России активно растет. А значит, формируется потребность не только наблюдать за соревнованиями, но и принимать в них активное участие. Турниры под эгидой Russian Drift Alliance позволяют это делать: профессионалы и начинающие пилоты смогут соревноваться вместе и в равных условиях. Это обострит конкуренцию, не исключит сенсаций и будет развивать сам вид спорта.
Помимо проведения турниров, Aльянс намерен организовывать тренировочные лагеря по всей России для свободной практики дрифтинга, а также семинары для пилотов по собственному продвижению и выстраиванию взаимоотношений со спонсорами. Помогать в этом нам будут партнеры альянса, главный из которых - маркетинговое агентство Premium Sport. Следите за новостями!
Пока же мы рады представить «RDA Challenger Tour» - наш первый турнир, который пройдет 21-ого июля в Москве на специально переоборудованной по этому поводу парковке спорткомплекса "Лужники". В мероприятии примут участие не только признанно лучшие профессиональные пилоты России, но и никому неизвестные, однако не менее амбициозные и талантливые претенденты на победу.
Приходите ВХОД БЕСПЛАТНЫЙ

Схождение - это симметричный угол, который каждое колесо составляет с продольной осью автомодели.

Передний угол схождения:

Увеличенное схождение передней оси (если смотреть на модель сверху-вниз): передние кромки колёс ближе друг к другу, чем задние - положительное схождение. Добавляет стабильности на прямой, замедляет отклик на руление. По данным причинам почти не рассматривается в нашем случае.
Отрицательное схождение передней оси: задние кромки колёс ближе друг к другу, чем передние. Вызывает избыточную поворачивоемость, позволяет добиться немного большей стабильности в заносе.
Рекомендуется либо нейтральное либо легкое отрицательное значение этой настройки, иначе модель заметно потеряет в качествах управляемости и будет практически непредсказуема.

Задний угол схождения:

Увеличенное схождение задней оси: измеряется так же, как и схождение передней оси - передние кромки колёс ближе друг к другу, чем задние.
Добавляет избыточной управляемости и стабильности в заносе, более чуткую реакцию на газ. Полезная настройка, даёт приятный результат
Отрицательное схождение задней оси не рассматривается в принципе. После данной настройки модель "сходит с ума”.

Авто для дрифтинга должно выдерживать определенные нагрузки и соответствовать всем его требованиям. Именно поэтому применяются, как правило, доработанные турбированные двигатели. Принцип их работы построен так, что максимальная мощность достигается на высоких оборотах.Модернизация нужна двигателю не только для набора мощности, но и для увеличения стойкости к нагрузкам, а также повышенным температурным режимам. Для Nissan, чаще всего применяют SR20DET – 4-ехцилиндровый 2,0-литровый турбомотор. Стандартно устанавливается на модель Nissan Silvia. Также не редкость RB25DET – 6-тицилиндровый 2,5-литровый, турбо агрегат. Заслуживает внимания и высокопроизводительный мотор от Skyline GTR — RB26DETT – 6-тицилиндровый, 2,6-литра твин-турбо. Если речь идет о Toyota, то лучшим вариантом для дрифтовых авто является легендарная серия JZ, 1JZ-GTE. Целое семейство на базе MARK2/CRESTA/CHASER, 2,5 л. 6-тицилиндровых. Одним из первоклассных японских двигателей считается 2JZ-GTE – на 3 литра, 6 цилиндров, устанавливается в SUPRA, ARISTO. Также достаточно популярными являются двигатели серии 3S-GTE и 3S-GE, устанавливающиеся на Celica GT-FOUR, Altezza, Caldina. Не рдко для дрифтинга не дорабатывают мотор, а просто меняют на более мощный с расширенным потенциалом для апгрейда.

Спасибо за внимание

Sidewave · #2 05.07.2012, 01:16