[KAN3000]

Две таблицы
(с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra max и с разбивкой по классам)


Таблица 1. Характеристики автомобилей в стоке и с деталями Amerikon, Gromlen, Ultra (max overall):
Ссылка тут

Таблица 2. Характеристики автомобилей по классам (сток, E, D, C, B, A, S):
Ссылка тут
(Обратите внимание, в нижней части таблицы есть закладки-листы по каждому классу).

Как отсортировать таблицы по другим характеристикам (по максималке, управлению и т.п.)?
Для этого нужно переключиться в другой режим просмотра, выбрав в меню "Вид" > "Список". Шапка становится немного корявой, ничего страшного. Далее клацаем по выделенным синим с подчеркиванием наименованиям колонок. Ниспадающее меню (типа "Все") не трогаем. Отсортированная колонка помечается "треугольничком", сортировать можно по убыванию и возрастанию (клацнув второй раз).

Как узнать максимальную скорость с нитро?
Берём максимальную скорость из таблицы и умножаем на коэффициент 1,088, получаем скорость с нитро.
Работает на многих машинах, как на слабонитробустовых, так и с мощным нитробустом.

На основе данных из первой таблицы в Excel'e создавал графики зависимости скорости и ускорения от оверолла на каждую машину, построенные по точкам Stock, Amerikon, Gromlen, Ultra max.
По координатам на графике, ориентируясь по достаточно точной сетке, определял пограничные значения в классах максималки и ускорения.
Вообще можно узнать любую скорость (или ускорение) при любом оверолле.
Погрешность минимальна +/- 1 км/ч. К тому же точных данных никто не даст, так как схемы разные, детали могут стоять разные (как известно, чем больше "синих", тем выше ускорение и чуть меньше максималка (также +/- 1 км/ч), и наоборот с "зелеными" деталями). Но общее представление уже можно иметь о машинах, разделенных по классам.

Сам долгое время ориентировался на стоковые значения. Сравнивая их, думал, что раз в стоке одно авто лучше другого, значит с прокачкой будет также, просто машины будут быстрее и всё. Ничего подобного. Очень скоро заметил, что с детальками всё же картина меняется. Если у машины "X" в стоке было ускорение выше чем у машины "Y", то с деталями всё может поменяться с точностью до наоборот. "Y" станет быстрее, чем "X".

Например, возьмём две Рено: Клио и Меган. В стоке Меган имеет ускорение 183 км/ч (в порту), а Клио - 174 км/ч. На уличных деталях разница уже не такая очевидная. С гоночными деталями Громлен Клио (207 км/ч) имеет даже бОльшее ускорение, чем Меган (206 км/ч). С дальнейшей прокачкой превосходство Клио (по ускорению перед Меганом) только растёт, на ультра деталях Клио - 221 км/ч, Меган - 217 км/ч. Вот так с деталями некоторые машины преображаются. Без деталей всё равно никто не ездит, поэтому сравнивать машины лучше с деталями.

Думаю, с этим понятно. Таких примеров много. Вот для этого и была создана Таблица сравнения с деталями.

По поводу Custom деталей:
Ссылка тут

Еще раз напомню, что ускорение в порту с деталями измерял от стенки, прижавшись задом, до стенки (не от линии). Для сравнения характеристик не имеет значения (главное, что одинаково все машины сравнивал). А стоковые характеристики от линии до стенки.

Сравнивая скорость и ускорение, не забывайте про управляемость (колонка F) - это тоже очень важный критерий. Конечно управляемость отличается в стоке от управляемости с деталями (и также зависит от различного вида установленных деталей), она может немного улучшиться или ухудшиться, но тем не менее хоть какое-то представление можно иметь об управлении, опираясь на стоковые значения.

Некоторые данные стоковых характеристик взяты с world-garage.com, а также от Bambie и других пользователей нашего форума. За что им спасибо. А некоторые стоковые значения тестировал сам. Стоковые хар-ки взяты для сравнения с моими результатами тестов с деталями.
Также использовал "NFS World Tuning Calculator" http://www.team-ger.net/gxrdrago/NFS.../download.html

[Laland2k]

Laland2k, 'эмм а чаржер помоему и не фиксили

Плацебо?!
Или схема удачная подобралась....
Ещё не выложил её. На днях выложу.
Кстати, очень хочется услышать твоё мнение о "схемах 4.0" на Corvette.

[ovg]

они хотя бы предупреждали об фиксах

[KAN3000]

Последние изменения в таблицах:
BMW M3 E92
Dodge Charger R/T
Ford Shelby Terlingua
Pagani Zonda F
Pontiac GTO '65
Porsche 911 GT3 RS 4.0
Shelby Cobra Daytona
(Все исправления выделены желтым фоном).

[YURIK1985]

KAN3000, знаю R8 V8 сейчас никому не интересна, но если мне память не изменяет, то на своей, со схемой не на максимальную скорость, выжимал 350 без нитро, а в таблице в ультра стоит скорость 346, правда сейчас не дома - проверить не могу.

[KAN3000]

YURIK1985

знаю R8 V8 сейчас никому не интересна, но если мне память не изменяет, то на своей, со схемой не на максимальную скорость, выжимал 350 без нитро, а в таблице в ультра стоит скорость 346, правда сейчас не дома - проверить не могу.

Повесил скиллы для нитро, удалось разогнаться до 352,5 ("прыгающая" скорость 352 - 353), больше никак 100%. Это скорость без нитро, просто с помощью нитро я разгонялся, иначе никак не набрать такую скорость на R8 4.2.

[YURIK1985]

Повесил скиллы для нитро, удалось разогнаться до 352,5 ("прыгающая" скорость 352 - 353), больше никак 100%. Это скорость без нитро, просто с помощью нитро я разгонялся, иначе никак не набрать такую скорость на R8 4.2.

Я ж также))), на прямой начинающейся недалеко от финиша дороги у воды.

[Mihanick]

KAN3000, такой вопрос - каким образом замеряется нитробуст?

[Bambie]

разница в ускорении от стенки до стенки с нитро и без

[KAN3000]

такой вопрос - каким образом замеряется нитробуст?

разница в ускорении от стенки до стенки с нитро и без

Раз нитро измеряем на стоковых машинах, то не от стенки до стенки, а от линии до стенки. Я ж с деталями давно уже нитробуст не тестирую, смысла нет, прирост пропорциональный был. Поэтому достаточно только в стоке.
Сразу как только появляется значок нитро (ведь, когда стоишь на месте, он не активен), жмёшь его и также едешь до стенки. Потом сравниваешь полученную макс. скорость перед ударом с нитро и в стоке без нитро. Разница в скорости и есть типа прирост от нитро (нитробуст).

Тут есть свои приколы. Если сразу не нажать, а чуть отъехать прирост будет выше. И чем дальше отъедешь, тем больше прирост от нитро будет (на машинах с мощным нитробустом). И вообще редко, когда бывает одинаковое значение. Можно хоть 3 - 5 раз проехать и получишь +20, +19, +22, +23... (к примеру).
Наибольшее число в этом случае не значит - правильное, возможно не сразу нажал нитро, короче перепроверять, перепроверять и еще раз перепроверять приходится.

Интересно, что у абсолютно одинаковых двух М6 купэ и конвертибл разный нитробуст. И это не ошибка.

[ximairon]

жми нитро на 20-25ом километре. т.е. сразу как оно появится. так точнее.