[RunIck]

В данной теме размещаются только новости!
Обсуждение происходит в другой теме!
За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

Ссылка на тему для обсуждения

Правила оформления сообщений:
- оформлять новости по примеру (см. ниже)
- обязательно указать источник информации
- прятать видео под спойлер
- запрещается публиковать новость ссылкой

Фирма Volkswagen дала добро на выпуск Гольфа R400


Хэтчбек Golf R400 будет не ограниченным изданием, а полноценной серийной моделью, выпускаемой на той же линии, что и собратья.

Инсайдеры принесли ожидаемую новость: концепту Golf R400 дан зелёный свет. В следующем году сумасшедший хэтч превратят в серийную модель с высокофорсированным двухлитровым турбомотором, полным приводом, усиленными подвеской и тормозами, а также достаточно сдержанным обвесом. Дебют намечен на Франкфуртский автосалон (сентябрь), а в конце 2015 года «зажигалка» поступит в продажу.


По слухам, самый мощный Golf будет продаваться по цене около 50 000 евро (в Германии). Для сравнения, Golf R там стоит от 38 325 евро.

Мощность мотора на новом Гольфе будет не ниже 400 л.с. (столько было на концепте R400), а может, даже все 420 (столько немцы сняли с того же агрегата EA888 на шоу-каре TT quattro sport) — сообщает журнал Car. То есть хэтч может оказаться на 120 л.с. мощнее Гольфа «эрки», на основе которой построен. В таком случае серийная версия, по идее, получит индекс R420. Крутящий момент составит 450 Н•м или около того. Сейчас на рынке аналогов этой модели нет. По технике с таким Гольфом сможет потягаться разве что будущий хот-хэтч Audi RS3 Plus (в нём должно быть 400 сил). Но до Плюса далеко: ещё не вышла в свет даже обычная модель RS3 нового поколения.

Источник

[Ring Taxi]

Суперкар Galag TG1 для ралли Gumball оказался версией Nissan GT-R


Galag TG1

Команда Team Galag из Саудовской Аравии, ранее построившая бэтмобиль Tumbler Batmobile для участия в европейском ралли Gumball 3000, привезла на это мероприятие еще один автомобиль — суперкар Team Galag TG1, построенный на платформе Nissan GT-R.
Переработанный суперкар дебютировал в субботу, 18 мая, в датском Копенгагене перед стартом гонки 3000-километровой гонки. В 2013 году развлекательное ралли Gumball 3000 празднует свое 15-летие. Участники пробега побывают в Стокгольме, Турку, Хельсинки, Санкт-Петербурге, Таллине, Риге, Варшаве, Вене и через неделю финишируют в Монако на трассе Формулы-1.

Team Galag построила суперкар Galag TG1 в сотрудничестве с американской Parker Brothers Concepts. Специалисты этой компании помогали арабам и в разработке 500-сильного бэтмобиля.

Доработкой 3,8-литрового 550-сильного твин-турбо мотора V6 Nissan GT-R занималась британская Litchfield Motors. В итоге агрегат TG1 развивает 750 лошадиных сил и 950 Нм крутящего момента. В Team Galag говорят, что модель TG1 может разгоняться с нуля до ста километров в час за 2,68 секунды, а ее максимальная скорость составляет 340 километров в час. Для сравнения, оригинальный Nissan GT-R набирает первые 100 километров в час за 2,7 секунды.

Переработанный автомобиль получил уникальный кузов из углеволокна, 21-дюймовые колесные диски и снаряженную массу 1 633 килограммов.

Источник

[Ring Taxi]

Экстремальная версия Ferrari 458 Italia дебютирует во Франкфурте


Ferrari 458 Italia

Экстремальная версия суперкара Ferrari 458 Italia дебютирует в сентябре 2013 года в рамках автосалона во Франкфурте. Новинка станет идеологическим преемником модели 430 Scuderia. По данным Car and Driver, суперкар получит название 458 Challenge Stradale или 458 Monte Carlo.
Ferrari уже долгое время использует Франкфуртский автосалон как место премьеры своих новинок. В 2007 году был представлен суперкар 430 Scuderia, в 2009 году дебютировала модель 458 Italia, а 2011 год стал временем премьеры 458 Spider.

Как и предшественник, экстремальный 458 будет легче стандартного 458 Italia. Учитывая, что 430 Scuderia весил на 100 килограммов меньше модели 430, можно предположить, что вес новинки не превысит 1 300 килограммов.

Ожидается, что модель позаимствует множество элементов у гоночного 458 Challenge и будет использовать технологии, применявшиеся в ходе создания нового флагманского суперкара LaFerrari. Речь, в частности, идет о новых передаточных отношениях и особой настройке семиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. Также следует ожидать появления более Там также должны быть более жесткой подвески, усиленных тормозных механизмов и спортивных покрышек с повышенным сцеплением с дорогой.

Пиковая мощность 4,5-литрового 562-сильного V8 на экстремальной версии Ferrari 458 увеличится примерно до 600 лошадиных сил. Этого удастся достичь за счет установки новых кованых деталей, новой выхлопной системы и увеличения «редлайна» до 9300 оборотов в минуту (на 300 об/мин).

Кроме того, суперкар получит новые аэродинамические элементы, в том числе, активные заслонки заднего диффузора.

Источник

[Ring Taxi]

Chrysler подтвердил разработку V8 с механическим нагнетателем


Dodge Challenger SRT8

Представители компании Chrysler подтвердили разработку мотора HEMI V8 с механическим нагнетателем для «заряженных» моделей SRT, сообщает Motorauthority. В компании рассчитывают, что новый мотор позволит моделям марки достичь показателей конкурентов от Chevrolet и Ford.
По данным Automotive News, новый 6,2-литровый HEMI V8 дебютирует на Dodge Challenger SRT8. Новый агрегат приблизится по своей мощности к 640-сильному 8,4-литровому V10, приводящему в движение суперкара SRT Viper. Ожидается, что Challenger SRT8 с таким мотором сможет конкурировать с Chevrolet Camaro ZL1 и Ford Mustang Shelby GT500.

Новый HEMI с механическим нагнетателем получит кодовое название Hellcat. Он построен на основе текущего HEMI V8, выпускающегося в двух вариантах объема: 5,7 и 6,4 литра. Скоро этот агрегат будет снят с производства, и на смену ему придут более компактные двигатели с усиленной принудительной индукцией.

Challenger следующего поколения дебютирует к 2015 году. Эта модель станет идеологическим преемником SRT Barracuda и будет использовать общую платформу с седанами Maserati Quattroporte и Ghibli.

Источник

[Ring Taxi]

Гигант Hennessey VelociRaptor скрестил динамику с вместимостью


Машина не производит впечатления «перекроенной ножницами», новый кузов сделан столь аккуратно, словно вышел из ворот большого автозавода.

Тюнинговое ателье Hennessey Performance известно главным образом по своим умопомрачительным спорткарам. Тем любопытнее, что есть в её программе и внедорожники. И вот теперь специалисты компании основательно поработали над пикапом Ford F-150 Raptor, превратив его, во-первых, в так называемый SUV (спортивно-утилитарный аппарат) с цельным закрытым кузовом (то есть без перегородки в салоне и прикрученного кунга), а во-вторых — в аппарат весьма быстрый и вместительный.


Стартовая цена Велоцираптора составляет $149 500. Выпуск будет ограничен 30 экземплярами в год. Аппарат будет продаваться как напрямую в ателье Hennessey Performance, так и через некоторых североамериканских дилеров Форда.


Салон модели VelociRaptor может быть выполнен в нескольких вариантах. Максимальное число мест — восемь.


В виде опций для «динозавра» предлагаются передние тормозные механизмы Brembo, колёса и шины большего размера, светодиодная оптика, интерьер на заказ и даже бронирование.

Базовый для Велицираптора мотор — Ford V8 6.2 (411 л.с.) — взят от модели Raptor. С ним шестиметровый монстр разгоняется с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,5 с. Неплохо для автомобиля весом где-то под 2,5 т (VelociRaptor потяжелел на 270 кг против исходной модели). За дополнительную плату бюро готово предоставить клиенту «заряженную» версию VelociRaptor 600 Supercharged, у которой тот же самый мотор форсирован до 600 л.с. Такой вариант внедорожника выполняет упражнение 0–60 миль в час за 5,9 с.



Основатель компании Джон Хеннесси проводит экскурсию по новинке и говорит, что она сохранила все основные особенности исходника. Правда, внедорожные способности Велоцираптора ещё не проверялись, но это и неважно, поскольку машина создавалась вовсе не для покорения грязи и песков. Перед вами, мол, радикальный вариант мощного дорожного «крейсера», способного с большим комфортом доставить своих обитателей из одного города в другой.

Источник

[Ring Taxi]

Хот-хэтч Renault Megane RS получил спецверсию в честь Red Bull Racing


Ограниченная версия «эр-эски» технически близка к исходной «горячей» модели, но поставлена на эксклюзивные 19-дюймовые колёсные диски с окраской чёрный плюс серый, а также получила ряд новинок в оборудовании.

Компания Renault и «конюшня» Формулы-1 Red Bull Racing решили отметить свой третий высший титул в Кубке конструкторов выпуском лимитированной версии трёхдверки Renault Megane RS. Автомобиль с приставкой к имени Red Bull Racing RB8 внешне отличается от «собратьев» синей окраской Crepuscule (сумерки), перекликающейся с цветом формульных болидов Red Bull Racing. Дополняют эту эмаль элементы, окрашенные в серый платиновый цвет (сплиттер, корпуса зеркал, ручки дверей и спойлер на дверце багажника).


Всевозможные шильдики и графика, обозначающая спецсерию, украшают кузов и салон (к примеру, на задних боковых стёклах видны лавровые венки, символизирующие победу Red Bull в командном зачёте 2012 года). В салоне клиенты найдут также кресла Recaro с комбинированной отделкой кожа/ткань.


В данной специальной серии «эр-эски» стоит мультимедийная и навигационная система R-Link с сенсорным экраном и голосовым управлением, а ещё — система R.S. Monitor версии 2.0 — с новой, более удобной графикой, отображением части информации в 3D, специальной домашней страницей Red Bull Racing, возможностью записи данных на USB-флешку и, разумеется, с отображением в реальном времени динамических показателей (время разгона, диаграмма продольных и поперечных перегрузок и так далее).

Технически Renault Megane RS Red Bull Racing RB8 представляет собой самую свежую и продвинутую модификацию хэтча Megane RS: тут стоят двухлитровый турбомотор с уровнем форсировки в 265 л.с., система start/stop, дифференциал повышенного трения и более жёсткое шасси Cup. Реализовываться аппарат будет в 26 странах. Стартуют продажи во Франции в конце июня. А оценена эта новинка в 36 000 евро. Причём 30 сентября 2013 года приём заказов на лимитированную модель будет закрыт.

Источник

[Ring Taxi]

Представлен внедорожник Jeep Grand Cherokee для Европы


Нынешнее поколение модели выпускается с 2010 года. Сборка Grand Cherokee идёт на заводе Jefferson North Assembly Plant в Детройте.

В июле текущего года на европейский рынок выйдет обновлённый внедорожник Jeep Grand Cherokee. Для европейцев заготовлено пять уровней комплектации: Laredo, Limited, Overland, Summit и SRT. Внешне они отличаются оформлением решётки радиатора, переднего и заднего бамперов, выхлопных патрубков, дверных ручек и противотуманок. Есть некоторые оригинальные штрихи и в интерьере. Например, только в новой топ-версии Summit потолок и передние стойки отделаны искусственной замшей.


Одиннадцать цветов кузова, пять цветовых сочетаний интерьера, пять новых колёсных дисков и пять уровней оснащения — таков «индеец» 2014 модельного года.

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками у Grand Cherokee безальтернативная, а вот моторов для Европы предусмотрено фактически пять. Это бензиновые агрегаты V6 3.6 Pentastar (286 л.с., ​347 Н•м), V8 5.7 (352 л.с., ​​520 Н•м) и V8 6.4 HEMI (468 л.с., 624 Н•м), а также турбодизель V6 3.0 CRD Multijet II, который можно выбрать в двух вариантах форсировки — 250 л.с., 570 Н•м или 190 л.с., 440 Н•м.


В зависимости от комплектации в Гранде покупатель найдёт один из трёх вариантов полноприводной трансмиссии. Ещё у машины был обновлён список оборудования безопасности (например, улучшена система предотвращения столкновений) и появилась система Selec-Speed Control, которая в сочетании с системой контроля подъёма на холм и спуска с холма позволяет водителю произвольно выбирать нужную скорость подъёма или спуска без прикосновения к педалям акселератора и тормоза.

С итальянским дизелем и новой коробкой Grand Cherokee расходует всего 7,5 л/100 км в комбинированном цикле (до обновления было 8,3). Впрочем, и с бензиновыми моторами модель научилась экономить сильнее. В частности, у машины появилась кнопка Eco Mode, меняющая программу работы «автомата» и отклик на нажатие педали газа в угоду экономичности. Причём экорежим включается при запуске мотора по умолчанию, а кнопкой его можно деактивировать. Кроме того, если на машине стоит пневматическая подвеска Quadra-Lift, активный режим Eco Mode снижает дорожный просвет на 1,3 см по сравнению с базовым положением кузова (то есть с 22 до 20,7 см), дабы улучшить аэродинамику. С мотором 3.6 Гранд теперь потребляет в смешанном цикле 10,4 л/100 км, с мотором 5.7 — 13 литров на сотню, а с «восьмёркой» 6.4 — 14 литров ровно (до рестайлинга было 11,4, 14,1 и 14,1 соответственно).

Источник

[Ring Taxi]

Фирма Maserati не будет строить свою версию суперкара LaFerrari


Купе Maserati MC12 и его производные строились на основе шасси от Ferrari Enzo. Подобное заимствование, по идее, может повториться в будущем.

Генеральный директор Maserati Харальд Уестер опроверг недавно курсировавшие по Сети слухи о планах по созданию суперкара на основе купе Ferrari LaFerrari. А ведь источники информации опирались якобы на некие утечки в фирме и вспоминали как исторический пример известную пару родственников: Ferrari Enzo и Maserati MC12. Увы, Уестер назвал рассказы о новом проекте необоснованными.


Идея высказывалась любопытная: лишить Ferrari LaFerrari гибридной составляющей ради снижения веса, ну и сделать свой вариант кузова.

Вместе с тем топ-менеджер заявил, что компания Maserati намерена в будущем предложить клиентам специальные модели с ограниченным тиражом. Но он не пояснил, что это будут за автомобили и когда они появятся. Зато известно, что за счёт более доступных спорткаров бренд намерен довести свои годовые продажи с нынешнего уровня в 6300 до 50 000 штук. Речь идёт о седане Ghibli и кроссовере Levante, а кроме того, о новой небольшой и лёгкой двухдверке.

Источник

[Ring Taxi]

BMW сделала седан M3 быстрее, мощнее и легче предшественника


Обновленный BMW M3

Издание Autocar опубликовало рендеринги обновленного спортседана BMW M3 и раскрыло новую информацию о модели, которая станет легче, мощнее и быстрее предшественника. Официальная премьера новинки должна состояться ближе к концу года одновременно с M4 Coupe. Возможно, это произойдет на ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе.

Новый спортседан получит заниженную подвеску, новый бампер с большими вентиляционными отверстиями по бокам и новую аэродинамическую форму боковых зеркал.



Под капотом M3 появится новый 3-литровый шестицилиндровый твин-турбо мотор, развивающий около 450 лошадиных сил – на 30 лошадиных сил больше, чем в нынешнем четырехлитровом V8. Максимальный крутящий момент возрастет еще сильнее, примерно на 150 Нм (до 550 Нм при 2000 оборотах в минуту). При этом новый агрегат будет использоваться исключительно в моделях M, в отличие от переработанного 4,4-литрового твин-турбо V8, устанавливаемого на BMW M5.

Несмотря на то, что новый седан получит больше стандартного оборудования, а его салон станет комфортнее, чем у предшественника, он станет весить на 100 килограммов меньше, чем раньше. Инженерам BMW удалось добиться такого результата благодаря использованию в конструкции автомобиля легких материалов. Седан M3 получит крышу, капот и крышку багажника из углеродного волокна, а передние крылья будут изготовлены из композитного пластика.

Ожидается, что BMW M3 сможет ускоряться с места до ста километров в час за 4,3 секунды — на 0,3 секунды быстрее нынешней модели. По словам инсайдера, реальные цифры могут оказаться еще более впечатляющими. Максимальная скорость модели будет ограничена электроникой на отметке 250 километров в час, но без ограничителя седан сможет разогнаться до 290 километров в час.

Кроме того, новый M3 получит лучшую управляемость. Снижение массы позволит улучшить маневренность машины, а новейший самоблокирующийся дифференциал, разработанный подразделением M Division, будет повышать тягу при выходе из поворотов.

Автомобиль получит гидравлическое рулевое управление, а не электроусилитель руля, как на стандартном 3-Series. Кроме того, он будет оснащаться обычными шинами, а не покрышками с усиленными боковинами RunFlat, позволяющими ездить на спущенных шинах, но делающими автомобиль тяжелее в управлении.

Водитель сможет самостоятельно менять чувствительность рулевого управления, жесткость адаптивных амортизаторов, приемистость мотора и скорость переключения передач в семиступенчатой трансмиссии с двумя сцеплениями. Механическая коробка передач также будет доступна.

Новый BMW M3 поступит в продажу следующим летом по цене около 55 тысяч фунтов стерлингов, на 3 тысячи фунтов дороже текущей версии автомобиля. Кабриолет M4 появится в начале 2015 года, а затем будет представлена более экстремальная версия GTS.

Источник

[Ensdeil]

АвтоВАЗ сделал для немцев спецверсию «Нивы»

АвтоВАЗ выпустил спецверсию Lada 4x4 под названием Niva Taiga, которая будет продаваться на рынке Германии. Автомобиль получил целый ряд улучшений по сравнению со стандартной модификацией модели.



В частности, Lada Niva Taiga получила систему ABS, усилитель рулевого управления, электронную педаль газа, улучшенные дворники, новую защиту порогов, а также стальные диски. Стоимость спецверсии внедорожника на рынке Германии составляет 10 990 евро, что на 1000 евро больше стандартной Lada 4x4. Кроме того, за дополнительные деньги Lada Niva Taiga можно оснастить лебедкой, багажником на крышу, фаркопом, дневными ходовыми огнями, окраской Safari (на фото) и другими опциями.

Отличить модификацию Niva Taiga от обычной версии автомобиля можно будет по серийному номеру, который начинается с буквенного сочетания XTA вместо WLX. Отметим, что это — далеко не первая спецверсия Lada 4x4, выпущенная для немецкого рынка. В ноябре 2012 года АвтоВАЗ запустил в Германии версию Original Spezial, которая получила дополнительную защиту кузова от сколов, а также трехлетнюю гарантию. Кроме того, владельцам в течение трех лет предоставлялся бесплатный сервис в случае поломки на дороге.


Источник

[Ring Taxi]

Концепт Renault Twin’Run разозлили не на шутку


Четыре крупные дополнительные фары скрывают набор светодиодов. Иначе трудно было обеспечить заданный дизайн: большую площадь, яркий свет и всего 25 мм глубины корпуса. Причём эти фары ещё и располагают широкими настройками светового пучка.

Французы представили концепт Twin’Run на Гран-при Монако. Стилистически это прообраз будущих городских компактов фирмы, но большинство наверняка заинтересует не облик, а начинка аппарата. Машина построена вокруг стального трубчатого каркаса. Наружные панели сделаны из стеклопластика и полиэстера. В базе расположился мотор V6 3.5, переделанный из движка от Megane Trophy. В Twin’Run этот агрегат развивает 320 л.с. и 380 Н•м. Он приводит заднюю ось через шестиступенчатую гоночную «секвенталку» и дифференциал повышенного трения.


Длина концепта равна 3680 мм, ширина — 1750, высота — 1493 мм. Весит аппарат всего 950 кг. Опирается автомобиль на 18-дюймовые диски, обутые в шины 205/40 R18 спереди и 245/35 R18 сзади (Michelin).


Концепт создан в кооперации с французской компанией Tork Engineering/Poclain Vehicules, специализирующейся на подготовке машин к соревнованиям. От гоночных аппаратов, к примеру, тут заимствовано выносливое сцепление с двойным стальным диском. Подвеска также вполне соответствует гоночным канонам: на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.


Шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер говорит: «Twin’Run — это коктейль энергии, страсти и атлетизма, возрождение памяти символических гоночных автомобилей Renault. После его «близнеца», Twin’Z, стильный городской концепт-кар Twin’Run показывает, что персонализация является основной стратегией Renault». В дизайнерской стратегии компании, к слову, намечено шесть ключевых направлений: «Здравый смысл», «Семья», «Работа», «Исследование», «Любовь» и «Игра» (вместе они, по замыслу компании, составляют «Жизнь»). Последний ингредиент («Игра») и представляет концепт Twin’Run. А играть с ним можно всерьёз: разгон с места до сотни за 4,5 с и максималка 250 км/ч что-нибудь да значат.



Новый шоу-кар — это дань памяти легендам прошлого: Renault 5 Turbo и Clio V6. «Пятёрке» в особенности. От неё тут можно усмотреть пропорции кузова. Ну и крупная цифра 5 на борту также нанесена в память о раллийном болиде 1980-х.

Источник