[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Хэтчбек Volkswagen Polo может получить полный привод


300-сильный раллийный Поло должен дебютировать на трассах WRC в нынешнем году.

Глава Фольксвагена по исследованиям и развитию Ульрих Хакенберг подтвердил, что появление в гамме хэтчбеков Volkswagen Polo серийной полноприводной версии не исключено. О таком ходе компании поклонники марки заговорили сразу же после известия о возвращении Фольксвагена в чемпионат WRC. Для него инженеры приготовили раллийный Поло, обладающий как раз приводом на все колёса.


Серийный вариант Поло с говорящей приставкой WRC довольствуется не столь мощным ДВС, как раллийный родственник. У конвейерной машины под капотом 220 «лошадок», снимаемых с двухлитровой «турбочетвёрки».

О намерениях немцев выпускать различные гражданские варианты Поло, скроенные по мотивам спортивных болидов, говорит «заряженный» хэтч Polo R WRC. Всего за несколько месяцев 2012 года он превратился из концепта в серийную машину. Правда, по сути, от раллийного «собрата» в конвейерной трёхдверке едва ли что осталось: тут иные и мотор, и трансмиссия. И привод оказался передний.


О технической возможности установки полноприводной системы на Поло свидетельствует не только штучный раллийный аппарат, но и мелкосерийный сородич Audi A1 quattro, использующий ту же платформу PQ25.

Тем не менее Хакенберг заявил, что компания намерена использовать ралли для налаживания более тесной эмоциональной связи со своими поклонниками. И, в частности, участие в чемпионате должно привлечь внимание покупателей к полноприводной трансмиссии. «Там может быть некоторый интерес клиентов, поэтому я думаю, что полный привод может оказаться хорошим выбором в некоторых странах. В данный момент у нас нет планов по внедрению полного привода на Поло, но я могу себе это представить».

Источник

[Ring Taxi]

Показаны все модификации обновлённого Мерседеса E-класса


Все модификации рестайлинговой «ешки» поступят в продажу в Европе уже весной этого года. Флагманская версия E 63 AMG - на фото справа.

В декабре прошлого года в Сеть попала информация о рестайлинговых седане и универсале Mercedes E-класса. Теперь же подоспели изображения и технические данные о купе, кабриолете и «заряженном» седане E 63 AMG. Официальная презентация всего семейства состоится уже на следующей неделе в Детройте.


Купе и кабриолет получили целый комплекс новых электронных помощников.



Что касается двухдверных «ешек», то они получили те же изменения во внешности, что и седан с универсалом. Отличительной особенностью стали совершенно новые фары головного света, а также иные бамперы и решётка радиатора. Задние фонари тоже претерпели изменения по сравнению с предыдущими версиями купе и кабриолета. Моторная гамма новинок будет той же, что и у остальных представителей рестайлингового семейства, и будет включать шесть двигателей.


Изменения в интерьере двухдверок те же, что и у представленного ранее седана.

Помимо этого, на групповом фото запечатлена и «заряженная» версия AMG. Напомним, что, по предварительным данным, седан E 63 AMG впервые получит полноприводную модификацию, которая будет предлагаться покупателям в качестве опции. По слухам, отдача битурбомотора V8 5.5 будет увеличена до 550 л.с. Все подробности станут известны после публичной премьеры модели.

Было — стало



Источник

[Ring Taxi]

Автомобили Mercedes E 63 AMG обзавелись полным приводом


Наиболее быстрый в гамме версий — Mercedes E 63 AMG S. До сотни такой монстр разгоняется за 3,6 с. Максимальная скорость вне зависимости от отдачи мотора ограничена электроникой на 250 км/ч.

Весь мир привык, что легковой автомобиль семейства AMG бывает только заднеприводным, а полный привод доступен лишь кроссоверам и внедорожникам из Аффальтербаха. Разрушил это представление обновлённый Mercedes E 63 AMG, мировая премьера которого состоится на Детройтском автосалоне в середине января 2013 года. Отныне эти «заряженные» седаны и универсалы можно купить как в заднеприводном исполнении, так и в полноприводном. И это не единственная новость.


В зависимости от версии расход топлива в смешанном цикле варьируется от 9,8 до 10,5 л бензина на 100 км. К слову, все модификации оснащены электронноуправляемыми амортизаторами с тремя режимами работы.

Клиентам также предложат две модификации на выбор в зависимости от отдачи мотора V8 5.5 с двумя турбокомпрессорами. Стандартная развивает 557 сил и 720 Н•м (прежде было 700 Н•м), а версия E 63 AMG S — 585 и 800 соответственно (увеличено давление наддува — с 0,9 до 1 бара). «Эска» — замена пакету доработок AMG Performance, который теперь выделили в отдельное исполнение. В обоих случаях моторы трудятся в паре с семиступенчатым «автоматом», и для обеих версий в качестве опции доступны полноприводные системы с распределением момента в соотношении 33/67 в пользу кормы.


Базовый E 63 AMG изначально неплохо оснащён — различные системы безопасности, кожаная отделка интерьера, мультимедийный комплекс, диодная головная светотехника. Однако, например, за аудиосистему Bang & Olufsen и карбонокерамиечские тормоза придётся доплачивать.

Обычные Мерседесы E 63 AMG после модернизации в плане настроек подвески и рулевого управления не изменились, а вот S-модификация, судя по официальным данным, отличается от стандартных «шестьдесят-третьих» перенастроенной эластокинематикой подвесок и более информативным рулём. Также уже в базовом оснащении заднеприводный E 63 AMG S укомплектован блокировкой дифференциала, а вместо 18-дюймовых литых колёс присутствуют 19-дюймовые. Продажи Мерседесов E 63 AMG с приводом на заднюю ось начнутся в апреле 2013 года, а полноприводных машин с модификацией S — в июне.

Источник

[DOSVIDOS]

Range Rover привезет в Россию новую версию кроссовера Evoque

Британский автопроизводитель Jaguar Land Rover объявил о начале приема заказов на лимитированную серию популярного кроссовера Range Rover Evoque. Автомобиль, получивший прибавку к названию Sicilian Yellow Limited Edition, появится в России в июле текущего года. Цены на спецверсию пока не сообщаются.

Range Rover Evoque Sicilian Yellow Limited Edition был впервые представлен публике на автосалоне в Брюсселе, который проходит в самом начале года. Премьера машины состоялась 10 января. Спецверсия основана на комплектации Dynamic Plus и традиционно отличается от обычных Evoque элементами экстерьера и интерьера. Техническую часть машины разработчики не затронули.

Sicilian Yellow, присутствующее в названии машины, обозначает специальный цвет. Для машины будет также предложен и полностью черный кузов с ярко-желтыми элементами. Модель будет доступна в трех- и пятидверном кузове. Кроме того, каждый автомобиль получит пакет опций экстерьера Black Design Pack. Кстати, этот пакет будет доступен для заказа и для остальных версий кроссовера.

Пакет будет поставляться исключительно в комплектации Dynamic и включать задний спортивный спойлер, затемненные передние и противотуманные фары, оформление надписи Range Rover в черном цвете, задние фонари с колбой из прозрачного стекла, 20-дюймовые кованые диски цвета Gloss Black, бамперную секцию, выполненную в цвете Santorini Black, а также выхлопные трубы с темными элементами отделки. Заказать опцию можно будет с апреля текущего года.

Эксклюзивное оформление салона лимитированной версии включает желтую контрастную прострочку на сидениях, центральной зоне хранения, в отделке дверей и приборной панели, а также горизонтальную декоративную накладку.

Первые поставки новой версии в Россию начнутся в июле 2013 года. Как отмечает производитель, Range Rover Evoque стал одной из наиболее популярных моделей компании. С начала продаж кроссовер разошелся по миру "тиражом" в более 100 тысяч экземпляров.

Источник

[Ring Taxi]

Модель Mercedes CLS 63 AMG накачалась и стала всепогодной


Базовый заднеприводный CLS 63 AMG потребляет в смешанном цикле 9,9 л бензина на 100 км, а полноприводная «эска» — 10,6 л.

Вслед за седаном и универсалом Mercedes E 63 AMG модернизация настигла и семейство Mercedes CLS 63 AMG, которое на рынке находится меньше трёх лет. Но для серьёзных изменений это не помеха. Во внешность можно не вглядываться — всё, что переделали, скрыто от глаз. Например, обновлённый автомобиль может быть не только заднеприводным, но и полноприводным. Трансмиссия 4Matic с многодисковым сцеплением, распределяющая тягу между осями в соотношении 33/67, весит около 70 кг, и заказать её можно на любую модификацию «заряженного» седана или универсала CLS 63 AMG.


У версии CLS 63 AMG S изначально присутствует блокировка дифференциала, но за карбонокерамические тормоза нужно платить отдельно.

Раньше клиенты могли дополнить базовый автомобиль пакетом AMG Performance, поднимающим отдачу мотора. Теперь этой опции нет, но есть две полноценные версии. Начальной положен битурбомотор V8 5.5 с 557 силами и 720 Н•м (было — 525 и 700 соответственно). Но за доплату можно получить автомобиль в исполнении S — это уже 585 «лошадей» и 800 ньютон-метров. Скорость 100 км/ч покоряется «эске» спустя 3,6 с после старта. Вне зависимости от версии в комплектацию входят семидиапазонный «автомат» и активная подвеска AMG Ride Control. В апреле 2013 года в продажу поступят модернизированные стандартные Мерседесы CLS 63 AMG, а в июне — модификация S и машины с постоянным полным приводом.

Источник

[Ring Taxi]

Компания Hyundai подразнила профилем концепта HCD-14


Концепт разработан калифорнийской дизайн-студией корейской марки — отсюда и название HCD (Hyundai California Design).

Гибриды из разных типов кузовов нынче в тренде, как минимум среди автопроизводителей премиум-сегмента. Купеобразные седаны, седаноподобные хэтчбеки, шутинг-брейки... Корейцы, похоже, решили не отставать от коллег и стилистическое будущее своих топовых моделей продемонстрируют на автомобиле, который так же сложно однозначно классифицировать. Чтобы разжечь интерес к машине, на просторы Интернета было выпущено единственное пока изображение концепта Hyundai HCD-14.



В профиле концепт-кара есть что-то от хэтчбека Audi A7, при этом присутствуют и черты, характерные скорее для четырёхдверок BMW Gran Coupe и Mercedes CLS. Совсем скоро фирма Hyundai выкатит машину на подмостки автосалона в Детройте, и мы наконец сможем узнать, что же это за зверь, а заодно и поймём, что имеют в виду корейцы, говоря о «продвинутой системе управлений, основанной на 3Д-жестах и яркой динамике».

Источник

[Ring Taxi]

Немцы готовят на осень концепт Audi A6 Sportback e-tron


Зарядка от сети — основное отличие ингольштадтских прототипов с приставками e-tron от сородичей. Неважно, кроется под этим шильдиком гибрид или чистый электрокар.

К 2020 году компания Audi намерена выйти в лидеры по электрификации модельного ряда среди производителей в премиум-сегменте. Гибридами должны оказаться и топовый суперкар R20, и ультраэкономичный «однолитровый» хэтчбек. А вот в середине диапазона скоро засияет новая звезда Audi A6 Sportback e-tron. Если судить по индексу, то, в отличие от имеющейся в продаже двоякодвижимой легковушки из линейки «шестёрок», ныне речь идёт о продвинутом гибриде с возможностью зарядки от розетки. А ещё новое имя намекает и на новый кузов — обтекаемую пятидверку, крупнее модели A5 Sportback, но чуть поменьше A7 Sportback.


В Ингольштадте твёрдо намерены развивать тему гибридов и электромобилей. Только под вопросом остаются сроки постановки таких машин на конвейер. Не случайно в прошлом году было решено отложить на неопределённое время (если не навсегда) постановку на конвейер электрического купе R8 e-tron, да и батарейной модификации хэтча А2 в планах компании на обозримую перспективу уже нет. Даже сам этот хэтчбек, по всей видимости, заморожен и вероятность возрождения проекта невелика.

Вся утекшая в Сеть информация пока неофициальная. Вероятно, новинка получит агрегат, совмещающий двухлитровую турбочетвёрку от модели S3 (300 л.с.) и 100-сильный электромотор. Если слухи об Audi A6 Sportback e-tron оправдаются, мы увидим эту модель во Франкфурте в сентябре 2013 года. Для начала это будет лишь концепт. Его судьбу определят реакция посетителей и рыночная ситуация.

Источник

[Ring Taxi]

Французы приоткрыли облик паркетника Renault Captur


Несмотря на внешнее сходство с родственным хэтчбеком, небольшой кроссовер от Renault может похвастать оригинальным кузовом.

Первое официальное изображение компактного кроссовера Captur позволяет сделать два вывода: по меньшей мере с лица автомобиль вполне согласуется с ранее попавшими в Сеть рисунками, и он действительно по стилю будет перекликаться с хэтчбеком Clio, на шасси которого построен. Ожидается, что и гамму моторов паркетник разделит с прародителем. Выходит, у новичка можно будет встретить бензиновый атмосферный ДВС 1.2, турбированные моторы 1.2 и 0.9, а также турбодизель объёмом 1,5 литра.


Впервые имя Captur появилось у концепта 2011 года. Но, к сожалению, от яркого шоу-кара серийный паркетник одно только имя и унаследовал.

Публичный дебют Renault Captur должен состояться на Женевском автосалоне в марте, но компания обещает раскрыть больше подробностей уже 11 января. В продажу автомобиль поступит летом нынешнего года. Ну, а сражаться на рынке новичок будет, к примеру, с паркетником Nissan Juke и только что официально представленным кроссовером Peugeot 2008.

Источник

[Ring Taxi]

Американцы закачали в Volkswagen Passat 250 «лошадей»


Четырёхдверке Volkswagen Passat Performance Concept отрядили заниженную подвеску с перенастроенными элементами и более острое рулевое управление с электромеханическим усилителем.

Покупателям в США сделали предложение, от которого очень тяжело отказаться. Крупный немецкий седан Volkswagen Passat (без малого 4,9 м) по цене от $20 845. И результат закономерный — например, за 2012 год на североамериканском рынке было продано 117 023 машины. Так хорошо Passat в Штатах ещё никогда не расходился! Окрылённые успехом модели, специалисты отделения Volkswagen of America подготовили к автосалону в Детройте Passat Performance Concept — предвестника грядущей «заряженной» модификации.


Готовый к продаже вариант, предположительно, будет стоить без малого $40 тысяч. Наиболее дорогой Passat в США стоит $33 525.

Внешность — обычная. Раздвоенные патрубки выпускной системы, 19-дюймовые легкосплавные диски — этим уже никого не удивишь. А углепластиковые корпуса боковых зеркал — слишком скромный штрих, чтобы бросаться в глаза. Под капотом — турбомотор 1.8 TSI серии EA888. На различных моделях концерна Volkswagen он разивает от 120 до 170 сил, но у этого Пассата его отдача доведена до 250. Коробка передач — шестиступенчатый «автомат». И едва ли что-то изменится, когда концептуальный седан превратится в серийный автомобиль.

Источник

[Ring Taxi]

Второе поколение Porsche Panamera выйдет изящнее


Сторонние рисунки показывают, в каком ключе может быть решён облик второй Панамеры. Образ заимствует некоторые штрихи от концептуального универсала Panamera Sport Turismo, который, в свою очередь, наверняка пойдёт в серию.

Инсайдерской информации о следующем поколении хэтчбека Porsche Panamera по-прежнему немного. Но известно, что в основу автомобиля ляжет новая фольксвагеновская платформа MSB, которую прочат также для беби-Панамеры, некоторых моделей Bentley и, возможно, одной или двух моделей Lamborghini. Кузов будет сочетать в себе высокопрочные стали с большим количеством алюминия, так что Панамера II окажется примерно на 90 килограммов легче нынешней в сравнимой комплектации. Улучшится и развесовка по осям, так как «тележка» MSB подразумевает большее смещение двигателя к задней оси.


Панамера останется хэтчбеком, но, по предположению экспертов, корма будет больше напоминать седан и в целом будет смотреться изящнее нынешнего варианта.

Полностью новая Панамера появится в 2015-м или даже в 2016 году. А до того момента модель ждёт рестайлинг. Что касается моторной гаммы, то у нового хэтчбека она будет похожа на линейку ДВС текущей версии, а это означает не только присутствие бензиновых и дизельных моторов V6 и V8, заднего и полного привода, но также гибридной версии, подключаемой к сети.

Источник