Отступив от философии выпускать быстрые лёгкие автомобили с маленькими моторами, Lotus представил публике новое купе Exige S, оснащённое модернизированной тойотовской компрессорной «шестёркой» 3.5, шестиступенчатой «механикой» и свободным дифференциалом задней оси. С мотором, выдающим 350 сил при 7000 об/мин и 400 Н•м при 4500 об/мин, спорткар может набирать сотню за 3,8 с и разгоняться до максимальных 274 км/ч.
Ставший мощнее спорткар Exige S потяжелел почти на 150 кг по сравнению с прежним, оснащённым «четвёркой» 1.8. Длина машины выросла на 267 мм (до 4052 мм), ширина — на 82 мм (до 1802 мм), в высоту двухдверка прибавила 10 мм (до 1153 мм), а её колёсная база вытянулась на 69 мм (до 2370 мм).
Внешность и аэродинамику автомобиля британцы скорректировали при помощи новых фар, бамперов и заднего спойлера. Для оформления интерьера купе предусмотрены два опциональных пакета: Premium и Premium Sport. Первый — это уклон в комфорт и стиль, а второй — настрой водителя на драйв. Автомобиль оборудован системой стабилизации Lotus DPM (Dynamic Performance Management) с возможностью выбора трёх режимов настройки Touring, Sport и DPM off. За доплату в гоночном пакете можно получить четвёртый — Race, — а вместе с ним Launch Control и перенастроенную для трека подвеску.
Дебютировавший по соседству самый мощный Lotus для дорог общего пользования — Evora GTE — «заряжен» мотором 3.5 V6, который выдаёт 444 «лошади» и состыкован с секвентальной гоночной коробкой передач. Обутый в кованые диски и шины Pirelli P-Zero Corsa спорткар на 105 кг легче обычной Эворы. Снижение массы машины достигнуто британцами, в частности, за счёт использования углеволокна в деталях кузова (бамперы, двери, антикрыло), а также применения этого материала в интерьере, отделанном кожей.
Древовидный вид
