предлагаю выкладывать коллекционерам тут свои модели авто(любого масштаба)
Subaru Impreza WRC '01 Burns/Reid #5 R. Monte Carlo (Cararama) 1/43
Описание Subaru Impreza
Subaru Impresa – это имя, которое знает практически каждый человек, интересующийся автомобилями. Достаточно сказать, что в мировом раллийном чемпионате на счету Subaru пять побед в личном и три в командном зачетах. Без преувеличения, полноприводная Impreza с двухлитровым турбированным мотором является эталоном для подражания у других автопроизводителей.
Subaru Impreza стала настоящим хитом на автомобильном рынке Японии. Появившись в 1992 году, Impreza заняла пустующую нишу между Subaru Legacy и Subaru Justy. Позиционировалась Impreza не просто как семейный автомобиль, а как машина со «спортивным уклоном». Главные же достоинства, безусловно, проявлялись в движении. Impreza, которая была потрясающе устойчива на прямой и в повороте, обладала великолепной разгонной и тормозной динамикой, даря водителю ощущение его безграничного взаимопонимания с автомобилем и дорогой.
Помимо 4-дверных седанов в модельном ряду Impreza встречаются также и универсалы. Причем, многие считают, что Impreza Compact Wagon смотрится гораздо интереснее седана с довольно скучной «кормой». Кроме того, с 1994 года Impreza стали выпускать в виде купе. Правда, последние машины наименее практичны – пробираться на задний ряд кресел здесь очень неудобно.
Под капот Subaru Impreza устанавливались различные моторы объемом от 1,5 до 2,5 л. Причем мощность силовых агрегатов во многом зависела от рынка сбыта. Например, продаваемые в Японии автомобили обычно имели больше «лошадей», чем европейские или американские аналоги. Огромную популярность получили «заряженные» версии Subaru Impreza, оснащенные 2-литровым мотором с турбонаддувом. В Европе обычно продавались версии GT или Turbo с двигателем, выдававшим 211 л.с. (после 1997 года – 218 л.с.). Однако существовали еще более «злые» модификации. В Японии они обозначались WRX, а в Европе STi.
Следует отметить, что все без исключения силовые агрегаты Impreza оппозитные. Чтобы легче понять, о чем идет речь, вспомним, что у обычных рядных моторов поршни «ходят» вверх-вниз, на V-образных – под углом, а у Subaru поршни расположены горизонтально и двигаются вправо-влево. Кроме Subaru «горизонтальные» двигатели сейчас применяет только Porsche. Использование подобной схемы позволяет сделать моторы очень компактными и обеспечивает более низкий центр тяжести. Последнее для машин, ориентированных на скоростную езду, очень важно. Ну а к недостаткам оппозитных двигателей можно отнести сложности при изготовлении и ремонте, а следовательно, и более высокую цену. Кстати, британский автомобильный журнал Engine Technology International удостоил двигатель Impreza звания «International Engine of the Year 2006» в категории «двигатели объемом от 2000 до 2500 см3». Различные двигатели оценивали свыше 60 автожурналистов из 29 стран. Основными критериями выбора стали: впечатление от вождения, технологичность, характеристики и расход топлива.
Переходя к описанию подвески, необходимо сказать, что на Subaru Impreza она имеет больший ход, чем на других автомобилях. Спереди используется стоечная подвеска MacPherson с L-образными нижними рычагами. Сзади – двухрычажная подвеска. За счет использования амортизаторов с механизмом многоэтапных клапанов конструкторам удалось достигнуть эффективного управления и стабильности.
В самом конце 1999 года было показано второе поколение Impreza (до Европы машина добралась в 2000 году). Эти автомобили часто называют «глазастыми» из-за огромных круглых фар. В 2000 модель Impreza получила специальную премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.
В 2002 году модель пережила рестайлинг. А 5 июня 2007 года в Японии начались продажи третьего поколения Subaru Impreza. Новое поколение Impreza призвано продемонстрировать глобальную стандартизацию автомобилей Subaru, которые сочетают в себе три основных направления: во-первых, стильный и эмоциональный дизайн, во-вторых, легкость в эксплуатации, в-третьих, техническую надежность.
Для японской Subaru Impreza предусмотрены три силовые установки: 1,5DOHC, 2,0SOHC и Turbo2,0. Мощность последнего мотора, входящего в комплектацию S-GT, составляет 250 л.с.
В то же время параллельно развивалась категория Impreza WRX, также известная как WRX (Rex). Она была разработана созданным в 1980-тых годах подразделением Subaru – Subaru Tecnica International (STI) – с целью координации развития в направлении FIA World Rally Championship и другой спортивной деятельности марки.
Аналогично Subaru Impreza модель WRX была представлена в 1992 году в Японии и чуть позже в Австралии и Европе, и уже тогда была оснащена турбированным двигателем flat-4 объёмом 2 литра и мощностью 240 л.с. В сравнении со стоковой Subaru Impreza, WRX имел более широкие диски с низкопрофильной резиной, более совершенную тормозную систему, подвеску и полный приводом AWD, независимо разработанный фирмой Subaru. AWD перевернул обычную концепцию системы двух ведущих мостов 4WD. В отличие от системы 4WD, AWD – это не только метод создания тяги, которая лучше, чем система 2WD. При использовании системы AWD, в одну прямую линию выстраивается весь приводной механизм – легкий и компактный двигатель, трансмиссия, ведущий вал и задний дифференциал. Идеальная, симметричная в продольном направлении, компоновка создает прекрасный весовой баланс. Отличный баланс, в свою очередь, способствует не только увеличению стабильности, но и повышает управляемость автомобилем при маневрах и поворотах, снижая при этом потребление горючего, вибрацию и шум. Эта современная полноприводная система работает в любую погоду, при любом состоянии дорожного покрытия и обеспечивает великолепную стабильность при маневрах и высокий уровень безопасности, который необходим для того, чтобы вождение автомобиля было приятным занятием.
Уже первое поколение WRX красовалось на 15-дюймовых дисках. Передние и задние колёса оснащались вентилируемыми дисковыми тормозами. Полная масса автомобиля составляла 1220 кг. В продажу, так же, выходит версия Subaru Impreza WRX Type RA, адаптированная для участия в гонках. Эта версия Impreza WRX была лишена таких элементов комфорта, как кондиционер и радио. Так же, в авто отсутствовала антиблокировочная система тормозов. WRX Type RA имел те же технические характеристики, однако масса автомобиля была снижена до 1170 кг. Subaru Impreza WRX Type RA имела индивидуальный спортивный руль от Nardi, на 3 спицы, обтянутый кожей.
Мало того, существовали еще и версии WRX STi, которые часто покупались гоночными командами для участия в соревнованиях. Делали японцы и совсем небольшую партию автомобилей Impreza 22В (всего было собрано лишь 399 штук). Такие машины оснащались двигателем объемом 2,2 л с турбонаддувом мощностью 340 л.с! Помимо мощного мотора и великолепно настроенного шасси Impreza WRX оснащали еще и межосевым дифференциалом с регулировкой степени блокировки – водитель мог с помощью специального регулятора прямо во время движения менять поведение автомобиля!
В 1995, 1996 и 1997 на самом престижном мировом ралли World Rally Championship команда World Rally Impreza благодаря STi заняла высшую награду среди конструкторов. Так же, Колин МакРей (Colin McRae) в 1995, Ричард Бёрнс (Richard Burns) в 2001 и Питер Зольберг (Petter Solberg) в 2003 выигрывают на Subaru Impreza WRX STI то же ралли.
На нью-йоркском автошой 2007 было предмтавлено новое поколение линии WRX – Subaru Impreza WRX STI Limited 2007. Внешне автомобиль приобрёл большее изящество внешних линий, особенно это отразилось на передней части авто и заднем спойлере. Теперь Subaru Impreza WRX красуется на дисках Enkei, заменивших ВВS, но оставшихся в прежнем 17-том размере. В техническом плане, Impreza WRX STI Limited 2007 оснащена 6-ти ступенчатой КПП и турбированным 2,5-литровым DOHC двигателем мощностью в 293 л.с. при 6000 об/мин, и максимальным крутящим моментом 4400 об/мин.
Пятого июня этого же года в Японии была проведена презентация поколения линии Impreza – Subaru Impreza 2008, под капотом которой планируется установить оппозитный 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 225 лошадиных сил.
Новая тема
Ответ
Линейный вид
