[Ring Taxi]

Обсуждение новостей происходит в этой теме:

Обсуждение новостей автоспорта

За сообщения, которые противоречат правилам топика, т.е. флуд и т.д. - бан.

[Ring Taxi]

Виталий Петров проедет вокруг Кремля за рулем "гоночного такси"


Гоночный Mercedes-Benz C-Coupe Ральфа Шумахера. Фото с сайта emercedesbenz.com

Бывший гонщик Формулы-1 Виталий Петров в рамках шоу Moscow City Racing, которое пройдет 20 и 21 июля по временной трассе рядом с Кремлем, будет управлять автомобилем немецкой кузовной серии DTM. Пилот сядет за руль «гоночного такси».

Основные выступления автомобилей DTM пройдут в субботу, 20 июля. Это станет рекламой полноценного этапа чемпионата в России, который пройдет 3-4 августа на автодроме Moscow Raceway. В заездах на Moscow City Racing примут участие пилот команды Audi Майк Роккенфеллер, заводской гонщик BMW Энди Приоль и выступающий за Mercedes-Benz Ральф Шумахер.

Виталий Петров сядет за руль гоночного Mercedes-Benz C-Coupe в воскресенье, 21 июля, сменив Ральфа Шумахера. На «гоночном такси» Петров также будет участвовать и во время российского этапа DTM в Подмосковье.

Помимо этого, в гоночном шоу вокруг Кремля примет участие команда Citroen чемпионата мира по ралли, выступающие в ралли-рейде «Дакар» грузовики коллектива «КАМАЗ-Мастер», а также пять команд Формулы-1: Lotus, McLaren, Ferrari, Caterham и Marussia. Болидами будут управлять Роман Грожан, Дженсон Баттон, Камуи Кобаяси, Хейкки Ковалайнен и Макс Чилтон.

Источник

[Ring Taxi]

Мотогонщик из Италии погиб в аварии на подмосковной трассе


Андреа Антонелли. Фото с сайта goeleven.it

Участник чемпионата мира по мотогонкам в классе «Суперспорт» (WSS) Андреа Антонелли разбился на российском автодроме Moscow Raceway. Итальянец из команды GoEleven упал с мотоцикла на задней прямой трассы. Соотечественник Антонелли Лоренцо Занетти не увидел соперника из-за сильного дождя и переехал его. Пострадавшего пилота вертолетом отправили в больницу, но он скончался, не приходя в сознание.

С 20 по 21 июля на подмосковной трассе Moscow Raceway проходил объединенный этап чемпионата мира по мотогонкам в классах «Супербайк» (WSBK) и «Суперспорт». Победителем первого заезда «Супербайка» стал Марко Меландри. Вторая гонка должна была состояться после финиша соревнования в классе «Суперспорт», но непрекращающийся ливень вынудил организаторов отменить заезд. Гонку «Суперспорта» прервали вскоре после аварии Антонелли. Пилоты WSS не получат очков за российский этап.

Следственный комитет России начал проверку по факту гибели Антонелли.

Источник

[Ring Taxi]

"Ситроен" представил машину для чемпионата мира по кузовным гонкам


Citroen C-Elysee WTCC. Фото Citroen

В 2014 году заводская команда Citroen поедет в серии WTCC на автомобиле C-Elysee. Спортивная версия этого седана построена специально для международного первенства по кольцевым гонкам.

Новый C-Elysee получил 380-сильный турбомотор объемом 1,6 литра с непосредственным впрыском топлива (такой же агрегат используется на хэтчбека DS3 WRC из чемпионата мира по ралли). Двигатель работает в паре с шестиступенчатой роботизированной коробкой передач Sadev, оснащенной двухдисковым сцеплением с углеродным покрытием. Кузов переднеприводного гоночного седана выполнен из стали и углепластика.

Первая информация о грядущем участии Citroen в кольцевой серии WTCC появилась в 2012 году. Все это время название конкретной модели для чемпионата мира не разглашалось: наблюдатели полагали, что французская марка выбирает между DS3 и DS4. В итоге Citroen предпочел седан C-Elysee, созданный для развивающихся стран. Компания решила выставить эту машину в WTCC потому, что в календаре чемпионата мира присутствуют гонки на ключевых рынках для выбранной модели.



«География гонок WTCC крайне обширна. Этапы проходят в Латинской Америке, Марокко, Китае и России, что является прекрасной площадкой для демонстрации возможностей С-Elysеe», – заявил генеральный директор Citroen Фредерик Банзе.

Официальная премьера гоночного автомобиля состоится на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре. Дебют С-Elysеe в соревнованиях WTCC произойдет 13 апреля 2014 года. Первым пилотом Citroen станет действующий чемпион мира по ралли Себастьен Леб, имя его напарника до сих пор не определено.

Гражданский седан C-Elysee предлагается в России с моторами объемом от 1,2 до 1,6 литра, развивающими от 75 до 115 лошадиных сил. Цены на модель начинаются от 455,9 тысячи рублей.

Источник

[Ring Taxi]

На следующем "Дакаре" три "КАМАЗа" получат швейцарские моторы


Гоночный "КАМАЗ". Фото Яны Мельниковой

Гоночный коллектив «КАМАЗ-Мастер» откажется от российских силовых установок Тутаевского моторного завода (ТМЗ). Вместо этого команда оснастит свои грузовики двигателями Liebherr. В интервью корреспонденту «Мотора» первый пилот «КАМАЗ-Мастера» Эдуард Николаев рассказал, что на ближайшем ралли-рейде «Дакар» швейцарские моторы получат три грузовика. Еще два временно сохранят агрегаты ТМЗ.

«Мы адаптировали наш моторный стенд под силовые установки Liebherr, сейчас самостоятельно снимаем показания, пробуем менять различные узлы – насосы, турбины. Подбираем то, что лучше подходит, – заявил Николаев. – В дальнейшем планируем перевести все грузовики на двигатели Liebherr».

Николаев лично опробовал швейцарский мотор на июльском ралли-рейде «Шелковый путь». На одном из спецучастков двигатель вышел из строя, но после продолжительного ремонта Эдуард все же смог добраться до финиша. Спортсмен позитивно оценил итог этого испытания, отметив, что прошедший марафон позволил команде собрать важную информацию о поведении агрегата Liebherr в гоночных условиях.

Технический регламент ралли-рейда «Дакар» позволяет участникам не менять свои грузовики до 2015 года: команды имеют право сохранить не только шасси, но и оставить двигатель того же объема. Единственное ужесточение коснется выхлопных газов: за превышение уровня дымности судьи смогут дисквалифицировать экипажи. Эта поправка стала одной из причин перехода «КАМАЗов» на новые силовые установки.

Татарская команда больше не заказывает агрегаты у Тутаевского моторного завода. Тем не менее, запас таких двигателей на базе конюшни в Набережных Челнах позволит «КАМАЗ-Мастеру» выставить на старт «Дакара» два грузовика с неиспользованными моторами ТМЗ. Кому достанутся эти машины, пока неясно.

В 2013 году «КАМАЗы» заняли весь подиум на ралли-рейде «Дакар». В той гонке российские грузовики оснащались двигателями ТМЗ.

Источник

[Ring Taxi]

Институт FIA выбрал самого перспективного гонщика Европы


Игнас Гельцинис. Фото Института FIA

Литовский гонщик Игнас Гельцинис выиграл отборочный этап конкурса, который проводил Институт Международной автомобильной федерации (FIA). Как сообщает официальный сайт этой организации, 22-летний спортсмен превзошел 24 соперников и был назван самым перспективным молодым пилотом Европы. В финальном заезде Гельцинис опередил бельгийца Кевина Демаршалька, британца Джейка Денниса, шведа Эрика Йоханссона, норвежца Дениса Олсона и Мишеля Гаттинга из Дании.

Теперь Гельцинис будет зачислен в Академию Института FIA, которой управляют экс-гонщик Формулы-1 Алекс Вурц и штурман чемпиона мира по ралли Ричарда Бёрнса Роберт Рид. До Игнаса выпускниками этой программы были пилот серии GP2 Александр Росси, участник WRC Андреас Миккельсен и чемпион Формулы-Renault 3.5 Робин Фряйнс. Ближайшее занятие в Академии состоится в ноябре. В качестве приза за свою победу в отборочном этапе Гельцинис пройдет полный курс тренировок под руководством Вурца и Рида. Все расходы возьмет на себя Институт FIA.


Алекс Вурц (справа) поздравляет Игнаса Гельциниса

В 2009 и 2010 годах Гельцинис выигрывал чемпионат Литвы по картингу. С прошлого сезона пилот участвует в британском кузовном монокубке Renault Clio. В дебютный год Игнас занял десятое место в общем зачете, в нынешнем чемпионате спортсмен идет на 19-й строчке в генеральной классификации. Лучшим результатом Гельциниса было седьмое место в нескольких гонках.

Помимо победителя в европейской зоне слушателями Академии станут представители всех остальных континентов, а также три пилота, которые не смогли выиграть отбор в своей географической зоне, но дошли до финала. Институт FIA проведет еще четыре отборочных тура для гонщиков из Азии, Америки, Африки и Тихоокеанского региона.

Институт FIA существует с октября 2004 года. Его основной задачей является повышение безопасности автоспортивных соревнований по всему миру.

Источник

[Ring Taxi]

Серия DTM официально подтвердила возвращение китайского этапа


Гонка DTM в Шанхае 2010 года. Фото DTM

В следующем сезоне в расписание немецкой гоночной серии DTM будет включен этап в Китае. Разговоры о возможном возвращении кузовного первенства в КНР ходили с начала года, но официальное подтверждение от администрации чемпионата поступило только сейчас. Гонка состоится осенью 2014 года.

Место проведения заезда пока не определено: наиболее вероятными претендентами считаются город Шанхай и провинция Гуандун. Организаторы DTM указали только названия регионов, не уточнив наименования трасс. В Шанхае существуют два стационарных гоночных комплекса: международный автодром Шанхая, на котором проводится Гран-при Формулы-1, а также двухкилометровый трек «Тянма». В самой густонаселенной провинции Китая Гуандун также есть две трассы: Международный автодром Гуандуна (Guangdong International Circuit) в окрестностях Чжаоцина и гоночный комплекс «Чжухай», расположенный в одноименном городе.

Участники DTM приезжали в Китай в 2004 и 2010 годах, причем в последнем случае гонка в Шанхае была заключительным этапом чемпионата. Такая компоновка не понравилась немецким болельщикам, которые хотели увидеть финальный заезд в Европе. На сей раз китайский этап не будет закрывать сезон – после азиатского визита зрителей ждет как минимум одна гонка в Европе.

Промоутером предстоящего соревнования станет фирма Brilliant Culture Group. «Китай готов к возвращению DTM, – заявила председательница совета директоров этой компании Мэгги Ип. – Наша страна стала самым крупным автомобильным рынком в мире. Определенно, присутствие DTM поможет развитию нашей автоспортивной культуры. Китайские фанаты с радостью понаблюдают за сражением Audi, BMW и Mercedes-Benz».

Источник

[Ring Taxi]

Установлен рекорд Нюрбургринга

Бесчисленные споры по поводу рекорда уходят в небытие после просмотра этого видео!



Знаменитый немецкий гонщик Уве Альцен вписал свое имя в историю «Зелёного ада» пролетев по одному из самых сложных треков на боевом BMW Z4 GT3 полный круг VLN за 8:02.418 минуты, а если говорить о стандартном круге, то его время составило 6 минут 22 секунды (или 5 минут 58 секунд BTG).

Это время просто не поддаётся никакому объяснению и многие гонщики, гонявшие на Нюрбургринге и просмотревшие это видео, крутят пальцем у виска, так как в связки поворотов Flugplatz и Mutkurve непобедимый Уве вваливается на такой скорости, что даже на игровом симуляторе с бесчисленными попытками не каждый смог бы такое повторить с десятой, а то и двадцатой попытки.

Но самое невероятное, что при этом Альцен попал ещё и в трафик более медленных автомобилей, который украл у Альцена драгоценные доли секунд.

Не знаем как у Вас, но лично у нас мурашки по коже бегали во время просмотра этого видео.
А вот ещё один быстрейший круг по Северной Петле от трековой Pagani Zonda R:



Источник

[Ring Taxi]

На российский этап DTM приедет Мика Хаккинен


Мика Хаккинен (слева) вместе с бывшим гонщиком серии DTM Александросом Маргаритисом. Фото DTM

Двукратный чемпион Формулы-1 Мика Хаккинен посетит российский этап кузовной серии DTM, который пройдет со 2 по 4 августа на трассе Moscow Raceway. Как сообщает официальный сайт этого автодрома, 44-летний финн приедет в Москву по приглашению команды Mercedes-Benz. Финн не примет участия в заездах, ограничившись ролью гостя.

Вместе с Хаккиненом на Moscow Raceway приедут еще два экс-пилота Формулы-1: Ральф Шумахер и Виталий Петров. Оба спортсмена будут катать VIP-гостей российского этапа на «гоночных такси» Mercedes AMG C-Coupe DTM.

Мика Хаккинен выступал в Формуле-1 с 1991 по 2001 год. За это время спортсмен одержал 20 побед и дважды стал чемпионом мира. После завершения карьеры в Формуле-1 спортсмен перешел в DTM, где выступал за Mercedes-Benz. Финн провел в кузовном первенстве три года и выиграл три гонки.

Источник

[Ring Taxi]

Ford построит для "Дакара" гоночные пикапы Ranger


Ford Ranger для "Дакара". Фото Ford

Компания Ford в следующем году выставит на ралли-рейд «Дакар» заводскую команду. В гонке примут участия два модифицированных пикапа Ranger, которые строятся южноафриканским коллективом Neil Woolridge Motorsport при поддержке «Форда».

Гоночные Ford Ranger построены на базе серийных пикапов в двойной кабиной. Их оснастили кузовами из композитных материалов, восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями объемом пять литров, развивающими 349 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента, а также шестиступенчатыми секвентальными коробками передач Sadev.



Помимо этого пикапы получили независимую подвеску спереди и сзади, полный привод с межколесными дифференциалами, тормозные механизмы Brembo с водяным охлаждением, а также 500-литровые топливные баки. Они необходимы из-за высокого расхода топлива машин — 90 литров на «сотню» при езде в гоночном режиме по пескам и 28 литров на обычных дорогах.

Масса гоночного пикапа составляет 1975 килограммов. Максимальная скорость — 170 километров в час.

На данный момент один гоночный Ranger уже построен. Испытания этого автомобиля начнутся в августе. Второй пикап закончат к октябрю.

Первым пилотом команды Ford станет 36-летний Лусио Альварес. Аргентинец дебютировал на «Дакаре» в 2010 году на квадроцикле, а год спустя пересел на автомобиль Subaru Forester. В последние два сезона Альварес пилотировал пикап Toyota Hilux бельгийской команды Overdrive. Лучшим результатом Лусио на «Дакаре» стало пятое место в марафоне-2012. Последний «Дакар» аргентинец завершил десятым.

Напарником Альвареса станет Крис Виссер ― для пилота из ЮАР предстоящий «Дакар» будет первым в карьере. На счету Виссера чемпионский титул в южноафриканском первенстве по ралли-кроссу 2011 года.

«Дакар-2014» пройдет с 5 по 18 января в Южной Америке. Впервые маршрут этой гонки пройдет через Боливию. Общая дистанция ралли-рейда достигнет 8,5 тысячи километров.

Источник

[Ring Taxi]

Боссы Ferrari заинтересовались возвращением в самый быстрый класс Ле-Мана


Ferrari 312PB. Фото Ferrari

Компания Ferrari приступила к оценке возможного возвращения в гонки на выносливость в самом быстром классе. Как сообщает Auto Motor und Sport, итальянский производитель может построить спортпрототип категории LMP1 и выставить его на старт марафона «24 часа Ле-Мана» в 2015 году. Решение о целесообразности такого шага будет принято до конца текущего года.

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло хотел бы вернуть компанию в Ле-Ман для того, чтобы бросить вызов крупным автомобильным компаниям – Porsche, Audi и Toyota. Все эти фирмы уже строят спортпрототипы по требованиям класса LMP1. Ди Монтеземоло не нравится, что в Формуле-1 основным конкурентом Ferrari является Red Bull – компания, не связанная с автобизнесом. По мнению президента, соперничество с известными автомобильными брендами лучше подошло бы стратегии Ferrari.

Еще одним поводом для потенциального возвращения в соревнования спортпрототипов является изменение регламентов чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) и Формулы-1. Благодаря частичной унификации требований участники Формулы-1 смогут использовать отдельные технические решения в машинах WEC. К примеру, спортпрототипы LMP1 могли бы получить элементы ERS, а также новые шестицилиндровые турбодвигатели рабочим объемом 1,6 литра.

Наконец, запуск программы в WEC позволит Ferrari неограниченно пользоваться аэродинамической трубой для улучшения гоночных болидов. В Формуле-1 время использования аэротуннеля ограничено – из-за этого Scuderia приходится задействовать лимит команды Sauber в собственных интересах.

В общей сложности на счету Ferrari девять побед в абсолютном зачете «24 часов Ле-Мана». Последняя датируется 1965 годом.

В настоящее время Ferrari участвует в «24 часах Ле-Мана» в классе GTE-Pro с автомобилем 458 Italia GT2. В последний раз итальянская компания выставляла заводскую команду в самой быстрой категории в 1973 году, когда на старт вышли три Ferrari 312PB. До финиша добралась только одна машина – экипаж Артуро Мерцарио и Хосе Карлоса Пасе занял второе место в абсолютном зачете. Год спустя несколько прототипов Ferrari были заявлены Ле-Мане под флагом частной конюшни North American Racing Team, а затем производитель окончательно сконцентрировался на автомобилях класса GT.

Силовые установки Формулы-1 нового поколения будут соответствовать регламенту WEC. Тем не менее, вопрос целесообразности их использования в гонках на выносливость пока не решен. По мнению моториста Renault Реми Таффена, агрегаты Формулы-1 не смогут хорошо проявить себя в «24 часах Ле-Мана», так как изначально спроектированы для других нагрузок и другого режима работы.

Источник